Indiai parti őrség
| Indiai parti őrség | |
| Mottó : "वयम् रक्षामः (Vayam Rakṣāmaḥ) " Védünk "" |
|
| Helyzet | |
|---|---|
| Teremtés | 1978. augusztus 18 |
| típus | Tengeri jog |
| Ülés | Új-Delhi India |
| Nyelv | szanszkrit |
| Szervezet | |
| Munkaerő | 15 714 tag, 178 hajó, 44 repülőgép |
| Társult szervezetek | védelmi részleg |
| Weboldal | https://www.indiancoastguard.gov.in/ |
Az indiai parti őrség (ICG) egy fegyveres erő, amely védi India tengeri érdekeit és végrehajtja a tengerészeti törvényeket , illetékességgel India felségvizei felett, beleértve annak szomszédos és kizárólagos gazdasági övezetét is . Az indiai parti őrséget hivatalosan 1978. augusztus 18-án hozták létre az indiai parlament partvédelmi törvénye, mint India független fegyveres erő. A Védelmi Minisztérium égisze alatt működik, és szorosan együttműködik az Indiai Haditengerészettel , a Halászati, Vámügyi Minisztériummal, valamint a Központi és Állami Rendőrség erőivel.
Történelmi
Az indiai parti őrség felállítását először az indiai haditengerészet javasolta nem katonai tengeri szolgáltatások nyújtására a nemzet számára. Az 1960-as években a tengeri árucsempészet veszélyeztette India belföldi gazdaságát. Az indiai vámhatóság gyakran kérte az indiai haditengerészetet, hogy segítsen a csempészetellenes erőfeszítések járőrözésében és elfogásában.
A probléma tanulmányozására az Indiai Haditengerészet és az Indiai Légierő részvételével megalakult a Nagchaudhuri Bizottság . 1971 augusztusában a bizottság megállapította, hogy India óriási partvidékén járőrözni kell, nyilvántartást kell készíteni a mélytengeri halászhajókról az illegális tevékenységek azonosítása érdekében, valamint képes és jól felszerelt erőt kell létrehozni az illegális tevékenységet folytató hajók elfogására. A bizottság áttekintette továbbá a szolgáltatások nyújtásához szükséges berendezések, infrastruktúra és személyzet számát és jellegét.
1973-ban India megkezdte az eszközbeszerzési programot, és a belső biztonság fenntartásáról szóló törvény rendelkezéseivel összhangban megkezdte az indiai haditengerészet személyzetének helyettesítését ezekre az embercsempészés-ellenes és bűnüldözési feladatokra. Az indiai haditengerészet úgy érezte, hogy e funkciók bűnüldözési jellege eltér a katonai szolgálat elsődleges küldetésétől. Sourendra Nath Kohli admirális , a haditengerészet akkori főnöke ezért ajánlást tett a hadügyminiszternek, hangsúlyozva egy külön tengeri szolgálat szükségességét e feladatok ellátására, és felajánlva a haditengerészet segítségét annak létrehozásában. 1974. augusztus 31-én a hadügyminiszter memorandumot nyújtott be a kabinettitkárhoz, amelyben javasolta, hogy a kabinet Kohli tengernagy ajánlására járjon el .
Ennek eredményeként 1974 szeptemberében az indiai kabinet létrehozta a Rustamji Bizottságot , Khusro Faramurz Rustamji elnökletével , a haditengerészet, a légierő és a vámhatóság részvételével, hogy megvizsgálja a törvény biztonsági és végrehajtási hiányosságait. Az indiai haditengerészet, valamint a központi és állami rendőri erők. Az olaj felfedezése a Bombay High partján tovább hangsúlyozta a tengeri rendészeti és védelmi szolgálat szükségességét.
Az ideiglenes indiai parti őrség 1-jén alapított st február 1977 a két kis korvett és öt járőr át a haditengerészet. A szolgálat feladatait és funkcióit hivatalosan meghatározta a parti őrségről szóló törvény, amelyet az indiai parlament 1978. augusztus 18-án fogadott el és azonnal hatályba lépett.
Az indiai haditengerészet VA Kamath admirálisát nevezték ki alapító főigazgatóvá. Morarji Desai miniszterelnök a szolgálat beiktatása során ellenőrizte a becsület őrségét. Kamath helyettes tengernagy ötéves tervet javasolt, hogy az ICG-t 1984-ig hatalmas erõvé tegyék, de a terv teljes potenciálja a gazdasági források szûkössége miatt nem valósult meg azonnal.
