Furka-Oberalp

Furka-Oberalp Bahn


Teremtés	1925( Brig-Glis )
Eltűnés	2003
Előző	Svájci Furka Vasúttársaság ( d ) Schöllenenbahn ( d )
Utód	Matterhorn-Gotthard Bahn

Jogi forma	Részvénytársaság
Betűszó	FO

A Furka-Oberalp Bahn (FO) egykori svájci vasúttársaság . A Brig-Visp-Zermatt Bahn- nal (BVZ) és a Gornergrat Bahn -gyel egyesülve megalakult a Matterhorn-Gotthard Bahn (MGB). Működött egy vonalat Disentis keresztül az Oberalp Pass és a Furka bázisalagútra a dandártábornok .

Történelem

Svájci Furka Vasúttársaság (Brig-Furka-Disentis), (BFD)

Ezt a társaságot francia tőkével hozták létre, metrikus nyomtávú és fogasvasút-vonalat épített, amelynek eredete Brigben, a Felső-Rhône-völgyben található.

1909, a projekt elfogadása
1911, építkezés Brig és Gletsch között
1914, a Június 30., a Brig - Gletsch 42 km szakasz felavatása
1923, A cég csődbe megy, és két szakasz befejezetlen marad.

A vállalat a Compagnie des Batignolles- t bízta meg a munka elvégzésével. A gőzhúzást választotta, míg a hegyi vasutaknál az elektromos vontatás volt a domináns.

Furka Oberalp Bahn vállalat (FO)

1925 Ez a cég létrejön, átveszi a munkákat a Disentis felé és befejezi azokat
1942, a vonal villamosított
1961-ben az FO összeolvad a rövid Schöllenenbahnnal (SchB), amely összeköti Andermattot Göschenennel
1982, a Június 26, a Furka-hágó alagútjának felavatása , 15,4 km hosszú .

Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)

Ez az 1987-ben létrehozott vállalat átvette az elhagyott szakasz (18 km ) üzemeltetését az alagút megépítésével Oberwald és Gletsch között, és gőzvonatokat biztosít az eredeti mozdonyokkal.

Matterhorn-Gotthard Bahn (MGB)

Ez a társaság 2003-ban alakult az egyesüléssel:

Furka Oberalp (FO),
A Brig-Visp-Zermatt (BVZ)
a Gornergrat Bahn (GB)

Brig - Andermatt - Disentis / Mustér vonal

Vonaldiagram

Legenda

MGB (volt BVZ ) Zermattba Visp- en keresztül

CFF a Lausanne keresztül Visp

BLS hogy Spiez

0,0

Brig Bahnhofplatz

1.0

Naters

SBB- t Domodossolának

3.85

Bitsch

alt. 669 m

7.21

Kucsmagomba

alt. 759 m

Filetbrücke (169 m)

Nussbaumbrücke (62 m)

10.22

Betten beszélgetés

alt. 842 m

11.59

Grengiols

alt. 891 m

Grengiols híd (96 m)

Grengiols ívelt alagút (592 m)

Grengiols alagút (22 m)

Lax-árok híd (67 m)

14.8

Laza

alt. 1044,7 m

16.6

Fiesch Feriendorf

alt. 1050,2 m

17.3

Fiesch

alt. 1062,2 m

Fiesch-alagút (36 m)

20.4

Fürgangen- Bellwald

alt. 1201,7 m

24.4

Niederwald

alt. 1243,2 m

26.1

Blitzingen

alt. 1264.4 m

Blitzingeni alagút (360 m)

27.9

Biel VS ( Goms )

alt. 1282,7 m

29.4

Gluringen

alt. 1313 m

30.6

Reckingen

alt. 1315,4 m

33.3

Münster VS

alt. 1358,7 m

34.7

Geschinen

alt. 1339,7 m

36.3

Rosseye

alt. 1342,5 m

37.3

Ulrichen

alt. 1346,7 m

39.0

Obergesteln

alt. 1353,2 m

41.3

Oberwald

alt. 1365,9 m

Furka csúcs vonal (Dampfbahn Furka-Bergstrecke) a Realp

Kerülő alagút (673 m)

