BMW Sauber F1.07

BMW Sauber F1.07 BMW Sauber F1.07 BMW Sauber F1.07 Bemutatás
Csapat BMW Sauber F1 csapat
Építész BMW Sauber
Modellév 2007
Tervezők Willy Rampf , Jörg Zander , Willem Toet
Műszaki adatok
Keret Szénszálas és alumínium méhsejt öntött monokokk
Első felfüggesztés kettős keresztlengőkar, tolórúd és billenő torziós rúddal, Sachs sokkokkal
Hátsó felfüggesztés kettős keresztlengőkar, tolórúd és billenő torziós rúddal, Sachs sokkokkal
A motor neve BMW P86 / 7
Elmozdulás 2400 cm³
Konfiguráció 90 ° V8
Motor helyzet vissza
Sebességváltó félautomata szekvenciális varrat nélküli elektrohidraulikus vezérléssel
Jelentések száma 7 + hátramenet
Fékrendszer Önszellőztetett lemezek és Brembo féknyergek
Méretek és súly Tengelytáv: 3110 mm
Első nyomtáv: 1470 mm
Hátsó nyomtáv: 1410 mm
Súly: 605  kg (a vezetővel együtt)
Üzemanyag Petronas
Gumiabroncsok Bridgestone Potenza
Partnerek Petronas , Dell , Intel , Credit Suisse , Puma , Fluent , Certina , Dalco, Dräxlmaier, DuPont , MAN , NGK , Walter Meier, Würth , ZF Sachs , AS Lifts, Brütsch Rüegger, WL Gore, Klauke, Lista, Mitsubishi , MTS, Balzers
A verseny története
Pilóták 9. Nick Heidfeld 10. Robert Kubica 10. Sebastian Vettel

Rajt 2007-es Ausztrál Autó Nagydíj
Statisztika
Versenyek Győzelmek Pólus Legjobb kör
17. 0 0 0
Eredmények
Konstruktor bajnokság 2 nd 101 pont
Pilóta bajnokság Nick Heidfeld  : 5 e
Kubica  : 6 th

Modellek kronológiája ( 2007 )

BMW Sauber F1.06 BMW Sauber F1.08

A BMW Sauber F1.07 a Forma-1 -es együléses, amelyet a BMW Sauber F1 csapata nevezett be a 2007. évi Forma-1-es világbajnokságra . A BMW által a BMW Sauber néven tervezett második Formula 1-es modellt , az F1.07-et a német Nick Heidfeld és a lengyel Robert Kubica vezeti . A tesztpilóták a németek, Timo Glock és Sebastian Vettel , akik egy futamra Kubicát helyettesítették.

Történelmi

Kedden mutatják be a BMW Sauber F1.07-et 2007. január 16A kör a Valencia , Spanyolország . Koncepciója 2007-ben indult2006. április. Mario Theissen, a BMW sportigazgatója és a Forma-1-es projektmenedzsere számára ez a nap nagyon fontos, mert ez az első teljesen BMW által tervezett együléses F1-es tájba érkezését jelzi. A BMW Sauber F1.06 valóban az előző Sauber örököse volt, tervezése 2005-ben kezdődött, amikor a csapat még mindig svájci zászló alatt közlekedett. A bemutató során Theissen bemutatja a német csapat ambícióit: jobban teljesíteni, mint 2006-ban, vagyis közelebb kerülni a négy csúcscsapathoz: a Renault , a Ferrari , a Mclaren és a Honda . Nehéz gól: 50 pont választotta el a BMW Saubert a Hondától a 2006-os szezon végén.

A BMW Sauber F1.07 festése nagyon hasonlít a nagy testvéréhez, az F1.06-hoz. Csak a szponzor O 2 eltűnését jegyezzük fel , amely korábban az autó első bajuszán volt feltüntetve. Többnyire fehér, az új BMW Sauber éjfélkék színben van öltözve a pontonok bejáratánál, és a müncheni cég kedves kialakításában továbbra is láthatjuk a pofán végigfutó hosszú piros és kék csíkot. BMW logó a közúti autók rácsainak utánzásával.

kedd délután 2007. január 16, alig bemutatott együléses, Nick Heidfeld a Valenciai Közösség Ricardo Tormo pályáján veszi kerekét . Erre az alkalomra a német pilóta új sisakot avat, ahol a sárga minden nyoma eltűnt. Heidfeld sok kört teljesített, anélkül, hogy a legkisebb problémával is szembesült volna, és az első három menet során minden alkalommal egy másodperccel javította az idejét, ami jó előrelépésre utal. A nap minden egyéb mechanikai probléma nélkül zárul.

