A CFBS Chemin de fer de la Baie de Somme egyesület | ||
Vonal Crotoy- ból Cayeux-sur-Mer- be Noyelles-sur-Mer-en és Saint-Valery-sur-Somme-on keresztül |
||
| ||
Ország | Franciaország | |
---|---|---|
Szolgált városok | Le Crotoy , Noyelles-sur-Mer , Saint-Valery-sur-Somme , Cayeux-sur-Mer , Lanchères és Pendé | |
Történelmi | ||
Üzembe helyezés | 1887 - 1971 | |
Záró | 1970 | |
Kereskedő | CFBS Egyesület ( 1971-től ) | |
Technikai sajátosságok | ||
Hossz | 27 km | |
Hézagok |
metrikus (1000 m ) és standard (1435 m ) |
|
Villamosítás | Nem villamosított | |
Az utak száma | Single Lane |
|
Jelzések | Üzemeltetési biztonsági előírások | |
Forgalom | ||
Tulajdonos | Somme megyéje | |
Üzemeltető (k) | CFBS Egyesület | |
Forgalom | Turisztikai | |
Vonaldiagram | ||
A Chemin de fer de la Baie de Somme ( CFBS ) egy francia turista vasúti által kezelt non-profit szervezet , azaz februártól decemberig között Le Crotoy és Cayeux-sur-Mer keresztül Noyelles-sur-Mer és Saint Valery-sur-Somme , a metrikus nyomtávon, amely a Somme korábbi helyi érdekű hálózatához tartozik . Ezt szolgálja a három tengerparti üdülőhelyek a Baie de Somme : Le Crotoy , Saint-Valery-sur-Somme és Cayeux-sur-Mer .
A CFBS egyesület 1970-ben született és az évek során meghatározó szereplővé vált a Picardie-part turisztikai fejlesztésében, de a Réseau des Bains de sea vasúti örökségének megőrzésében és javításában is, teljes mértékben. éttermi autók, kocsik, gőzmozdonyok és dízelmozdonyok .
A Somme megyei vasutak hálózata, amelyet a Gazdasági Vasutak Általános Vállalatának (SE) engedtek át , legfeljebb 329 km vonalat szervezett három földrajzi csoportba, ideértve a cikk tárgyát képező Bains de Mer csoportot is. :
Ezt a 7469 m metrikus nyomtávot 1887-ben állították üzembe . A Somme-öböl jobb partján halad, és a kereskedelmi hasznosítás idején két megállót szolgált: Morlay ( Ponthoile község ) és Favières , amely 2 km-re található a falutól.
2017 novembere és 2018 márciusa között a vonal teljes előtétpálya-felújításon esett át , amelyből két 400 m-es és 1200 m-es szakaszt hosszú, hegesztett sínekkel láttak el, amelyeket beton talpfákra fektettek . E munka során a Morlay megállót 120 m-es mellékággal szerelték fel, amely lehetővé tette a vonatok átkelését. A helyi utak helyreállításához a gazdákkal együttműködve újra aktiválták a Favières megállást.
Ezt a 7,6 km hosszú egyvágányú vonalat végül az Északi Vasúttársaság kapta meg a közmunkaügyi miniszter és a társaság között 1852. február 19-én aláírt megállapodással. Ezt az egyezményt ugyanazon a napon rendelet fogadja el.
A vonalat 1856- ban avatta fel a Compagnie du Nord . Kettős nyomtávú (normál nyomtávú és beágyazott metrikus nyomtávú) 1887-ben készült .
Négy sínvonalat tartalmaz teljes hosszában: a metrikus vágány közepén , a normál vágányon kívül , és egy gáton helyezkedik el, amely 1912-ben felváltotta az eredeti, 1367 m hosszú fa gémet . A Saint-Valery-Port állomás létesítményeit 2011-ben teljesen átépítették (vízidaru, lemezjátszó, kapcsolóberendezések, közösségi utasépület, a vágányhossz növekedése stb.).
