BIXI (Montreal)

BIXI
A BIXI cikk szemléltető képe (Montreal)
A BIXI cikk szemléltető képe (Montreal)
BIXI kerékpárállomás
Helyzet Montreal
típus Önkiszolgáló kerékpárok
Üzembe helyezés 2009. május 12
Állomások 610
Tulajdonos Montreal városa
Kapcsolódó hálózatok Montreal Transit Corporation Communauto

BIXI ( táskát , összehúzódás de Bicyclette et taxi ) a város Montreal önkiszolgáló kerékpár rendszer létrehozott May 2009-es és működteti BIXI Montreal. A BIXI szolgáltatás 8270 kerékpárt kínál, köztük 1000 elektromos kerékpárt, elosztva 610 állomáson (2019), amelyeket Montreal , Longueuil és Laval szigetére telepítettek .

Történelmi

A létrehozásának ötlete egy hálózat nyilvános kerékpár Montreal jött a fejlesztés során a legutóbbi közlekedési terv a város Montreal (véglegesített 2008 tavaszán). Az elv már népszerű számos európai városban közepe óta 2000-es évek, beleértve Bicing a Barcelona , Velib ' in Paris és Vélo'v a Lyon . Ez ebben az összefüggésben, 2007 októberében, hogy André Lavallée felelős várostervezés és a tömegközlekedés a végrehajtó bizottság a város Montreal , jelentette be a döntést a város Montreal , hogy hozzon létre egy teljesen új rendszer önkiszolgáló kerékpárok Montrealért.

Ahelyett, hogy partneri hirdető vagy más magánszektorbeli partner, a City of Montreal a feladattal bízta meg tervezni és működtetni a hálózatot Stationnement de Montreal, az üzemeltető a város nyilvános parkolóban.

Néhány évvel a BIXI hálózat megbízásának megszerzése előtt a Stationnement de Montréal kifejlesztett egy vezeték nélküli, hálózatba kötött , napenergiával működő parkoló fizetési terminált . A BIXI állomásokhoz kifejlesztett új napelemes szolgáltató terminálok ugyanazt a hálózati technológiát és informatikai infrastruktúrát használják, mint a meglévő ( 8D Technologies által épített és kezelt ) parkoló fizetési terminálok .

A montreáli kerékpár tervezését 2008-ban Michel Dallaire montreali ipari tervező tervezte, míg a fizikai megvalósítás a Devinci , a Saguenay cég, valamint a Rio Tinto Alcan együttműködésével történt . A Stationnement de Montréal 2008 őszén hozta létre az Önkiszolgáló Kerékpáros Társaságot, hogy hivatalosan működtesse a rendszert.

Egy olyan verseny után, amelyen a lakosságot meghívták részvételre, 2008 őszén 8896 javaslat közül választották ki a Michel Gourdeau által javasolt BIXI nevet . A BIXI egy portmanteau szó , a BIcyclette és a taXI szavak összehúzódása .

Az üzemeltetés teljes kapacitással kezdődik a 2009. májusi első fázistól: majd 3000 kerékpárt és 300 állomást telepítenek Ville Marie (beleértve a belvárost és Montreal óvárosát ), a Plateau Mont-Royal és a Rosemont - La Petite - központi és sűrű kerületében. Patrie . Ennek a rendszernek 5000 kerékpárja és 400 állomása volt, amikor a berendezéseket az első működési év végén (2009. november) kivitték az utcáról és raktárba helyezték. A 2010-es szezon április 20 - án kezdődött 246 állomással és 3000 kerékpárral.

2010 augusztusában egy kísérleti projekt részeként korlátozott számú BIXI állomást telepítettek LaSalle , Saint-Laurent , Ahuntsic-Cartierville és Verdun városrészekben is . A cél az volt, hogy az emberek rövid távon használhassák a BIXI-t a meglévő vállalkozások, intézmények és közlekedési eszközök közelében.

2010. november 30-án a BIXI 3,3 millió utazással, közel 30 000 taggal, majdnem háromszor fejezte be működésének második szezonját, szemben az első év végi 11 000-vel. A 2010-es szezonban több mint 118 000 új felhasználó próbálta ki a BIXI kerékpárokat.