A Furka bázisalagút nyugati portálja (15 442 m)

47.2

Geren

53.0

Rotondo

Furka bázisalagút keleti portálja

DFB- től Oberwaldhoz

59.4

Realp

alt. 1538 m

Richlerenbrücke (kb. 70 m)

65.4

Kórházi

alt. 1452 m

67,9

Andermatt

alt. 1436 m

Online Schöllenenschlucht (Schöllenenbahn) - Göschenen

72.4

Nätschen

alt. 1843 m

77.7

Oberalp hágó

alt. 2033 m

81.5

Tschamut-Selva

alt. 1701 m

Val Giuf viadukt

85,0

Dieni

alt. 1452 m

86.4

Rueras

alt. 1447 m

87.8

Sedrun

alt. 1441 m

89.2

Bugnei

alt. 1439 m

89,9

ATG Las Rueras felé

89,9

Tscheppa

92.2

Mompé Tujetsch

alt. 1346 m

93.7

Segnas

alt. 1276 m

95.7

Acla da Fontauna

alt. 1202 m

96,9

Disentis / Mustér

alt. 1130 m

RhB Reichenau-Tamins felé

Göschenen - Andermatt vonal

Vonaldiagram

Legenda

Vonal SBB Gotthard re Lucerne a Chiasso

0,0 km

Göschenen alt. 1106 m

Gotthard vasúti alagút

Steinem viadukt

Göschenen átrakó ág

Sprengi alagút

1,3 km

Steinlekehr alt. 1215 m

Tanzbein alagút

Jostbach-alagút

→ ( az Ördög-híd nézete )

Urnerloch-alagút

3,7 km

Andermatt alt. 1436 m

MGB vonal Brig a Disentis / Mustér keresztül Furka

Az út

A Brig és Disentis közötti vonal 96 km hosszú . A vonal a Furka és Oberalp hágókat követi. E két hágó között a vonal egy völgybe ereszkedik, hogy Andermattot szolgálja .

Infrastruktúra

A vonal metrikus nyomtávú, és egyes szakaszokon Abt típusú állvánnyal van felszerelve.

Gördülőállomány

A vonat vontatásához a BFD vállalat a gőzhúzást választotta. A 130-as konfigurációjú mozdony-pályázatokat , a HG 3/4 -et az SLM Winterthur cég tervezte . Ezek a gépek markolat és fogas voltak.

1, 130, SLM (2315), 1913, 1947, eladva az Indokínai Vasutaknak (CFI)
2, 130, SLM (2316), 1913, 1947, eladta az Indokínai Vasutaknak
3, 130, SLM (2317), 1913, 1969, eladta a Chemin de fer Blonay-Chamby BC
4, 130, SLM (2318), 1913, 2005, a Dampfbahn Furka-Bergstrecke DFB biztosítása
5, 130, SLM (2415), 1914, 1965, megreformálva
6, 130, SLM (2416), 1914, 1947, eladva a Dauphiné Railways (Franciaország)
7, 130, SLM (2417), 1914, 1941, eladva a Chemin de fer Bière-Apples-Morges , 1947-es Dauphiné (Franciaország) vasútnak
8, 130, SLM (2418), 1914, 1947, eladta az Indokínai Vasutaknak
9, 130, SLM (2419), 1914, 1947, eladta az Indokínai Vasutaknak, Dampfbahn Furka-Bergstrecke
10., 130., SLM (2420), 1914, 1965, lavinában elpusztult

1942-ben a vezetéket villamosították. Az elektromos mozdonyokat az SLM Winterthur szállítja .

HGe 4/4 SLM, BBC, 1942. 31-37
BDeh 2/4 SLM, BBC, 41–45, 1941–1942
Deh 4/4 SLM, SIG, BBC 51-55, 1972
Deh 4/4 II SLM, BBC, 91–96, 1979/1984
Ge 4/4 III SLM, BBC, 81–82, 1979
HGe 4/4 II SLM, ABB, BBC, 101–108, 1986–1990