Röviddel azelőtt, átlépte a Canal de la Somme egy lock-híd felújított, 2006 , fut párhuzamosan CFBS depó, a közvetlen közelében, a régi állomás Saint-Valery-csatorna 50 ° 10 '34 "N, 1 ° 39' 08 „E .
Ez a vonal eredetileg sorolt közérdekű viselt n o 324 000 (vonal Noyelles-sur-Mer, Saint-Valery-csatorna országos vasúti hálózat ).
Ez a vonal jelenti a Noyelles-sur-Mer és a Saint-Valery-Canal közötti vonal metrikus nyomtávú kiterjesztését . Dátummal nyitotta meg az SE 1887. szeptember 6. Utasforgalma mellett biztosította a különösen a cementiparban használt laza kavicsok szállítását , valamint a kagylók szállítását.
A közszolgálat CFTA- mûködésének végén a vasút iránt rajongó önkéntesek szövetsége, a Chemin de fer de la Baie de Somme (CFBS) nonprofit szövetsége, amelyet 1970. március 13Úgy határoz, hogy formában működik egy turisztikai vasúti vonal a Bains de Mer összekötő csoport Noyelles-sur-Mer , hogy Crotoy , zárt óta 1969. december 31. A vonal akkor csak a nyári időszakban üzemel. A tél kedvező a vezeték és a berendezés karbantartási munkáinak.
az 1972. december 31, a Noyelles-sur-Mer - Cayeux-sur-Mer vonal sorra bezárul, és a CFBS átveszi, megállapodást írva alá az SNCF-fel , hogy a vállalat 1989 - ig továbbra is Saint-Valery kikötőjét szolgálja . Az 1970-es évek időszakában a CFBS-ben hiányzott a jármű, mert megnőtt a forgalom. Az egyéb nemzetközi hálózatokon, elsősorban Svájcban működő értékesítési piacoknak köszönhetően az egyesület berendezéseket vásárol és restaurál.
Az 1980-as évek elején kezdték felismerni az egyesület szerepét, nőtt a turisták száma, a járművek növekedése, de mindenekelőtt a különböző intézmények, például az önkormányzatok, a Syndicat mixte pénzügyi támogatása Baie de Somme-Grand Littoral Picard (korábban SMACOPI), a Syndicat Mixte Baie de Somme 3 Vallées, az Általános Tanács , a regionális tanács , az állam - a DRAC, az Európai Unió ... most lehetővé teszi a CFBS számára a munkakarbantartás elvégzését pályák, állomások, berendezések. Mindez a látogatók számának folyamatos növekedését kedvez az 1990-es évek közepén, évi 20 000-ről 100 000-re. 2011-ben az egyesület meghaladta a 150 000 utazó szimbolikus korlátját, és 2014-ben több mint 187 000 utast szállítottak .
A CFBS egy asszociatív struktúra, amely több mint 400 tagból áll, és legalább 80 önkéntes aktív, és 24 teljes munkaidős alkalmazottat foglalkoztat. Az a tény, hogy a CFBS alkalmazottakat alkalmaz egy egyesületen belül, atipikus struktúrává teszi. A CFBS önfinanszírozza működési költségeit (alkalmazotti fizetések, berendezések karbantartása, valamint üzemanyag, szén, dízel stb.), És részt vesz beruházásokban (fejlesztések, infrastruktúra, berendezések stb.).
A CFBS metrikus nyomtávú berendezésekkel működteti hálózatát, de a kettős nyomtávú pálya továbbra is Noyelles-sur-Mer állomás és Saint-Valery-Port állomás között marad. Noyelles-sur-Mer-ben még mindig vannak áruszállítási létesítmények, amelyeket minden egyes gőzfesztivál alkalmával használnak.
A különféle vonalak egyvágányúak, elkerülhetők az állomáson, lehetővé téve a vonatok átkelését.
Az SNCF típusú mechanikus jelzéssel ellátott Noyelles-sur-Mer állomás kivételével a vonalon kevés a jelzés, a közlekedés biztonságát utasítások biztosítják. A vonalmenedzser biztosítja a hálózat operatív működését, és rádió „föld-vonat” útján kommunikálhat az összes vonattal.
