Dornier Do J

Ez a cikk egy repülőgép vázlata .

Megoszthatja ismereteit fejlesztésével ( hogyan? ) A megfelelő projektek ajánlásai szerint .

Dornier Do J
A spanyol Dornier Do J Plus Ultra pilótája Ramón Franco.
A spanyol Dornier Do J Plus Ultra pilótája Ramón Franco.
Szerep Hidroplán
Építész Dornier
Legénység 2–4 férfi
Első repülés 1922. november 6
Termelés + 300
Méretek
A cikk szemléltető képe Dornier Do J
Hossz 16,2  m
Span 26,4  m
Magasság 4,7  m
Szárny területe 29  m 2
Tömeg és teherbírás
Max. üres 2,524  t
Max. levesz 4,1  t
Utasok 10–12
Motorizálás
Motorok 2 V12 Rolls-Royce Eagle IX
Egység teljesítménye 265  kW
( 355  LE )
Előadások
Maximális utazási sebesség 145  km / h
Maximális sebesség 185  km / h
Autonómia 3600  km
Mennyezet 3500  m

A Dornier Do J egy 1920-as évekbeli kétmotoros hidroplán .

A Dornier Do J-t Wal (németül "bálna") néven ismerték jobban . Első járatát tovább tette1922. november 6. A repülési tesztekre, csakúgy, mint a produkció nagy részére, Olaszországban került sor, mivel az I. világháború után Németországban minden repülési tevékenységet betiltottak .

Tervezés

Ezt a sesquiplan hidroplánt két Rolls-Royce Eagle IX motor hajtotta , 355  LE (265  kW ) hajtóerővel, lehetővé téve a maximális 185  km / h sebesség és a 145  km / h utazási sebesség elérését . Saját tömege 2524  kg volt, 4100 kg maximális hasznos teher mellett  . Hatótávolsága 3600  km volt , mennyezete pedig 11 480 láb (3500  m ) volt.

A gép 2–4 személyzet tagot és 10–12 utast tudott szállítani. 2 kezdeti változat létezett, az egyik katonai, a másik civil. Több mint 300 Wals építették CMASA , Piaggio Olaszország, CASA Spanyolországban, Kawasaki Japánban, Aviolanda  a Hollandiában és Dornier Németországban.

Expedíciók

Norvég sarkku- Roald Amundsen használt két Dornier hidroplánok az ő kísérlete, hogy elérje a Északi-sark a 1925 .

az 1926. február 10a Plus Ultra nevű hidroplán megérkezett Buenos Airesbe, amelyet Ramón Franco spanyol kapitány vezetett . Három legénységgel, Ruiz de Alda Miqueleiz kapitány , Pablo Rada mérnök és Juan Manuel Durán (be) zászlós megállókkal lépték át az Atlanti-óceánt. Indult Palos de la Fronterától ( Spanyolország ) 1926. január 22, Recife-ben és Rio-de-Janeiróban, majd Montevideoban tettek megállást.

A portugál katonai pilóta Sarmento de Beires  (in) és legénysége volt az első éjszaka átkelés az Atlanti-óceán déli egy Dornier J nevű Argos , az éjszaka 1927. március 17, Portugália-Guinea és Brazília között .

Két Dornier Wals nevű Passat (Alizé) és Boreas , fontos szerepet játszott a harmadik német Antarktisz Expedíció a 1939 .

Hivatkozások

Megjegyzések
  1. lásd: Philippe Conrad és Jacques Legrand 1997 , p.  24.
Bibliográfia