Tanszéki vasúttársaság (CFD) | |
Teremtés | 1881 |
---|---|
Jogi forma | Névtelen társadalom |
A központi iroda |
Párizs , Franciaország |
Leányvállalatok | EPPE - SEGRIF - INGRIF - PENTA Rail and Traction International RTM ROUXEL Informatique INFFLUX ASCO műszerek MICROTRANS PETROUTILAJ-3 DRD |
Weboldal | www.cfd.fr |
Tőkésítés | 22 millió EUR 2018 októberében |
Saját tőke | 21,4 millió EUR (2018.06.30.) |
Adósság | 4 millió EUR 18.06.06-án |
Nettó nyereség | 5,28 millió EUR 2018. 06. 30-án |
A Departmental Railway Company (CFD) egy francia vállalat, amely történelmileg a vasúti berendezések gyártására szakosodott. Egyszer a vasútvonalak építésében és üzemeltetésében dolgozott . A tőzsdén jegyzik (FR0000037871 - MLCFD). A 2000-es évek óta ISO 9001 tanúsítvánnyal rendelkezik, és holdingtársaság, amely a vasúttal és az ingatlanvagyonnal kapcsolatos ipari tevékenységeket irányítja. A főváros lényegében a család.
A minisztériumi vasúttársaság 1881. augusztus 4-én jött létre a vasútvonalak építésére és üzemeltetésére. E vonalak többsége a metrikus nyomtáv használatát igényelte az önköltség és a megtett megkönnyebbülés kérdéséhez. A La Compagnie-t két belga bankcég alapította , a Crédit Foncierrel egyesítve. Tőkéje eredetileg 30 millió frank volt . Az 1880. június 11-i törvény (a VFIL és a villamospályák érdekbiztosítása) keretében hozták létre a CFD társaságokat és a Gazdasági Vasutak Vállalatát.
Abban az időben két hegyi hálózat működött: a Korzika, a Vivarais és a Lozère hálózat. Az első vonal, amelyet a CFD vállalat épített , az Indre-et-Loire-i Port-Boulet és Château-Renault közötti vonal volt . A CFD hálózat legfeljebb 3000 km vonalakból állt. A többséget az ötvenes években bezárták jövedelmezőség hiányában, mint sok francia másodlagos vonal. A fennmaradó vonalakat az SNCF vagy a helyi hatóságok vették át .
A gőzmozdonyok cseréje érdekében , valamint a vasúti kocsik (köztük a Billard és a Soulé ) mellett a CFD vállalat megkezdte a dízelmozdonyok építésének fejlesztését, főleg metrikus nyomtávban . Így különféle hálózatai műhelyeiben dízelmozdonyokat építenek a gőzgépek alvázára. A Marne részleg Montmirail műhelyei erre a munkára szakosodtak. Ezért a vasúti berendezések építése vált fő tevékenységgé, miután a jövedelmezőség hiánya miatt a legtöbb vonalat bezárták.
A 1992 , a CFD cég átvette a korábbi vasútépítés osztályának a Soulé cég a Bagnères-de-Bigorre , ami így lett CFD Bagnéres , 100% -os leányvállalata, a CFD-csoport. Ez az átvétel lehetővé teszi, hogy kihasználja a vasúti kocsik és a kocsik építési technikáit . Néven CFD Bagnéres, az új cég választották 2006-ban építeni a tizenkét új AMG 800 motorkocsi a CFC-k jelenleg szolgálatban. A Chemins de Fer de Provence szintén kapott 4 azonos típusú egységet a V 8 Deutz motor fejlődésével, a Tunéziai Vasúttársaság pedig 10 példányt. A vasúti berendezések építése ma már a CFD fő tevékenysége. De ez 2011- től megváltozik .
Márciusban 2008-as , 60% -át a fővárosban CFD Bagnéres eladták a spanyol vasúti gyártó CAF az összeg 8 millió euró . A nagyobb vasúti gyártóval való partnerségre azért van szükség, mert a CFD Bagnères folyamatban lévő nagy megrendelésállománya jelentős garanciákat igényel a tevékenység biztosításához. A fennmaradó 40% -ot a párizsi tőzsde nyílt piacán jegyzett holding CFD birtokolja. 2010. március végén a holding megvásárolta a Richard Flamée csoport tőkéjének 10% -át.