A főutakkal való kereszteződéseknél automatikus szintbeli átjárókat, más átkelőknél pedig nem őrzött vasúti átjárókat telepítenek.
A berendezés műhelyraktára a Saint-Valery-Canal állomáson található.
Vannak csomópontok Noyelles-sur-Mer, Saint-Valery-Ville és a Port, Cayeux és Le Crotoy. A mozdonyok azonban mindkét irányban megfordulhatnak anélkül, hogy meg kellene fordulniuk.
A gőzfesztivált a Somme Bay Railway szervezi először 1988-ban , a Sea Baths Network századik évfordulója alkalmából. Gőzgépek (és más régi gépvasutak) összejövetelére Noyelles-sur-Merben kerül sor , kapcsolódási pont az SNCF hálózattal . A CFBS háromévente átszervezi, számos gőzgép érkezik egész Európából . Minden kiadáshoz posztert állítanak elő a vasúti festők .
Az egyesület egy, az eseménynek szentelt weboldalt hozott létre, amely a különböző gőzfesztiválok epikáját követi nyomon 2016- ig .
Az április 27-én és 28-án megrendezett 2013. évi kiadáshoz sok anyag más hálózatokból származott, köztük hét gőzmozdony: a 150 P 13 de la Cité du vonat , a 020T n o 12 Peckett és Sons (in) „Marcia” innen: Kent és East Sussex Vasúti , 030T „Bébert” La Meuse származó Stoomcentrum Maldegem , 020T n o 11 ex-Entreprise Paul Frot ettől Train du Bas-Berry , 030T n o 75 ex- TIV származó MTVs , a Mallet n o 101 ex- POC a Voies ferrées du Velay , valamint a CFCD 030T n o 5 Decauville . A De Dion-Bouton JM4 n o 11 motorkocsi a MTVs és X 2403 az Association des Chemins de Fer de la Haute-Auvergne is jelen voltak, valamint a Sprague-Thomson vonat a párizsi metró tartósított ADEMAS , a hajtóka Pool of ACFCdN és két személygépkocsi a AAPA . Ez a kiadás közel 21 000 látogatót fogadott, köztük 7250 utazót.
A 2016. évi kiadásra, amely a pénteki „Festival OFF” -ot is tartalmazta, április 15–17-én került sor, és hivatalosan beszéddel nyitották meg, amely a CFBS húszéves testvérvárosi kapcsolatának megünneplését a Kent & East Sussex Vasúttal.
Amellett, hogy a szokásos CFBS berendezésének normál nyomtávú voltak kitéve az X 73.609 motorkocsi a Saint-Valery-Port állomáson , a 230 D 9 A Cité du train a 231 K 8 a MFPN a Noyelles-sur-Mer állomás . , és a BB 75024 Akiem speciálisan laminált a témája ennek a 10 th kiadás a fesztivál a gőz. A Sprague-Thomson vonat a ADEMAS nyújtó shuttle között Noyelles-sur-Mer és a Saint-Valery, váltakozva a 130 NSB 376 (no) a Kent és East Sussex Vasúti és 020T Saddle tartály "Fred" a Stoomcentrum Maldegem .
A metrikus pályán a Chemin de fer du Harz 131T 99 6001 (en) , a Chemin de fer-musée Blonay-Chamby 030T JS 909 , a Vicinal őrzéséért felelős egyesület AR.86-os kocsija is keringett. és a 030T ex-TIV n o 75. MTVs amely felavatta új turisztikai vonat október 2015 at Crèvecœur-le-Grand állomáson . Jelen volt az ACFCdN és az AAPA két Billard vasúti kocsija is.
