Bizerte

Az európai és a muszlim közösségek gyakran békés kapcsolatai ellenére Bizerte városa a gyarmatosítással szembeni ellenállás melegágya volt. 1921 végén felavatták a Destour nacionalista pártjának első celláját a főként muszlimok által lakott Bizerte medinában. A helyi nacionalisták első csoportjai a párt és a Tunéziai Munkások Általános Szövetségének autonóm szakszervezetein keresztül szerveződtek . A 1924 , összecsapások törtek ki összefüggésben munkavállalók konfliktus: a zavargások fajult összecsapások két alkalommal.

Decemberben 1932-es , a mufti Bizerte, Sheikh Idriss Cherif , kihirdette fatwa amelyben kijelenti, hogy a tunéziaiak honosított francia tartották hitehagyottak , és nem lehetett eltemetve egy muzulmán temetőben. Ez a fatwa kulcsfontosságú elem a honosítások vitájában, amely az 1930-as évek tunéziai nacionalistáinak egyik legfőbb igényét képezi .

1932. december 31 - én incidensek történtek a város muszlim lakosának halála után, aki honosított franciául. Tunéziaiak csoportjai a muszlim temető körül mutatkoznak be, hogy megakadályozzák az elhunytak temetését, akiknek családja végül úgy dönt, hogy az európai temetőben temetik. Ugyanezen a napon a honosított szpái a muszlim temetőben akarja eltemetni fiát, aki fiatalon halt meg, amelyet a lakosok is elleneznek. A helyzet összecsapásokká fajul a rendőrség kisebb beavatkozásával; a temetés végre megtörténik.

1938. január 8 - án demonstráció hagyta el a medinai Destourienne cellát, hogy tiltakozzon a helyi pártvezér, Hassan Nouri deportálása ellen . Amikor megérkezett az európai városba, a rendőrség megtámadta a tüzet nyitó hat tüntetőt, köztük Salah Ben Alit és mintegy harminc megsebesültet. Ezután letartóztatják a vezetőket, köztük Habib Bougatfát .

A január 13-, 1952-es , ez alatt volt egy népszerű találkozási Bizerte hogy Habib Bourguiba indított felhívásra fegyveres harc érdekében nyereség függetlenségét. Ez a felhívás arra késztette őt, hogy január 18 - án letartóztassák más nacionalista vezetőkkel, a Neo-Destour földalatti kongresszusának előzményeként, amely a fegyveres függetlenségi harcot hirdeti.

A második világháború kitörésekor Bizerte a Földközi-tenger egyik legfontosabb katonai kikötője volt. A haditengerészeti légibázis ekkor 300 km 2 területet  foglal magában, és magában foglalja az admiralitásból álló operatív komplexumot, a torpedóhajók és tengeralattjárók menedékhelyét, a tengeri repülési bázist (Kharrouba), a szárazföldi repülési bázist ( Sidi Ahmed ) észlelési állomásokként a város magasságában anélkül, hogy megfeledkeznének Sidi Abdallah arzenáljáról és tengeri kórházáról. Ez az infrastruktúra és a bázis stratégiai elhelyezkedése nem keltette fel a tengelyerők érdeklődését .

A Fáklya hadműveletet követően Derrien admirálisnak, akkori Bizerte autonóm, meggyökeresedett tábor főparancsnokának, aki eredetileg embereit hívta meg a szövetséges erőkhöz , 1942. december 7- én megállapodnia kellett arról , hogy a bázist a csapatok rendelkezésére bocsátja . Tengelyerők, miután három órás ultimátumot kaptak a németektől . Ezt a döntést, részben Jean-Pierre Esteva , Franciaország tunéziai rezidensének , a Vichy-rezsim parancsai alapján , a város katonai és polgári infrastruktúrájának védelmére irányuló vágy is motiválta. A szövetségesek ezután kitüntetett célpontjává tették bombázásaikat, amelyek sokkal több polgári, mint katonai célt pusztítottak el: míg a Lilienhoff-Zwowitzky által irányított kikötő viszonylag megkímélt, az európai város 77% -ban elpusztult, a lakosok pedig elmenekültek, hogy megtalálják magukat. Ferryville-ben és Tuniszban, valamint a környező falvakban.

