Citroën B14
| Citroën B14 | ||||||||
| ||||||||
| Mark | Citroën | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A gyártás évei | 1926 - 1928 | |||||||
| Termelés | 127 600 példány | |||||||
| Motor és sebességváltó | ||||||||
| Motor (ok) | 1539-1628 cm 3 , I-4 | |||||||
| Terjedés | AR híddal | |||||||
| Súly és teljesítmény | ||||||||
| Terheletlen súly | 1100–1245 kg | |||||||
| Alváz - karosszéria | ||||||||
| Karosszéria (k) | többszörös | |||||||
| Méretek | ||||||||
| Hossz | 4180 mm | |||||||
| Szélesség | 1410 mm | |||||||
| Magasság | 1800 mm | |||||||
| A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
A B14 „All Steel” -et az 1926. októberi autókiállításon mutatták be . Döntő technikai előrelépést jelent a B12- hez képest .
Az alváz könnyebb, a motor simább, a lábfék pedig mind a négy kerékre hat.
Történelmi
Ban ben 1927 márciusA B14 válik B14F a Westinghouse szervorásegítéses fékek . A maximális sebesség eléri a 80 kilométer / órát. A karosszéria kínálata széles, mivel a korabeli katalógus a következőket kínálja:
- a torpedó (4 nyitott ajtó puha felsővel) sorozatban, luxus és kereskedelmi változatban,
- a szedán (4 ajtó, 6 ablak és csomagtartó) sorozatban, félig luxus és luxus,
- a szedán (4 ajtó, 4 ablak és csomagtartó) sorozatban és félig luxus,
- a kocsi (4 ajtó, 6 ablak és csomagtartó) luxus
- az autóbusz (2 ajtó, 4 ülés) sorozatban és luxus
- a kabrió (2 ajtó, 2, 3 vagy 4 hely) kabrióban vagy nem átalakítható (vagy hamis kabrió)
- a városi kupé
- a taxi szedánban, landauletben és landaulet szedánban
- la normande (nyitott haszongépjármű)
Az 1927-es szalonban megjelent a B14G modell , amelynek sziluettje finomodott. Kocsi teszi teljessé a hatótávolságot.
Műszaki jellemzők:
- motor 4 soros henger, 1539 cm 3 , furatlökete 70 × 100 mm , 22 tényleges lóerőt adva 2300 fordulat / perc sebességgel.
A szelepek oldalsóak és hűtővíz szivattyú nélkül ( termoszifon ).
Fix előre gyújtás magneto vagy voltex és 6 V -60 Ah akkumulátorral .
Porlasztó Solex 26HBFG - 26GHF (B14) vagy 26BFHG (B14F & B14G). - 3 fokozatú szinkron nélküli sebességváltó és mechanikusan vezérelt dobfékek szervóval - B14F & B14G. Maximális sebesség 80 km / h.
- 13 × 45 Michelin Superconfort abroncs .
Ez a modell meglehetősen sikeres volt, figyelembe véve versenyképes árát, összehasonlítva a szedán vagy a „félig luxus” szedán 22 600 frankos árával.
Ugyanakkor egy B15 nevű, 1000 kg-os futóművel ellátott segédprogram változatot gyártanak, amely ugyanolyan fejlesztésekben részesül, mint a túra modell.
Bibliográfia
- Monsieur Claude Bourgoin Citroën B14G Torpédo című műve Jean-Marc Gay cikke a Citromania magazin 35-ös számának témája .