A montreali városi tanács 2011. május 17-én jóváhagyta a BIXI-t működtető cég, az Önkiszolgáló Bike Society (SVLS) mentési tervét. Az önkiszolgáló kerékpárszolgáltatás Montrealban 2009-es megalakulása óta valóban hiányt mutatott (a 2010-ben keletkezett nyereség kizárólag a koncepció külföldi városokban történő értékesítéséből származik). Ezért Gérald Tremblay polgármester adminisztrációja egyrészt megállapodott abban, hogy 37 millió dollárt kölcsönöz az SVLS-nek, másrészt garantálja hiteleinek 71 millió dollárig terjedő összegét. Ezt a kölcsönt a két ellenzéki párt felmondta Montreal városának ( Vision Montreal és Projet Montreal ). Roger Plamondon, az SVLS elnöke védekezésében emlékeztetett arra, hogy ez a 107 milliós segély nem ajándék vagy ajándék volt, hanem kölcsön, amelyet kamatokkal kell visszafizetni. A vállalatnak 2023-ig meg kell térítenie a városnak évi 3 millió dolláros kamatot, 2% -os kamatlábbal.

2019. január 23-án a BIXI bejelentette, hogy 10 éves megállapodást ír alá Montreal városával, amely előírja, hogy a BIXI szolgáltatást 2028-ig telepítik Montreal 19 kerületében.

Leírás

A BIXI egy önkiszolgáló kerékpáros program. Ez a szolgáltatás a kerékpárt a kollektív városi közlekedés egyik módjaként kínálja. A felhasználók kerékpárt bérelnek a közeli állomásról, és visszahozzák a hálózat bármely állomására. A kerékpármegosztást rövid utakra tervezték, és ennek megfelelően tervezik az árképzést: Montrealban az első 30 perc (45 perc a tagok számára) benne van, a második 30–45 perc ára 1,80  USD , a harmadik 45 perces periódus pedig ára 3,00  USD / 15 perc.

2013-ban a BIXI szolgáltatás 5120 kerékpárt kínált (Montreal városa: 5000, Westmount városa: 50, Longueuil városa: 70) 461 állomáson (Montreal városa: 450, Westmount városa: 5, Longueuil városa: 6). ).

2014 májusában a BIXI-nek 35 333 előfizetője volt a 2014-es szezonra.

2017-ben a BIXI 6200 kerékpárt kínált 540 állomáson, 2018-ban elérve a 6.250-et.

2019-ben a BIXI 7250 kerékpárra növeli flottáját 600 állomáson. 2019 augusztusában a szervezet állomásokat és kerékpárokat adott hozzá a Lavalhoz, összesen 7 430 kerékpár 610 állomáson.

Horgonyállomások

A szervizterminálok és a kerékpár szerelési alapok peronokra vannak szerelve, hordozható önálló állomásmodulokat hozva létre. A telepítés egyszerűen abból áll, hogy az állomás modult az úttestre helyezik. Mivel az állomások napenergiával működnek, és vezeték nélkül vannak hálózatban, nincs szükség vezetékekre. Ezért az állomások telepítése gyors és olcsó. Mivel az állomások hordozhatóak, a terjesztés az igényeknek megfelelően gyorsan adaptálható. Ez a technológia lehetővé teszi a berendezések télen (november közepétől április közepéig) történő eltávolítását is, amikor az elemek károsíthatják és akadályozhatják a hóeltakarítást.

Egy horgonyállomás két részből áll. Az első komponens egy önkiszolgáló kölcsönző állomásból áll, amely lehetővé teszi az előfizetés nélküli személy kerékpárkölcsönzését bankkártyával (Visa, MasterCard vagy Amex). Ez az állomás autonóm: a napelemek biztosítják az áramellátást, és a vezeték nélküli kapcsolat lehetővé teszi a kapcsolatot a bérbeadó központi számítógépével.

A második alkatrész a kerékpárokat reteszelő tartóeszközök sorozatából áll. Amikor a felhasználó kerékpárt szeretne venni, behelyezi BIXI kulcsát az olvasóba, vagy beírja az ötjegyű kódot, amelyet korábban a kölcsönző állomás adott neki.

A dokkolóállomások parkolóhelyként szolgálnak a kerékpárok számára. Ezeket a moduláris állomásokat RFID vezeték nélküli technológia vezérli. Egy nyomógomb segítségével jelentik a sérült BIXI kerékpárokat. A felhasználók bérelhetnek kerékpárt hosszú távú online regisztráció során biztosított kulccsal (BIXI kulcs), vagy a fizetési állomás által biztosított belépőkóddal. A fizetési állomásokat érintőképernyők működtetik, és csak hitelkártyákat fogadnak el fizetési módként. Az innováció a dokkoló állomás rejlik moduláris felépítés és az egyszerűség köszönhetően az innováció Charles Khairallah elnöke Robotics Design Inc. a társfeltaláló Michel Dallaire , formatervező. Minden rögzítő állomás négy terminálból áll, amelyek mindegyike tartalmaz egy kazettát a zárral, a vezérlő és kommunikációs rendszert, valamint az érzékelőket.

