Születés |
1888. december 29- én A nyíl |
---|---|
Halál |
1958. december 11(69 évesen) Soisy-sous-Montmorency |
Állampolgárság | Francia |
Tevékenység | Pilóta |
Konfliktus | Első világháború |
---|---|
Megkülönböztetés | 1914-1918 háborús kereszt |
Charles Godefroy , született 1888. december 29- énA La Flèche ( Sarthe ) és meghalt 1958. december 11A Soisy-sous-Montmorency , közel Párizs , egy francia pilóta , híres látványos repülés alatt diadalív a párizsi on 1919. augusztus 7.
1914-ben Charles Godefroy mozgósított 132 th gyalogezred , ahol megkapta a háború kereszt két idézet. Kórházi tartózkodás után átállt a légi közlekedésre1 st szeptember 1917-es. Ő befejezte a tréninget egy Nieuport harcos a Miramas a 1918. november Az ő pilóta képességeit, s hamar a repülés oktató.
Abból az alkalomból, a győzelmi parádén a Champs-Élysées- on 1919. július 14, amely az első világháborúban az ellenségeskedés végét jelzi, a katonai parancsnokság utasította a légiembereket, hogy gyalogosan vonuljanak fel. A magukat „léghősnek” tartó pilóták számára ez provokáció.
A Fouquet's- ban, a Champs-Élysées-en tartott találkozó során egy légi csapat egy csoportja úgy dönt, hogy megbosszulja a bántalmazást azzal, hogy kiválasztja egyiküket, aki a felvonulás alatt elhalad a Diadalív alatt. A választás Jean Navarre-ra esik , aki tizenkét győzelemmel rendelkezik, és vadászpilóták ászának számít . De Navarrát július 10-én megölték egy edzőrepülés során.
500 repülési órájával Charles Godefroy kellően tapasztaltnak számít ahhoz, hogy megfeleljen a kihívásnak, ami nagyon izgatja a fiatal pilótát. Újságíró barátjával, Jacques Mortane-nal többször tanulmányozta a diadalívet, hogy azonosítsa a huzatokat és meghatározza a légi útvonalat. Ezután a Miramas - i Petit-Rhône híd alatt edz (megjegyzés: a Petit-Rhône nem halad át Miramason, ez valószínűleg Arles és Fourques közötti híd). Mortane arra készül, hogy lefilmezze az eseményt az utókor számára. A repülés minden szabálynak ellentmond, az előkészületek a legnagyobb titokban zajlanak. De a projektet a felvonulás alatt nem hajtják végre.
A 1919. augusztus 7at 07:20, három héttel a győzelem felvonulás, titokban és rajta a törzszászlós egységes , Charles Godefroy levette Villacoublay repülőtéren egy Nieuport 11 „Baby” kétfedelű (az úgynevezett, mert a kis méret). szárnyfesztávolsága 7,52 m ), egy 120 lóerős Gnome-Rhône motorral felszerelt vadász . Nem sokkal később megérkezik a Porte Maillot-hoz . Nyugat felől érkezve kétszer is megkerüli a diadalívet, és megközelítését a Grande-Armée sugárúton kezdi meg . Felveszi a sebességet, és szögben és lefelé halad az ív alatt. Nincs sok fejtér, a boltozat 29,19 m magas . Alacsonyan repül egy villamos felett, amelyben az utasok a földre vetik magukat, és sok járókelő félve menekült. Godefroy repül a Place de la Concorde felett, mielőtt visszatérne a repülőtérre, ahol szerelője ellenőrzi a gépet. A repülőtéren senki sem vette észre a csak fél órás repülést.
Jelen vannak Jacques Mortane újságíró által tájékoztatott fotósok és filmkészítők . Philippe Gras szerint a Levegő- és Űrmúzeumban most őrzött fényképet maga Jacques Mortane készítette. Sok cikk jelent meg újságokban. A rendőrfőnök Fernand RAUX volt filmvetítést betiltották.
Godefroy hivatalosan a háttérben van, de a nevét nem lehet sokáig titokban tartani. A hatóságok a homlokát ráncolják az eseményen, mert attól tartanak, hogy megismétlődik, de Godefroy megúszik egy egyszerű figyelmeztetéssel. A bravúr miatt a La Flèche helyi hősévé válik. A város emléktáblát helyez el a szülőhelyén.
Ez Charles Godefroy utolsó járata. Nem tudni, hogy a családja érdekében tette-e, vagy a katonai hatóságok kényszerítették erre. Ezt követően feleségével és lányával Soisy -ba költözött, és borüzletének szentelte magát Aubervilliers-ben .
Repülését elfelejtik, és csak akkor, amikor meghal, újra emlékeznek a teljesítményére. A légierő küldöttséget küld temetésére, és Párizs városa posztumusz ezüst kitüntetést ad neki. Soisy városa egy utcának adja a nevét, és emléktáblát állít. Egy Soisy óvoda viseli a nevét.
A Diadalív alatt repülve Charles Godefroy beírta nevét a repülés történetébe. Több mint 60 évig egyedül merészelte a boltív alatti látványos járatot, míg 1981. október 18-án Alain Marchand egykori vadászpilóta nem reprodukálta. 1991 szeptemberében egy ismeretlen férfi megpróbálta legyőzni a tettet azzal, hogy előbb áthaladt a Diadalív alatt, majd az Eiffel-torony alatt egy Mudry Cap B-10 repülőgéppel.