A tiltott várossá nyilvánított szövetségesek elfoglalták, miután heves harcok folytak a földön. Az amerikaiak 1943. május 7- én vették vissza . A vallomása Dr. Angelo Hesnard , általános orvos felelős a haditengerészet egészségügyi szolgáltatások, tükrözi a skála a pusztítás által elszenvedett, a város és a lakosság, elsősorban azért, mert a járvány a tífusz , amely érinti a város szélén nyomán a háború. A városban való tartózkodás tilalma az ellenségeskedés után is folytatódott, és mivel Bizerte az építőipari termékek visszaszerzésének terepévé vált, éjszaka elszenvedte a hasznos anyagok (cserép, ajtók, ablakok és csövek) kifosztását, ami megduplázta az épületek számát. háborúval használhatatlan. Ezzel a pusztítással szembesülve fontolóra veszik a város új területre költözésének lehetőségét a csatorna déli partján. Így 1944 tavaszán új, ideiglenesen munkásvárosnak nevezett város épült Zarzounában . A finanszírozás nehézségei és a város európai lakosságának vonakodása ott letelepedni megakadályozza a projekt megvalósítását. A várost ezért a háború utáni időszakban ugyanazon a helyen újjáépítették. Az újjáépítés részeként az amerikai hadsereg egy tizenhárom emeletes tornyot épít, hogy a város vízpartján hadereje főhadiszállásként szolgáljon .

Függetlenség

Az 1956-ban Tunéziának biztosított függetlenség ellenére Franciaország 1963. október 15- ig megtartotta a bizertei támaszpontot , ami számos feszültséghez vezetett Habib Bourguiba Tunézia és Charles de Gaulle Franciaország között, amely a Bizerte-válság idején tetőzött .

A fiatal független Tunézia és Franciaország közötti feszültségek nyomán a Bizerte tengeri légi támaszpontjának kiürítésének késleltetése miatt a tunéziai hatóságok által a Sidi Ahmed laktanya kapuja előtt szervezett tüntetések sűrű csatákká válnak. Tól július 19- , hogy 22 1961 , a harc dúlt a városban; a tunéziai hatóságok a francia katonákat azzal vádolják, hogy napalmot használtak , anélkül, hogy ezt bebizonyították volna. A leszámolás erőszakának bizonyítéka, hogy a bizerte-i események hivatalosan 24–27 halottat és száz sebesültet hagytak a francia katonák oldalán, a tunéziai oldalon 630–632 holtan (ennek csak fele tartozott a rendes hadsereghez), és mintegy 1500 sérült. A tunéziai Vörös Félhold szerint a csata több mint 5000 emberéletet követelt.

A városból származó több személy bevonását az 1962. december 25-i Bourguiba elleni cselekménybe az okozta , hogy elégedetlenek voltak a válság kezelésének módjával.

Demográfia

Statisztika

A község lakossága 136 917 lakos a 2014- es népszámlálás után , de megbecsülhetjük fővárosi lakosságának lakosságát , beleértve Menzel Jemilt és Menzel Abderrahmane-t is , mintegy 180 000 lakost.

Eredet

A Bizertins leszármazottai bevándorlók arabok és berberek a Algéria , menekülő éves szárazság a késő XIX th  században , a muszlimok származó Andalúzia , a szláv muzulmánok Oszmán Birodalom , a szicíliaiak , a korzikai , a Sárdis , máltai és fehéroroszok állandó az 1917-es orosz forradalom után Bizerte- ben . Az európai származású lakosok és a kis zsidó közösség fokozatosan hagyták el a várost Tunézia függetlenségével , 1956. március 20-án, a városban állomásozó francia erők 1963. október 15 - i távozásával és a telepesek birtokában lévő területek államosításával. . 1964. május 12 .

Politika

A 2018. évi önkormányzati választásokat követően Kamel Ben Amarát ( Ennahdha ) választották meg a város polgármesterévé 2023- ig tartó időszakra .

