PO-Corrèze

Network Corrèze P.O.
Személyvonat húzott egy Mallet mozdony 101–104 -es sorozatával Treignac állomásán.
Ország	Franciaország
Szolgált városok	Tüll - Seilhac - Uzerche - Argentat - Treignac
Történelmi
Üzembe helyezés	1904
Záró	1969  - 1970
Kereskedők	Cie du PO  ( 1897  - 1937 ) SNCF  ( 1938  - 1972 ) Leszerelt vonalak ( 1972-től )
Technikai sajátosságok
Hossz	95  km
Távolság	metrikus (1000  m )
Villamosítás	Nem villamosított
Vonaldiagram Legenda Aubrais-vonal Montaubanig Limoges felé 459,780 31.927 Uzerche (333 m) Aubrais-vonal Montaubanig felé Brive-la-Gaillarde Uzerche City Espartignac Szent Jal 29,074 Treignac A Lonzac Chamboulive Seilhac Saint Clément-Lagraulière A Chazal Naves Peyrelevade híd 0,000 Tüll (213 m) Híd a Corrèze felett Coutras - Tulle vonal felé Brive-la-Gaillarde Tulle és Meymac közötti vonal Meymac felé Laguenne Saint Bonnet Avalouze vonal Tulle és Ussel ( TC ) között a Ussel Pandrignes Szent Sylvain Forgès Saint Chamant 33,600 Argentat

A PO Corrčze vagy POC hálózata vasút a méteres nyomtávú , eltűnt, székhelye a tanszék Corrèze . Ezt a Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) kapta , és a Batignolles Société de construction építette . A hálózat központja Tulle- ben volt .
A Chemin de fer du Blanc-Argent és a Blois-tól Saint-Aignan-sur-Cher-ig , a PO metrikus nyomtávú hálózatával alakult ki.

Három sor volt:

• Tulle - Seilhac - Uzerche északon;
• Tulle - Argentat délre;
• Seilhac - Treignac keletre.

Történelem

Az 1879. július 17-i törvény (az úgynevezett Freycinet-terv ), amely 181 vasútvonal általános érdekű vasúthálózatba történő besorolásáról rendelkezik, a 100. számban megtartja az Uzerche-től Aurillac-ig, Tulle és Argentat mellett vagy közelében található vonalat. ”.

Az Uzerche-től Tulle-ig és a "Tulle-tól Aurillac-ig" vonalakat a Compagnie du chemin de fer Párizsból Orléans-ba 1892 június 17-én aláírt megállapodással a Párizsból Orléans-ba nyújtották. Az egyezmény 2. cikke előírja, hogy ezeket metrikus nyomtávra építik. Ezt az egyezményt egy törvény fogadta el 1893. március 20-án. 1897. január 30-án az Uzerchétől Tulle-ig, az előző vonaltól Treignacig és Tulle-tól Argentatig tartó vonalakat közhasznúnak nyilvánította egy törvény, amely véglegesítette koncessziójukat .

A Compagnie du chemin de fer Párizsból Orléans-ba a koncessziót véglegesen megkapja az Argentattól Salersig tartó vonalon, a közmunkaügyi miniszter és a társaság között 1913. február 20-án aláírt megállapodással. megvalósításának metrikus módja. A megállapodás előírja az Aurillac-i Argentat szakasz Aurillac-i Tulle-vonal koncessziójának törlését is. Ezt az egyezményt egy törvény fogadta el 1913. július 7-én, amely egyúttal közhasznúnak nyilvánította az Argentattól Salersig tartó vonalat. Ezt a vonalat nem építették meg, és a törvény 1941. november 30-án szüntette meg.

Az összes vonalat 1904- ben nyitották meg, és 1969. november 3-án zárták le az utasforgalom és 1970. május 31-én az árufuvarozás előtt.

A POC-hálózatot általános érdek szerint adták meg. Kiegészítette a Corrèze Tramways (TC) helyi érdekeltségű tanszéki hálózata , amelyhez Saint-Bonnet-Avalouze állomáson csatlakozott . Erről az állomásról a TC-k a POC útvonalát Tulle-be vitték.

A művelet ideje alatt a gőzvontatást alkalmazták. A dízel vontatása az 1930-as években jelent meg a vasúti személygépkocsik utasszállítása , 1962-ben pedig a tehervonatok esetében.

Az összes vonalat 1972. január 14-én rendeletileg leminősítették.

Nyom

Az útvonalat teljes egészében a saját helyszínén, független platformon jelölték ki. A vonalak nehéz profilja számos szerkezet megépítését igényelte.

