Batignolles építőipari vállalat | |
Teremtés | 1871 ( Ernest Goüin és C ie átalakulása ) |
---|---|
Eltűnés | 1968 (egyesülés a Spie Batignolles-ban ) |
Alapítók | Ernest Goüin |
Jogi forma | Névtelen társadalom |
A központi iroda | 11, rue d'Argenson , 8 th kerületében a párizsi France |
Tevékenység |
Vasútépítő Közmunkák Hajóépítés Fegyveripar Hidraulika |
Termékek | Vasútépítés és közmunkák |
Leányvállalatok |
Batignolles-Châtillon Bône-Guelma Dakar Vasúttársaság a Saint-Louis Vasúttársasághoz Bouches-du-Rhône Regionális Vasúttársaság Görög Vasúttársaság |
Előző cég | Ernest Goüin és Cie |
Következő társaság | Spie Batignolles |
A Société de construction des Batignolles (SCB) (1871-1968) egy korábbi francia vasútépítési és közmunkavállalat nemzeti és nemzetközi szinten. Ő volt az egyik legnagyobb francia vállalatok közművek , aki kiszabott magukat először a világon a végén a XIX th században , és a XX -én században .
Ma ez a Spie Batignolles történelmének része .
A korlátolt felelősségű társaság jött létre 1871 , átvéve a betéti Ernest Gouin et Cie által alapított Ernest Gouin a 1846 . Gőzmozdonyokat gyárt a Nyugati Vasúttársaság számára, valamint számos hálózat számára, amelyek építéséért felelős volt, mint például a PO-Corrèze .
A 1875 , a SCB kezdett dolgozni Algéria , a csont-Guelma linkre , majd Tunéziában .
Első kísérlet a csatorna alatti alagútra 1885-ben, az SCB előállította a piercinghez használt Beaumont-perforátorokat.
Az SCB beépített Szentháromság-híd a Saint-Petersburg , 1897-ben, amely megfelel az a Alexandre III híd Párizsban, az első követ, amelynek rakták Nicolas II és amelyben avatták 1900 a Universal kiállítás Párizsban . Az Orosz Birodalomban a létesítmény régi, 1847 és 1862 között megépítik a Szentpétervár – Varsó (in) vasútvonal , a Visztulán ( Varsó ) található Kierbedź-híd , a Rybinszk hídját . a Volga , a Sukhum világítótorony , a Nagy Orosz Vasút (GSCFR) építkezési helyei és mozdonyai vagy a transz-szibériai hidak . Megépítette a Palota hidat is . CBS ábrázolása a n o 22 A Bolshaya Morskaya a St Petersburg , és elfogad összeszerelő üzemek található Volynkino, amely elsősorban a berendezés a Transz-szibériai vasút . 1909-ben a Notre-Dame-de-Lourdes templom építését is finanszírozta az oroszországi francia katolikus közösség számára.
1911-ben Schneiderrel és Hersenttel együtt megalapította az Oszmán Kikötők Konzorciumát azzal a céllal, hogy engedményeket keressen az Oszmán Birodalomban található kikötők építéséhez és üzemeltetéséhez . Az Oszmán Birodalmi Bankot bankárnak választották, és 1912-ben csatlakozott a konzorciumhoz. 1914-ben aláírták a kikötők építésére vonatkozó társulási szerződést.
Az 1913-as első világháború előestéjén az SCB külföldi forgalmának 73% -át érte el.
A nagy háború idején az SCB iparát különösen a fegyverzet és a hadi infrastruktúra köré fejlesztette.
A 1917 , létrehozása Nantes által Gaston GOUIN a leányvállalata Compagnie générale de építési de mozdonyok (Batignolles-Châtillon) .
A 1928 , akkor előtérbe helyezte tevékenységét építése a vasúti infrastruktúra és a közművek, hogy lezárta az műhelyeket avenue de Clichy a Batignolles. A gőzmozdonyok és harci fegyverek építését leányvállalata, a Nantes -ban található Batignolles-Châtillon folytatja. Ez a vállalat az 1950-es évektől elektromos és dízelmozdonyokat épít.
A háború előtt az SCB közreműködött a Maginot vonal építésében . A második világháború alatt az SCB kénytelen volt a fővárosi építkezésekre összpontosítani (piacának 75% -a Franciaországon kívül volt), majd együttműködött az akkori legnagyobb építkezésen , az Atlanti-óceán falának építésén , amely szemrehányást tegyenek neki a felszabaduláskor.
1947-től az SCB erőteljesen fejlesztette gátaktevékenységét.
A 1948 , bevezetése az SCB címet a párizsi tőzsdén .
Az 1968-ban, a Société de építési des Batignolles összeolvadt a Société Parisienne pour l'Industrie Electrique (SPIE), kialakították a francia építőipari csoport Spie Batignolles .
Margit híd (1872-1876)
Az utolsó damaszkuszi sín lefektetése 1895. június 25( Bejrútból a damaszkuszi vasútig )
Szentháromság híd (1897)
Viaur viadukt (1897-1902)
Faux-Namti viadukt (1907-1909)
Palota híd (1916)
Pont Alexandre-Ier (1930-1934)
Híd a Wouri felett (1951-1954)