Infrastruktúra

Bizerte számos előnye van számos infrastruktúrájának köszönhetően. Valójában egy 51 kilométeres autópálya köti össze a fővárossal, amely lehetővé teszi, hogy a város kevesebb mint 45 percre legyen Tunisztól és a Tunisz-Karthágó nemzetközi repülőtértől . A Menzel Bourguiba és annak hajógyárához vezető gyorsforgalmi út is összeköti . A fővároshoz vasútvonal is kapcsolódik.

francia projekt

A franciák által végzett munka előtt a régi kikötőből származó két csatorna létrehozta a kommunikációt a tó és a tenger között, mielőtt a tóhoz értek volna. Kontúrjaik eredeti szempontot adnak Bizerte-nek, amelyet „Sóhajok hídjával” „Afrikai Velence” -nek becéznek. Ez a két eliszaposodott és csupán egy-két méter mélységű csatorna nem könnyen használható nagy hajók hajózására .

Szintén az új hatóságok a protektorátus volt az ötlet, hogy csökkentsék a földszoros a homok , amely elválasztja a tó a tenger, és hozzon létre egy új csatornát, és egy új portot a várostól keletre. A csatorna 800–900 méter hosszú, száz méter széles és kilenc méter mély lesz, így az új kikötő Tunéziában a legfontosabb, Oran , Philippeville és Bône után pedig a negyedik lehet Franciaország-Afrikában . Az Admiral Théophile Aube áthaladás során a Department of the Navy, azt tervezi, hogy átalakítja a régi kikötő, de csak nem, hogy néhány kotrás , és ez a 1890 , hogy a munka megkezdése elismerte otthon Hersent Couvreux hogy a kikötő a tó, a tenger és alakítsa a kikötőt biztonságos menedékké. Ennek érdekében úgy döntöttek, hogy két nagy , egy-egy kilométer hosszú mólót építenek , amelyek 1,8 kilométer hosszú partszakaszt védenek, és száz hektár feletti külső kikötőt alkotnak .

A két móló feje között egy 400 méteres nyílás lehetővé teszi több hajó egyidejű és könnyű belépését. Hogy ezt a fontos munkát, Bizerte Port Corporation használja karrier Ain Meriem található négy kilométerre északra, a város, amely a blokkok gránit , amely a vasúti , hogy keskeny ösvény vezet fel a gátat . A mólók, ha elkészültek, megvédik a csatorna bejáratát a viharoktól és az iszapolódástól.

Gazdasági szerep

Bizerte rendelkezik kikötővel , halászkikötővel és kereskedelmi kikötővel.

A Földerte- tengert keresztező tengelyen elfoglalt stratégiai helyzete és a régió ipari övezeteinek fejlődése ( Menzel Bourguiba , Menzel Jemil és Utique ) által kedvelt bizertei kereskedelmi kikötő 2006-ban 4 790 313 tonna árut szállított át , beleértve szinte az összes a nemzetközi forgalom keretei között. Az áruk csaknem kétharmadát Európának szánják, és csaknem kétharmadát szénhidrogének alkotják .

A kereskedelmi rakparthoz és a Menzel Bourguiba medencéhez egy csatornán keresztül lehet bejutni , amelyet a mozgatható híd keresztez , amely 75 méter széles és 13 méteres léghuzattal rendelkezik. Ezenkívül a Bizerte - tó négy felújított medencéjével és létesítményeivel a képzett munkaerőnek és versenyképes költségeknek köszönhetően a hajógyár komparatív előnyökkel rendelkezik a Földközi-tenger északi részén található hajógyárakkal szemben.

Ezenkívül a vasúti hálózat közelsége, a Tunisz-Bizerte autópályához való hozzáférés, valamint a Menzel Bourguiba és Bizerte közötti összekötő gyorsforgalmi út a helyszín számára a modern kikötő előnyeit adja. Míg Bizerte Tunézia legnagyobb légitámaszpontja , a tunéziai hadsereg erőteljes jelenléte ellenére az idegenforgalom felé fordult , de nem sikerült teljes mértékben megalapoznia magát turisztikai központként. A XXI .  Században a város Marina turisztikai központot épített, amelynek Marina Cap 3000 készül.