Rendszer

A BIXI állomások mindegyike olyan rögzítési pontokból áll, ahol a kerékpárok rögzítve vannak, és egy tranzakciós terminál. Ez lehetővé teszi, hogy intelligens előfizetői kulccsal („BIXI kulcs”) vagy hitelkártyás fizetéssel megszerzett belépési kóddal gyűjtse össze a kerékpárt. Az állomásokon információs és reklámtáblák is találhatók. Az állomás napelemek által generált elektromos áram felhasználásával működik .

Egyetlen állomás foglalja el a parkolóhelyet. Az állomások egymásba ágyazhatók, ha szükséges nagyobb állomások létrehozásához a forgalmasabb helyeken. Az állomások elhelyezkedését több paraméter, például a népsűrűség, az érdekes helyek (egyetem, kerékpárút, metróállomás ) és az ügyfelek utazási szokásai alapján határozták meg.

A biciklik

A Michel Dallaire tervező által készített egyedi tervezésű BIXI kerékpárt azzal a céllal tervezték, hogy robusztus, biztonságos és a felhasználók széles körének megfelelő legyen. Az alumínium váz és a kormány egyetlen darabból áll, amelyben a kábelek el vannak rejtve, megvédve őket a rongálástól és a rossz időjárástól . A kerékpár vázába láncvédő is van beépítve, amely megvédi a láncot és a motoros ruházatát is. A kerékpáron az első és a hátsó fényszóró mindig be van kapcsolva, amikor a kerékpár mozgásban van, és az optimális stabilitás érdekében leeresztett súlypontja van. A gumiabroncsokat nitrogénnel felfújják a tartósság érdekében. A kerékpárok túlnyomó többsége 3 fokozatú, de a 7 sebességes kerékpárokat 2009 őszén integrálták a BIXI hálózatba.

2019-ben egy kísérleti projekt keretében 160 kék elektromos kerékpárt ajánlottak fel az állomásoknak. A Montrealers által gyorsan elfogadott motorok sikerét követően a 2020-as szezonban 1000 elektromos BIXI került a flottába.

Weboldal

Az állomásokra, valamint a kerékpárok és a rögzítési pontok rendelkezésre állására vonatkozó összes információ valós időben elérhető az Interneten . Egy személyes tér, amelyhez minden BIXI előfizető (30 napos és éves előfizető) hozzáférhet, lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy információkat keressen a BIXI saját használatáról, valamint a számlázási adatairól.

Előfizetések és hozzáférés

A szolgáltatás használatához a felhasználó feliratkozhat vagy külön-külön is használhatja. Ezután minden használat alkalmával olyan díjat kell alkalmazni, amely meghaladja a 30 percet rövid távú előfizetés esetén, vagy 45 percet a hosszú távú előfizetés esetén.

A 2019-es szezonban az előfizetés típusai a következők

Az éves és a 30 napos előfizetők megkapják az előfizetői kulcsot, amely lehetővé teszi számukra a kerékpár bérlését anélkül, hogy a tranzakciós terminálon keresztül mennének. Az egyirányú, 1 napos, 3 napos belépés és a 10 egyirányú jegy a tranzakciós terminál hitelkártyás fizetését követően kerül végrehajtásra, és azokat a terminál által generált szám segítségével aktiválják. A 24 órás lejárta után visszatérítendő letét fizetendő. Az OPUS hozzáférés előzetes regisztráció után érhető el a BIXI weboldalon, és nem igényel biztonsági kauciót.

Nyilvánvaló

A BIXI szolgálata kiáltványt fogadott el, hogy kifejezze vízióját a kerékpárok megosztásáról. Ez a következőképpen szól: "Sokkal több, mint egy egyszerű közlekedési mód, a BIXI ma egy mesés parancsikon, amely lehetővé teszi, hogy szabadon mozoghasson abban a városban, ahol és amikor csak akarja, és oda menjen, ahová az ihlet, a kötelesség és / vagy az öröm vezet."

A BIXI elindítása

A BIXI hivatalosan 2009. május 12- én indult , de a vártnál kisebb arányban. Valójában a 150 terminál közül, amelyeknek az indítás napján helyben kellett lenniük, csak körülbelül hatvan volt. Gyorsan újabb terminálokat adtak hozzá, hogy július elején elérjék a 300-at.

A BIXI nagyon sikeres volt montreali szolgálatának első hónapjaiban, annak ellenére, hogy néhány állampolgár vagy vállalkozás panasza nem volt elégedett az állomások elhelyezkedésével vagy néhány rongálás esete a nemzeti ünnep ünnepén .