A 60 cm-es vágányon a CFCD 030T n o 5 Decauville útja rövid vonattal biztosított a Cayeux-sur-Mer sugárúton, a Paul Doumer sugárúton lefutott ideiglenes vágányon, míg a Musée des Transports Crochat AT-1 vasúti kocsija . de Pithiviers forgalmat kínált egy másik ideiglenes vágányon is, amelyre a avenue de la gare au Crotoy került. A 40 cm-es pályát az ACFCdN “Tramway de Boutdeville” is képviselte, amely a Noyelles-sur-Mer állomáson telepített pályán fut.
Szombaton 16-án, egy speciális vonat befutott a 141 TB 424 csatlakozott Noyelles-sur-Mer származó Sotteville , és 17 volt a sor, a motorkocsi X 4719 A turisztikai vasúti délre az Ardennek jönnek Noyelles -on-tengeren Amagne-Lucquy .
Ezt a 2016-os gőzfesztivált 24 ezer ember látogatta meg, köztük 7200-an vonatoztak.
A 030T „Bébert” a Stoomcentrum Maldegem-től , Saint-Valery-Port-ban 2013-ban.
La Mallet n o 101 ex- POC a Voies ferrées du Velay -től Noyelles-sur-Mer-ben 2013-ban.
A K & ESR 130 NSB 376 és az ADEMAS Sprague vonat 2016-ban állt a Saint-Valery-Canal-ban.
A Saint-Valery-Canal-i Chemin de fer du Harz 131T 99 6001 2016-ban.
A 020T „Fred” a Stoomcentrum Maldegemből , Saint-Valery-Ville-ben 2016-ban.
Az MFPN 231 K 8-ja a PVC 231 G 558-mal Noyelles-ben 1992-ben.
A Somme-öböl vasúti összekapcsolódik a Kenti és Kelet-Sussexi Vasúttal ( Egyesült Királyság ), valamint a Côtes-du-Nord Vasúti Szövetséggel (Côtes-d'Armor).
A CFBS-nél kilenc gőzmozdony van a hálózaton, amelyek közül öt üzemképes és egy felújítás alatt áll.
Szám | Konfiguráció | Építész | Év | Terheletlen súly | Gyári szám | Fénykép | Megjegyzések |
---|---|---|---|---|---|---|---|
25 | 020 | Corpet-Louvet | 1927 | 14,5 t | 1672 | "La Verte"; az ex-Entreprise Paul Frot - két másik 020-as és két 040-es talpra állítva - 2007-ben felújították, a bélyegző 2016 áprilisában esett el, revízióra várva. | |
1 | 130 | Corpet-Louvet | 1906 | 19 t | 1097 | ex- Az Aisne megyei vasút vállalata (CDA) n o 1 - 2006-ban felújított, 2016-ban felülvizsgált, szolgálatban Besorolt MH ( 1987 ) . | |
2 | 130 | Cail | 1889 | 22 t | 2296 | Volt Railway Puerto Rico (FCPR) n o 2 - felújított, 2003-ban átdolgozott 2012-2013 szolgáltatást. | |
101 | 030 | Pinguely | 1905 | 17,5 t | 165 | Volt Morbihan Vasutak (CM) n o 101 - akit a FACS - helyreállított majd ki a forgalomból 1996 - új helyreállítása 2009 és 2013 között, a szolgáltató Minősített MH ( 1994 ) . | |
15 | 130 | Haine-St-Pierre | 1920 | 24,8 t | 1316 | Korábbi Company a Vasúti a Milly hogy Formerie és Noyon a Guiscard és Lassigny (VFIL) n o 15; pályafutását a Saint-Just-en-Chaussée - Crèvecœur-le-Grand ( Oise ) vonalon fejezte be - 1998-ban helyreállították, 2011-ben átdolgozták, 2018-ban felülvizsgálták. Classified MH ( 1992 ) . | |
3714 | 031 | Buffaud és Robatel | 1909 | 20 t | Ex-SE- Seine-et-Marne hálózat n ° 3714 „ Beton-Bazoches ” - 1980-ban helyreállították, majd 2000-ben újra, majd 2012-ben felülvizsgálták, majd 2015 és 2017 között átdolgozták, a szolgálati osztályba sorolt MH ( 1987 ) . | ||
E.332 | 230 | Ötös-Lille | 1909 | 33,5 t | 3587 | Az Ex-SE / Breton Network (RB), amelyet 2003 novemberében vásároltak meg a Blonay-Chambytól - 2009. április 20-án állították újra forgalomba - 2018. november 12-től bélyegzővel ellátott kazán - mozdony általános felújításra vár. | |
4 | 030 | Piguet | 1912 | 18,5 t | volt. Az AMTUIR által bízott Corrèze villamosok (TC) felújítás alatt állnak. | ||
24. | 030 | Corpet-Louvet | 1907 | 16,7 t | 1087 | "La Scarpe"; ex-râperie Beghin de Lanchères , Ex TTA (Belgium). Az egyetlen fennmaradt mozdony, amely a hálózaton keringett. Vizsgálat alatt. | |
47 | 030T | Corpet-Louvet | 1903 | 927 | korábbi charentesi gazdasági vasút . A Saint-Valery-sur-Somme-i Vaillant hulladékkereskedőtől szerezték be . Vissza kell állítani a bemutató állapotát. |
130T Haine-Saint-Pierre n o 15.
