Desoutter Mk.I

Méretek
Desoutter
Desoutter Mk.II, a Shuttleworth Collection (en)

Szerep	Ragasztás
Építész	Desoutter Aircraft Company (en) / Koolhoven (en)
Első repülés	1930
Üzembe helyezés	1930
Első ügyfél	National Flying Services Ltd.
Termelés	FK41: 6 Mk.I: 28 Mk.II : 13

Hossz	7,9 m
Span	10,9 m
Magasság	2,15 m
Szárny területe	17,7 m 2
Tömeg és teherbírás
Max. üres	0,536 t
Max. levesz	0,863 t
Motorizálás
Motorok	De Havilland III. Cigány (en)
Egység teljesítménye	90 kW
Teljesítmény
Maximális utazási sebesség	161 km / h
Maximális sebesség	201 km / h
Autonómia	800 km
Mennyezet	5200 m
Hegymászási sebesség	5,08 m / s

A Desoutter egy brit egyrepülő összekötő repülőgép, amelyet a Desoutter Aircraft Company (in) gyártott a surrey- i Croydonban .

Design és történelem

Végén az 1920-as években , Marcel Desoutter , a híres pilóta, létrehozta a Desoutter Aircraft Company Ltd co-támogató ötletét gyártási licenc alapján és a marketing a holland repülőgép Koolhoven FK41 . A repülőgép modern kialakítása sok figyelmet keltett. Az engedéllyel rendelkező Desoutter gyártási egységet hozott létre a Croydon repülőtéren , az ADC Aircraft (in) volt gyárában . A Croydonhoz szállított második holland FK41 repülőgépet (G-AAGC lajstromjelet) Desoutter módosította és kiállította a londoni Olympia Aero Show- n 1929. július és Desoutter Delfinnek nevezte el . Ezt a repülőgépet később eladták a ZS-ADX hivatkozással Dél-Afrikának, és a dél-afrikai légierőnél állították üzembe. A Dolphin nevet nem használták fel újra, és a brit gyártmányú repülőgépeket Desoutter néven, majd a következő évben Desoutter I néven ismerték. A National Flying Services Ltd. nagy megrendelést adott le és 19 gépet kapott. Mindannyian élénk fekete-narancssárgára festették őket, és hamarosan ismerős látványossá váltak a brit repülõklubokban, ahol oktatásra, szabadidõs repülésekre és taxikra használták őket. Az első repülőgép szánt másik ügyfél bal Croydon az Új-Zéland on 1930. február 9 . Elérte Sydney , Ausztrália légi, a 1930. március 13 majd hajóval Új-Zélandra szállították.

1930-ban egy továbbfejlesztett változatot, a Desoutter II -t gyártottak de Havilland Gipsy III motorral, újratervezett farokkal és sárvédőkkel, valamint kerékfékekkel.

Termelés

Negyvenegy repülőgép épült Croydonban: 28 MK.I és 13 Mk.II, ellentétben az eredeti FK41 hat gépével.

Új Zéland

A Desoutter hírnévre tett szert, mivel részt vett Új-Zéland első kereskedelmi célú légikatasztrófájában, amely hat nappal a Hawke Bay-i földrengés után következett be. 1931. február 8 Wairoa közelében és amely megölte a fedélzeten lévő három embert. A Dominion Airlines tulajdonában lévő és a ZK-ACA azonosító kódot viselő Desoutter naponta három oda-vissza utat tett meg Hastings és Gisborne között, utasokat és rakományt szállítva.

használat

Ausztrália

Vége 1931 ausztrálok H. Jenkins és H. Jeffrey megvette a 30 th egység termelési Iona National Air Taxis gumicsónakkal származó Heston (in) a Sydney „s 1931. december 29 nál nél 1932. február . Ezután eladták L. Johnson MacKenzie-nek, bejegyzett VH-UEE Miss Flinders néven , és rendszeres járatot nyitott Launceston és Whitemark (in) között a Flinders Island 108 mérföldes útvonalán, többnyire a Bass-szoros keleti déli vize felett . A William Holyman & Sons menetrend szerinti szállítási szolgáltatásaival folytatott verseny oda vezetett, hogy ugyanebben az évben megalakult a Holymans Airways, az Australian National Airways előfutára . A VH-UEE a Launcestoni Queen Victoria Múzeumban található . További három Desoutter IIs vásárolta meg Hart Aviation Services, Melbourne, amelyek közül az egyiket hajótörést a Deal Island a Bass-szoros .

