Az ausztráliai antarktiszi expedíció ( angolul : Australasian Antarctic Expedition ) szerint az Aurora vagy a Mawson hajózás az ausztráliai - főleg ausztrál - expedíció az Antarktiszon . Úgy között végezték 1911 és 1914 by Douglas Mawson részeként feltárása és feltérképezése egy gyakorlatilag feltáratlan részét az Antarktisz partjainál található a dél- Ausztrália között Cape Adare és a Mount Gauss. .
Mawson Robert Falcon Scott javaslata ellenére döntött saját expedíciója felkészülése mellett, majd felkészült a Terra Nova expedícióra . Scottot lenyűgözte részvétele Ernest Shackleton Nimród-expedíciójában , de Scott belefoglalhatta az ausztrál célkitűzéseit is.
Mawson 1910 februárjában európai útra tűzte ki terveit .
Az ausztrál tudományos előmeneteli szövetség , a Királyi Földrajzi Társaság és a Nemzetközösség országainak kormányai pénzügyi hozzájárulást tettek az expedícióhoz, és nyilvános előfizetéseket szerveztek.
A Mawson által kiválasztott férfiakat főként az ausztráliai és új-zélandi egyetemekről választották ki. Az expedíció tagjai között van Mawson, Frank Hurley fotós , Frank Wild nyugati bázisvezető , Charles Hoadley geológus , Aurora John King Davis hajóskapitány , Cecil Madigan meteorológus , Xavier Mertz és Belgrave Edward Sutton Ninnis .
Az Aurora volt az expedíciós hajó.
Az Aurora bal Hobart on 1911. december 2. Miután belépett a falkába, miután a part mentén hajózott az Adélie Land közelében , a hajó a Commonwealth-öbölben, a Denison - foknál horgonyzott .
Tizennyolc emberből álló csoport felépítette a fő támaszpontot, a Mawson's Huts-ot , észre sem véve, hogy a hóvihar különösen megnehezíti az életet ezen a területen. Valóban, a hóvihar ott fúj évente 285 napon.
A hajó nyugat felé haladt a part mentén, hogy másodlagos bázist létesítsen a Shackleton-féle jégen . Ez a második, nyolc emberből álló csoport, amelyet Frank Wild vezetett, 250 mérföld hosszúságban térképezi fel a partvonalat, nevezetesen felfedez egy pingvinek tenyészterét, mint a Crozier-fok, a Haswell-sziget közelében . Újabb kis bázist hoztak létre a Macquarie-szigeten .
Közben szánkózás, a szán húzta Ninnis beleesett egy szakadékba . A felfedező, hat kutya és a legtöbb ételet tartalmazó szán elveszett. A túlélők, Mawson és Mertz visszafelé indultak, amelynek során a többi kutyát elfogyasztották. Mertz téveszmés lett a skorbuttól, és végül a visszaút során meghalt, így Mawson maradt az egyetlen túlélő. A hipotermia, a közeli éhezés és a kimerültség a legvalószínűbb oka Mertz halálának. A kutatók sokkal később az A-vitamin mérgező túladagolását vették figyelembe a huskyk májából. Mawson szintén beteg állapotban tért vissza néhány geológiai mintával, de minimális élelem-tartalékkal, hogy a szeles 100 mérföldes távolságot Mawson's Huts-ba tegye . Szerint Edmund Hillary , ez utóbbi út a leginkább figyelemre méltó az egyéni utazások az Antarktiszon.
Mivel az expedíció parancsnoka, Douglas Mawson maga geológus, a Wilkes Land hozzáférhető - nem jéggel borított - sziklaalakzatainak vizsgálata az expedíció kulcsfontosságú része.
Az expedícióról ismert, hogy a meteoritot , egy kondritot fedezte fel először a Denison-foktól 30 kilométerre nyugatra . A következő évszázadban számos meteoritot fedeztek fel az Antarktiszon.
Mawson által a fő alaptábor számára választott hely, a Cape Denison, a Föld egyik legerősebb széllel rendelkező helyének alakult ki, amely a katabatikus közeli szélviszonyok kialakulását támogatta .
Az Aurora egy Marconi Company vezeték nélküli kommunikációs eszközt hordoz, és egy másik a Denison-fokon van felszerelve, de az antarktiszi kutatások versenyképessége miatt az adások szándékosan korlátozottak. A használt berendezés egy Telefunken 1,5 kW-os szikra- adó és egy T-antenna .
A sarki aurorához kapcsolódó légköri viszonyok többször is zavarják a rádióadást, de az expedíciós csapatok általában ésszerűen rendszeresen fogadhatnak híreket a külvilágtól a Macquarie Island közvetítőállomáson keresztül .
Az expedíció egy együléses repülőgépet hoz magával, amelyet elsőként a Vickers cég gyárt . Ez még mindig a repülés kezdete, és a készülék az elsők között repül a világon. Az Antarktisz feletti első repülést tervezi , a gép sajnos megsérült, mielőtt az ausztráliai próbarepülés során megérkezett a kontinensre . A sílécekkel felszerelt repülőgépet azonban szárnyak nélkül szállítják , hogy motorjának köszönhetően nehéz terheket vontassanak. Ennek ellenére a „hótraktor” eredménye kiábrándító, mert a motor szenvedett az alacsony hőmérsékletektől. A repülőgépet ezért a Denison-fokon hagyták el .
A Mawson's Huts Foundation ausztráliai expedíciója Mawson nyomdokaiba lépett 2009-ben és 2010-ben, a nukleáris mágneses rezonancia eszközök és egy fluke segítségével rátalált a repülőgép roncsaira . Az 1975-ben még látható repülőgép beszorult a jégbe, az újévi apály pedig részben feltárta a repülőgépet. A repülőgép egyes részeit visszahozzák Ausztráliába, esetleg kiállítás céljából.
2013 végén, 2014 elején az MV Akademik Chokalski expedíciót-körutazást hajtott végre, amelyet Chris Turney klimatológus szervezett az Új-Dél-Wales-i Egyetemen az Aurora-expedíció nyomában. A jégtörő tíz napon át a Commonwealth Bay jégében rekedt , 52 utassal a fedélzetén. Számos más jégtörő hajót irányítottak segítségére.