031T Buffaud & Robatel n o 3714.
130T Corpet-Louvet, ex-CDA n o 1.
A T 030 Pinguely n o 101 1992-ben.
A 030 T Pinguely n o 101 szolgáltatást a 2013-as gőzfesztiválra állították vissza.
A 020T Corpet-Louvet n o 25.
Kettős vonóerő, amelyet a 020T n o 25 és a 130T n o 1 biztosít, erre a vonatra a Saint-Valery-Ville állomáson, Cayeux felé indulva.
A 020T n o 25 főtengelyének részlete .
A CFBS tíz dízel mozdonyok , amelyek közül hét üzemképes, különböző eredetű: Somme, katalán vasút , stb):
Szám | Konfiguráció | Építész | Év | Erős | Terheletlen súly | Fénykép | Megjegyzések |
---|---|---|---|---|---|---|---|
351 | C-dm | Műhelyek vfil of Lumbres | 1951 | 180 LE | 19,5 t | Írja be a "Flandria" szót. 1973 volt CFTA Somme, 1957. április volt VFIL Flandres , szolgálatban. | |
352 | C-dm | Műhelyek vfil of Lumbres | 1951 | 180 LE | 19,5 t | Írja be a "Flandria" szót. 1973 ex-CFTA Somme, 1957. április volt VFIL Flandres , felülvizsgálatra vár. | |
Y 2107 | B-dm | Baudet Donon Roussel | 1952 | 45 LE | 14 t | Normál útvonal; ex-Y 2107 SNCF, amelyet a John Deere mezőgazdasági gépgyár kínált 1987- ben Fleury-les-Aubrais-ban ( Loiret ). A CFBS teljesen felújította 2009-ben, üzemben.
