típus |
Kereskedelmi kikötő Ipari zóna |
---|---|
Építkezés | 1954-1960 |
Állapot | Rotterdami kikötői alosztály |
Piszkozat | 12 m |
Elérhetőség | 51 ° 52 ′ 48 ′, ny. H. 4 ° 19 ′ 17 ″ |
---|---|
Ország | Hollandia |
Dél-Hollandia | Tartomány |
Rozenburg | Kerület |
Rotterdam | Közösség |
A Botlek egy kikötő és ipari terület Rotterdam között épült, 1954-1960 a rotterdami kikötőben ; ez a vízi út neve is ezen a területen. A Botlek kikötő a Vieille Meuse- től nyugatra , a Scheur és az A15 - ös autópálya között található . A terület északnyugati része az egykori Rozenburg-szigeten található ; a terület délkeleti része az egykori Welplaat-szigeten található.
A terület a Botlek nevet viseli , amely az Új Meuse része . Szerint a Woordenboek szótárban a Nederlandsche Taal , a helynév a Botlek utal a „szivárgás” ( lek ) a jelenlegi, a dagály belépő Meuse, ahol sok csónakok ( bot ) csapdába estek. Van der Aa földrajzi szótára szerint Botlek sós rét az egykori Welplaat-sziget nyugati oldalán.
A régi vízi utat, amely áthaladt a Botlek környéki árok központján, ma is Botleknek hívják.
1947-ben a rotterdami kikötő Rotterdam belvárosán túl igyekszik fejlődni. Bemutatják a Botlek-tervet (botlekplan): A Vieille Meuse túloldalán 750 ha rendelkezésre álló terület átalakítható épületzónává . Az önkormányzat 15 évet vár a terv jóváhagyása előtt. A Botlek-híd ( Botlekbrug ) építése késik, és csak annak befejezésével a1955. június 29, hogy a zóna megvalósítása komolyan megkezdődött. Időközben a terveket többször módosították. E változások egyik fő oka az, hogy egyre nagyobbak azok a tartályhajók, amelyeket a kikötőnek el kellett volna látnia. A második világháború alatt 16 000 tonnás tartályhajók voltak a szokásosak. Időközben a tartályhajók 30 000 tonnát szállítanak bunkereikben, és egyesek úgy vélik, hogy ez a szám 45 000 tonnára emelkedhet. A Botlek építése során a tervek szerint 65 000 tonnás tartályhajókat tudnak elhelyezni 12 m merüléssel . A Botlek 1954 és 1960 között épült.
Ezeknek a háború utáni konstrukcióknak a jelszava a gigantizmus. Néhány évvel később, 1985-ben, Maasvlakte Mississippi kikötőjét 23 m mélységben építették meg 350 000 tonnás tartályhajók elhelyezésére. A Botlek építését tulajdonképpen az Europort , majd a Maasvlakte 1 és a Maasvlakte 2 építése követi .
A botleki kikötőt és ipari területet petrolkémiai ipar és raktárszolgáltatások, valamint ömlesztett áruk tárolása jellemzi. A Dow Chemical az első vállalat, amelyet 1956-ban telepítettek, majd 1957-ben a Cornelis Verolme hajóépítő társaság követte. 1960-ban az összes rendelkezésre álló földet elfoglalták. A Dow létesítményeket ezután az LBC vette át. A volt Verolme hajógyárat ma többnyire hajójavító területként használják, különösen az offshore ipar számára.
A Rozenburg-szigeten, az A15 - ös autópályán túl található Brittanniëhaven és Seinehaven környékét egyesek a Botlek részének tartják. Vannak petrolkémiai iparok, de vannak autószállító vállalatok is. Ez a terület, korábban Blankenburg falu otthona volt, a kikötő későbbi meghosszabbításakor épült, és a Kelet-Europort részét képezi. Az első vállalatok 1961-ben ott alapultak, a Wescon és az ICI egyik ága (Huntsman vette át).
A Botlek a Havenspoorlijn vasútvonallal és az ExxonMobil finomítóval
légi felvétel
A régi híd Botlekbrug egyesíti Botlek és Pernis
Új felvonóhidat 2015-ben állítanak üzembe
Alagút az Új Meuse alatt a híd mellett
Botlek Lek kikötője Rijnhaven (Rotterdam) Távolság Budapest - Achterhaven (Rotterdam) Waal kikötője Új Meuse Seinehaven Brittanniëhaven Neckarhaven Hartel-csatorna Hartelkering Öreg Meuse Scheur Első olajkikötő Második olajkikötő Eemhaven Merwehaven Wijnhaven Oude Haven Haringvliet Királyi kikötő Vulcaanhaven Maashaven |