Alig hét héttel az üzembe helyezés után a BIXI-nek már 6300 előfizetője volt, ami meghaladta Montreal városa elvárásait.

A La Presse napilap 2009. július 5-i kiadásában megkérdőjelezte a BIXI által kínált kerékpárok robusztusságát, és azt állította, hogy minden ötödik gép hibás. Ez a becslés azonban azon újságírók egyszerű megfigyelésén alapul, akik a városban szétszórt 300 állomás közül 30-at látogattak meg, valamint néhány felhasználó észrevételein.

Viták

Kérdéses marketingkampány

2009 májusában kiderült, hogy a BIXI népszerűsítését többek között egy hamis blog segítségével hajtották végre, amelyben három állítólagos kerékpáros szerepel. A Morrow Communications et Stationnement de Montréal reklámügynökség elismerte, hogy a semmiből készítette a blog Vélo Citoyens blogot, és hogy az írásáért felelős három "blogger" (Mélanie Gomez, Jean-Michel Simoneau és Pénélope Riopelle) valójában nem létezik. . Ez a vírusos marketingkampány, amelynek Facebook- csoportja volt, amely több mint ezer érdeklődőt vonzott, erős kritikát váltott ki a médiában és a blogoszférában, több internethasználó úgy vélte, hogy megtévesztették őket. Ez a gyakorlat hasonló az asztroturfinghoz, amely bár Kanadában legális, de más országokban illegális vagy tiltott, és etikai kérdéseket vet fel.

Alapítók

Mielőtt elindította a BIXI rendszert Montrealban, hogy tesztelje a város kínálta piaci potenciált, a rendszer adminisztrátorai létrehozták az "alapító tag" fogalmát. 2008 szeptemberében az első 1000 ember, aki úgy fizetett elő, hogy előre fizetett a BIXI rendszerért, automatikusan alapító tag lett. Miután az első 1000 ember átment 2009 márciusa körül, a rendszert kiterjesztették az első 2000 emberre (elérve 2009 júniusában). Az adminisztrátorok híres alapító tagjai számára további, évente megújítható előnyöket ígértek, amelyeket más később előfizető tagok nem kapnak meg: kedvezményekkel és rendszeres ajándékokkal a partnerektől, az éves előfizetés nagyobb csökkentésével, mint a rendes tagoké, egy speciális, személyre szabott kulccsal alapító tagok (fekete kulcs ). A BIXI ajánlat elindításakor, mivel a törzstagok nehezen voltak elérhetők, végül előnyökkel bírtak az alapító tagok felett, akiket teljesen elfelejtettek, ugyanazokat az ajándékokat kapták, mint a rendes tagok. Csak a fekete hozzáférési kulcsot kapták. Az előfizetésük során tett értékesítési ígéretek ellenére sem ajándékot, sem további kedvezményt nem kaptak. 2012 óta azonban ajándékokat kínálnak az alapító tagoknak, például poncsó, megújítás nagyon kedvezményes áron stb. Jelenleg az alapító tag fogalmát még mindig használják a telepítés alatt álló új városokban, hogy megadják nekik a megkülönböztető fekete kulcsot és a csökkentéseket a jövőbeli szokásos árakon.

Webes és iPhone alkalmazások

2009. május végén a Stationnement de Montréal hivatalos értesítést küldött a Sparko webcégnek, amely éppen létrehozott egy BIXI információs oldalt a mobil web számára. Az ingyenes webhely lehetővé tette a kerékpárok rendelkezésre állásának megismerését, valamint az iPhone és más okostelefonok betöltésének problémáját a hivatalos BIXI webhely túl nehéz weboldalának feltöltésével. A Stationnement de Montréal bírálta a Sparkót, amiért a BIXI márkát kisajátította, és hogy a webhely népszerűsítésére használta fel, különös tekintettel a BIXI kerékpárokra ragasztott matricákra. A weboldalt gyorsan bezárták. A rögzítési pontok és a kerékpárok elérhetősége könnyen megtekinthető a „  Secure.bixi.com/map  ” weboldalon, a Bixou , egy fizetős iPhone alkalmazáson , korábban „iBixi” néven, és a Spotcycle , egy ingyenes iPhone alkalmazáson, az Android és a BlackBerry is. térkép segítségével meg lehet keresni a rendelkezésre álló rögzítési pontok számát. 2013 óta az önkiszolgáló kerékpáros társaság által elindított új hivatalos alkalmazás elérhetővé vált a felhasználók számára - a BIXI alkalmazás .

