Ems | |
Tekintse Ems a Meppen Alsó-Szászország, a torkolatánál a Hase . | |
Az Ems lefolyása és mellékfolyói. | |
Jellemzők | |
---|---|
Hossz | 371 km |
Medence | 17,934 km 2 |
Gyűjtőmedence | Ems |
Átlagos áramlás | 79 m 3 / s (száj) |
Diéta | óceáni folyóvíz |
Osztályok | |
Forrás | Schloss Holte-Stukenbrock |
· Magasság | 129 m |
· Elérhetőség | 51 ° 51 ′ 28 ″ É, 8 ° 41 ′ 59 ″ K |
Száj | Északi-tenger |
Elhelyezkedés | Dollard . |
· Magasság | 0 m |
· Elérhetőség | 53 ° 19 ′ 27 ′, kh 7 ° 15 ′ 09 ″ |
Földrajz | |
Fő mellékfolyók | |
· Jobb part | Hase , Leda |
Országok keresztezték | Németország |
A régiók átkeltek |
Észak-Rajna-Vesztfália Alsó-Szászország |
Az Ems egy folyó északnyugati Németországban .
Nyugodt folyó, amely 238 km hosszúságon hajózható, és a Rajna és az Elba közötti különféle csatornák közvetítőjeként szolgál .
Az Ems és a Weser az egyetlen két folyó, amelynek folyása teljes egészében német területen fekszik.
Az emsi vízválasztó keskeny, majdnem derékszögű kanyart képez, amely délről északra húzódik, a nyugati Rajna és a Weser vízválasztója között keleten. Az Ems gyakrabban áramlik a nyugati lejtő tövében, amely aszimmetrikus völgyet ad neki. Fő mellékfolyói, a Hase és a Leda a jobb partra (tehát keletről) áramlanak. Egyedül 45 m 3 / s sebességet biztosítanak. A bal part fő mellékfolyója a Werse , amely 6 m 3 / s-ot hoz.
A Hase és a Leda völgyek nyugat felől olvadó csatornákra oszlanak a Saale-jegesedés egykori jégtakaróján ( jégvölgyek ). A Teutoburgi-erdő és a Wiehengebirge- hegység között kialakult legdélebbi csatorna a felső Hase-völgy festői csomópontjával ér véget (a bal parton az alsó Hase és a kelet felé induló Else ). A vízválasztó nyugati pereme maga a jegesedések eredménye: a münsterlandi moréna elválasztja az Ems-völgyet a Stever ( Lippe ) és a Vechte nyugatitól.
A Teutoburgi-erdő csúcsa az egyetlen markáns dombormű az Ems-völgyben, amely ráadásul mélyedések és nagyon erodált dombok sorozata. A Bielstein (393,6 m ) a legmagasabb pont.
Schloß Holte-Stukenbrock - Hövelhof - Steinhorst - Westerwiehe - Schöning - Rietberg - Rheda-Wiedenbrück - Gütersloh - Harsewinkel - Beelen - Warendorf - Telgte - Greven - Emsdetten - Rheine
Salzbergen - Emsbüren - Elbergen - Lingen - Biene - Geeste - Meppen - Haren - Lathen - Kluse - Dörpen - Lehe - Aschendorf - Tunxdorf - Papenburg - Weener - Leer - Jemgum - Midlum - Critzum - Rorichum - Oldersum - Gandersum - Emden - Knock
Az Ems 371 km hosszú , ebből 206 km hajózható. Átlagos áramlása a pálya közepén körülbelül 80 m 3 / s ( Versen állomás ) és a torkolatánál 125 m 3 / s. Ez a leghosszabb folyó, amely teljes egészében Németországban található, és amely a forrástól a torkolatig megtartja ugyanazt a nevet. Útjának több mint felén a vízválasztó határa közelében folyik.
Az Ems három szakaszból áll:
Az Ems csak egy a Senne- hegy számos patakjának közül, amelyek nem a Teutoburgi erdőben , hanem a hegyaljain is erednek .
E folyó forrása 130 m- rel az NGF felett , Schloß Holte-Stukenbrock , Stukenbrock-Senne külváros és Hövelhof község határában található . Ez egy újjáéledés , vagyis a csapadékvíz beszivárgása által táplált földalatti áramlások sokaságának kimenete.
A münsteri mélyedésAmi Telgte , az Ems folyik a nyugati egy majdnem egyenes vonalú divat. Ez akkor kanyarog egyre több és villa északra Grevenben . A Münster- mélyedéstől keletre (a legdélibb felét leszámítva) elvezeti azáltal, hogy nemcsak a Teutoburgi-erdőből és annak hegyaljaiból érkező patakok vizét gyűjti össze, hanem az Axtbach-ból , a Beckum dombjaitól elterülő Werse- ből származó vizet is. sokáig vele párhuzamosan, végül a münsteri AA-val .
Az első ems által öntözött városok a középkorból a kis fejedelemségek közigazgatási központjai voltak: Rietberg megye , Rheda uraság ( Rheda-Wiedenbrücktől lefelé ); ez az utolsó helynév: „Rheda” (régi szász Reede ) arról tanúskodik, hogy ez a lelőhely volt a folyó középső korának legfelső folyami kikötője.
