Roald amundsen

Roald amundsen Kép az Infoboxban. Életrajz
Születés 1872. július 16
Borge
Eltűnés 1928. június 18
Halál Barents-tenger
Állampolgárság norvég
Otthonok Roald Amundsens ház, Uranienborg ( d ) , Fredrikstad , Oslo (1885)
Tevékenységek Felfedező , író , matróz , kutató , sarkkutató , pilóta
Apu Jens amundsen
Testvérek Leon Amundsen ( d )
Egyéb információk
Területek Feltárás , sarki feltárás
Díjak
Kiejtés aláírás

Roald Engelbregt Gravning Amundsen ( kiejtés: / ˈɾuːɑl ˈɑmʉnsən / ) , született: 1872. július 16a norvégiai Borge- ban és meghalt 1928. június 18a Medve-sziget , egy norvég tengerész és sarki felfedező .

Az 1898 -ban részt vett a belga sarki expedíció a Adrien de Gerlache de Gomery elvégző első telelő Antarktiszon . Ott kötődik a hajó orvosához, Dr. Frederick Cookhoz, aki elárulja azt a pártot, amelyik kutyákat képes huskyba vinni a sarki expedíciók során. Az 1905 -ben volt az első , hogy átlépje a Northwest Passage , amely összeköti a Atlanti-óceán a Csendes-óceán a kanadai Far North . Később elrendelte az expedíciót, amely elsőként ért el a Déli-sarkra , a1911. december 14, Miután megérkezett a Whale Bay onJanuár 14 ugyanabban az évben.

Aprólékosan felkészülve ez a merész vállalkozás egyben véletlen is. Két évvel korábban Amundsen állványokkal tervezte a Jeges-tenger feltárásának kiterjesztését és az Északi-sarkra sodródást . De azt a hírt kapta, hogy Robert Peary bejelentette, hogy 1909-ben már el is érte (ezt később vitatták). "Ebben a pillanatban" - mondta később Amundsen - úgy döntöttem, hogy megváltoztatom a célomat, teljesen megváltozom és délre megyek. Amundsen arra számít, hogy a Déli-sark meghódítása biztosítja a dicsőséget, valamint a későbbi feltárások finanszírozását. Úgy tesz, mintha felkészülne az északira, titokban megszervezi a dél felé történő indulását. De a Déli-sarkra eljutni nem könnyű. Robert Falcon Scott kapitány vezényletével és bőséges nyilvánossággal körülvéve egy brit expedíciót is ott szántak meg.

Amundsen teljesen tisztában van riválisa ambícióival. A1911. december 12 naplója arról tanúskodik: azon gondolat gyötörte, hogy Scott képes gyorsaságot elérni, a sarki tavasz megérkezése előtt elindul, és a kedvezőtlen időjárás ellenére elsőként éri el a Déli-sarkot 1911. december 14. A 1926 után repül át az Északi-sark egy léghajó , Amundsen volt az első, hogy elérje a két pólus.

Eltűnik 1928. júniusaz olasz repüléstechnikai mérnök és felfedező, Umberto Nobile kutatási és mentési küldetésében való részvételével . Ő volt együtt Douglas Mawson , Robert Falcon Scott és Ernest Shackleton egyik vezetője poláris feltárása és a hősi kor Antarktisz feltárás között 1900 és 1912 .

Ifjúság

Született a 1872. július 16A Borge közelében Christiania (ma Oslo ), városok között Fredrikstad és Sarpsborg , ő a negyedik fia egy hajóskapitány, aki később hajótulajdonos , Jens Amundsen . Anyja nyomást gyakorol rá, hogy távol tartsa a tengeri tevékenységtől, és azt akarja, hogy orvos legyen . A diadalmas visszatérése Fridtjof Nansen átlépése után Greenland a síléc 1889-ben, majd 18 éves Amundsen döntött, hogy lesz sarki felfedező azonban elrejtették ezt az álmot a szüleitől. A 1890 viszont kezdte tanulmányozni a gyógyszert az anyjának. 1893-ban bekövetkezett halála és sikertelen vizsgák után tengerészként egy életre otthagyta az egyetemet. Ekkor már 21 éves, és regisztrált egy hat hónapos kampányt a dugó Magdalena . Ezután tengerészként folytatta tanoncát apja flotta hajóinak fedélzetén.