Tervezés és menedzsment

Montreal városa, amelynek BIXI projektje a Réinventer Montréal közlekedési terv része , megbízást adott az új szolgáltatás tervezésére, fejlesztésére és működtetésére a Stationnement de Montréal korlátolt felelősségű társaságnak. Ehhez a társaság létrehozta az Önkiszolgáló Kerékpárcéget. A rendszerelemek tervezését Michel Dallaire ipari tervezőre bízták . A Devinci vállalat kutatási és fejlesztési osztálya megbízást kapott a tervezés és a tesztek elvégzésére annak érdekében, hogy a BIXI tartós és hatékony legyen. Devinci a BIXI kerékpárok gyártója A-tól Z-ig. Amikor a BIXI kerékpárok elhagyják a Chicoutimi gyárat, indulásra készen állnak. A 8D Technologies megbízást kapott a BIXI szoftver operációs rendszerének fejlesztésére.

A BIXI szoftver operációs rendszerét Montreal városának „Pay and Go” parkolási rendszeréből fejlesztették ki, amelyet a Nemzetközi Parkoló Intézet ítélt oda.

A BIXI rendszer hét szabadalom jóváhagyási folyamatában van:

A zárszerkezetek szilárdságának hiánya miatt, amelyek egy része műanyagból készült, 2009. június végén több állomást rongáltak meg, és mintegy 40 kerékpárt loptak el.

Az üzleti terv pénzügyi életképessége, amely a felhasználók önfinanszírozásán alapul, anélkül, hogy az önkormányzathoz vagy a közlekedési társasághoz fordulna érdemben, mint más megoldások esetében, továbbra is kérdéseket vet fel.

A BIXI koncepció exportálása

A BIXI kísérleti projekt tárgya volt Ottawa / Gatineau -ban 2009. június és szeptember között.

2009. augusztus 12-én Montreal városa bejelentette, hogy megállapodást kötött a BIXI kiviteléről London (Anglia) és Boston (Egyesült Államok) városokba .

2010. február 3-án Montreal városa bejelentette, hogy megállapodást kötött a BIXI kiviteléről Melbourne (Ausztrália) és Minneapolis (Egyesült Államok) városaiba .

2010. május 21-én Montreal városa bejelentette, hogy megállapodásokat kötött a BIXI kiviteléről az Egyesült Államok fővárosába, Washingtonba (Kolumbiai körzet), szomszédjába, a virginiai Arlington városába, valamint az Egyesült Államokba. campus a Washington State University- től, Washington állam nyugati partján található. 2010 őszétől 1100 új BIXI kerékpár lesz elérhető az agglomeráció szívében hamarosan felállítandó 114 állomás egyikén vagy másikán, míg körülbelül harminc BIXI kerékpárt bocsátanak a Washington Állami Egyetem hallgatói rendelkezésére. egyetem.

2010. május 31-én, hétfőn Melbourne, Ausztrália második legnagyobb városának lakói BIXI kerékpárral ingázhatnak. 610 új BIXI kerékpár áll rendelkezésre a város szívében található 52 állomás egyikében. A rendszer ellátása mellett vegye figyelembe, hogy a BIXI felelős a technikai támogatásért, a képzésért és az alkatrészbeszerzésért.

A legelső BIXI-indítást egy amerikai városban 2010. június 10-én tartották Minneapolisban, Minnesotában. Hétszáz új kerékpár áll rendelkezésre a város szívében telepített 65 állomás egyikében. A rendszer biztosításán kívül vegye figyelembe, hogy a BIXI felelős technikai támogatásért, képzésért, alkatrészellátásért, valamint az ügyfélszolgálatért felelős call centerért. A BIXI a Nice Ride Minnesota szervezettel együttműködve működik, egy nonprofit szervezettel, amelyet kifejezetten egy önkiszolgáló kerékpáros projekt megvalósítására hoztak létre Minneapolisban.

Július 30-án 2010-ben a polgármester London , Boris Johnson , elindította a BIXI franchise. A londoni BIXI-rendszert Barclays Cycle Hire-nek hívják , fő szponzora után. Ez az eddigi legfontosabb megbízás a BIXI számára, amely mintegy 6000 kerékpárt és nem kevesebb, mint 400 állomást juttat el London City-be. 2015 februárjában a londoni BIXI rendszerért felelős TfL (Transport for London) új szponzori szerződést írt alá a Santander Bankkal. Santander ezért átvette a Barclaystől, mint rendszerszponzor, és a narancsvörös, Santander színe a Barclays kék színét váltotta fel a kerékpárokon és a terminálokon.

