Wutach-völgyi vasút
|
A Wutach-völgy vasútja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal Lauchringen és Hintschingen között | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ország | Németország | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Történelmi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzembe helyezés | 1890 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technikai sajátosságok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Villamosítás | Nem villamosított | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forgalom | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forgalom | Turista vonatok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Lauchringen-Hintschingen vasút egy vasútvonal vas egyetlen szokásos útvonal Dél-Németországban, amely végigfut a természetvédelmi , a déli a Fekete-erdő . Ez összeköti a Lauchringen állomást , korábban Oberlauchringen néven, a Hochrheinbahn- on a Hintschingen elágazással, ahol csatlakozik a Fekete-erdő vasúthoz.
Mivel a Wizach folyót követi a Weizen állomás felé vezető út első harmadában, az útvonalat Wutach-völgyi vasútnak is nevezik . A Sauschwänzlebahn ( pigtail- vasút) nevét a középső szakasz kanyargós elrendezésének köszönheti, különös tekintettel a Stockhalde spirális alagútjára . Az útvonal északi szakaszát a Blumberg-Zollhaus állomástól Aitrach-völgyi vasútnak is nevezik .
Történelem
A hadseregnek nagy szerepe volt a vonal felépítésében. A vonal, amely állandóan nyitva 1890-ben volt hivatott szolgálni, mint a stratégiai vasúti is ismert köznyelvben a Kanonenbahn ( ágyú vasút ), egy esetleges háború ellen, Franciaország után a 1870/1871. Az utasforgalmat kezdetben szakaszok szakították meg 1967 és 1976 között. A Weizen-Blumberg-Zollhaus központi szakaszon egy múzeumvasút , amely a régióban ma már jól ismert, 1977 óta működik, és 2006-ban több mint kétmillió utast szállított. Az északi részen az útvonalat 2004 óta ismét rendszeresen működtetik a helyi vasúti személyszállításban. A teljes útvonalért felelős vasúti infrastruktúra-társaság a Bahnbetriebe Blumberg GmbH & Co. KG , a Blumberg önkormányzati leányvállalata .
2014. szeptember 8-án a szövetségi mérnöki kamara megkülönböztette a vonalat az építkezés németországi műemlékeként.
Infrastruktúra
Vonal
Az útvonal a Fekete-erdő délkeleti szélén vagy a Randens északnyugati végén található. A déli szakasz a Wutach menetét követi a Klettgau szélén fekvő Lauchringentől a Lausheim - Blumegg megállóig. A középső részen az út 180 fokkal fordul el egy spirális alagúton keresztül, és röviden leereszkedik, hogy átmenjen a Mühlbach-völgybe a Grimmelshofen alagút szintjén. Az útvonal a Mühlbach-tól a Fützen melletti völgyszintig halad és két nyitott hurkot használva keresztezi azt, hogy egy utolsó hurok után elérje a Buchberg alagutat . A Blumberg-Zollhaus állomás területén lévő alagútkapu után jó kilométerrel keresztezi a vízválasztó vonalat a Rajna és a Duna vízválasztói között . A Blumberg-Zollhaus állomástól a vonal északi része az Aitrach mellékfolyójának Hintschingenig tartó útját követi.
Lauchringentől Grimmelshofenig a vonal keresztezi a Blumberg községen belüli Waldshut kerületet és a Fekete-erdő-Baar kerületet ; A Hintschingen végpontig vezető út további része keresztezi a Tuttlingen kerületet . Hintschingenben a vonal csatlakozik a Fekete-erdei vasúthoz .
Állomások és állomások
Története során az állomásokat átnevezték:
- a Lauchringen déli kijárati állomását korábban Oberlauchringennek hívták ;
- Állomás Eggingen neve eredetileg Untereggingen ;
- a falu állomását Lausheim-Blumegg névre keresztelték ;
- az Aulfingen állomást 2004- ben felváltották Geisingen-Aulfingen megállásával ;
- a Leipferdingen állomást 2004- ben felváltották Geisingen-Leipferdingen megállásával ;
- a Kirchen-Hausen állomást 2004 - ben a Geisingen-Hausen megálló váltotta fel .
Az Oberlauchringen-Immendingen stratégiai vasút követelménye volt, hogy egymástól nyolc kilométerre állomásokat hozzanak létre katonai vonatok áthaladásának vagy találkozásának lehetővé tétele érdekében. Ezen állapot miatt Onteringen, Weizen, Fützen és Grimmelshofen állomásai megépültek, hosszú mellékvágányokkal, bár a helyi forgalomhoz egyetlen mellékvágány is elegendő lett volna. A fent említett állomások közül továbbra is létezik Grimmelshofen és Fützen, fogadóépülettel. Horheim és Ofteringen állomásokat bezárták. Az épületek megfelelnek a Baden nagyhercegi vasút esetében az akkoriban szokásos oldalsínnek . A vonal bezárása óta sok állomást szétszereltek vagy teljesen eltávolítottak, ahogy ez Horheimban, Ofteringenben és Stühlingenben történt . Friedrich Eisenlohr tipikus badeni építési stílusú régi horheimi állomását, beleértve a nyitott áruházat, 1986-ban lebontották. Az utingeni régi állomást 1980-ban eltávolították.
Az akkor jelentéktelen Wutöschingen falu megállóhelyét csak 1914-ben hagyták jóvá, de állomássá soha nem alakították át, mivel a Wutach-völgyi vasút a Wutach jobb partján, a Wutöschingen melletti keskeny sávon halad; így nem volt elég hely a terjeszkedéshez. A wutöschingeni megálló két fa laktanyából állt. Működési szempontból a horheimi állomás irányítása alatt állt, amíg a rendszeres vonatközlekedést meg nem szüntették, rövid kivételtől eltekintve a két világháború alatt.
Művelet
1976-ban egyesület alakult Blumbergben. 1977 májusában múzeumi vasutat telepítettek a vonalon, de csak a Weizen és Zollhaus-Blumberg közötti középső szakaszon halad. Rendkívül hatékonynak, sőt eleve nyereségesnek bizonyult. Így meg lehet menteni az útvonalat a végső romoktól. 1988-ban, az útvonal a státust kapott technikai műemlék országos jelentőségű következő nagyszabású felújítása alagutak és hidak a következő években, amely lehetővé teszi számukra, hogy biztosítsa a túlélést a kora XXI e században.
-
Lausheim-Blumegg állomás (2013).
-
262-es mozdony a Blumberg állomás vízdarujánál (2020).
-
Elhagyott mozdony 100124-7 Blumbergben (2020).
Megjegyzések és hivatkozások
- Scharf: Die Eisenbahn am Hochrhein. 3. zenekar: Die Strategischen Bahnen Südbadenben. Freiburg, 1993, S. 318.