A vonalak

Tulle vonal - Argentat (33 600 km)

• Tüll
• Laguenne
• Saint-Bonnet-Avalouze
• Pandrignes - Szent Pál
• Saint-Sylvain
• Forgès
• Saint-Chamant
• Argentat

Tulle vonal - Uzerche (31,927km)

• Tüll
• Naves
• Saint Clément - Lagraulière
• Seilhac
• Saint-Jal
• Uzerche

Seilhac- Treignac vonal (29,074km)

• Seilhac
• Chamboulive
• A Lonzac
• Treignac

Vasútállomások

A hálózat központja Tulle- ben volt , ahol a fő állomás volt, az útjogokat megosztották az SNCF-fel. Uzerche
állomást szintén megosztotta a nagy hálózat. Az Uzerche vonalon található Seilhac állomás a Treignac vonallal való csomópont volt. Az épületek az orleans-i cég stílusában épültek, az áruházhoz egy BV (utasépület) csatlakozott. A rakpartot menedékkel látták el.

• Lonzac állomás a POC műveletek kezdetén.

• Argentat állomás.

• A lonzaci állomás korábbi utasépülete.

• A pálya peronja az Uzerche viadukton.

• Affieux állomás.

• Saint-Jal állomás.
• Pandrignes-Saint-Paul állomás.

Műalkotások

Tüll vonal - Uzerche

• A 10 méteres nyílású 7 boltív viaduktja, átkelve a Céronne-on, hossza: 94 méter
• 5 íves, 8,5 m nyílású viadukt, átkelve a Céronne-on, hossza: 62 méter
• 5 boltív 10 m-es nyílású viaduktja, Céronne hosszán átkelve: 75 méter
• 4 boltíves, 10 m-es nyílású viadukt, átkelve a Vézère-n  : hossza: 55 méter
• Viadukt 11 boltívből, amelyek 10 méteres nyílásúak és egy 12 méteres ívek keresztezik a GC3-at, hossza 152 méter
• Tüll alagút 80 méter
• Puy l'Évêque alagút, 60 méterre
• Sainte Eulalie alagút, 98 méter

Tüll vonal - Argentat

• 22 méter széles fém híd, átkelve a Corrèze-en
• Viadukt 4 boltívből, 10 méteres nyílású, keresztezi a Corrèze hosszát 56 méter
• Pandrignes alagút, hossza 1378 méter

Seilhac - Treignac vonal nincs műalkotás.

Gördülőállomány

Gőzmozdonyok

A hálózat megnyitásakor az első tíz mozdony 120 T típusú volt .

• A 61–70. Sz. , A Société de construction des Batignolles építette

120 T mozdony

mozdony	építő ( építési szám)	év	megfigyelések
61	Batignolles (1471)	1903
62	Batignolles (1472)	1903
63	Batignolles (1473)	1903	1947-től 1954 - ig Blanc-Argent-ba küldték
64.	Batignolles (1474)	1903	1914 és 1919 között Meusienhez kirendelték
65	Batignolles (1475)	1903
66	Batignolles (1476)	1903	1914 és 1919 között Meusienhez kirendelték
67	Batignolles (1477)	1903	1914 és 1919 között Meusienhez kirendelték
68	Batignolles (1478)	1903	1914 és 1919 között Meusienhez kirendelték
69	Batignolles (1479)	1903	1911-től 1918-ig bérelték a Limagne-hálózat számára
70	Batignolles (1480)	1903	1914 és 1919 között Meusienhez kirendelték

1906-ban négy, Mallet 020 + 020 T típusú mozdonyt szállítottak .

• 101–104 . Sz . , Az Ateliers du Nord de la France Blanc-Misseron építette .

Mallet 020 + 020 T mozdonyok

mozdony	építő ( építési szám)	év	megfigyelések
101	Blanc-Misseron (333)	1906	megőrzi a FACS
102	Misseron White (334)	1906
103	Blanc-Misseron (335)	1906	1916 és 1919 között Meusienhez kirendelték
104	Blanc-Misseron (336)	1906	CF Vivarais- nál őrzik

Dízelmozdonyok

• Két 401-es és 402-es BB típusú traktor , amelyek üzemkész állapotában 40 tonna tömegűek, 414 LE teljesítménnyel, amelyeket a montmiraili CFD műhelyek építettek és 1962 decemberében szállítottak.

Vasúti kocsik

• X 211 és X 212, X 210 típusú , amelyet Verney épített 1951-ben, és ugyanabban az évben szállították a Verney XR 701 pótkocsival.