Kerékpármegosztó rendszerek szerte a világon

város ország üzembe helyezés kerékpárok állomások horgonypontok vezetéknév weboldal
Montreal
Westmount
Longueuil

Laval

Kanada 2009. május 3000 300 ? BIXI [5]
2009. augusztus 5000 400 ?
2012. április 5 120 411 7 864
2013 április 5 120 461 9,614
2018. november 6,250 540 11 875
2019 november 7,430 610 14,800
Ottawa
Gatineau 		Kanada 2009. június 50 4 ? BIXI ?
2011. május 100 10. ? A főváros fővárosa BIXI [6]
2012. április 250 25 ?
Melbourne Ausztrália 2010. május 610 52 1000 Melbourne Bike Share [7]
Blackberry Campus , Waterloo Kanada 2010. május 25 8. 56 BIXI ?
Minneapolis
Saint Paul 		Egyesült Államok 2010. június 700 65 1,300 Szép Ride Minnesota [8]
2011 tavasza ? 115 ?
2013 tavasza 1325 146 ?
London Egyesült Királyság 2010. július 6000 400 10 000 Barclays kerékpárkölcsönzés [9]
2012. március 8000 570 15 000
2013 9,200 687 ?
Washington Állami Egyetem campus , Pullman Egyesült Államok 2010. szeptember 32 4 ? Zöld kerékpárok [10]
2012 82 9. ?
Washington DC
Arlington
Alexandria 		Egyesült Államok 2010. szeptember 1,100 114. ? Fővárosi Bikeshare [11]
2011 első fele 1,300 150 ?
2011. szeptember 1,300 156 ?
2013 2,552 252 ?
Toronto Kanada 2011. május 1000 80 1500 BIXI Toronto [12]
Boston
Brookline
Cambridge
Somerville 		Egyesült Államok 2011. július 600 60 ? Hubway [13]
2012. március 900 90 ?
Quebec (kísérleti projekt) Kanada 2011. augusztus 15 11. 1 11. BIXI ?
Chattanooga Egyesült Államok 2012. július 23 300 30 ? Kerékpár Chattanooga [14]
New York Egyesült Államok 2013. március 10 000 600 20 000 Citi Bike ?
Chicago Egyesült Államok 2013 4000 400 ? Osztalék [15]
Pittsburgh Egyesült Államok 2014 500 50 ? ? ?