A több mint 800 gyűrűs, legfeljebb 110 méter hosszú jachtokhoz tartozó croisette-vel felszerelt kikötő mélygarázst kínál mintegy 500 autó és két hajógyár számára. Ezen kívül van egy 48 000 m 2 -es luxuslakás,  amely apartmanokat, bevásárló komplexumot és akváriumot tartalmaz.

Tömegközlekedés

A város Bizerte szolgálja a Regionális Közlekedési Vállalat Bizerte (SRT Bizerte), egy nyilvános közlekedési vállalat, amely az utazási és autóbusz közlekedés egész kormányzóság Bizerte .

Kultúra

Oktatás

Bizerte városa a Felső vezetési intézet (ISG), a Bizerte Műszaki Tanulmányok Előkészítő Intézetének, valamint a Zarzounai Természettudományi Kar székhelye .

Gasztronómia

A csatorna városa gasztronómiájáról ismert, nevezetesen a makrouna abri (más néven makrouna diari ), a tlaytou , a rechata hlow , a boughaja és a knef .

Sport

A Bizerte városát képviselő klub a Bizertin Atlétikai Klub (CAB), egy több sportágból álló klub, amely számos csapatsportban játszik, például futballoznak a Ligue I- ben játszó csapattal , kézilabdával és kosárlabdával . A CAB október 15-én , egy 20 000 férőhelyes stadionban játszik .

Testvérvárosi kapcsolat

Bizerte önkormányzata együttműködési és testvérvárosi szerződéseket írt alá a világ számos városával:

Tangier Port Said Kalamata Annaba Palermo Szent PETERBOURG

Bizerte városa szintén részt vesz a történelmi központok rehabilitációs programjában Clermont-Ferrand (Franciaország), Marrakech (Marokkó) és Braga (Portugália) között, és kiemelt kapcsolatokat ápol Toulonnal (Franciaország).

Van is egy utcai Bizerte a 17 th  kerületben a párizsi ( Franciaország ).

