Douglas C-47 magasvasút | ||
A C-47 Battle of Britain Memorial Flight (in) a 2004 . | ||
Építész | Douglas Repülőgép-társaság | |
---|---|---|
Szerep | Katonai szállító repülőgépek | |
Állapot | Szolgálatban | |
Első repülés | 1941. december 23 | |
Épített szám | 16 079 példány | |
Legénység | ||
3 tag | ||
Motorizálás | ||
Motor | Pratt & Whitney R-1830-92 iker darázs | |
Szám | 2 | |
típus | 14 hengeres, léghűtéses csillagmotor | |
Egység teljesítménye | 1.200 LE (895 kW ) | |
Méretek | ||
Span | 29,41 m | |
Hossz | 19,43 m | |
Magasság | 5,18 m | |
Szárny felülete | 91,7 m 2 | |
Tömegek | ||
Üres | 7 760 kg | |
Fegyverzéssel | 11,805 kg | |
Maximális | 14 100 kg | |
Előadások | ||
Utazósebesség | 260 km / h | |
Maximális sebesség | 360 km / h | |
Mennyezet | 8050 m | |
Hegymászási sebesség | 345 m / perc | |
Hatáskör | 2600 km | |
Szárnyterhelés | 129 kg / m 2 | |
A Douglas C-47 Skytrain az Egyesült Államok hadseregének légierője által a DC-3 egyik katonai változatánakadott hivatalos megnevezést, amelyből a legtöbb épült. Sokoldalú szállító repülőgép, robusztus és könnyen karbantartható, a második világháború idején minden fronton használták. Nevezett Dakota a Royal Air Force , ami már használt DC-3, mielőtt az első amerikai katonai megrendelések, azt szeretettel becenevén Gooney Bird által az amerikai legénység. A C-47-et két külön erre a célra létrehozott gyárban építették, Long Beach- ben ( Kalifornia ) és Oklahoma City- ben ( Oklahoma) , és az egyes készülékek gyártásának helyét az eszközök teljes megjelölésével „DL” betűkkel jelölték ( Long Beach) vagy „DK” (Oklahoma City).
A DC-3A-360-at a Douglas Aircraft Company eredeti változatában kijelölt C-47 repülőgépének váza gyakorlatilag megegyezett a polgári ikormotoréval, eltekintve a központi szárnyszakasz enyhe módosításától, amely 1-vel megnövelte a szárnyfesztávolságot, 83 m . Különös módon, a szárny tartály kapacitása csökkent 882-804 US gallon ( 3043 liter helyett 3338 a DC-3), hanem nyolc 378- literes hólyag lehet felszerelni a törzs a konvojok. Az első 200 épített repülőgépen nem volt vitorlázó vonóhorog, ezt az eszközt szabványosították, amely módosította a törzs hátsó csúcsának megjelenését, és mindenekelőtt 2,74 m- rel csökkentette a repülőgép teljes hosszát . Megmaradt az első bal oldali ajtó, valamint az első csomagtér, amelyhez hozzáférést biztosított, utóbbit rádiónavigációs állomássá alakították át. A törzs felett ezen a szinten egy asztrodóm jelent meg. A műszerek és a repülés vezérlése alig változott.