2010-ben a holding és a spanyol CAF társaság közötti nézeteltérést követően a CFD Bagnères kezelésével kapcsolatban, még mindig jelentős költségterv és a fenntarthatóság biztosításához szükséges garanciák alapján, a CFD holdingtársaság élt az eladási opcióval. A fennmaradó 40% és a CAF-től 4,7 millió eurót kap, ami 2010. december 6-án aláírt megállapodással véget vet a CFD Bagnères és anyavállalata közötti partnerségnek. 2011 áprilisában a holding CFD módosítja leányvállalatainak összetételét azáltal, hogy megvásárolja a belga Flamée csoport társaságai.
A szervezeti diagram ezután a következővé válik:
A főként a CFD Bagnères eladásából származó nagy cash flow alapján a vállalat külső növekedést keres. Így 2012 januárjában a Társaság 60% -os részesedést szerzett a ROUXEL Informatique társaságban, amely a közúti fuvarozási vállalatok járműkezelő szoftverére és műhelymenedzsmentjére szakosodott. Fő ügyfelei a Veolia , a Keolis és a RATP . 2012 februárjában a Segrif vállalat átvette a Dr Brandt vállalatot, amely ipari vérnyomásmérőket gyárt, amelyeknek a Segrif volt az importőre a francia ajkú országokban. Dr. Brandt található Bochum , Németország , Van egy munkaerő 25 fő.
A CFD csoport 3 üzleti szektorban folytatja fejlesztési és megerősítési stratégiáját:
2013-ban az Infflux logisztikai és raktárkezelő szoftvercég bekerült a csoportba. 2014-ben az ASCO Instruments csatlakozott a csoporthoz, amely az olaj- és a nukleáris szektorra jellemző gázok és érzékelők elemzésére szakosodott. 2015-ben a Microtrans , a szállítási szoftverekre szakosodott vállalat csatlakozott a CFD csoporthoz. 2016-ban a PETROUTILAJ üzemet a 3DRD tervezőiroda megvásárolta a PETROUTILAJ-3DRD kialakításához. Ez az új CFD-egység lehetővé teszi a csoport számára, hogy legyen tervezőiroda, gyártási és javítási helyszín a vasúti járművek számára. 2018-ban a Társaság megvásárolta a Rouxel Informatique vállalat fennmaradó 40% -át.
Minden vonal metrikus nyomtávú , a Csatorna hálózat vonala kivételével .
A jelenleg működő hálózatok az SNCF által üzemeltetett 132 km hosszú Avallonnais ( Avallon - Autun ) hálózatai , a korzikai vasutak ( 1888 és 1935 között ) hálózatai , beleértve a forgalomban lévő és a Területi Kollektíva tulajdonában lévő 232 km metrikus nyomtávot . Korzika
Vasúti | Használt berendezések |
---|---|
Blanc-Argent vasút | X 74500 : 2002-ben üzembe helyezett 5 egység , X 74501-től X 74505-ig számozva |
Korzikai vasutak |
X 2000 : 1975 és 1976 között kiadott 5 példány, X 2001-től X-ig számítva (X 1201-től X 1206-ig üzembe helyezéskor) X 2001, X 2002, X 2005, Eladva és átadva a Chemins de Fer du Vivarais-nak 2016 januárjában X 5000 : 2 1981 és 1982 között leszállított egységek száma X 5001-től X 5002-ig volt eladva és 2016 januárjában átadva a Vivarais vasútra AMG 800 : 12 darab 2007 és 2009 között leszállítva |
Provence-i vasút | X 300: 1972-ben és 1977 - ben üzembe helyezett 6 vasúti kocsi, 1984 óta X 301-től X 306-ig (SY-01 - SY-06 üzembe helyezéskor) AMP 800 : 4 darab 2006-ban rendelt |
SNCFT ( Tunézia ) | AMT 800 : 10 darab rendelt 2005-ben |
Egyéb járművek | |
RATP | 14 mozdonyt szállítottak 2005-ben |
Eusko Tren ( Spanyolország ) | 12 darab kétmódos mozdonyt rendeltek 2006-ban |
Vasúti-közúti karbantartó jármű | |
Oslo ( Norvégia ) és Renfe ( Spanyolország ) metró | |
Sikló | |
Fogaskerekű a Laon ( Poma 2000 ), Arcs , Thonon-les-Bains , Tignes és Penly |
Csuklós mozdony n o 63 A Vivarais hálózat
Csuklós mozdony n o 403 vasúti Vivarais .
Autorail De Dion Bouton- n o 204 és csomagtér trailer, a Vivarais hálózat.
De Dion-Bouton motorkocsin n o 201 alatt megfordult a Rouve-Jalcreste állomás
Autorail Billard A Vivarais hálózat 150 D2.
Billard vasúti kocsi A korzikai hálózat 210D-je
1881-től 1960-ig
1960-tól 2020-ig
2020 óta