|
|
301 | C-dm | Műhelyek vfil of Lumbres | 1948 | 180 LE | 18 t | 1973 ex-CFTA Somme n o 353, 1960 ex- RDTA , 1956 ex-VFIL Nord-Pas-de-Calais n o 301. Szolgált prototípusa n o 351 és 352. kiállított a Fête de la Vapeur 2013 felfüggesztett felújítás. | |
824 | C-dm | Haditengerészeti | 1966 | 230 LE | Volt katalán vasút . Sebességváltó rudakkal, korábban motoros Rolls-Royce . Üzemben (2016. szeptember) egy új Deutz motorral . | ||
2 | B-dh | Klöckner-Humboldt-Deutz | 1953 | 115 LE (Deutz) | 2010 ex- Montreux - Berner Oberland Vasút ; 1982 ex-CF de Juist , 1971 ex-CF de Sylt, 1966 ex-CF de Herford kerülete . Az A6M 517 R modell számos példányban készült; két másik a Train du Bas-Berry- nél létezik . Helyes állapotban helyreállt. Remotorized az IVECO 2013-ban, üzemben. |
||
15 | B-dm | Raco Landquart "Pilou" | 1957 | 84 LE | 9 t | Ex- Rhaetian Railways n o Tm 2/2 15, elfogadva: 2010.11.16. 1989-es Cummins 4BT 3.9 motor; láncátvitel. 12 egységből álló sorozat része. Felújított, leszállított CFBS, üzemben. | |
21 | B-dm | Raco Landquart "Pilou" | 1965 | 84 LE | 9 t | Az egykori RhB n o Tm 2/2 21, megkapta a 2010.11.16. 1989-es Cummins 4BT 3.9 motor; láncátvitel. 12 egységből álló sorozat része. Felújított, szállított CFBS, üzemben. | |
986 | Tmh | RACO (Robert Aebi AG, Zürich) | 1965 | 140 LE | 13 t | Korábbi Brünig vasút (de) , volt vasúttársaság (felsővezeték) Furrer-Frey. | |
60002 | BB | FAUR (en) | ? | 770 LE | 32 t | Az L45H (de) n ° L45H-21877 típus , korábban romániai vasút , 76 cm nyomtávolsággal, a metrikus nyomtávra 2003-ban felújította a Constructions Ferroviaires GIRAGR társaság, majd a Colas Rail használta előtétpálya- megújítási helyeken . Hidraulikus sebességváltó; újból meghajtva egy Caterpillar 3412-es motorral. Először a Colas Rail- től bérelték , majd a CFBS 2019 végén vásárolta meg. |
A CFBS-nek nyolc vasúti kocsija van , amelyek közül az egyik üzemel.
Szám | Építész | Év | Erős | Fénykép | Megjegyzések |
---|---|---|---|---|---|
M 31 | Műhelyek vfil of Lumbres | 1957 előtt | 100 LE | 1957-ben szerzett újdonságot . Egyirányú; üzemen kívül parkolt. | |
M 41 | Műhelyek vfil of Lumbres | 1936 | 180 LE | Ex- VFIL Flandria . Bogie vasúti kocsi; üzemen kívül parkolt. | |
M 42 | Műhelyek vfil of Lumbres | 1936 | 180 LE | Volt Hermes vasút Beaumont-ban . Bogie vasúti kocsi; alváz újként épült, motoros, új karosszériára vár. | |
M 43 | Műhelyek vfil of Lumbres | 1936 | 180 LE | Volt Hermes vasút Beaumont-ban . Bogie vasúti kocsi; üzemen kívül parkolt. | |
X157 | De Dion-Bouton | 1938 | 180 LE | Motorkocsi OC1 n o 15 korábbi CDN majd Network Breton . Kiállítás a Fête de la Vapeur 2016-ban, restaurálásra vár. | |
23. módosítás | Biliárd | 1938 | korábban 150 LE | Demotorizált, R-6-os pótkocsi lett, korábban Ille-et-Vilaine villamosok, majd Breton Network , várták a helyreállítást. | |
X212 | SCF.Verney | 1951 | 147 kW | Az SNCF, korábban Blanc-Argent szolgáltatta . 2012-ben újraindult; szolgálatban. | |
X213 | SCF.Verney | 1951 | 147 kW | Az SNCF, korábban Blanc-Argent szolgáltatta . Restaurálás alatt. |
Tamper Robel, az Aare Seeland mobil .
A CFBS 33 személygépkocsival rendelkezik (metrikus nyomtávú forgóvázakkal, hacsak másképp nem szerepel), amelyek közül 26 üzemben van.