Az ICG egyik történelmi műveleti sikere 1999 októberében következett be, Indonéziából elrabolták a nyílt tengeren egy Panamában nyilvántartásba vett japán teherszállítót, az MV Alondra Rainbow-t . Legénységét a thaiföldi Phuket partjainál mentették meg . A hajót MV Mega Rama néven festették át, és Kochi mellett észlelték , Pakisztán felé tartva. Ő által követett ICGS Tarabai és INS Prahar (K98) az indiai haditengerészet, és letartóztatták. Ez volt az első sikeres fegyveres kalózok üldözése több mint egy évszázad alatt.
Az indiai parti őrség gyakorlatokat folytat más parti őrségekkel szerte a világon. 2005 májusában az ICG megállapodott kapcsolatépítésben a pakisztáni Tengerbiztonsági Ügynökséggel (PMSA). Az indiai parti őrség 2006-ban gyakorlatokat tartott japán és koreai társaival.
A 2008. november 26-29-i bombayi támadásokat követően az indiai kormány programot indított az ICG erejének, eszközeinek és infrastruktúrájának bővítésére. Az erő célja, hogy flottájában 150 hajó és 100 ikermotoros repülőgép legyen 2020-ig.
Szerep és felelősség
- Műszigetek, tengeri terminálok és egyéb létesítmények biztonsága és védelme
- Védelem és segítség a halászok és tengerészek számára a tengeren
- A tengeri ökológia és környezet megóvása és védelme, beleértve a szennyezés ellenőrzését
- Segítségnyújtás a Vámosztálynak és más hatóságoknak az embercsempészetellenes műveletekben
- Rendészeti szervek a területi és a nemzetközi vizeken
- Tudományos adatok gyűjtése és támogatása
- Nemzetvédelem az ellenségeskedések során (az Indiai Haditengerészet operatív irányítása alatt)
Az indiai parti őrség további feladatai:
- Tengerbiztonsági Koordinációs Bizottság (OSCC) - Az Indiai Parti Őrség főigazgatója az Olaj- és Földgázügyi Minisztérium (MoPNG) által létrehozott OSCC elnöke.
- Nemzeti Tengeri Kutatási és Mentési Koordinációs Hatóság (NMSARCA): Az indiai parti őrség főigazgatója a NMSARCA a kutatási és mentési (SAR) küldetések végrehajtására / koordinálására.
- Vezető Hírszerző Ügynökség (LIA) - part menti és tengeri határok számára
- Parti biztonság: Az indiai parti őrség főigazgatója a parti parancsnokság parancsnoka, és felelős a központi és állami szervek közötti általános koordinációért a parti biztonsággal kapcsolatos minden kérdésben.
Felszerelés
Tengeri
Levegő
| Repülőgép | Fénykép | Eredet | típus | Modell | Szolgálatban | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tengerészeti járőr repülőgépek | ||||||
| Dornier Do 228 |
|
Németország India |
Felderítő repülőgép | 101/201 | 23. | |
| CAS-C-295 |
|
Spanyolország | Tengerészeti járőr | C-295MPA | 0 | 6 eszköz rendelhető. |
| Helikopter | ||||||
| HAL Dhruv |
_Dhruv,_Indian_Coast_Guard.jpg)
|
India | Manőver és roham helikopter | Mk.1 | 4 | 16 Mk. III megrendelésre. |
| HAL Chetak |
.jpg)
|
Franciaország India |
Manőver és roham helikopter | 17. | ||
Képtár
Hivatkozások
- Jane's a világ repülőgépei , Coulsdon, Janes Information Group,2004( ISBN 0710626142 ) , "HAL (Dornier) 228", p. 206
- (en) A Nemzetközi Stratégiai Tanulmányok Intézete (Iiss) , The Military Balance 2017 , Routledge, Chapman & Hall, Incorporated,2017. február 14( ISBN 9781857439007 , online olvasás )
- Rahul Bedi , " India lezárja az ACQUIRE 62 C295 repülőgépek szállítására vonatkozó ártárgyalásokat " [ archívum2019. március 28] , Jane 360-as számában , New Delhi,2019. március 28(megtekintve : 2019. március 28. )
- Jugal Purohit , „Az indiai parti őrség hamarosan megszerez 30 fejlett koptárt ”, India ma ,2016. július 8( Olvassa el az online [ archív2016. szeptember 30] , Elérhető november 26, 2018 )
- " Indiai haditengerészet és parti őrség 32 Dhruv helikopter megrendelése ", Flightglobal.com ,2017. március 31( Olvassa el az online [ archív2017. március 31] , Elérhető március 31, 2017 )
- https://www.thestatesman.com/northeast/indian-coast-guard-to-induct-16-advanced-light-helicopters-2-of-them-for-north-east-1502742438.html
- (fr) Ez a cikk részben vagy egészben az angol Wikipedia " Indian Coast Guard " című cikkéből származik ( lásd a szerzők felsorolását ) .