Craig fajta

Craig fajta A kép leírása, az alábbiakban is kommentálva Craig fajta Életrajz
Születési dátum 1937. március 23
Állampolgárság Amerikai
Karrier
A tevékenység évei 1963-1997
Minőség Autóversenyző


Craig Breedlove , született1937. március 23egy amerikai autóversenyző , tulajdonosa több szárazföldi sebességi rekord .

Életrajz

Első autóját 13 évesen vezette; 16 évesen már 1935-ös Ford Hot Rod Coupét vezetett 248  km / h sebességgel .

Első Spirit of America- ját már turbó motorral szerelték fel egy J47-ből ( General Electric motor , amelyet a második világháború után építettek a Boeing B-47 Stratojetre ), kis összegű áron, katonai többletként vásárolták meg, és hagyták visszahozni. a rekordrekord az Egyesült Államokban, több mint harminc év után Ray Keeché a Daytona Beach-en . Mivel az FIA csak négy keréken rögzített rekordokat, a sikeres kísérletet ennek ellenére a FIM háromkerekű járműként érvényesítette. Mivel a1963. augusztus 5A 625,18  km / h volt, elérte a 90% -os tolóerő felett mért mérföld, és a visszatérés hagyjuk névjegyzékbe 655,75  km átlagban több mint két távolságok a ráta 95%, hogy a jármű olyan könnyű, hogy a gumik nem kell módosítani kell a program hátralévő részében.

1964 Breedlove kellett küzdenie a helyszínen októberben a verseny az Wingfoot Express által vezetett Tom Green Walt Arfons, valamint, hogy a teljes testvére, az utóbbi, Art , a zöld szörny 4 kerékkel homologizált FIA. A nagyobb teljesítmény, Breedlove nyerte meglehetősen egyszerűen kétszer október közepén (ő lett az első ember, hogy meghaladja az 500  mph , vagy 800  km / h ), annak ellenére, hogy nem sikerült ejtőernyővel egy év alatt a tesztek majdnem nekiment egy távírópózna és leállítása 8 km túl messze egy tóba. Tizenkét nap múlva a Green Monster két futam átlagában 863,75  km / h-t ért el , miután Arfon hat napig volt rekorderOktóber 7.

Válaszul Breedlove egy négykerekű motort épített, a Sonic 1-et , amely ezúttal "legális" az FIA szemében, és amelyet General Electric J79 GE-3 motor hajtott, 15 000 ibf-ot fejlesztve a tengerszinten. vissza a rekord óránkénti sebességét november első felében a Bonneville Salt Flats-ban, és ezúttal Breedlove volt az utolsó szó, ötödik és utolsó bravúrjához, amelynek közel öt évig kellett ellenállnia, mielőtt a Kék Láng megvert volna . Gary Gabelich több mint 1000  km / h sebességgel . Még 1965-ben, Lee Breedlove, Creg saját felesége 496,492  km / h-t ért el 4 próbálkozás után, a Sonic 1-t ekkor kidobóüléssel látták el, Lee ezzel a világ leggyorsabb nőjévé vált.

Az American Motors Corporation 1968-ban bérelte a Breedlove-ot, hogy fejlessze az AMX  (in) és a Javelin járműveit a sebességrekordok és az állóképesség érdekében. Egy hónappal az AMX hivatalos kiadása előtt , felesége és Ron Dykes kíséretében, januárban az összes motorral teljesített, amelyet tizennégy amerikai autóklub (USAC) homologizált és tanúsított az FIA számára, azaz 106 nemzeti és nemzetközi. feljegyzések 0,5 8  liter . az elmozdulás. Két AMX- et is speciálisan kondicionáltak Texas állambeli 5 mérföldes pályán elért tartóssági rekordokhoz , 4,8 és 6,4  literes motorokkal , automata vagy kézi sebességváltóval. Mindkét autó a Chicagói Autószalonon volt látható1968. február, akkor Breedlove elvitte egyiküket Bonneville-ben, hogy újabb hivatalos USAC rekordot állítson fel 304  km / h (és nem hivatalos 320  km / h ) rekordon . Novemberben a Speed ​​Spectacular Javelin 5,6  literes motorral . A V8-as, amelyet Bonneville -ben a C-osztályú / sorozatgyártású autókkal vezetett , elérte a 260,28  km / h-t , ami hosszú évek óta páratlan teljesítményt nyújtott.

Szintén 1968-ban, Lynn Garrison, majd elnöke Craig Breedlove & Associates, megkísérelte, hogy dolgozzon más szárazföldi rekordot projektek a Learjet és TRW vállalatok (melyek közül az egyik rakéta motor használt típusú a LEM a Holdon már 1969) , de egyiknek sem sikerült.

Breedlove végül ingatlanközvetítő lett , de 1992-től még mindig a Spirit of America Formula Shell LSRV koncepcióján dolgozott . Ez 13,67 méter hosszú, 2,54 széles és 1,78 magas jármű volt, valamivel több mint négy tonna acélcső kerettel és alumínium bevonat, a Sonic 1 motorjához hasonló J79 motorral , de ólommentes üzemanyag elégetésére módosítva, 100 kN maximális tolóerővel  . A jármű első futása1996. október 28A Black Rock Desert of Nevada végződött a baleset mintegy 1086  km / h . Még 1997-ben a Thrust SSC- vel való távverseny céljából a jármű motorja súlyosan megsérült egy előzetes teszt során, és amikor a brit ThrustSSC egy második motorral 11100  km / h feletti sebesség elérését várta , a gép végül nem haladhatta meg az 1088  km / t h , bár Breedlove azt jósolta, hogy elméletben 1300  km / h- t lehet elérni. Ez utóbbi 2006 végén eladta az autót Steve Fossett-nek , aki 2007-ben rekordkísérlettel előre látta. Fossett abban az évben egy repülőgép-balesetben meghalt, és az autót újra értékesítésre bocsátották. Átnevezve Sonic Arrow-ra (a nyíl du -Wall hangja ), visszatért a Fekete Szikla sivatagba fotózásra a2007. október 15, és fejlesztése folytatódott.

A szárazföldi sebesség nyilvántartása jóváhagyva

(az elsőt a FIM felismerte egy háromkerekű jármű esetében)

Díjak

Anekdota

Megjegyzések és hivatkozások

  1. AMC Muscle Cars , Larry G. Mitchell, szerk. MBI Publishing , 2000, p.  102 ( ( ISBN  978-0-7603-0761-8 ) );
  2. 1969 AMX az American Motors Corporation részéről; Általános információk a legendás gyűjtő autókról ;
  3. Daniel Strohl Breedlove Javelin, Mickey Thompson Corvette és Prudhomme Pepsi Challenger átjutni a blokkon , Hemmingsnél 2012. február 29-én ;
  4. A sebességrekordok hivatalos listája, amelyet az FIA A kategóriája homologált .

Bibliográfia

Külső linkek