Francia eredetűAutó | Építész | Eredet | Év | típus | Megfigyelések | Fénykép |
---|---|---|---|---|---|---|
ACf 10301 | Kezelés (Belgium) | ex- SE összeg | 1920 | forgóvázak | felépülő test (üzemen kívül) | |
ACf 10302 | Kezelés (Belgium) | ex-déli összeg | 1920 | forgóvázak | felújítva, test felújítva, forgalomban Minősítve MH ( 1993 ) | |
ACf 10303 | Kezelés (Belgium) | ex-déli összeg | 1920 | forgóvázak | felújítva, karosszériáját újjáépítve, 2017-ben visszaállították a szolgálatot | |
ACf 10305 | Kezelés (Belgium) | ex-déli összeg | 1920 | forgóvázak | újjáépítendő testület (üzemen kívül) | |
ACf 10308 | Kezelés (Belgium) | ex-déli összeg | 1920 | forgóvázak | felújítva, karosszéria átépítve, 2009-ben került forgalomba, forgalomban | |
BCf 10501 | Kezelés (Belgium) | ex-déli összeg | 1920 | forgóvázak | helyreállítva, forgalomban Minősített MH ( 1993 ) | |
BCf 10502 | Kezelés (Belgium) | ex-déli összeg | 1920 | forgóvázak | zöld színben, forgalomban helyreállítva | |
BCf 10504 | Kezelés (Belgium) | ex-déli összeg | 1920 | forgóvázak | zöld színben felújítva, ex- CFTA , forgalomban | |
BCf 10507 | Kezelés (Belgium) | ex-déli összeg | 1920 | forgóvázak | kiemelkedő Minősített MH ( 1993 ) | |
BCf 10508 | Kezelés (Belgium) | ex-déli összeg | 1920 | forgóvázak | karosszéria és futómű felújítva, 1994 májusában újra üzembe helyezték, ex-CFTA, forgalomban Minősített MH ( 1983 ) | |
BCf 10510 | Kezelés (Belgium) | ex-déli összeg | 1920 | forgóvázak | zöld színben, ex-CFTA, forgalomban Minősített MH ( 1993 ) | |
Szalon | Desouches David & Cie | ex- Ő Allier | 1889 | forgóvázak | Szalonkocsi, forgalomban Minősített MH ( 1995 ) | |
ABef 4 | Decauville | ex-PLM ( narancssárga vonal Buis-les-Baronnies-nál ) | 1906 | forgóvázak | helyreállítás alatt | |
ABef 5 | Decauville | ex-PLM ( narancssárga vonal Buis-les-Baronnies-nál ) | 1906 | forgóvázak | forgalomban | |
ABCDf 12 | De Dietrich | volt állam / breton hálózat (SE művelet) | 1894 | forgóvázak | ( AMTUIR ingatlan , a CFBS-sel kötött megállapodás alapján) | |
BCf 101 | ANF / Blanc-Misseron | ex-VFIL Oise ( Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crèvecœur-le-Grand vonal ) |
1894 | tengelyek | ( FACS ingatlan , a CFBS-szel megállapodva), szolgálatban Classified MH ( 1993 ) |
A szalon autó belseje.
Mutassa az autó alvázgyártójának tábláját.
Autó | Építész | Eredet | Év | típus | Megfigyelések | Fénykép |
---|---|---|---|---|---|---|
Bf 31 | SIG Neuhausen | volt Yverdon-Sainte-Croix vasút | 1929 | nyílt végű platformok | 1984-ben szerzett, forgalomban | |
Bf 32 | SIG Neuhausen | volt Yverdon-Sainte-Croix vasút | 1929 | nyílt végű platformok | 1984-ben szerzett, forgalomban | |
Bf 231 | GIS / WAB | ex- Berner Oberland-Bahn | 1952 | nyílt végű platformok | forgalomban | |
Bf 236 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | nyílt végű platformok | forgalomban | |
Bf 237 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | nyílt végű platformok | forgalomban | |
ABf 207 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | nyílt végű platformok | forgalomban | |
ABf 208 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | nyílt végű platformok | 2015-ben rendelték, forgalomban | |
ABf 210 | SIG Neuhausen | ex- Berner Oberland-Bahn | 1954/1956 | nyílt végű platformok | forgalomban | |