Vontatott anyag

Személygépkocsik 30 egység (kéttengelyes autók és extrém platformok)

• 1 nappali autó:

- AC2f 1

• 11 autó 1 -jén és 2- án  osztály, 28 fő:

- AC3 2–10 - AC3f 11–12

• 18 autó 3 -én  osztály, 39 ülőhely:

- AC4f 21-38 Poggyászkocsik személyvonatokhoz: 9 egység,

- DPf 51–59

Árucikkek 152 egység (fedett kocsik, lapos kocsik és dömperek)

• K 96-100, súly 5,5t, 1904., evőeszközök
• K 101-125, súly: 5,5 t, 1904., borítva, a K 101–125 sorozat a Meusien-en (1917–18) keringett
• Kf 126-140, súly 6t, 1906., fékezett evőeszközök
• Kf 141-150, súly 6t, 1908., fékezett evőeszközök
• I 201-225, súly 5t, 1904., dömperek
• I 226-230, súly 5t, 1908., dömperek
• I 231-245, súly 5t, 1925, dömperek
• HH 301-320, 4t, 1904, lapos
• HHf 321-35, 4t, 1904., fékezett laposok
• HHf 336-50, 4t, 1912, fékezett laposok
• HH 351-56, súlya 4t, 1904, lapos
• L 401-402, súly 4t, 1904., lapos mobil kereszttartó

Kiegészítő anyag

Számos jármű egészítette ki a flottát.

• A motorkocsik De Dion Bouton- a hálózat villamosok Ain, No. 51-56
• a Mallet mozdony típus 030-030 N ° 41, jön a Chemin de fer du Blanc-Argent , megérkezett a POC november 5-én, 1946 és elküldte a Breton hálózati on július 2, 1953.
• A motorkocsik Biliárd típusú 80D a hálózat a Dordogne CFD cég, No. 601 A 605 és 607, 609, 611
• három forgóvázas személygépkocsi a Tramways de la Sarthe-tól , B 39–41.
• négy Billard A típusú 80D típusú vasúti kocsi a Chemin de fer du Blanc-Argent -tól 1968 - ban (31. és 32. és 311. és 312. sz.)
• vasúti kocsi és pótkocsi a Breton Network-től , X153 és RL 5 szám
• körülbelül 100 teherkocsi a Breton Hálózattól
• egy Df 225 típusú kisteherautó a Breton Hálózattól
• 4 lapos kocsi mozgatható talpfákkal, a Chemin de fer du Blanc-Argent-tól , 501-502 és 601-602 számmal

Tartósított berendezések és berendezések

• A FACS tulajdonában lévő Mallet 020 + 020 T 101 mozdony , a Velay Railways Mlassified MH szolgálatában ( 1987 )  ;  
• Mallet 020 + 020 T 104 mozdony, amelyet az SGVA tart fenn , helyreállításra vár Boucieu-le-Roi-ban  ;
• BB 401, amelyet a Chemin de Fer-Bon-Repos őriz , korábban a CP-n . Helyreállításra vár;
• A BB 402 rossz állapotban megőrzött, demotorizált és forgóvázától megfosztva a Chemin de fer du Vivarais-n  ;
• Verney X211 vasúti kocsi szolgálatban a Bas-Berry vonaton  ;
• Verney X212 vasúti kocsi szolgálatban a Somme Bay vasútvonalon  ;
• Verney XR 701 pótkocsi üzemben a Bas-Berry vonaton  ;
• 3 autóbusz, a FACS tulajdonában lévő B 39, B 40 és B 41 autóbusz, szolgálatban az MH Train du Bas-Berry  osztályon ( 1992 )  ;
• AC2f 1 nappali autó tulajdonosa a FACS és megőrzik a Velay Vasúti  Minősített MH ( 1993 )  ;
• Dpf 51 kisteherautó a Bas-Berry vonaton (helyreállítandó)  Minősített MH ( 1993 )  ;
• Df 225 van, tulajdonosa a FACS , a szolgáltatást a Train du Bas-Berry  Class MH ( 1992 )  ;
• I 232 gondola kocsi, az MTVS  Classified MH ( 2002 ) tartósított  ;
• Az MTVS  Classified MH ( 1993 ) tartósított K 102 fedett kocsi  ;
• több vasútállomás utasépületét állították helyre, például Treignac , Affieux , Argentat , Laguenne , Saint-Clément Lagraulière , Seilhac , Uzerche ville , Saint-Jal és Espartignac épületeket .

• A B 39, B 40 és B 41 távolsági autóbuszok, megmaradtak a Bas-Berry vonaton .

• A Df 225 kisteherautó a Bas-Berry vonaton.

