Boeing XP-8

Boeing XP-8
Kilátás a gépről.
XP-8
Építész Boeing
Szerep Vadász
Állapot Törölve
Első repülés 1928. január
Épített szám 1
Legénység
1 pilóta
Motorizálás
Motor Packard 2A-1530
Szám 1
Egység teljesítménye 600 LE
Méretek
a sík felülnézete
Span 9,17  m
Hossz 7,14  m
Magasság 2,74  m
Szárny felülete 24,15  m 2
Tömegek
Üres 1,084  kg
Maximális 1 552  kg
Teljesítmény
Utazósebesség 238  km / h
Maximális sebesség 283  km / h
Mennyezet 6 386  m
Hegymászási sebesség 533  m / perc
Hatáskör 523  km
Fegyverzet
Belső 1 7,62  mm-es géppuska és 1 másik 12,7  mm- es géppuska

A Boeing XP-8 ( Model 66 ) egy prototípus harcos kétfedelű USA az 1920 , nevezetes a szokatlan design, hogy magában foglalja a fűtő motor az alsó szárny.

Fejlődés

A Boeing 1926-ban fejlesztette ki a prototípust azzal a céllal, hogy megnyerje az Egyesült Államok hadseregének 1925-ben indított versenyét . A Boeing által tervezett és a 66-os modellre hivatkozva a pilótafülke alapvetően a Boeing PW-9 modellje , 600  kísérleti motorral. hp Packard 2A-1530  (in) . A radiátort visszahelyezik úgy, hogy a nyílás egybeessen az alsó sárvédő első szélével , ami szokatlanul keskeny profilt eredményez a motor körül.

Tesztelés

A légierő tesztelése 1928 januárjában kezdődött, és jól sikerült, de a teljesítmény elmaradt, és csak 277,12  km / h végsebességet regisztrált . Ennek ellenére a prototípus 1929 júniusáig szolgált az Egyesült Államok hadseregének légihadtesténél, ezt követően a repülőgépet elhagyták. A pilótafülke kialakítása fennmaradt, és megtalálható lesz a Boeing F2B modellben .

Operátorok

Egyesült Államok

Hivatkozások

  1. Lloyd S. Jones, 1975 , p.  34–35.
(fr) Ez a cikk részben vagy egészben venni a Wikipedia cikket angolul című „  Boeing XP-8  ” ( lásd a szerzők listáját ) .

Lásd is

Összehasonlítható repülőgépek

Bibliográfia

A cikk írásához használt dokumentum : a cikk forrásaként használt dokumentum.