Megjegyzések és hivatkozások

1. (ar) „  Népességek, lakások és háztartások közigazgatási egységek és területek szerint  ” [PDF] , a census.ins.tn oldalon (hozzáférés : 2019. december 24. ) .
2. (in) "  Bizerte, Tunézia földrajzi koordinátái  " a dateandtime.info oldalon (elérhető: 2019. december 24. ) .
3. "  Havi klimatikus adatok  " , a meteo.tn oldalon (hozzáférés : 2019. december 24. ) .
4. Alain Blondy, a mediterrán világ, 15 000 éves történelem , Párizs, Place des éditeurs,2018, 476  p. ( ISBN  978-2-262-07623-8 , online olvasás ).
5. Renaud 1996 , p.  14.
6. (in) "Hippo Diarrhytus Zaritus arany" a szótár a görög és római földrajz , t.  Én, London, Little, Brown & Company,1854, P.  1070.
7. Gustave Flaubert , Salammbô , Párizs, Pocket,1995, 502  p. ( ISBN  978-2-266-04323-6 ) , p.  96.
8. Idősebb Plinius ( ford.  Émile Littré ), Természettudomány , t.  V., Párizs, Dubochet, 1848-1850 : „A Tusca folyónál kezdődik a Zeugitane régió; rendesen Afrikának hívják. Három hegyfok, a Fehér hegyfok, az Apollo hegyfok Szardínia előtt, a Merkúr kiemelkedése Szicília előtt, a nyílt tengerbe nyúlva két öblöt képez: az első Hippóé, a város szomszédjának hívják. Hippo Dirutus, a görög diadhytos szó korrupciója, ami azt jelenti, hogy bőséges víz öntözi ” [ olvasható online ] .
9. „  Bizerte története  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , A bizerte.org oldalon .
10. David Cohen, Antoine Lonnet és Aziza Boucherit, Mélanges David Cohen , Párizs, Maisonneuve és Larose,2003, 764  p. ( ISBN  978-2-706-81674-1 ) , p.  310.
11. Michel Fontenay „  Race és a Földközi-kalózkodás a késő középkortól a kezdete a XIX th században  ,” Tengeri Szemle , n o  6,2006, P.  179 ( ISSN  1283-873X ).
12. Marc'Antonio Bragadin, az olasz tengeri köztársaságok története , Párizs, Payot,1955, 280  p. , P.  263.
13. Henry Laurens , John Victor Tolan és Gilles Veinstein , Európa és az iszlám: a történelem tizenöt évszázada , Párizs, Odile Jacob,2009, 482  p. ( ISBN  978-2-738-12219-3 , online olvasás ) , p.  291.
14. Jean Ganiage , A Tunéziai Francia Protektorátus eredete , Tunisz, tunéziai kiadó,1968, 611  p. , P.  417.
15. Pascal Venier, "A Bizerte haditengerészeti bázis keletkezése és fejlődése:" egy afrikai Toulon "" , a tengerészeti állomásokon és szervezett navigáció a Földközi-tengeren , Toulon, Éditions de la Nerthe,2004( ISBN  2913483445 , online olvasás ) , p.  109-122.
16. "  A városháza bemutatása  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , On commune-bizerte.gov.tn .
17. Adolphe-Auguste Lepotier , Bizerte , Párizs, Franciaország-Birodalom,1966, 348  p..
18. Evelyn Mesquida, La Nueve, 1944. augusztus 24.: ezek a spanyol republikánusok, akik felszabadították Párizsot, Párizsot , Le Recherches-Midi-t, coll.  "Dokumentumok",2011, 384  p. ( ISBN  978-2-7491-2046-1 ) , p.  307.
19. Noureddine Dougui, Hédi Bouaïta, Abdelouahed Braham és Mourad Ben Jelloul, Bizerte: identitás és emlékezet , Tunisz, L'Univers du livre,2006, 162  p. ( ISBN  9973-786-34-3 ).
20. Michel Camau és Vincent Geisser , Habib Bourguiba: a nyom és az örökség , Párizs, Karthala,2004, 664  p. ( ISBN  978-2-845-86506-8 ) , p.  86.
21. Jean-François Martin, A mai Tunézia története: Komptól Bourguibaig, 1881-1956 , Párizs, L'Harmattan, koll.  "Mediterrán történelem és perspektívák",2003, 276  p. ( ISBN  978-2-747-54626-3 ) , p.  96.
22. Roger Casemajor, nacionalista akció Tunéziában: M'hamed Bey Alapvető Paktumától Moncef Bey, 1857-1948 , Tunisz, Sud Éditions haláláig ,2009, 275  p. ( ISBN  978-9-938-01006-0 ) , p.  102.
23. Angelo Hesnard, „A  lelkiismeret d'un homme qui admirális volt  ” a bernard.hesnard.free.fr oldalon (hozzáférés : 2019. december 24. ) .
24. Paul Sebag , Tunisz: egy város története , Párizs, L'Harmattan, koll.  "Mediterrán történelem és perspektívák",1998, 686  p. , P.  496.
25. Renaud 1996 , p.  16.
26. Driss Abbassi, Bourguiba és Hannibal között: tunéziai identitás és történelem a függetlenség óta , Párizs, Karthala,2005, 265  p. ( ISBN  978-2-845-86640-9 , online olvasás ) , p.  32.
27. (in) "Az  Juristák Nemzetközi Bizottságának jelentése a Bizerte eseményeiről  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , A bourguiba.net oldalon .
28. Nicole Grimaud, Tunézia biztonságát keresve , Párizs, Presses Universitaires de France,1995, 222  p. ( ISBN  978-2-130-47142-4 ) , p.  65.
29. Anouar Chennoufi, "  Bizerte (Tunézia): a történelem memóriahiánya  ", Tunisz-Hebdo , 2005. szeptember 19-25. ( ISSN  0330-9967 , online olvasás , konzultáció : 2019. december 24. ).
30. Noura Boursali, Bourguiba a demokrácia próbáját tette ki: 1956-1963 , Sfax, Samed,2008, 235  p. ( ISBN  978-9-973-38081-4 ).
31. Ridha Kéfi , „  Anastasia dékánja,»oroszok Tunézia«,  ” on jeuneafrique.com ,2005. szeptember 12(megtekintés : 2019. december 24. ) .
32. "  Tunézia - Önkormányzat 2018: a polgármester-választás folytatása  " , a directinfo.webmanagercenter.com oldalon ,2018. július 4(megtekintés : 2019. december 24. ) .
33. "  Városi Tanács  " a commune-bizerte.gov.tn (megközelíthető 1 -jén július 2021 ) .
34. "  Előzetes eredmények  " az isie.tn oldalon ,2018. május 13(megtekintve 2018. május 13-án ) .
35. "  Tunisz-Bizerte autópálya: újraindul a forgalom  " , a tn24.tn oldalon ,2019. november 19(elérhető : 2021. július 6. ) .
36. Barjot és Frémeaux 2012 .
37. „  Bizerte kormányzóság bemutatása  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , A ccibizerte.org.tn oldalon .
38. "  Bizerte kikötője - Menzel Bourguiba  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mi a teendő ) az ommp.nat.tn oldalon .
39. Insaf Boughdiri, „  Bizerte a nagy ligákban  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , A lerenouveau.com.tn oldalon ,2010. június 27.
40. "  Bizerte regionális közlekedési vállalata  " , az srtbizerte.com.tn címen (elérhető : 2021. július 3. ) .
41. "  Bizerte Felsőoktatási Intézete  " , az ucar.rnu.tn címen (hozzáférés : 2021. június 10. ) .
42. "  Előkészítő Intézet mérnöki tanulmányok Bizerte  " on ucar.rnu.tn (megközelíthető 1 -jén július 2021 ) .
43. "  Bizerte Kar  " on fsb.rnu.tn (megközelíthető 1 -jén július 2021 ) .
44. "  Fotókon: Bizerte 6 tipikus kulináris különlegessége  " , a tunisie.co oldalon ,2016. október 26(elérhető : 2021. július 2. ) .
45. „  Nemzetközi együttműködés  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit tegyek? ) , On commune-bizerte.gov.tn .
46. „  Tunézia: aláírásával a testvérvárosi megállapodás között Bizerte és Szentpétervár  ” , a invest-en-tunisie.net ,2014. június 4(megtekintés : 2019. december 24. ) .

