Douglas C-47 magasvasút

Douglas C-47 magasvasút
Kilátás a gépről.
A C-47 Battle of Britain Memorial Flight  (in) a 2004 .
Építész Douglas Repülőgép-társaság
Szerep Katonai szállító repülőgépek
Állapot Szolgálatban
Első repülés 1941. december 23
Épített szám 16 079 példány
Legénység
3 tag
Motorizálás
Motor Pratt & Whitney R-1830-92 iker darázs
Szám 2
típus 14 hengeres, léghűtéses csillagmotor
Egység teljesítménye 1.200  LE (895  kW )
Méretek
a sík felülnézete
Span 29,41  m
Hossz 19,43  m
Magasság 5,18  m
Szárny felülete 91,7  m 2
Tömegek
Üres 7 760  kg
Fegyverzéssel 11,805  kg
Maximális 14 100  kg
Előadások
Utazósebesség 260  km / h
Maximális sebesség 360  km / h
Mennyezet 8050  m
Hegymászási sebesség 345  m / perc
Hatáskör 2600  km
Szárnyterhelés 129 kg / m 2

A Douglas C-47 Skytrain az Egyesült Államok hadseregének légierője által a DC-3 egyik katonai változatánakadott hivatalos megnevezést, amelyből a legtöbb épült. Sokoldalú szállító repülőgép, robusztus és könnyen karbantartható, a második világháború idején minden fronton használták. Nevezett Dakota a Royal Air Force , ami már használt DC-3, mielőtt az első amerikai katonai megrendelések, azt szeretettel becenevén Gooney Bird által az amerikai legénység. A C-47-et két külön erre a célra létrehozott gyárban építették, Long Beach- ben ( Kalifornia ) és Oklahoma City- ben ( Oklahoma) , és az egyes készülékek gyártásának helyét az eszközök teljes megjelölésével „DL” betűkkel jelölték ( Long Beach) vagy „DK” (Oklahoma City).

A DC-3 adaptálása az amerikai hadsereg igényeihez

A DC-3A-360-at a Douglas Aircraft Company eredeti változatában kijelölt C-47 repülőgépének váza gyakorlatilag megegyezett a polgári ikormotoréval, eltekintve a központi szárnyszakasz enyhe módosításától, amely 1-vel megnövelte a szárnyfesztávolságot, 83  m . Különös módon, a szárny tartály kapacitása csökkent 882-804 US gallon ( 3043  liter helyett 3338 a DC-3), hanem nyolc 378-  literes hólyag lehet felszerelni a törzs a konvojok. Az első 200 épített repülőgépen nem volt vitorlázó vonóhorog, ezt az eszközt szabványosították, amely módosította a törzs hátsó csúcsának megjelenését, és mindenekelőtt 2,74 m- rel csökkentette a repülőgép teljes hosszát  . Megmaradt az első bal oldali ajtó, valamint az első csomagtér, amelyhez hozzáférést biztosított, utóbbit rádiónavigációs állomássá alakították át. A törzs felett ezen a szinten egy asztrodóm jelent meg. A műszerek és a repülés vezérlése alig változott.

A fő különbség természetesen az utastér elrendezése volt, a Skytrain-t áruszállításra vagy csapatok szállítására rendelték. 28 férfi ülhetett a törzs mentén csuklós fém padokon, vagyis mindkét oldalon két férfi öt rész elöl, egy négy pedig hátul. E padok összehajtásával lehetővé vált 24 hordágy felszerelése három szinten. A törzs falai természetesen nélkülözték a szigetelést és a hangszigetelést, és mindegyik lőrés (hét a jobb oldalon és hat a bal oldalon a standard változatban) középen gumírozott membránnal volt felszerelve, amely lehetővé tette a repülőgép utasainak, hogy ezt biztosítsák védekezés az egyes fegyvereikkel. Nincs ismert példa arra, hogy egy C-47-esnek csak a fedélzeten lévő gyalogság puskáival sikerült megvédenie magát egy légitámadástól. A padlót természetesen megerősítették, de fedélzeti rakodóeszközt nem biztosítottak, még az emelő rögzítési pontjait sem, mint a C-33-as és a C-39-esnél . A be- és kirakodást ezért kézzel végezték, a padló hátsó részét úgy emelték fel, hogy párhuzamos legyen a talajjal, amikor a repülőgép a parkolóban tartózkodott. A törzs bal hátsó részén kettős rakodóajtó volt, de kialakítása jelentősen eltért a C-33 / C-39-től. A teljes hátsó része (1,41 × 1.791  m ) nyitott a farok felé egységek (két különböző típusú pántok használtak), míg az első rész (2.146 × 1.791  m ) felé nyitott a szárny és a benne maga az utas ajtót befelé nyíló.

A C-47 eredetileg a Pratt & Whitney R-1830 -S1C3G iker darázs katonai megfelelőjével volt ellátva. Kijelölt R-1830-92, ez a csoport épült elsősorban Chevrolet a US Navy szerződések és hivatalosan kifejlesztett 1200  lóerős a 2700  rpm , bár néhány katonai kézikönyveket jelzik 1300  LE at 2800  rpm . Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 400  l / h volt .

Verziók

3364 C-47B-t rendeltek, de csak 3232-t szállítottak a háború végén történt megrendelések törlését követően, az utolsó, egy C-47B-50-DK-t 1945. október 23-án szállították le. Ezért 300 C-47B- 1-DL ( 43-16133 / 16432) Long Beach-ből és 2 932 C-47B-1-B-50-DK ( 42-93159 , 43-48263 / 49962, 44-76195 / 77294 és 45- 876/1139 ), amelyet Oklahoma City-ben gyártottak, beleértve a 133 vonallal módosított TC-47B-t. A lemondott eszközökhöz már hozzárendelték a 45-1140 - 45-2544 sorozatot.

A C-47B-t nem csak katonai teher- vagy csapatszállításként használták: 107 C-47B-t fényűzően VIP- szállítóként szereltek fel az Omaha- i Douglas- ban , 21 kereskedelmi típusú üléssel egy hangszigetelt kabinban, amely WC-vel, konyhával rendelkezik. étkezés meleg és rétegelt lemez. Három egység csak 9 ülést és két, a polgári DST-nél használt helyet kapott , ami különösen kényelmessé tette őket. Ezeket a repülőgépeket nem különítették el, amikor a légierő fogadta őket . A berendezés ezen változatai magyarázzák, hogy a C-47B ára miért változhatott 83 543 és 101 644 U $ között. 147 C-47B-ből lett R4D-6, miután átkerült a haditengerészetbe, és 896 -ot engedtek át a RAF-nak Dakota IV néven .

Képtár


Szolgálatban

A C-47 a második világháború minden működési színházában működik , mind Európában ( ETO és MTO ), mind a Csendes-óceánon ( POA , SOPAC  (en) és SWPA ), vagy az ázsiai színházban ( CBI ) vagy az amerikai ( ATO) ).

Főleg repülőgép-cseppekhez, vitorlázógépek vontatásához és rakományszállításhoz használják. A fronton lévő katonák mindig lelkesen várják, mert nevezetesen hozza a postát és a csomagokat, amelyek az egyetlen kapcsolat a családdal és az országgal.

A berlini blokád alatt a britek elsősorban a Blackbushe repülőteret használták Dakotáik bázisaként.

Tartósított eszközök

Az eszköz az úgynevezett ez minden testvér vezette az első hullám a szövetséges csapatok ejtőernyőzés ( művelet Albany ), amely levette Nagy-Britanniában a 23  h  30- június 5, 1944, hogy vegyenek részt a csatában a normandiai a korai órákban a június 6. 2018-ban felújítva visszaállították eredeti állapotát. A neve egy üzenet Hitlernek, és lefordítható "Vége, fiú".

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

Hivatkozások

  1. "  Ezek a katonai repülőgépek több mint 10 000 példányban készültek!"  » , A planeslegendaires.net oldalon ,2017. július 11.
  2. Ez az összes Brother helyreállítási oldal https://www.caffrenchwing.fr/2018/02/02/le-c-47-thats-all-brother-a-fait-son-premier-vol-apres-restauration /

Bibliográfia

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek