A belső cső a gumi tömlő töltve levegővel.
A motorkerékpárok és az autók esetében a belső cső ritkává vált, helyét a " tubeless " néven ismert tubus nélküli gumiabroncs váltotta .
Korábban természetes latexből és koromból (stabilizátor) készültek, és ma már szintetikus kaucsukból készülnek, amely ellenállóbbá válik, akrilnitril hozzáadásával, amely szintén nem, vagy nagyon kevéssé biológiailag lebontható .
Helyzete az abroncs és a felni közé helyezi . Fel van szerelve egy szeleppel (Shrader, Presta stb.) , Amely lehetővé teszi a felfújását.
A belső légnyomás a jármű típusától, a gumiabroncsok méretétől és a gyakorolt tevékenység típusától függ.
A belső csövek tapasszal és vulkanizáló ragasztóval javíthatók
A 1887 , a skót John Boyd Dunlop jött az ötlet, hogy a környező fa kerekek fia kerékpár gumi csövek levegővel töltött javítása érdekében a kényelem, a zaj, a sebesség és a hosszú élettartam. Fogást az úton. A gumiabroncs azonnali siker volt a világon a kerékpározás, a nagy bajnokok az idő használta sikerrel. Boyd John Dunlop fájlok szabadalmi pneumatikus gumiabroncs szelep on 1888. december 7- én.
A 1891 , Édouard és André Michelin ( Michelin ) tökéletesítette a terméket követően javítási kérelem Clermont-Ferrand egy angol kerékpáros szerelni az egyszerű gumicső által feltalált „ Dunlop ”. Feltalálták az első kivehető gumiabroncsot, amelynek légkamrája független a gumiabroncstól. A Michelin gyár ezeket a kivehető gumiabroncsokat kezdi gyártani1891. május. Igazgatója, Édouard Michelin a kivehető gumiabroncs ezen koncepciójának szabadalmait aJúnius 18 nál nél 1891. augusztus 14.