Az indiai flotta ( spanyolul Flota de Indias ) a Spanyol Birodalom konvojozott flottája volt , 1566 és 1790 között . Ezt a flottát az Indiai Spanyol Birodalom Spanyolország felé történő fuvarozására használták . Ezek ugyanolyan mezőgazdasági termékek voltak, mint fa, ásványok, ipari termékek vagy luxuscikkek. De mindenekelőtt az indiai flotta híres volt arról, hogy mesés vagyont szállít: nemesfémeket (ezüst és arany), drágaköveket, gyöngyöket, fűszereket, cukrot, dohányt, selymet és más egzotikus termékeket. Visszatérve az indiai flotta spanyol feldolgozott árukat és emigránsokat szállított Amerikába.
A Manila Galleon párja, amely a Csendes-óceánon szervezte a kereskedelmet a spanyol Fülöp-szigeteki Manila és a mexikói Acapulco között, amely Új-Spanyolország csendes-óceáni partjának fő kikötője .
Az amerikai vagyon gyűjtése Amerika felfedezésével kezdődött. De az 1520-as évektől kezdve a francia faj fejlődése és különösen annak következtében, hogy Jean Fleury 1523-ban elfogta Cortés V. Károlyhoz küldött azték kincsét, úgy döntöttek, hogy konvojrendszert szerveznek annak érdekében, hogy " a spanyol hajók biztonságának javítása. Az ötlet az volt, hogy létre két különböző flották egyaránt alkotják gályák erősen felfegyverzett ágyú és kereskedelmi hajók (vagy carracks ) könyv az árut.
A két flotta elhagyta Spanyolországot minden évben keresztül port Sevilla - akkor, honnan 1717 , hogy a Cadiz . Az első flotta felé Veracruz , New Spanyolország , a Mexikói-öböl . A második Új Granada , Cartagena de Indias , Nombre de Dios és Portobelo felé tartott . A kikötőkben a flották kirakodták spanyol termékeiket (ipari áruk vagy rabszolgák), és amerikai termékeket szállítottak fel: nemesfémeket (ezüst és arany), drágaköveket, gyöngyöket, fűszereket, cukrot, dohányt, selymet és más egzotikus termékeket. Ezután a két flotta Havannában , Kuba szigetén találkozott , hogy megtérjen.
Hasonló flotta, az úgynevezett " manilai gálya " létezett az új-spanyolországi Acapulco és a fülöp-szigeteki Manila kikötője között is . Ázsiai eredetű, pontosabban kínai árukat szállított, mexikói pénzre váltva. Acapulcóból a termékek ezután szárazföldön jutottak el Veracruz kikötőjébe.
A spanyol gyarmatokkal folytatott kereskedelmet szorosan figyelték, a Casa de Contratación létrehozása már 1503-ban megkezdődött . A törvény megállapította, hogy csak a spanyol Sevilla (akkor Cadiz) kikötővel kereskedhetnek. Az angolok, franciák és hollandok megpróbálták megszüntetni ezt a "monopólium-kereskedelmet", amely azonban két évszázadon át fennmaradt. Ennek a monopóliumnak - valójában monopóniás helyzetnek - és a kereskedelem felett gyakorolt ellenőrzésének köszönhetően Spanyolország Európa egyik leggazdagabb országává vált: az indiai flotta mérete. 1550-ben 17 hajóról 100-ra nőtt az utolsó éves a XVI th században. Ezeket a gazdagságokat a spanyol monarchia által tapasztalt hosszú háborúk támogatására használták fel.
Ugyanakkor a flotta a quinto realt , 20% -os adót vetette ki a nemesfémekre és a magánszállítmányokra. De ez az adó, annak ellenére, hogy a monarchiának mesés haszna származott, továbbra is gyengén beszedett: a régészeti felfedezések azt mutatják, hogy a fémmennyiségek még mindig sokkal nagyobbak voltak, mint a bejelentett mennyiségek: a kereskedők csempészéshez és korrupcióhoz folyamodtak, hogy elkerüljék a fizetést.
1703 és 1705 között Amaro Pargo részt vesz az indiai flottában. Ebben az időszakban ő volt a tulajdonosa és kapitánya fregatt El Ave María y Las Ánimas amellyel hajózott a kikötő Santa Cruz de Tenerife a Havanna . A nyereség újból befektette a Kanári-szigetek-amerikaiak kereskedelmét a szántóföldjükre, elsősorban a Malvasia és a vidueño szőlő termesztésére szánva, amelynek termelését (főleg vidueño-ból) Amerikába küldték . Amaro Pargo volt az egyik legfontosabb történelmi személyiség azoknak, akik részt vettek ezen a kereskedelmi úton.
A XVII . Században az indiai flotta szerepe különböző okok miatt hanyatlani kezdett:
Ezeknek az eseményeknek negatív következményei voltak a spanyol gazdaságra, amelyet már a háborúk is meggyengítettek. A vagyontranszferek a magas infláció és a valódi " árfordulat " okát is jelentették, amely jelentősen gyengíti a XVI . Századi spanyol félsziget gazdaságát . Az utolsó nagy indiai flottát 1776- ban szervezték meg . A következő években III. Károly spanyol és utódai csökkentették, majd megszüntették a monopóliumot - a Casa de Contratación 1790-ben megszűnt -, és megnyitották a gyarmatok kikötőit a szabad kereskedelem előtt.
„ De Zilvervloot ” (ami azt jelenti: „Ezüstflotta” a holland , mely név az Egyesült Tartományok utalt a Fleet India), egy népszerű dal a holland ünnepli a győzelmet a Piet Hein a 1628 . Ez állt a 1844 az orvos és a muzsikus Joannes Josephus Viotta , hogy szó szerint az orvos és költő Jan Pieter Heije .
( vers )
Heb je van de zilveren vloot wel gehoord
írta: zilveren vloot van Spanje?
Die had er veel Spaanse matten aan boord
Oranje fellebbezésében !
Piet Hein meten een aalwaerig woord:
"Wel jongentjes van Oranje,
Kom, klim 'reis aan mondta dat Spaansche boordban
As matten van Spanje "?
Klommen niet de jongens als katten in 't want
In vochten ze niet als leeuwen?
Ze maakten de Spanjers duchtig te schand
Tot in Spanje klonk hun schreeuwen!
( kórus )
Piet Hein!, Piet Hein!, Piet Hein zijn naam is klein,
Zijn daden bennen groot. (bis)
Hij heeft gewonnen de zilveren vloot,
Die heeft gewonnen, gewonnen a Zilvervloot-ból. (bis)