Tól Vaxtrup , az Ems javítások néhány kilométerre a határok a település Münster nélkül behatol a városi szövet. A Gittrup ez átszeli a történelmi csatorna hídján a Dortmund-Ems csatorna , az „Alte Fahrt”, egy remekmű a ipari forradalom , a Rajna országban. Ez a csatorna ezután a folyó mentén fut 10 km- re, de Rheine-től csak 3 km- re.
Az északnémet síkságRheine-től lefelé az Ems átlépi Észak-Rajna-Vesztfália és Alsó-Szászország közötti határt. Ezután a torkolata előtt alig érkezik nyugatról egy mellékfolyó, mert ezen az oldalon határolja a Vechte , amelynek folyása párhuzamos vele, és amely így az Ijssel- t a Rajna- deltába ereszti . A többi kardinális ponttól ( Osningtól északra és az Ankum domboktól ) lefolyást a Große Aa medence rögzíti , amely Hanekenfährnél ürül az Ems-be . A Salzbergen , autópálya viadukt ( A30 ) egy span több mint 100 m- keresztezi a folyó.
Hanekenfähr és Lingen , az Ems-völgy nagyvárosai között a folyó a keleti oldalon a Lingen-dombok morénás lerakódásainak dől (90 méteres magasságban). Az északi, keresztezi a Hase sima , ami ömlik az Ems a Meppen majd belevág a homokos Geest a Hümmling . A folyam lefelé haladva átkel a tőzegvidéken: Wildes Moor és a Bourtange mocsarakon .
1899 óta a Herbrum gát meghatározta a tengeri Ems ( Tidenems ) határát , amely több mint 100 km hosszú . A árapályváltozás átlagosan 3 m , egy dagályhullám is előfordulhat apály . A Leda torkolatáig ez a torkolat olyan keskeny marad, hogy még mindig ott lehet látni a folyót.
Leer , Észak-Németország egyik legrégebbi tengeri kikötője, a Leda torkolatánál található: a kikötője nem az Ems-nél, hanem a Leda-nál ágazott el.
Az Ems hajózható útvonalának nagyobb részében német vízi út, pontosabban az Ems-i PK4,8-tól Rheine- től délre , a német szövetségi törvény által meghatározott tengeri határig, Basse-Ems-i 67-es és 76-os PK-nél. A Rheine és Gleesen közötti szakasz (PK 82.7) a német szövetségi vízi utaktól függ. 1998-ig a Greven-Rheine szakasz a szövetségi vízi utak része volt, de azóta Észak-Rajna-Vesztfália tartománynak adták . Ez a szakasz az örömhajók számára elérhető. Az Ems nemzetközi szakasza az Északi-tenger hajózási csatornájához kapcsolódik . A német vízi utat a Szövetségi Navigációs Szolgálat (WSA), majd a Rheine és Gleesen közötti navigációs szolgálat, a Meppen és Papenburg közötti navigációs szolgálat, végül a Service de la Emden navigáció irányítja . A meppeni Dortmund-Ems csatornával való összeköttetésig az Ems-t kizárólag motoros jachtok és kedvtelési célú hajók használják.
Ezen túl a folyó összeolvad a Dortmund-Ems csatornával, amelyet kereskedelmi forgalomra szántak, különösen Papenburgtól lefelé a Meyer Werft hajógyáraiban összeszerelt teherhajók és körutazási hajók szállítására . Mivel az egyre nagyobb méretű Meyer-Werft hajók, különösen tengerjáró hajók, meg kell átlépni a küszöböt az Ems egy speciális zárat, a Ems-Sperrwerk a Gandersum , annak érdekében, hogy használja ki a tervezet. Elegendő víz és onnan az Északi-tengerig. Korábban ezt a küszöböt csak magas vízállásnál lehetett túllépni, a téli időszakban (szeptember 16. és március 14. között), mert maga a folyó mesterséges árapálya fulladta volna meg a madarak fészkeit az emsi polderizált síkságon . A Meyer Werft hajógyáraiban a nyári hónapokra átmeneti szerkezet létesítésére volt szükség. Jelenleg tervek vannak egy mellékcsatorna ásására Papenburg és Leer között, hogy enyhítsék az Ems of Meyer Werft forgalmat. Szintén tervezik az Ems-csatorna Papenburgon keresztüli meghosszabbítását a dörpeni Dortmund-Ems-csatornáig , és 2009-ben megvalósíthatósági tanulmányt végeztek. A csatorna rekonstrukciója lehetővé teheti a folyó újratelepítését Papenburg és Leer között.
Az Ems, mint német vízi út kilométeres szakasza Greven-től (PK 0) indul és Meppennél (PK 124.10) ér véget. Ezután folytatja a Dortmund-Ems csatorna Papenburgig tartó szakaszát. Az Alsó-Ems tengeri csatornáig az KP 0 Papenburgban van, és az Eemshaven - Pilsum csatorna bejáratánál ér véget (KP 67,76).
A Hollandiával kötött 1986-os megállapodással Papenburgtól és Alsó-Ems-től az Ems Internationalig ( Außenems ) egy speciális navigációs rendelet, a Schifffahrtsordnung Emsmündung vonatkozik .
Az Ems a belvízi hajózási hálózat középpontjában áll, amelyek közül a legnagyobbak országos jelentőségűek, míg a legkisebbeket ma már csak az örömhajózás használja: