A Susa - Moncenisio Hill Climb egy olasz autóverseny , amelyet elsősorban a júliusi háború előtt vetettek be. A Col du Mont-Cenis ( colle del Moncenisio ) 2081 méter magasságban található a Mont-Cenis-hegységben . Összeköti a francia Maurienne- völgyet az olasz Susa-völggyel ( Moncenisio község ).
Ez domb mászás , közel Torino , a harmadik kronológiailag alakult Olaszországban, miután azok a Coppa della Consuma ( Firenze ), és hogy a Colle Torinesi (Sassi- Superga ), a megtámadott1902. június, egy hónappal Susa - Moncenisio előtt.
A rajt Susáról adott, egy 22,1 kilométernél hosszabb part mentén.
A verseny az Európa-bajnokság hegyén épült , 1931-ben .
Az 1953-as kiadáshoz a turizmus, a sport és a "ritkaság osztályok" kategóriákat vették fel.
1958 - ban az új Európa-bajnokságon szereplő Trento-Bondone első kiadását Susa - Moncenisio versenyen vitatták meg. Wolfgang Berghe von Trips nyerte a Porsche RSK-n.
1986-tól 1988-ig a hegymászást ismét Giuseppe Tambone szervezte és háromszor nyerte meg az Osella Pa 9-en. Ugyanezzel a modellel Ezio Baribbi (it) 1991-ben és 1992-ben országosan is megnyerte. Időközben a verseny szintén "Historic" típusúvá válik (1987 óta, a mai napig), valamint rendes szlalomként . 1998 és 2008 között egy igazi dombmászás került vissza a nyeregbe nemzeti szinten: Pasquale Irlando 1998-ban, Mauro Nesti pedig 1999-ben nyerte meg . Armando Mangini volt akkor hármas győztes egymás után, 2001 és 2003 között (Osella volt nyertes járművek szolgáltatója ebben az időszakban).
A Susa - Moncenisio partvidék ma is vitatott, tisztán nemzeti szinten.
| Év | Győztes | Stabil | |
|---|---|---|---|
| 1902 | Vincenzo Lancia | Fiat 24 LE | |
| 1903 | Nem vitatott | ||
| 1904 | Vincenzo Lancia | Fiat 75 LE | |
| 1905 | Felice Nazzaro | Fiat 120 LE | |
|
1906 és 1913 között |
Törölve | ||
| 1914 | Ferdinando Minoia | Peugeot | |
|
1915-ben , hogy 1919-es |
Törölve | ||
| 1920 | Remy reville | Peugeot | |
| 1921 | Alfieri Maserati | Isotta Fraschini Simplex 6.3 L . | |
| 1922 | Alfieri Maserati | Isotta Fraschini Simplex 6.3 L . | |
| 1923 | Alfieri Maserati | Diatto 6 L . | |
| 1924 | Nem vitatott | ||
| 1925 | Diego de Sterlich Aliprandi (it) | Diatto 3 L . | |
| 1926 | Giulio Aymini | Diatto S | |
| 1927 | Nem vitatott | ||
| 1928 | Giuseppe Campari | Alfa Romeo P2 | |
| 1929 és 1930 | Nem vitatott | ||
| 1931 | Varzi Achille | Bugatti T51 | |
| 1932 | Nem vitatott | ||
| 1933 | Baconin Borzacchini | Alfa Romeo Monza | |
| 1934–1936 | Törölve | ||
| 1937 | Mario tadini | Alfa Romeo 8C 2900A | |
|
1938-as , hogy 1947-es |
Törölve | ||
| 1948 | "Chirus" | Lancia Aprilia | |
| 1949 | Piero Taruffi | D46 Cisitalia 1,2 liter . | |
| 1950 | Giovanni Bracco | Ferrari 1500 | |
| 1951 | Willy Daetwyler | Alfa Romeo 4.5 L . | |
| 1952 | Nem vitatott | ||
| 1953 | Willy Daetwyler | Alfa Romeo 4.5 L . | |