• Fedett kocsi K 102.

• A Verney X 211 vasúti kocsi szolgálatban van a Bas-Berry vonaton.

• A Verney XR 701 pótkocsi üzemben van a Bas-Berry vonaton.

Megjegyzések és hivatkozások

1. "  N: 8168 - törvény, amely 181 vasútvonalat sorol fel az általános érdekű vasutak hálózatába: 1879. július 17.  ", A Francia Köztársaság törvényeinek közlése, Párizs, Imprimerie Nationale, xII .  19, n o  456,1879, P.  6–12 ( online olvasás ).
2. "  N ° 26346 - Törvény, amely különféle vasútvonalakat enged át a Párizsból Orleansba tartó vasút társaságának: 1893. március 20.  ", a Francia Köztársaság törvényeinek közlése, Párizs, Imprimerie Nationale, xII .  46, n o  15461893, P.  841–846 ( online olvasás ).
3. "  N ° 32514 - Törvény, amely kimondja, közhasznú, mivel közérdekű, a létesítmény a vasutak, keskeny nyomtávú, honnan Uzerche a tüll, az előző sorban Treignac és tüll az Argentat: január 30, 1897  ”, Bulletin a Francia Köztársaság törvényeinek , Párizs, Imprimerie Nationale, xII., vol.  54, n o  18541897, P.  841–842 ( online olvasás ).
4. "  szóló törvény, 1 ° Nyilatkozat közüzemi különböző vasútvonalak közérdekű; 2 ° egy ideiglenes megállapodás jóváhagyása, amelyet a Párizs és Orleans közötti vasút társaságával írtak alá bizonyos számú általános érdekű vonal engedményezésére.  ”, A Francia Köztársaság Hivatalos Lapja , Párizs, Imprimerie Nationale, n o  184,1913. július 9, P.  6022–6023 ( online olvasás ).
5. "  5023. sz. - 1941. november 30-i törvény, amely egyes általános érdekű vonalak (nem elfoglalt zóna) minősítésének visszavonásáról nyilatkozik  ", a Francia Állam Hivatalos Lapja , Párizs, Imprimerie Nationale, n °  326,1941. december 4, P.  5226 - 5227 ( online olvasás ).
6. „  rendelet 14. január 1972 leminősítése vonalak szakaszai vonalak vagy vasúti összeköttetések közérdekű  ” Hivatalos Lapja a Francia Köztársaság , Párizs, Imprimerie Nationale, n o  27,1972. február 02, P.  1277–1278 ( online olvasás ).
7. "  Locomotive Blanc et Misseron N ° 101  " , http://www.asso-vfv.net/ (hozzáférés : 2009. október 11. )
8. Közlemény n o  PM43000685 , Palissy bázis , francia Kulturális Minisztérium
9. Közlemény n o  PM07000413 , Palissy bázis , francia Kulturális Minisztérium
10. Közlemény n o  PM07000414 , Palissy bázis , francia Kulturális Minisztérium
11. Közlemény n o  PM07000415 , Palissy bázis , francia Kulturális Minisztérium
12. Közlemény n o  PM45000764 , Palissy bázis , francia Kulturális Minisztérium
13. Közlemény n o  PM41000648 , Palissy bázis , francia Kulturális Minisztérium
14. Közlemény n o  PM07000418 , Palissy bázis , francia Kulturális Minisztérium
15. Közlemény n o  PM95000936 , Palissy bázis , francia Kulturális Minisztérium
16. Közlemény n o  PM95000838 , Palissy bázis , francia Kulturális Minisztérium

Bibliográfia

• Stefan Hooß, "Metric track in Corrèze Le POC", Saját kiadás, 2014, 242 o.
• Michel Sorbiers , „  Le PO Corrèze  ”, Regionális és Városi Vasutak , vol.  1969-III, n o  931969. május-június
• José Banaudo és Fabrice Lanoue , Limousin , Breil-sur-Roya / Clermont-Ferrand, Borée sínein,2003, 160  p. ( ISBN  2-84494-204-0 , értesítést BNF n o  FRBNF39093817 , online prezentáció , olvasható online ) , p.  66-68, 144-149

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

• A metrikus nyomtávú vasutak listája Franciaországban
• Párizsból az Orleans Vasúttársasághoz
• Tüll állomás

Külső linkek

• PO-Corrèze a lemosin.net oldalon
• „  Franciaország másodlagos vasútjai: La Corrèze  ” , http://www.trains-fr.org/
• A Transcorrézien és a POC útjai és útjai mellett a www.transcorrezien.com oldalon