Díjak és elismerés

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Honlap Montreal város közlekedési tervéről
  2. Montreal városának sajtóközleménye
  3. Transport Canada webhely
  4. "  8D: a városi kerékpározás új dimenziója | IT részleg - Hírek  ” , a www.directioninformatique.com oldalon (konzultáció 2018. január 30-án )
  5. cikk a montreali Le Devoir napilapban, 2007. december
  6. Cyberpresse, 2009
  7. BIXI, Montreal önkiszolgáló biciklije a városba érkezik! , Ville de Montréal, a polgármesteri hivatal és a végrehajtó bizottság, 2008. szeptember 22.
  8. BIXI: A II. Szakasz nyáron kezdődik , 2009. november 30-tól.
  9. A második évad megnyitója
  10. Kenu honlap
  11. "  BIXI: sikeres második év  " , a lesaffaires.com oldalon ,2010. december 14(megtekintve : 2018. november 30. )
  12. Kathleen Lévesque, " Bixi mentési tervét elfogadták ", Le Devoir , 2011. május 18.
  13. Gabriel Béland, "A BIXI tovább fog gördülni", La Presse , 2011. május 17.
  14. "  ÚJ 10 ÉVES MEGÁLLAPODÁS MONTREAL ÉS BIXI-MONTREAL VÁROS KÖZÖTT  " , a bixi.com oldalon ,2019. január 23
  15. "  BIXI:" Mutasd meg nekem a szeretetet ", felszólítja Coderre polgármester  ", La Presse ,2014. május 2( online olvasás , konzultáció 2020. július 27 - én ).
  16. "A  BIXI új ajánlatokat kínál a Montrealers számára  ", a Metro ,2017. március 10( online olvasás , konzultáció 2017. március 13-án )
  17. „A  BIXI-MONTRÉAL BEINDÍTJA A 2019-ES SZEZONOT!  » , A bixi.com oldalon ,2019. április 12
  18. "  Ville de Laval - BIXI  " , a www.laval.ca (elérhető november 4, 2019 )
  19. (in) WIPO, "  (WO / 2009/129623) MÓDSZER ÉS KÉSZÜLÉK A MOZGHATÓ TERMÉK BIZTOSÍTÁSÁHOZ A SZERKEZETHEZ  " , Wipo.int (hozzáférés: 2011. február 23. )
  20. (in) Marc Tison, "  A Volksvélo  " ( Archív • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , A La Presse (elérhető 28 szeptember 2008 )
  21. "  http://www.roboticsdesign.qc.ca/MERCI_ROBOTICS_DESIGN-BIXI.jpg  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? )
  22. (in) Sébastien Lamoureux, "A  Robotics Design eredetileg merész újítások Bixi  " , ETS egyetem (hozzáférés: 2010. október 27. )
  23. http://www.roboticsdesign.qc.ca/Coup_D'oeuil_2009_BIXI.pdf
  24. A BIXI kerékpárod , a bixi.com. Hozzáférés: 2009. július 5.
  25. BIXI hivatalos honlapja
  26. "  1 éves előfizetés  " , a BIXI Montrealban (hozzáférés : 2019. április 25. )
  27. "  30 nap  " , a BIXI Montrealban (megtekintve : 2019. április 25. )
  28. „  Egyirányú jegy  ” , a BIXI Montrealon (megtekintve : 2019. április 25. )
  29. "  1 napos belépés  " , a BIXI Montrealban (megtekintve : 2019. április 25. )
  30. "  3 nap  " , a BIXI Montreal-on (megtekintve : 2019. április 25. )
  31. "  Package 10 one-way trips  " , a BIXI Montrealon (megtekintve : 2019. április 25. )
  32. „  Egyirányú OPUS kedvezményes viteldíj A nappali tagozatos, 14 éves és annál idősebb hallgatók, valamint a 65 éves és idősebbek számára. OPUS kártya szükséges fényképpel.  » , On BIXI Montreal (megtekintve : 2019. április 25. )
  33. "  One-way OPUS regular fare  " , a BIXI Montrealban (megtekintve : 2019. április 25. )
  34. „  Kik vagyunk?”  » , On BIXI Montreal (megtekintve : 2019. április 25. )
  35. kiadás Bixi számára , Alexandre Parent, Métro , 2009. május 12.
  36. Bixi - Állomások , Bixi.com. Hozzáférés: 2009. július 5.
  37. Robusztus, a Bixi? , Daphné Cameron, La Presse , 2009. július 5.
  38. Bixi: sikere áldozata , Première Chaîne de Radio-Canada , 2009. június 19.
  39. Nincs otthon Bixi , Mathieu Turbide, Journal de Montréal , 2009. június 10.
  40. Bixi célzott vandálok , Agence QMI , június 27, 2009.
  41. Bixi, blog és baromság , Patrick Lagacé, La Presse , 2009. május 12.
  42. Árnyék a BIXI-nél , Christian Duperron , Metro , 2009. május 12.
  43. Bixi: Közösségi kerékpárok és kitalált bloggerek , Radio-Canada , 2009. május 12.
  44. Meddig kellett elmennie a Bixi eladásához? , Martine Turenne, Les Affaires , 2009. május 23.
  45. [1] , Kanadai Közlekedés, 54. oldal
  46. [2] , Uqam média folyóirat
  47. [3] , Az alapító tagok fekete kulcsának fényképe
  48. [4] , ottawai fesztivál
  49. Hivatalos értesítés egy BIXI alkalmazásról iPhone-on , Nadielle Kutlu, Technaute.ca / Cyberpresse , 2009. május 29.
  50. A Bixi alkalmazáson az iPhone alkalmazás deaktiválva van , Nadielle Kutlu, Technaute.ca / Cyberpresse , 2009. május 30.
  51. BIXI - GYIK , bixi.com. Hozzáférés: 2009. július 5.
  52. „  Szakértelem - BIXI rendszer  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mi a teendő? ) (Hozzáférés : 2013. április 12. ) , bixisysteme.com. Hozzáférés: 2009. július 5.
