Crécy-la-Chapelle állomás
| Crecy-la-Chapelle | ||||
 Az állomás a nyugati oldalról nézve | ||||
| Elhelyezkedés | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ország | Franciaország | |||
| Közösség | Crecy-la-Chapelle | |||
| Cím | Avenue de la Gare 77580 Crécy-la-Chapelle |
|||
| Földrajzi koordináták | 48 ° 51 ′ 34 ″ észak, 2 ° 54 ′ 21 ″ kelet | |||
| Irányítás és üzemeltetés | ||||
| Tulajdonos | SNCF | |||
| Operátor | SNCF | |||
| UIC kód | 87 11677 2 | |||
| Szolgáltatás |
 
|
|||
| Jellemzők | ||||
| Vonal (ok) | Esbly Crécy-la-Chapelle-be | |||
| Sávok | 1 a dokknál | |||
| Dokkok | 1 oldalirányú | |||
| Éves tranzit | 190 995 utazó (2019) | |||
| Zónás | 5 ( Île-de-France árképzés ) | |||
| Magasság | 51 m | |||
| Történelmi | ||||
| Üzembe helyezés | 1902. július 12 | |||
| Építészmérnök | Paul-Adrien Gouny / Cie de l'Est | |||
| Levelezés | ||||
| Grand Morin |
 Grand Morin 8A 8AS
|
|||
| Seine-et-Marne Express |
17. HÉT
|
|||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Franciaország
| ||||
A Crecy-la-Chapelle állomás egy vasútállomás francia terminális Esbly vonal Crecy-la-Chapelle , területén található a település a Crecy-la-Chapelle a tanszék Seine-et-Marne megyében az Île-de- Franciaország régiója . Egyes feliratok, például a rakpart keleti végén vagy az épület keleti oldalán, még mindig a "Crécy-en-Brie - La Chapelle" nevet tartalmazzák, amelyet kétségtelenül az SNCF adott az 1972-es egyesülés előtt. két korábbi szomszédos város, Crécy-en-Brie és La Chapelle-sur-Crécy.
1902-ben a Keleti Vasúttársaság megbízásából .
A francia nemzeti vasúttársaság (SNCF) utasállomása, amelyet a Transilien Paris-Est hálózat vonatai szolgálnak (P vonal) .
Vasúti helyzet
Az 51 m magasságban épült Crécy-la-Chapelle állomás az Esbly és Crécy-la-Chapelle közötti vonal 9.883-as (PK) kilométerpontján található , a Villiers - Montbarbin állomás után . Ennek az egypályás vonalnak a végállomása van, mellékvágánya van. A vonal végét jelző megálló néhány tucat méterre található az utastól.
Történelem
Mivel a 1879. július 17, egy első törvény általános érdekű vonalat említ Esbly-től Coulommiers-ig. Az 1886. április 30-i törvény megerősíti ezt a választást, azáltal, hogy ezt a sort „esetleges alapon” megadja a Keleti Vasúttársaságnak . Meg kell azonban várnunk a1893. augusztus 10úgy, hogy megjelenjen a rendelet, amelyet Sadi Carnot köztársasági elnök írt alá , megerősítve az engedményt, miközben közhasznúvá nyilvánította. A rendelet azonban nem ír elő munkát a teljes vonalon, mivel az az Esbly-től Crécy-ig terjedő szakaszra korlátozódik, amely így a mai napig végállomássá válik, mivel a Crécy - Coulommiers szakasz közüzemi rendelete soha nem jelent meg. Az útvonalról és a finanszírozásról szóló tárgyalások késleltetik a munka megkezdését, amely 1895-ig nem avatkozik be, és a keleti társaság megnyitja a vonalát a kereskedelmi szolgáltatás előtt a1902. július 12. Az avatásra néhány nappal később, 1902. július 20-án került sor Bœgner prefektus és a miniszter képviselője, Vassilière úr jelenlétében.
Utasépítés
A „Crécy - La Chapelle” néven futó végállomásához a Compagnie de l'Est újít , mivel az utasépületet építészének, Paul-Adrien Gouny által kidolgozott új szabványtervnek megfelelően építi fel .
Különösen jellemzője az aszimmetrikus kialakítás, amelynek végén két emeletes pavilon található, beleértve a toronyhoz tartozó lépcsőn keresztül megközelíthető tetőteret és egyszintes szárnyat, amelyet működésüknek megfelelően könnyen ki lehet terjeszteni. az állomás. Az állomásfőnök szállása a pavilonban lévő várók fölött található. Ezt a tervet megismétlik a Couilly Saint-Germain állomáson , de fordított elrendezéssel. A létesítményeket árufuvarral és pályával egészítik ki.
A Crécy-la-Chapelle állomás alaprajzát a Compagnie de l'Est többi vonalán is alkalmazni fogják. Ezt követően egyszerűsíteni fogják (a torony eltávolítása a tető T-alakú elrendezésének támogatásával félpillérekkel). Új változat jön létre egy szűkebb hivatalos szállással, és ez a két változat az 1930-as évekig épült a keleti hálózaton ; különösen az első világháború alatt elpusztított állomások pótlására használják, és néha BV típusú újjáépítésnek hívják őket .
A vonal két félideje újdonságot jelent egy új aszimmetrikus épületben is, amelyet A típusú halte-nak fognak nevezni, és amelyet 1903-ban kissé átdolgozva az 1930-as évekig minden keleti új halte épületre alkalmazni kell.
Művelet
Működése kezdetén kilenc vonat indult vissza Esblybe a fővonallal való kapcsolat érdekében. 1935-ben a vonatot még mindig a társaság által az elővárosi vonalakon használt Bidel buszok alkották . A napi oda-vissza járatok száma 13 körülbelül 30 perces utazás esetén.
A megszállás alatt a németek 1942-ben úgy döntöttek, hogy stratégiai okokból meghosszabbítják a vonalat Coulommiers-re, de nem követték ezt a projektet, amelyet a háború után nem konkretizáltak, mivel az utazók lehetőségei elégtelennek tekinthetők a az építés költsége. A gőzvontatás leállítása után az SNCF vasúti kocsikkal, majd reverzibilis vonatokkal üzemelteti az ingát. A vezetéket 1980 nyarán villamosították fel, és 1988-ban munkanaponként tizenhárom menettérti csatlakozással üzemeltették .
2011 óta ezt a berendezést az Avanto S70 villamos-vonat típusú szerelvények váltották fel, és a szolgáltatások száma több.
2019-ben az SNCF becslései szerint az állomás éves látogatottsága 190 995 utazó volt.
Utasszolgáltatás
itthon
A Transilien hálózat SNCF állomása különféle szolgáltatásokat kínál, különös tekintettel hétfőtől szombatig tartó kereskedelmi jelenléttel, valamint létesítményeket és szolgáltatásokat a csökkent mozgásképességű emberek számára. Automatikus jegykiadó automatával van felszerelve a Transilien jegyek értékesítéséhez.
Sivatag
Az állomást egy Avanto S70 típusú villamos-vonat szolgálja ki, amely az Esbly online Crecy-la-Chapelle-en kering, és így indokol:
- vonat 30 percenként és mindkét irányban csúcsforgalom alatt;
- óránként és irányonként egy vonat csúcsidőn kívül, különösen este, szombaton, vasárnap és munkaszüneti napokon.
Az Esbly állomáson a villamos-vonat a Párizs - Meaux vonalon közlekedik.
Intermodalitás
A közelben parkoló áll rendelkezésre a járművek számára. Az állomás által kiszolgált vonalak 8A , 8AS , 8B , 8C , 13A , 13B , 18 , 58 , 59 , 59E , 71 és 73 a Grand Morin buszhálózat és soronkénti 17 A Szajna-et-busz hálózat. Marne Express .
Képgaléria
- Régi képeslap az áruházzal és a vonattal az állomáson.
- Panel Crécy-en-Brie - La Chapelle felirattal.
- Az épület keleti oldala Crécy-en-Brie - La Chapelle felirattal.
Megjegyzések és hivatkozások
- Crécy-la-Chapelle települési városa, az önkormányzatok egyesülésének története online olvasható (konzultáció 2011. március 11-én)
- René-Charles Plancke, 1991, p. 299.
- Mijnbouwwet a Francia Köztársaság, a XII -én -sorozat, a második felében a 1893-as, amely a törvények és rendeletek a közérdekű és általános óta megjelent 1 -jén július és december 31. 1893 Government Printing Office, április 1894, p . 914-915 körű online (megajándékozzuk 1 -jén március 2011).
- René-Charles Plancke, 1991, p. 305.
- régi képeslapokon látható oromfal felirata az utastéren.
- René-Charles Plancke, 1991, p. 304.
- Paul-Adrien Gouny, „ A Compagnie de l'Est új típusú utasépületei ”, a vasutak és villamosok általános áttekintése ,1907. január, P. 36–37 ( online olvasás )
- Paul Adrien Gouny, " Új típusú épületek, utazók C azaz Kelet (tervek) " , Vasutak és villamosok áttekintése ,1907. január, Ⅰ-Ⅲ ( online olvasás )
- " Lotaringiai régi képeslapok - Homécourt (54310) - La Gare. » , A www.cartespostalesdelorraine.com webhelyen (megtekintve : 2019. január 5. )
- Jean-Paul Foltet, " Telepítések - Keleten a BV alkalmazza az aszimmetrikus stílust ", Ferrovissime , vol. 62,2013 július( online olvasás ).
- Jean-Paul Foltet, " Telepítések - A kelet kis állomásai adják az aszimmetriát ", Ferrovissime , vol. 54,2012. november( online olvasás ).
- Figyelem: A Compagnie des Chemins de Fer de l'Est a legkisebbektől a legnagyobbakig neveket adott szokásos személyszállító hajóinak (A, B, C, D és E), de ezeket a kategóriákat a vállalat megváltoztatásakor megtartották. . Következésképpen két „A típusú tervnek” nevezett utasépület hasonló funkciókat töltött be, de építészetileg nem feltétlenül hasonló.
- " A villamosvonat a vonalon, jövő hétfőn - Les brionautes de Crécy la Chapelle and the Pays Créçois " (elérhető : 2019. január 4. )
- " Gyakoriság az állomásokon " , az SNCF Open Data szolgáltatásban , 2020. november 20-i feldolgozás (információs fül) (elérhető : 2021. április 10. ) .
- Transilien SNCF honlap, Les állomások Transilien: Crécy-la-Chapelle online olvasás (konzultáció 2011. március 2-án).
Lásd is
Bibliográfia
- René-Charles Plancke, „Az Esbly - Crécy-la-Chapelle vonal”, a Seine-et-Marne vasút történetében: I. kötet a gőztől a TGV-ig , Amatteis kiadás, Le Mée-sur-Seine, 1991 ( ISBN 2 86849-105-7 ) pp. 298-311
Kapcsolódó cikkek
Külső hivatkozás
- A Crecy-la-Chapelle állomás , az SNCF Transilien hivatalos honlapján
| Eredet | Előző megálló | Vonat | Következő megálló | Rendeltetési hely | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Esbly |
Esbly vagy Villiers - Montbarbin |
|
Végállomás | Végállomás | ||