Behatolási sík

A "  levegő behatolása  ", vagy ritkán a "  behatoló  " ( angolul  : "  penetrator  " ) kifejezés egy hosszú időtartamú bombázóra utal, amelyet az ellenséges védelem behatolására terveztek.

Jellemzők

A kifejezést leginkább olyan repülőgépekre alkalmazzák, amelyek alacsony magasságban repülnek, hogy elkerüljék a radar általi észlelést. Ez a stratégiai megfelelője a rövidebb hatótávolságú taktikai tiltó síkok fogalmainak , mint például a BAC TSR-2 , az F-111 Aardvark vagy Jaguar . A kifejezés azonban minden olyan repülőgépnek tulajdonítható, amelyet az ellenség légterében való túlélésre terveztek, és a behatolási vadászgépek prototípusaihoz is használták, amelyeket bombázók kíséretére vagy repülőgépek megtámadására terveztek.

A tipikus behatoló kialakítása megegyezik az amerikai B-1 Lancer bombázóéval , az első repülőgéppel, amelyre a kifejezést széles körben kezdték használni (a B-1- et egy " Alacsony magasságú gépjármű-behatoló " néven ismert projektből fejlesztették ki   ). . A Tupolev Tu-160 , a Lancer szovjet megfelelője , vagy a Tupolev Tu-22M szintén tagja ennek a repülőgép-kategóriának. Ehhez a szerephez más repülőgépeket is, például a B-52 Stratofortress alkalmazkodtak. A modernebb kiviteleket, például a Northrop B-2 Spirit lopakodó bombázót technikailag behatolónak nevezhetjük, de ezt a kifejezést csak ritkán kapják. Tervezett utódja, a Next-Generation Bomber (en) küldetését azonban "behatolni és kitartani" ( angolul  : "  Penetrate and persist  " ) néven írták le .  

Általában ezek a gépek nagy elektronikus berendezéssel vannak felszerelve , amely lehetővé teszi számukra, hogy kis magasságban nagy sebességgel navigálhassanak ( FLIR vizualizációs rendszerek , automatikus radarkövető terep ...), de jó védelmet nyújtanak az ellenség fenyegetéseivel, különösen a levegővel szemben. védelmi helyszínek, zavaró eszközök és hatékony elektronikus hadviselési rendszerek segítségével . A csalik természetesen a fedélzet részét képezik, amelyekkel megpróbálják elkerülni a rakétát, ha ugyanaz a lövés a gépet. Hatékony kidobórendszerekre is szükség van, mert a föld közelében végrehajtott kidobások kevés időt hagynak a legénység számára, hogy kijussanak egy veszélyes helyzetből. Ban ben 1984. augusztus, a B-1A egyik első prototípusának kidobókapszulája problémát okozott ejtőernyők kis magasságban történő telepítésével, és megölte a repülőgép pilótáját, megsebesítve a többi utast is.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (in) D r Carlo Copp , "  The Long Range Penetrator  " , Ausztrál Repülés ,1986. november.
  2. (in) "  USAF Air Command Materiel tervezése 938A - Fighter penetrációs tanulmány 1948  " , RetroMechanix.com,2011. október 18(megtekintve 2017. szeptember 11-én ) .
  3. (in) RB Murrow és AJ Tenzer, "  Alacsony magasságú menetes behatoló  " [PDF] , RAND Corp.1965. január(megtekintve 2017. szeptember 11-én ) .
  4. (in) Graham Warwick, "  Speed Bump: USAF állítja szerény célokat az új bombázó  " , Flightglobal,2007. június 12(megtekintve 2017. szeptember 11-én ) .
  5. Jenkins 1999 , p.  63.
  6. Pace 1998 , p.  37.

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Bibliográfia

A cikk írásához használt dokumentum : a cikk forrásaként használt dokumentum.