  53. Tervezés, innováció, technológia , Stationnement de Montréal telephely. Hozzáférés: 2009. július 5.
  54. Martin Vallières , "  Bixi a könyvvizsgáló nagyítója alatt  ", La Presse ,2010( online olvasás )
  55. Megosztásra készült kerékpár , Ottawa Citizen, 2009. június 9.
  56. BIXI kerékpárok hamarosan London és Boston utcáin gördülnek! , BIXI, 2009. augusztus 11.
  57. BIXI MOST HÁROM KONTINENSEN GURDUL, BIXI, 2010. február 3.
  58. "  Home  " , a BIXI Montreal-on (megtekintve : 2020. július 27. ) .
  59. „  Home  ” , a BIXI Montrealban (hozzáférés : 2020. július 27. ) .
  60. „  Home  ” , a BIXI Montrealban (hozzáférés : 2020. július 27. ) .
  61. BiXi hivatalos weboldala
  62. (in) "  Santander helyettesíti a Barclays kerékpárkölcsönzőt szponzorként  " a londonistán ,2015. február 27(megtekintve : 2020. július 27. ) .
  63. http://www.journalmetro.com/linfo/article/827294--bixi-roulera-a-westmount
  64. Részben kerékpár, részben taxi - ismerkedjen meg a Bixivel , Montreal Gazette, 2009. május 14.
  65. BIXI: A nyáron kezdődő II. Szakasz , Bixi.ca, 2009. július 3.
  66. "  A Bixis elérhető pénteken  " , a kanada.ca , Radio-Canada ,2011. április 13(megtekintés : 2020. október 5. ) .
  67. "  50 új Bixi állomás  " , a kanada.ca oldalon , a Radio-Canada ,2013. március 20(megtekintés : 2020. október 5. ) .
  68. "  Hova mennek télen a BIXI-k?"  » , On BIXI Montreal (megtekintés : 2020. július 27. ) .
  69. (in) BIXI Montreal , "A  BIXI Montreal elindítja a 2019-es szezont! A montrealiek meghívást kapnak arra, hogy egész nap ingyen lovagoljanak április 14-én, vasárnap  ”, a www.newswire.ca oldalon (Hozzáférés : 2019. április 12. )
  70. „  Home  ” , a BIXI Montrealban (hozzáférés : 2020. július 27. ) .
  71. "  http://news.therecord.com/article/711660  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) (Hozzáférés : 2013. április 12. )
  72. https://www.niceridemn.org/news/2011/03/01/32/nice_ride_minnesota_announces_phase_2_funding
  73. http://www.tfl.gov.uk/roadusers/cycling/12444.aspx
  74. http://www.tfl.gov.uk/corporate/projectsandschemes/18339.aspx
  75. http://www.london.gov.uk/media/press_releases_mayoral/major-expansion-mayors-cycle-hire-scheme-goes-live
  76. BIXI WASHINGTONBÓL ... WASHINGTONBA VONATKOZIK! , Bixi.ca, 2010. május 21.
  77. "  Home  " , a BIXI Montreal-on (megtekintve : 2020. július 27. ) .
  78. http://www.dc.gov/DC/DDOT/About+DDOT/News+Room/Capital+Bikeshare+Expansion+Planned+in+New+Year
  79. „  Dr. Gridlock - Alexandria fontolóra veszi a kerékpármegosztást  ” , a washingtonpost.com címen (hozzáférés : 2021. április 22. ) .
  80. Hogyan működik a város új kerékpár-megosztási programja , Nemzeti Post, 2010. május 12.
  81. "  Home  " , a BIXI Montreal-on (megtekintve : 2020. július 27. ) .
  82. http://www.wickedlocal.com/brookline/features/x700953534/Brookline-eyeing-funding-sources-for-bike-sharing#axzz1FGyCfsy1
  83. http://articles.boston.com/2011-11-28/news/30451121_1_empty-stations-bikes-bicycle-sharing
  84. "  LaPresse.ca  " , a La Presse-n (hozzáférés : 2020. július 27. ) .
  85. (in) "  Chattanooga Bike-Share: Lessons for Small Cities  " az Streetsblog USA-ban ,2013. február 11(megtekintve : 2020. július 27. ) .
  86. "  Önkiszolgáló kerékpárok 2013 márciusában New Yorkban  ", Le Figaro ,2012. augusztus 17( ISSN  1241-1248 , online olvasás )
  87. "  Önkiszolgáló kerékpár New Yorkban: nem 2013 márciusa előtt  ", La Presse ,2012. augusztus 17( ISSN  0317-9249 , online olvasás )
  88. "  Bixi Chicagóban gördül  ", La Presse ,2012. március 14( online olvasás , konzultáció 2020. július 27 - én ).
  89. "  / html / head / meta [@ property = 'og: title'] / @ content  " , a chicagotribune.com webhelyen (hozzáférés : 2020. július 27. ) .
  90. „  inhabitat.com/pittsburgh-annou...  ” ( Archív • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) .
  91. 19. Montreal Public Bike System , Time Magazine , 2008.
  92. BIXI nyertese az Eco-Design INTÉRIEURS FERDIE díjnak , Stationnement de Montréal. Hozzáférés: 2009. július 5.
  93. BIXI kerékpárok díjazása az Egyesült Államokban , Rádió-Kanadában , 2009. április 2.
  94. "  Edison Award 2009 edition  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) (Hozzáférés : 2013. április 12. )
  95. http://montreal.bixi.com/nouvelles/complete/good-design-award/ A BIXI rendszer megnyeri a 2010-es GOOD DESIGN Awards - Környezet kategóriát

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek