Arado Ar 65
Arado Ar 65F
| ||
 Arado Ar 65. | ||
| Építész | Arado Flugzeugwerke GmbH | |
|---|---|---|
| Szerep | Vadász | |
| Állapot | visszavonták a szolgálattól | |
| Első repülés | 1931 | |
| Üzembe helyezés | 1934 | |
| A visszavonás időpontja | 1942 | |
| Épített szám | 194 | |
| Legénység | ||
| 1 pilóta | ||
| Motorizálás | ||
| Motor | BMW VI 7.3zu | |
| Szám | 1 | |
| típus | soros motor V-12 folyadékhűtéses | |
| Egység teljesítménye | 750 LE | |
| Méretek | ||
 | ||
| Span | 11,2 m | |
| Hossz | 8,37 m | |
| Magasság | 3,52 m | |
| Szárny felülete | 30 m 2 | |
| Tömegek | ||
| Üres | 1 510 kg | |
| Üzemanyag | 175 kg | |
| Fegyverzéssel | 1930 kg | |
| Maximális | 300 kg | |
| Teljesítmény | ||
| Istálló sebesség | 100 km / h sebességgel | |
| Mennyezet | 7600 m | |
| Hegymászási sebesség | 666 m / perc | |
| Hatáskör | 450 km | |
| Fegyverzet | ||
| Belső | 2 db 7,92 mm-es MG 17 géppuska (500 lövés / fegyver) | |
| Külső | 6 db 10 kg-os bomba | |
Az Arado Ar 65 egy német háborúk közötti vadászrepülőgép . A Luftwaffe első modern harcosának karrierjét nem törölték el kortárs Heinkel He 51-től, de 1941-ben még mindig vitorlázó vontatóként volt jelen a keleti fronton.
Verziók
- Arado Ar 65a : Az Ar 64b- ből származó prototípus , ez a lépcsőzetesen egyenlőtlen szárnyú, 750 lóerős BMW VI 7.3 V-12 motorral felszerelt kétfedelű fémszerkezet és vászonborítás volt. Első repülését 1931-ben tette meg [D-2218, W / nr 71] , majd a Staaken -i E-Stelle-ben , majd Travemünde- ben végzett teszteket követően1932. november, ott éri el Lipecket, ahol volt, az utolsó tesztelt német prototípussal, az Ar 65b-vel. Ennek az együlésesnek a teljesítményét elégtelennek ítélték.
- Arado Ar 65b : Második prototípus, 640 LE motorral felszerelve. A regisztrált [D-IGIL, W / nr 77], ez történik, mint Ar 65a első tesztek Staaken 1931 elérése előtt Travemünde és végül Lipetsk működési értékelést.
- Arado Ar 65c : Új prototípus, nem készült el.
- Arado Ar 65D : Utolsó prototípus, 1933-ban jelent meg, amelyet alacsonyabb középpontú motor, hosszúkás hátsó törzs és megerősített síkbeli árbocok különböztettek meg. A motor ismét a V12-es BMW VI 7.3 volt, amely folyamatos üzemben 500 LE- t , felszálláskor 750 LE- t fejlesztett, egy percre korlátozva. Az összterhelés 1 830 kg- ról 1 920 kg- ra csökkent , de a teljesítmény és a kezelhetőség javult. A fegyverzet tartalmazott 2 db 7,92 mm-es MG 17 motorháztető géppuskát (500 töltény), a törzsben pedig egy függőleges tár tette lehetővé 10 db 10 kg-os bomba szállítását . 10 gyártási egység épült (W / Nr. 89–98).
- Arado Ar 65E : Production verzió, csak 12-ben hagyta el a gyárat 1934-ben, amely arra kényszerítette a Luftwaffe rendelésre Fiat CR.30 (en) a teljes berendezés a Reklamestaffeln a Königsberg , Berlin és Nürnberg .
- Arado Ar 65F: Az előző evolúciója, amely további 40 kg-ot hízott, de sokkal továbbfejlesztette a fedélzeti felszerelést. Ezek a repülőgépek 1935-ben vették át az Ar 65E-t és a Fiat CR.30 (en) -t a Döberitznél és Dammnél állomásozó Air Group vadászrepülő századaiban . Ugyanebben az évben Heinkel He 51 váltotta fel őket . 110 darab (W / nr 316/347, 606/653, 871/900) építtette Arado Flugzeugwerke , 36 pedig az AGO cég
- Arado Ar 65G : 24 repülőgép BMW VI 7.3Z motorral, amelyet az Erla cég gyártott .
használat
- Németország : 1936 végéig a Luftwaffe-ba szállították, ez a meglehetősen közepes vadászgép mégis megengedte a híres reklámszázadok ( Reklamestaffeln ) felépítését , amelyek mögött az első német vadászszázadok rejtőzködtek. Reklám vagy propaganda ürügyén ezek a Németország új szimbólumát hordozó repülőgépek áthágták a német városok egét, mielőtt a híres JG 132 Richthofen vadászgépcsoport első elemeit alkották, amelyek később JG 2 lettek .
Az első vonalon He 51-esek váltották fel őket, majd továbbképezték őket az iskolákba. 1941-ben néhány példány folytatta a szolgálatot a keleti front frontvonalán: A felső szárnyak alatt további harckocsikkal és vonóhoroggal felszerelve DFS 230 tehersiklókat vontak az Avia B .534 és az elfogott Gloster Gladiator mellett .
- Bulgária :1937-ben12 Ar 65-et engedtek át Bulgáriának .
Hivatkozások
- William Green és Gordon Swanborough ( ford. Mira és Alain Bories), Le grand livre des chasseurs: az összes vadászgép illusztrált enciklopédiája és gyártásuk minden részlete ["A harcosok teljes könyve"], Párizs, CELIV,1997, 608 p. ( ISBN 978-2-86535-302-6 , OCLC 319871907 )
- en) Tony Wood és Bill Gunston, Hitler Luftwaffe: képi története és technikai enciklopédiája a Hitler második világháborús légerejének , London, Salamander Books Ltd.,1977, 247 o. ( ISBN 978-0-86101-005-9 és 978-0-517-22477-9 )
Lásd is
Összekapcsolt fejlesztés
Összehasonlítható repülőgépek
- Heinkel 43 (in)