Sarki expedíciói

A Belgica expedíció , 1897-1899

1896-ban egy belga Adrien de Gerlache de Gomery parancsnok , aki tudományos felfedező expedíciót készített az Antarktiszra, Norvégiában vásárolt egy pecsételőt, amelyet Belgica névre keresztelt . Nemzetközi legénységet alkotott, és másodhadnagyként csatlakozott Roald Amundsenhez.

A Belgica készlet vitorla1897 októberés elérte Graham-föld közé1898. január. Amundsen ott több, a sílécével felszerelt szárazföldi razziában vett részt; az első használja az Antarktiszon. Márciusban a hajó fogták a jégtáblák a Bellingshausen tenger off Alexandre Land , nyugatra a Antarktiszi-félsziget , 70 ° 30 'között, valamint a tél hat hónapig, mielőtt visszatért a Belgium . Ez az első telelés az Antarktiszon.

Az első nagyobb expedíció során Roald Amundsen szilárd barátságot kötött a hajó orvosával, az amerikai Frederick Cook- szal , aki nagy szerepet játszott a telelés sikerében. Amundsen szerint Cook azzal mentette meg a legénységet a skorbut pusztításaitól, hogy pingvinek húsával etette őket . Cook, aki épp Robert Peary- vel utazott Észak-Grönlandon, rengeteg információt nyújtott számára az inuitokról , hideg elleni technikájukról és szánhúzó kutyákkal való mozgásukról. Amundsen továbbra is hű marad ehhez a barátsághoz, még az északi sark meghódítása iránti igény és Peary és Cook közötti vita csúcspontján is.

Az északnyugati átjáró, 1903-1906

Miután visszatért Norvégiába és megszerezte kapitányi engedélyét, Amundsen előkészítette első személyes expedícióját. A megnyitó az Északnyugati-átjáró (átjáró, zárt jég, amely összeköti a Atlantic a Csendes- át a nagy kanadai északi a Bering-szoros ) által felfedezett földet 1822 . Korábban még soha nem nyitották meg a tengeren. Sok felfedezők, akik megpróbálták kényszeríteni ezt a tengeri folyosón: John Cabot , Jacques Cartier vagy Henry Hudson , nem beszélve a tragikus expedíció a John Franklin a közepén a XIX th  században.

Expedíciójához Amundsen 1900 decemberében találkozott a felfedező Fridtjof Nansennel , aki ösztönözte és támogatta a projektet. Még tudományos kutatásokkal is kiegészíti: a mágneses Északi-sark .

Amundsen eladja részesedését a családi vállalkozásban, és hat társával együtt útnak indul egy 47 tonnás halászhajón , a Gjøán , amelyet kis motorral lát el . Ő állítja be a1903. június 16, tele adóssággal. Navigálni a Baffin-tenger , a szoroson a Lancaster és Peel és a szoroson Ross és Rae .

Ahelyett, hogy a William King-szigettől nyugatra menne, mint John Franklin tette , úgy dönt, hogy végigmegy annak keleti partján. ASzeptember 9, lehorgonyozza a Gjøát a Vilmos király-sziget déli partvidékén, és két évig telel egy öbölben, amelyet Gjoa Havennek nevez el (ma Nunavutban , Kanadában ).

Ebben a hosszú, mágneses mérések által elfoglalt időszakban felkereste a Netsilik inuit tábort, és türelmesen folytatta az inuitok technikáinak, amelyekhez Frederick Cook kezdeményezte, valamint nyelvüket. Megtanulja vezetni a szános kutyákat és a távol-északi prémekből készült ruhákat viselni a nehéz gyapjú parkok helyett. A jégben töltött harmadik tél után sikerül kitisztulnia a Beaufort-tengerbe , és a Victoria-szigettől délre haladva tovább hagyja a Kanadai Északi-sarkvidéket .1905. augusztus 17, ezzel válik az Északnyugati átjáró nyitójává. Mielőtt továbbjuthat Nome-ba , Alaszka csendes-óceáni partvidékén, télre meg kell állnia. A legközelebbi távirati állomással Eagle Cityben , 800  km-re , Amundsen oda-vissza útat tett a szárazföldön, hogy üzenje a világot expedíciójának sikeréről. Az üzenetet a következő napon küldte: collect1905. december 5. Végül 1906-ban érkezett Nome-ba. Soha nem tudta volna teljesíteni a bravúrt egy nagyobb hajón, mert voltak sekélyek. Néha egyetlen méter mélységet mért.

Alaszkában Roald Amundsen megtudja, hogy Norvégia független lett Svédországtól és megvan a királya . Ő küldi Haakon VII üzenetet mondta neki, hogy „ez egy nagyszerű eredmény Norvégia . ” Azt mondja neki, hogy remél többet tenni hazája érdekében, és aláírja "Hűséges alattvalód, Roald Amundsen" .

Az északnyugati átjárót átlépték, de a navigációs nehézségek miatt gyorsan elhagyták. Csak 1940-1942-ben lépte át az északnyugati átjárót, ezúttal nyugatról keletre, majd 1944-ben egyetlen idény alatt Keletről Nyugatra, a kanadai lovas rendőrség szkúnja, St. Roch, Henry Larsen vezényletével.

Az expedíció a Déli-sarkra, 1910-1912

Itt az ideje, hogy Amundsen megoldja élete álmát: elsőként érje el az Északi-sarkot . Nansen kölcsönadja neki a Fram-ot, és Amundsen arra készül, hogy megismétli az északi-sarki óceánon áthaladó projektet, amely projekt négy és öt év között tart. Abban az időben a sarki expedíciók teljes lendülettel, a nemzetek és az emberek közötti verseny szellemében zajlottak, mind az északi (Peary, Cook, Amundsen), mind a déli ( Scott , Shackleton ) versenyek . Ez a versengés megváltoztatja Amundsen sorsát: a1 st szeptember 1909, Frederick Cook bejelenti, hogy az Északi-sarkot elérte Április 21-én. Hat nappal később Peary bejelenti, hogy elérte az Északi-sarkot, ő, aÁprilis 6. Megkezdődik a nagy északi sarki vita.

Robert Falcon Scott expedíciót, a Terra Nova Expedíciót készít egy útvonal jegyzeteiből és térképekből, amelyeket Ernest Shackleton , korábbi Discovery-expedíciójának (1901-1904) volt hadnagya vált 1908 végén - 1909 elején. expedíció vezetője, a Nimród-expedíció . Shackleton kénytelen volt megfordulni1909. január 9180  km- re a déli pólustól. Scott ezért sietteti az előkészületeket, hogy ő menjen a rúdra. Amundsen rövid idő alatt megtanulta az észak, mint a déli híreket, ebben a mozgalmas 1909-es évben, azonnal elhatározza, hogy megváltoztatja terveit, és a Nagy-Dél felé veszi az irányt, hogy végérvényesen lapozzon a Déli-sark meghódításán. Ezeket a híreket szigorúan titokban tartja, beleértve legénységét is (csak a bátyja és párja lesz tisztában a rendeltetési hely változásával).

A 1910. június 3, hivatalosan vitorlázik Christianiából - ma Oslo-ból . Egyszer Madeira , Amundsen tájékoztatja legénysége a rendeltetési hely megváltoztatása és küld egy táviratot Scott „BEG tájékoztatni arról, FRAM ELJÁRÁS ANTARCTIC - AMUNDSEN” . A legénység minden tagja úgy dönt, hogy a kapitányánál marad.

A 1911. január 14, az antarktiszi Ross- gáttól keletre, a Whale-öböl úszó gleccserén állította fel alaptáborát, amelyet Framheimnek nevezett . Amundsen (hamisan) úgy vélte, hogy a gleccser a terra firmában maradt, ezért biztonságos lesz. Amikor a Terra Nova , Scott hajója belépett a Bálna-öbölbe, ahol a legénység felfedezte a Framot , a briteket megdöbbentette a norvég expedíció minősége, a férfiak tapasztalata és mindenekelőtt a kutyák száma (130). Ezen az erős benyomáson alapítja Scott táborát 700  km-re nyugatra Amundsen táborától, az Evans-fokon .

Sílécek és kutyakutyák segítségével Amundsen és legénysége a 80 °, a 81 ° és a 82 ° déli fokon ellátó raktárakat létesített, egyenes vonalban a lengyel felé. Megszakított kísérlet után a1911. szeptember 8, a Október 19Amundsen, Olav Bjaaland , Helmer Hanssen , Sverre Hassel és Oscar Wisting kezdeni négy szánkót és 52 kutya (azt tervezte, hogy megöli Kutyáknál az úton vissza az élelmiszerek, valamint a férfiak és a fennmaradó kutyák). Egy eddig ismeretlen útvonalat nyitva az Axel Heiberg gleccseren a sarki fennsíkra érkeztek továbbNovember 21négy napos emelkedő után. ADecember 14-énhárom órakor elérték a Déli-sarkot. Scott még mindig 572  km-re van , amelynek megtétele több mint harminchárom napig tart.

Amundsen a déli sarki táborukat Polheimnek nevezte el , "a lengyelek otthona" . Az antarktiszi fennsíkot „ Haakon VII fennsíknak  ” nevezi át . Csapatával egy kis sátrat és levelet hagy Haakon királynak, ahol elmondja bravúrjukat arra az esetre, ha elpusztulnának Framheimbe való visszatérésük során. Túlélik és visszatérnek oda1912. január 2511 kutyakutyával, miután 2824 km- t tettek  meg 94 nap alatt (56 a kiútra, 38 a visszaútra), vagyis átlagosan napi 30  km .

Az Amundsen-expedíció sikere a gondos előkészítésnek, a minőségi felszerelésnek, a megfelelő ruházatnak (állati bőrből készült), az egyszerű tárgyi feladatoknak köszönhető (Amundsen a pólusúton történő utazás során nem vesz leolvasást, és csak két fényképet készít), a kutyacsapatok és a sílécek használata. Scott expedíciójával ellentétben Amundsené nem volt meglepő és jól megtervezett.

Legfrissebb felfedezések

Amint a Fram megöregedett, Amundsen felszerelt egy új hajót, a Maud-ot . 1918-ban az utóbbi fedélzetén átkelt az északkeleti folyosón, amelyet 1879-ben nyitott meg a svéd Nils Gustaf Nordenskiöld , és elsőként lépte át az Északi-sark két mitikus szakaszát. Azt akarja, hogy fagyassza be a Maud a jég a jégtáblák sodródni a (mint Nansen tette a Fram ), de nem sikerül. A fedélzeten főleg Harald Sverdrup által végzett tudományos tanulmányok azonban nagy értéket képviselnek.

A repülés vonzza Amundsent. 1918-ban szerezte meg pilóta engedélyét. 1923-ban azt tervezte, hogy megpróbál repülni az Északi-sark felett, de gépe néhány nappal az indulás előtt lezuhant. Egy amerikai milliomos, Lincoln Ellsworth ezután felajánlotta a projekt finanszírozását azzal a feltétellel, hogy részt vesz benne. Ban ben1925. május, Amundsen, Ellsworth és Hjalmar Riiser-Larsen pilóta (három másik legénységi taggal együtt) két hidroplán , az N-24 és az N-25 fedélzetén száll fel Spitsbergenből , és teljes repülést végez, mielőtt katasztrófában leszállna az északi 87 ° 44'-nél. szélességi kör. A repülőgépek néhány kilométernyire egymástól a jégre szállnak, de a legénységnek sikerül összeszerelni. Az N-24 túlságosan megrongálódva három hétig dolgozott egy kifutópálya létrehozásán. A fogadás diadalmas, a közvélemény úgy véli, örökre elvesznek.

A következő évben, 1926-ban Amundsen, Ellsworth, Riiser-Larsen, Wisting és Umberto Nobile repüléstechnikai mérnök döntöttek egy léghajó- kísérletről ( Olaszország hajót ajánlott azzal a feltétellel, hogy Nobile a legénység része). A Norge által tervezett Nobile, levelek Svalbard on1926. május 11, 1  óra  30 percig repül az Északi-sark felett, és két nappal később megérkezik az alaszkai Tellerbe .

A három kérelem az első útja az Északi-sark ( Cook 1908- Peary 1909 és Byrd 1926 - az utóbbi néhány nappal a Norge ), vitatta, akár földrajzi pontatlanságot vagy vádak feküdt, a Norge által az utat egyesek úgy tekintik, mint akik elsőként repültek át a mitikus 90 ° É ponton. Így Amundsen és Wisting lennének az első emberek, akik eljutnak a két pólusra.

Eltűnés

Amundsen a Norge útja után bejelenti visszavonulását . Óriási hírneve ellenére, különösen szülőföldjén, még mindig erősen eladósodott. Ő kapcsolatait Umberto Nobile romlott. Azonban ő beleegyezett, hogy részt vegyen egy keresési és mentési feladat a Nobile és legénysége a léghajót Italia , lezuhant északra Spitzbergák úton vissza az Északi-sarktól.

Amundsen ezért repül a 1928. június 18fedélzetén , Leif Dietrichson pilótával a francia haditengerészet Latham 47-es hidroplánjának fedélzetén . A személyzet alkotja a korvettkapitány René Guilbaud , korvettkapitány Albert Cavelier de Cuverville , Mester Pilot Engineer Gilbert Brazy és második mester Radio távírász Emile Valette. Egyikük sem fog visszajönni. Csak a hidroplán úszója és tartálya, valamint egy rögtönzött tutaj található Tromsø partja közelében . Valószínű, hogy a hidroplán lezuhant, dezorientálódott a ködben, valahol a Barents-tengeren , és Amundsen meghalt a balesetben vagy nem sokkal később. A holttestét soha nem találták meg. A norvég kormány csak ugyanazon év szeptemberében állította le Amundsen keresési műveleteit.