A fő különbség természetesen az utastér elrendezése volt, a Skytrain-t áruszállításra vagy csapatok szállítására rendelték. 28 férfi ülhetett a törzs mentén csuklós fém padokon, vagyis mindkét oldalon két férfi öt rész elöl, egy négy pedig hátul. E padok összehajtásával lehetővé vált 24 hordágy felszerelése három szinten. A törzs falai természetesen nélkülözték a szigetelést és a hangszigetelést, és mindegyik lőrés (hét a jobb oldalon és hat a bal oldalon a standard változatban) középen gumírozott membránnal volt felszerelve, amely lehetővé tette a repülőgép utasainak, hogy ezt biztosítsák védekezés az egyes fegyvereikkel. Nincs ismert példa arra, hogy egy C-47-esnek csak a fedélzeten lévő gyalogság puskáival sikerült megvédenie magát egy légitámadástól. A padlót természetesen megerősítették, de fedélzeti rakodóeszközt nem biztosítottak, még az emelő rögzítési pontjait sem, mint a C-33-as és a C-39-esnél . A be- és kirakodást ezért kézzel végezték, a padló hátsó részét úgy emelték fel, hogy párhuzamos legyen a talajjal, amikor a repülőgép a parkolóban tartózkodott. A törzs bal hátsó részén kettős rakodóajtó volt, de kialakítása jelentősen eltért a C-33 / C-39-től. A teljes hátsó része (1,41 × 1.791 m ) nyitott a farok felé egységek (két különböző típusú pántok használtak), míg az első rész (2.146 × 1.791 m ) felé nyitott a szárny és a benne maga az utas ajtót befelé nyíló.
A C-47 eredetileg a Pratt & Whitney R-1830 -S1C3G iker darázs katonai megfelelőjével volt ellátva. Kijelölt R-1830-92, ez a csoport épült elsősorban Chevrolet a US Navy szerződések és hivatalosan kifejlesztett 1200 lóerős a 2700 rpm , bár néhány katonai kézikönyveket jelzik 1300 LE at 2800 rpm . Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 400 l / h volt .
3364 C-47B-t rendeltek, de csak 3232-t szállítottak a háború végén történt megrendelések törlését követően, az utolsó, egy C-47B-50-DK-t 1945. október 23-án szállították le. Ezért 300 C-47B- 1-DL ( 43-16133 / 16432) Long Beach-ből és 2 932 C-47B-1-B-50-DK ( 42-93159 , 43-48263 / 49962, 44-76195 / 77294 és 45- 876/1139 ), amelyet Oklahoma City-ben gyártottak, beleértve a 133 vonallal módosított TC-47B-t. A lemondott eszközökhöz már hozzárendelték a 45-1140 - 45-2544 sorozatot.
A C-47B-t nem csak katonai teher- vagy csapatszállításként használták: 107 C-47B-t fényűzően VIP- szállítóként szereltek fel az Omaha- i Douglas- ban , 21 kereskedelmi típusú üléssel egy hangszigetelt kabinban, amely WC-vel, konyhával rendelkezik. étkezés meleg és rétegelt lemez. Három egység csak 9 ülést és két, a polgári DST-nél használt helyet kapott , ami különösen kényelmessé tette őket. Ezeket a repülőgépeket nem különítették el, amikor a légierő fogadta őket . A berendezés ezen változatai magyarázzák, hogy a C-47B ára miért változhatott 83 543 és 101 644 U $ között. 147 C-47B-ből lett R4D-6, miután átkerült a haditengerészetbe, és 896 -ot engedtek át a RAF-nak Dakota IV néven .
A C-47 belső tere
Külső nézet
Portugál Légierő C-47A
Svéd légierő C-47A
C-47 Dakota, a görög légierő
A C-47 a második világháború minden működési színházában működik , mind Európában ( ETO és MTO ), mind a Csendes-óceánon ( POA , SOPAC (en) és SWPA ), vagy az ázsiai színházban ( CBI ) vagy az amerikai ( ATO) ).
Főleg repülőgép-cseppekhez, vitorlázógépek vontatásához és rakományszállításhoz használják. A fronton lévő katonák mindig lelkesen várják, mert nevezetesen hozza a postát és a csomagokat, amelyek az egyetlen kapcsolat a családdal és az országgal.
A berlini blokád alatt a britek elsősorban a Blackbushe repülőteret használták Dakotáik bázisaként.
Az eszköz az úgynevezett ez minden testvér vezette az első hullám a szövetséges csapatok ejtőernyőzés ( művelet Albany ), amely levette Nagy-Britanniában a 23 h 30- június 5, 1944, hogy vegyenek részt a csatában a normandiai a korai órákban a június 6. 2018-ban felújítva visszaállították eredeti állapotát. A neve egy üzenet Hitlernek, és lefordítható "Vége, fiú".