Megoszthatja ismereteit fejlesztésével ( hogyan? ) A megfelelő projektek ajánlásai szerint .
Dornier Do J | ||
A spanyol Dornier Do J Plus Ultra pilótája Ramón Franco. | ||
Szerep | Hidroplán | |
---|---|---|
Építész | Dornier | |
Legénység | 2–4 férfi | |
Első repülés | 1922. november 6 | |
Termelés | + 300 | |
Méretek | ||
Hossz | 16,2 m | |
Span | 26,4 m | |
Magasság | 4,7 m | |
Szárny területe | 29 m 2 | |
Tömeg és teherbírás | ||
Max. üres | 2,524 t | |
Max. levesz | 4,1 t | |
Utasok | 10–12 | |
Motorizálás | ||
Motorok | 2 V12 Rolls-Royce Eagle IX | |
Egység teljesítménye | 265 kW ( 355 LE ) |
|
Előadások | ||
Maximális utazási sebesség | 145 km / h | |
Maximális sebesség |
185 km / h |
|
Autonómia | 3600 km | |
Mennyezet | 3500 m | |
A Dornier Do J egy 1920-as évekbeli kétmotoros hidroplán .
A Dornier Do J-t Wal (németül "bálna") néven ismerték jobban . Első járatát tovább tette1922. november 6. A repülési tesztekre, csakúgy, mint a produkció nagy részére, Olaszországban került sor, mivel az I. világháború után Németországban minden repülési tevékenységet betiltottak .
Ezt a sesquiplan hidroplánt két Rolls-Royce Eagle IX motor hajtotta , 355 LE (265 kW ) hajtóerővel, lehetővé téve a maximális 185 km / h sebesség és a 145 km / h utazási sebesség elérését . Saját tömege 2524 kg volt, 4100 kg maximális hasznos teher mellett . Hatótávolsága 3600 km volt , mennyezete pedig 11 480 láb (3500 m ) volt.
A gép 2–4 személyzet tagot és 10–12 utast tudott szállítani. 2 kezdeti változat létezett, az egyik katonai, a másik civil. Több mint 300 Wals építették CMASA , Piaggio Olaszország, CASA Spanyolországban, Kawasaki Japánban, Aviolanda a Hollandiában és Dornier Németországban.
Norvég sarkku- Roald Amundsen használt két Dornier hidroplánok az ő kísérlete, hogy elérje a Északi-sark a 1925 .
az 1926. február 10a Plus Ultra nevű hidroplán megérkezett Buenos Airesbe, amelyet Ramón Franco spanyol kapitány vezetett . Három legénységgel, Ruiz de Alda Miqueleiz kapitány , Pablo Rada mérnök és Juan Manuel Durán (be) zászlós megállókkal lépték át az Atlanti-óceánt. Indult Palos de la Fronterától ( Spanyolország ) 1926. január 22, Recife-ben és Rio-de-Janeiróban, majd Montevideoban tettek megállást.
A portugál katonai pilóta Sarmento de Beires (in) és legénysége volt az első éjszaka átkelés az Atlanti-óceán déli egy Dornier J nevű Argos , az éjszaka 1927. március 17, Portugália-Guinea és Brazília között .
Két Dornier Wals nevű Passat (Alizé) és Boreas , fontos szerepet játszott a harmadik német Antarktisz Expedíció a 1939 .