2003-ban feltételezik, hogy a hidroplán Bear-szigettől északnyugatra zuhant le . A2009. február 24, a norvég haditengerészet expedíciót hirdet a. hónapra2009. augusztusa roncsmaradványok felkutatása érdekében. Egy automatizált tengeralattjáróval , amelyet megkereszteltek Huginnal , a Medve-szigettől északnyugatra fekvő száz km 2 -es terület feltárása sikertelenül próbálta megtalálni a 81 évvel korábban eltűnt Latham 47 törmelékét. 2010-ben Roald Amundsen dokumentumfilm a német Rudolph Herzog nagy sarkkutatójának nyomában beszámol ezekről a sikertelen kutatásról.

Utókor

Ma több sarkvidéket neveznek el Amundsen tiszteletére, köztük az Amundsen-Scott bázist a déli sarkon, az Amundsen-tengert , az Amundsen- hegyet (a nunatak ) és az Antarktiszon található Amundsen-gleccsert , valamint az Amundsen-medencét és az Amundsen- öblöt . a Jeges-tenger . Az 1912-ben a Maud királynő láncolatában felállított Amundsen kocsánya az Antarktisz történelmi műemlékének minősül .

Van még az Amundsen- kráter , a Hold déli sarka közelében . (1065) Amundsenia , egy aszteroida a fő öv aréocroiseur felfedezett 1926. augusztus 4által Orosz - szovjet csillagász Szergej Beljawsky , nevét a Roald Amundsen.

A norvég királyi haditengerészet megnevezi második Nansen-osztályú fregattját , a KNM Roald Amundsent (2007). Kanadában, a kanadai parti őrség kutatóhajója , a CCGS Amundsen veszi a nevét. Norvégiában hamarosan tiszteletére elnevezik a Hurtigruten Coastal Express Company új hajóját , az MS Roald Amundsen -t.

Az író, Roald Dahl Amundsen tiszteletére kapta a nevét .

Különféle

1906-ban megválasztották az Amerikai Antikvár Társaság tagjává.

Publikációk

Megjegyzések és hivatkozások

(fr) Ez a cikk részben vagy egészben az angol Wikipedia „  Roald Amundsen  ” című cikkéből származik ( lásd a szerzők felsorolását ) .
  1. (in) Henry Thomas és Dana Lee Thomas, Living Adventures in Science , Ayer Publishing; 1972; pp.  196-201 , ( ISBN  0836925734 )
  2. (fr) Pierre Vernay, „Amundsen, tout schuss vers le sud”, Historia , n o  ???, 2007. július, pp.  66-69
  3. (in) "Roald Amundsen" cikk a Houghton Mifflin életrajzi szótárban , Houghton Mifflin Reference Books , 2003, p.  43 , ( ISBN  061825210X )
  4. (en) Thomas Kingston, Skandinávia története: Norvégia, Svédország, Dánia, Finnország és Izland , University of Minnesota Press, 1979, p.  298 , ( ISBN  0816637997 )
  5. "  Az északnyugati folyosón át: A Larsen-expedíciók | Sarkvidéki expedíció | Calgary Egyetem  ” , www.ucalgary.ca (megtekintés : 2018. december 9. )
  6. (in) Larsen, Henry [Henry Asbjorn] (1899-1964), Az észak-nyugati átjáró, 1940-1942 és 1944. A kanadai királyi lovas rendőrség szkúnjának "St. Roch" híres túrái. , Ottawa, a királynő nyomtatója,1948( online olvasás )
  7. (en) Paul Simpson-Housley, Antarktisz: Felfedezés, észlelés és metafora , Routledge, 1992, 24–37. Oldal; ( ISBN  0415082250 )
  8. (in) Roald Amundsen a Déli-sark: egy beszámolót a norvég Antarktisz Expedíció , L. Keedick 1913. o.  1
  9. R. Huntford (1979) Scott és Amundsen o.  242
  10. Az útvonal 1925. évi térképe, amelyet az Amundsen Artivision.fr követ
  11. (in) Amundsen keresése
  12. AAS Directory

Lásd is

Források és irodalomjegyzék

Külső linkek