Design filozófia

A BMW Sauber F1.07 aerodinamikája különösen szép. A Sauber átvételével a BMW Motorsport valóban megszerezte a jelenlegi Forma-1 legjobb szélcsatornáját , amely a svájci Hinwilben található . Ezenkívül a BMW Sauber 2005 vége óta fejlett CFD eszközt fejlesztett ki, amelyet Torbjoern Larsson, a számítógéppel támogatott folyadékdinamika szakembere tehetségeinek köszönhetően fejlesztettek ki. A BMW által kihelyezett erőforrások lehetővé tették a Hinwil szélcsatorna napi 24 órás üzemeltetését, ami az erőforrások hiánya miatt a Sauber idején lehetetlen volt.

Nagy testvéréhez, F1.06-hoz hasonlóan, testesebbnek tűnik, mint más csapatok unokatestvérei. A benyomást kétségtelenül hangsúlyozza a megrövidült orr és kissé összezúzva az elődhöz képest. Az első szárny, mint ez az új széles és lapított orr, teljesen átalakításra került. Jobban kell szabályoznia az első kerekek körüli légáramlást. Ezenkívül a pontonok légbevezetései jelentősen kiszélesedtek. A 2007-es többi Formula 1-hez hasonlóan ezt a BMW Saubert is nagyrészt a Renault R26 inspirálta az utóbbiak görbületéért, homorú és alul keskenyedett, majdnem háromszög alakú. A levegőt felfelé ürítik, a Ferrari által öt-hat évvel ezelőtt felavatott koncepciót követve. Ezeket a kéményeket kis uszonyok támasztják alá, amelyek felé a levegőt maguk a kémények irányítják, a tetejükön lapítva. Kis figyelemre méltó újítás: egy félhold alakú terelő mindkét légbeömlőn két ponton van rögzítve. Hátul, a felfüggesztés felett, a motorháztető hirtelen megáll 20 cm-re a diffúzortól, amint ez az F1-ben már megszokottá vált.

A pálya többi egyszemélyes üléséhez hasonlóan a BMW Sauber F1.07 is maximálisan meg van könnyítve, hogy lehetővé tegye az előtétek betöltését. Ezek a terhelések, ideálisan elosztva az autóban, jobb egyensúlyt tesznek lehetővé. Ez a változó súlyeloszlás a gumiabroncsok jobb használatát is lehetővé teszi. Az új Bridgestone abroncsok 2007-es bevezetése miatti egyensúly korrekciója érdekében a felfüggesztéseket teljesen felülvizsgálták. Az elülső aerodinamikai szerepük mellett jobb visszajelzést adnak a vezetőnek a kormányzással kapcsolatban, mivel a keményebb Bridgestones nagyobb csúszdákba taszítja az autókat.

A motorhoz hasonlóan a BMW Sauber F1.07 sebességváltóját is a müncheni üzemben fejlesztik. Ez egy 7 fokozatú sebességváltó, hátrameneti fokozattal, mint minden modern F1 autó.

A sebességváltóhoz hasonlóan a BMW Sauber F1.07 motorját is a müncheni üzemben fejlesztik. Ez egy 90 ° -os BMW V8. A megnövekedett légbeömlőknek lehetővé kell tenniük, hogy jobban ellenálljon a magas hőmérsékletnek, különösen a szezon kezdetén a melbourne-i , a sepangi és a sakhiri körforgalomban .

A Münchenben motor-box hajtásláncként kifejlesztett F1.07 elektronikáját lecsökkentik, és egy kicsi, ideális alakú dobozba ágyazzák. Ez lehetővé teszi, hogy az együléses pilótafülkébe csúsztassa a pilóták munkájának akadályozása nélkül.

Díjak

A Forma-1 világbajnokságának eredményei

A BMW Sauber F1.07 részletes eredményei a Forma-1 Világbajnokságon
Évad Stabil Motor Gumiabroncsok Pilóták Versenyek
Felírt pontok		 Rangsor
1 2 3 4 5. 6. 7 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14 15 16. 17.
2007 BMW Sauber F1 csapat BMW P86 / 7 Bridgestone AUS ROSSZ BAH ESP AZ ÉN TUD USA ENG GBR EUR HON TUR ITA BEL JAP CHI BRÉ 101 2 nd
Nick Heidfeld 4 -én 4 -én 4 -én Abd 6 . 2 nd Abd 5 . 6 . 6 . 3 rd 4 -én 4 -én 5 . 14- én 7 . 6 .
Robert kubica Abd 18 th 6 . 4 -én 5 . Abd 4 -én 4 -én 7 . 5 . 8 . 5 . 9 . 7 . Abd 5 .
Sebastian vettel 8 .

Felirat: itt