Dánia

A Dán Légitársaság (Det Danske Luftfartselskab) 1931-ben megvásárolta az utolsó előtti Desoutter Mk.II-t. Ezt az OY-DOD lajstromszámú repülőgépet 1934-ben adták el Michael Hansen hadnagynak, a következő évben pedig a Nordisk Luftrafik társaságnak. 1938-ban eladták a Nordjysk Aero Service-nek, de Michael Hansen ugyanebben az évben megvette a gépet, és Fokvárosba , majd az 1934-es London-Melbourne légi versenyre (MacRobertson Air Race) repült . A repülőgép tett az utazás Mildenhall az Angliában a Melbourne in Australia a 129 óra 47 perc , megnyerte a 7 th helyett ez a hátrány versenyt.

Finnország

A téli háború , a Vöröskereszt a Dánia emelt alapokat vásárolni egy mentő repülőgép Finnország . Ban ben 1941. október , az OY-DOD néven nyilvántartásba vett dán repülőgépeket erre a célra vásárolták és adományozták Finnországnak. A Michael Hansen által vezetett repülőgép a finnországi Helsinkiben érintette meg 1941. október 28 . Az Mk.II mind a finn légierő, mind a Vöröskereszt színeiben, és addig használták 1944. november 14 , összekötő repülőgépként és mentő repülőgépként. A háború után a repülőgépgyártóként működő Karhumäki testvérek (as) megvették a repülőgépet és a Tamperében található Torsti Tallgren és Armas Jylhä motor nélkül értékesítették , amelyet rehabilitáltak és nyilvántartásba vették 1947. november 17 . A gép Tampere közelében zuhant le 1947. december 4 .

Verziók

Koolhoven FK41 - eredeti holland változat, 6 beépített
Desoutter Dolphin - az FK41 Desoutter módosítása
Desoutter Mk.I (korábban néhány hónapig Desoutter néven ismert) - Egyesült Királyság licenc alapján készült. módosított farok, Cirrus (en) Hermes motorral hajtva, 28 építésű.
Desoutter Mk.Sports II Coupe - az Mk frissített változata. Új fordított motor újratervezett motorral, függőleges kormányral és szélvédővel, 13 beépített.

Polgári szereplők

Argentína Ausztrália Belgium Kanada Dánia Dán Det Danske Luftfarssselskab utasszállító repülőgép (DDL; 1932-1934; OY-DOD) Hollandia Holland Kelet-Indiában Írország Finnország Magyarország India Új Zéland Dél-Afrika Egyesült Királyság

Katonai operátorok

Finnország Suomen ilmavoimat ( Desoutter II, ex OY-DOD dán adomány a Dán Vöröskereszttől) Dél-Afrika Dél-afrikai légierő (FK41) Egyesült Királyság Királyi Légierő (Desoutter I és II)

Megőrzés

A 41 repülőgép közül három túlél:

G-AAPZ Desoutter sikerült vezérelhető a Shuttleworth Collection (in) , Old Warden , Anglia.
VH-UEE kiállítás a Queen Victoria Múzeumban, Launcestonban, Ausztráliában.
VH-UPR Desoutter szabályozható II tartozik az Australian National Aviation Museum in Melbourne in Australia

Hivatkozások

Jackson, 1973, 190–194

(en) A repülőgépek illusztrált enciklopédiája (Part Work 1982-1985) , Orbis Publishing
en) AJ Jackson , brit polgári repülőgép 1919 óta , London, Putnam,1973, 2 nd ed. , 3 köt. ( ISBN 978-0-370-10006-7 , 978-0-370-10010-4 és 978-0-370-10014-2 , OCLC 634535938 )
fi) Kalevi Keskinen és Kari Stenman, Koulukoneet: Suomen ilmavoimien historia 22 , Loviisa, Itä-Uudenmaan paino,2003, 128 p. ( ISBN 951-98751-5-8 )
fi) Ismo Tervonen , Veljekset Karhumäki Suomen ilmailun pioneereina 1924-1956 , Apali Oy,2002, 236 p. ( ISBN 952-5026-25-6 )
fi) Timo Heinonen , Thulinista Hornetiin: Keski-Suomen ilmailumuseon publikuja 3 , Tikkakoski: Keski-Suomen Ilmailumuseo,1992, 288 p. ( ISBN 951-95688-2-4 )
Ove Hermansen: "Da Hansen fløj til Melbourne i '34 - 75-året for dansk deltagelse i verdens største flykapløb eng England til Australia", Koppenhága, 2009. ősz. 275 oldal, sok ill.

(fr) Ez a cikk részben vagy egészben venni a Wikipedia cikket angolul című „ Desoutter Mk.II ” ( lásd a szerzők listáját ) .