B 2212 | SIG Neuhausen | ex- rhaeti vasút , a Dampfbahn Furka-Bergstrecke-n haladva | 1913, fémes 1960-ban | zárt végű platformok | üzemen kívül van, várja a helyreállítást és az étkezővonat felszerelését | |
B 2214 | SIG Neuhausen | ex- rhaeti vasút , a Dampfbahn Furka-Bergstrecke-n haladva | 1913, fémes 1960-ban | zárt végű platformok | üzemen kívül van, várja a helyreállítást és az étkezővonat felszerelését | |
WR 3816 | FFA | volt rhaeti vasút | 1987 | felszerelt konyharésszel felszerelve, egy „Jumbo” csatlakozóban a WR 3817-hez | étkezővonat helyreállítására és felszerelésére vár, érkezés 2015 decemberében | |
WR 3817 | FFA | volt rhaeti vasút | 1887 | zárt végű platform, úgynevezett „Jumbo” kapcsolásban a WR 3816-tal | étkezővonat helyreállítására és felszerelésére vár, érkezés 2015 decemberében | |
WR 3822 | FFA | volt rhaeti vasút | 1982 | zárt végű platformok | étkezőkocsi, érkezés 2018 januárjában |
Van | Építész | Eredet | Év | típus | Megfigyelések | Fénykép |
---|---|---|---|---|---|---|
Dz 62 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | volt Yverdon-Sainte-Croix vasút (Svájc) | 1912 | forgóvázak | a restaurálás előtt álló ex BC 15 autó, 1993-ban vásárolt | |
Df 422 | Schweizerische Wagonsfabrik Schlieren (SWS) | ex- Gruyère (Svájc) elektromos vasútja | 1905 | tengelyek | ex-fedett K 301, rekonstrukció alatt | |
Df 522 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | ex- Berner Oberland-Bahn , BOB (Svájc) | 1916 | forgóvázak | forgalomban, kerékpárok és babakocsik szállítására alkalmas | |
Df 523 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | ex- Berner Oberland-Bahn , BOB (Svájc) | 1908 | forgóvázak | felszerelve a konyhába és kijelölve az étkezési vonatokhoz | |
Df 803 | Fehér Misseron | Seine-et-Marne ex-déli hálózata | 1901 | tengelyek | 2019-ben újjáépítették, forgalomban, lakkozott fa festés Osztályozott MH ( 1993 ) | |
Df 852 | ex-SE Somme megyei vasút | tengelyek | forgalomban, zöld színű, Besorolt MH ( 1993 ) | |||
Df 10801 | ex-SE Somme megyei vasút | tengelyek | üzemen kívül (a régi jegypénztár most műhelykocsivá alakítva) | |||
D 4218 | FFA -SIG | volt rhaeti vasút | 1970 | forgóvázak | érkezett 2017. július 5, generátor kisteherautóvá lesz átalakítva | |
D 71. | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | volt Yverdon-Sainte-Croix vasút (Svájc) | 1908 | tengelyek | hónapban érkezett meg az RhB műhelyek által 1965-ben teljesen átépített2021. június, kerékpárok szállítására alkalmas | |
D 72 | Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) | volt Yverdon-Sainte-Croix vasút (Svájc) | 1908 | tengelyek | hónapban érkezett meg az RhB műhelyek által 1965-ben teljesen átépített2021. június, kerékpárok szállítására alkalmas |
A CFBS huszonöt teherkocsival rendelkezik .
Fedett kocsikA szám előtti 1. szám a háború pusztulása után 1920-ban kicserélt kocsikat jelöli.
Kocsi K11013.
A Kf 2222 fedett kocsi Cayeux-ban.
A Kf 1590 fedett kocsi Saint-Valery-Canal-ban.
ex-déli összeg
A számok előtt elhelyezett 1. szám 1920-ban újjáépített járművekre vonatkozik.
ex- Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix (Y-StC) (Svájc), ex L 205, Pétolat 1912 és L 209-L 211 Ferrovia Apennino Centrale, majd Y-StC 1948-ban,ex- Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix (Svájc) ex 302 (SIG 1893), 305 (Pétolat 1905), 309 és 310 (SIG 1893)
ex- Dampfbahn Furka-Bergstrecke (Svájc)
ex-Fehér-Ezüst
ex-déli összeg
ex-déli összeg