Bibliográfia

• Dominique Barjot és Jacques Frémeaux , gyarmati társadalmak a birodalmak korában: az 1850-es évektől az 1950-es évekig , Párizs, Sedes,2012, 400  p. ( ISBN  978-2-301-00150-4 ).
• Mourad Ben Jelloul , Bizerte: föld és ingatlan népszerűsítése és az urbanizált tér növekedése , Tunisz, Tunisz Humán és Társadalomtudományi Kar,1999, 440  p. ( ISBN  978-9973-92-252-6 ).
• Habib Dlala , "  Bizerte a mai időkben  ", Berber Enciklopédia ,1991, P.  1523-1526.
• Habib Dlala , "  Bizerte város demo-térbeli fejlődésének nagy pillanatai  ", Revue tunisienne de géographie , n o  1,1992, P.  115–150 ( ISSN  0330-9924 ).
• Habib Dlala , „  Bizerte. A legnagyobb tervező felek  ”, Revue tunisienne de géographie , n o  27,1995, P.  107-141 ( ISSN  0330-9924 ).
• Patrick-Charles Renaud , Bizerte csata (Tunézia): 1961. július 19–23. , L'Harmattan,1996, 199  p. ( ISBN  978-2-7384-4286-4 , online olvasás ).

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

• Bizerte-válság
• Bizertin atlétikai klub

Külső linkek

• Hatósági nyilvántartások  :
  • Virtuális nemzetközi hatósági akták
  • Kongresszusi Könyvtár
  • Gemeinsame Normdatei
  • Cseh Nemzeti Könyvtár
  • WorldCat
• „  Municipalité de Bizerte  ” , a commune-bizerte.gov.tn webhelyen (konzultáció időpontja : 2019. december 4. ) .
• Zenei forrás  :
  • (en)  MusicBrainz
• Közlemények az általános szótárakban vagy enciklopédiákban  :
  • Enciclopedia De Agostini
  • Encyclopædia Britannica
  • Encyclopædia Universalis
  • Gran Enciclopèdia Catalana
  • Hrvatska Enciklopedija