Malioutka osztály

Ez a cikk egy tervezetet a tengeralattjárók , a katonai, és a második világháború .

Megoszthatja ismereteit fejlesztésével ( hogyan? ) A megfelelő projektek ajánlásai szerint .

Malioutka osztály
A Malioutka osztály cikkének szemléltető képe
"M" osztályú tengeralattjáró (XV sorozat)
Technikai sajátosságok
típus kis tengeralattjáró
Meghajtás
  • 1 dízelmotor
  • 1 villanymotor
Mélység 50/60 m
Katonai jellemzők
Fegyverzet
Egyéb jellemzők
Legénység 17-től 32-ig
Sztori
Szolgált  Szovjet haditengerészet Lengyel haditengerészet
A lengyel haditengerészet zászlaja 

Építési időszak 		1932 - 1953
Szolgálati idő 1933 -?

A tengeralattjárók osztály Malioutka (az orosz : Малютка , „baby”), vagy M osztály volt egy kis osztályú tengeralattjárók szimplafalú vagy 1 ½ hajótest beépített Szovjetunió és használt alatt a második világháború . A tengeralattjárókat szakaszonként építették, hogy vasúton könnyen szállíthatók legyenek. Termelés koncentrálódott Factory No.112 Krasznoje Szormovo a Gorkij a Volga , majd a metszeteket vasúton Leningrád szerelési és felszerelések számára. Ez volt az első hegesztési módszer a szovjet tengeralattjárókon. 153 M típusú tengeralattjárót építettek, köztük 78 a háború előtt, 22 a háború alatt és 53 az "XV sorozat" háború után.

Tervezés

Az 1930-as évek elején a szovjet kormány úgy döntött, hogy létrehozza és megerősíti a csendes-óceáni flottát . A hajók (a Shchuka és Leninets osztályú hajók ) szétszerelt formában történő vasúti szállítása és az azt követő összeszerelés során felmerült nehézségek kapcsán úgy döntöttek, hogy a vasúti nyomtávba illeszkedő kis tengeralattjárók osztályát tervezik, amely szabadon szállíthatók vasúton.

A projekt kidolgozását AN Asafov , a 4. számú műszaki iroda mérnöke végezte , aki korábban kifejlesztette az IV Pravda sorozat tengeralattjáróit . A tervezés az 1908-as Lamprey tengeralattjárón alapult , amelynek elmozdulása körülbelül 120 tonna.

az 1932. március 20, a Szovjetunió Forradalmi Katonai Tanácsa jóváhagyta a VI sorozat kis tengeralattjárójának, a Malioutka nevű projektjét.

VI. Sorozat

Műszaki jellemzők  :

30 "VI sorozatú" egységet építettek 1932 és 1934 között ( M-1- től M-28-ig , M-51-ig és M-52-ig ). Fektették a projekt vezető hajóját1932. augusztus 29. Az első 28 egység a csendes - óceáni flotta részévé vált, és a Távol - Keletre küldték a1 st december 1933 és a 1934. november 30. A sorozat utolsó két hajója a fekete-tengeri flottában maradt, hogy kiképezze a tengeralattjárókat.

A hajók hajótestét szegecselték, annak ellenére, hogy AN Aszafov elektromos hegesztést javasolt. A hajók sebessége alacsonyabb volt, mint a tervezett sebesség (kb. 5 csomó), a merülési idő körülbelül 80 másodperc volt, ami több volt, mint a más osztályú hajóké, és az elégtelen hajózhatóság. A hajó jellemzőinek javítása érdekében külön bizottságot hoztak létre, amely megvizsgálta a projekt vezető hajóját, és számos tervmódosítást javasolt, különös tekintettel arra, hogy a hajótestet hegeszteni kell, módosításokat hajtottak végre. előtét-töltőrendszer, a far kontúrjait módosították. A sorozat legújabb hajói a bizottság javaslatainak figyelembevételével készültek, amelyek lehetővé tették a hajó sebességének növelését a tervezési értékekig és a merülési idő másfélszeresét.

VI-bis sorozat

Műszaki jellemzők  :

az 1933. augusztus 13, úgy döntöttek, hogy további 20 egységet építenek a "VI-bis sorozat" -ból egy továbbfejlesztett kialakítás szerint ( M-53- tól M-56-ig , M-71- től M-82-ig ). A csónakok gyors merülési rendszert, az elülső vízszintes kormányok elektromos vezérlését, továbbfejlesztett propellert és módosított hátsó kontúrt kaptak. A hajók sebessége megnőtt, de az autonómia 10 napig maradt. A VI-bis sorozat összes hajója szolgálatba lépett1934. november.

12 egység volt a balti flottában , 6 a csendes-óceáni flottában és 2 a fekete-tengeri flottában .

XII. Sorozat (40. projekt)

Műszaki jellemzők  :

PI Serdyuk. a "XII sorozat" új projektjének tervezője lett. A sorozat 46 hajóból állt ( M-30- tól M-36-ig , M-57- től M-63-ig , M-90- től M-108-ig , M-111- től M-122-ig , M-171- től M-175-ig ).

Közülük 28 a háború előtt állt szolgálatba. A balti flotta 9, a Fekete-tenger 10, az északi 6 és a csendes-óceáni 3 egységet kapott. A háborús években 18 másik tengeralattjárót helyeztek át a flottába.

XV sorozat (96. projekt)

Műszaki jellemzők  :

4 "XV sorozatú" tengeralattjárót építettek a második világháború vége előtt ( M-200- tól M-203-ig ), 11-et később ( M-204- től M-206-ig , M-214- től M -2019-ig , M-234-ig) és M-235 ), 1953-ig. Az ólomhajóra leszálltak1940. március 31 a gorkiji hajógyárban és a 1941. február 4, elindították.

A navigációs autonómia 15 napra nőtt, a hajózási autonómia a felszínen (3000 mérföld), víz alatti helyzetben (85 mérföld). A hosszúság 49,5 méteres növekedése a felszíni sebesség 14-15,5 csomóra való növekedéséhez vezetett, azonban a víz alatti sebesség még csökkent is (a XII sorozat esetében 7-8 csomóról 7-6 csomóra). A hajótest orrában négy 533 mm-es torpedócső található.

Lásd is

Megjegyzések és hivatkozások

  1. "M" osztály VI
  2. "M" osztályú VI-bis sorozat
  3. "M" osztály - XII. Sorozat (40. projekt)
  4. "M" osztály - XV sorozat (96. projekt)

Kapcsolódó cikkek

Külső cikkek

Bibliográfia