Segíthet a fejlesztésében, vagy megvitathat kérdéseket a beszélgetési oldalán .
Mons | |||
![]() A régi Mons állomást 2013-ban lebontották | |||
Elhelyezkedés | |||
---|---|---|---|
Ország | Belgium | ||
Közösség | Mons | ||
Kerület | belváros | ||
Cím | Hely Léopold 7000 Mons |
||
Földrajzi koordináták | 50 ° 27 ′ 14 ′ észak, 3 ° 56 ′ 31 ″ kelet | ||
Irányítás és üzemeltetés | |||
Tulajdonos | Infrabel | ||
Operátor | SNCB | ||
UIC kód | 88 81000 2 | ||
Szolgáltatások |
Turista (ICT) a nyári szünetben InterCity (IC) Omnibus (L) Csúcsforgalom (P) |
||
Jellemzők | |||
Vonal (ok) |
96, Bruxelles-National-Aéroport vagy Schaerbeek Quévynél (határ) 97, Liège-Guillemins vagy Saint-Ghislain Quiévrainnál (határ) 118, Mons La Louvière központjában |
||
Sávok | 7 + szervizút | ||
Dokkok | 4 (1 egysávos és 3 kétsávos platform) | ||
Magasság | 33 m | ||
Történelmi | |||
Üzembe helyezés | 1841. december 19 | ||
Levelezés | |||
Busz | lásd az intermodalitást | ||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Belgium
| |||
A Mons állomás ( Hainaut tartományban , Belgium ) található, a kereszteződésekben a 96 vonal ( Brüsszel - Quévy ), valamint a vallon gerinc ( vonal 97 és Quievrain és 118 a La Louvière-Center ) egy vasútállomáson a Társaság országos vasútvonal (SNCB), amelyeket az InterCity (IC), az Omnibus (L), a csúcsforgalmi (P) és a turisztikai (ICT) vonatok szolgálnak (a nyári szünetben). 2019 áprilisában napi 9 273 utazót fogadott. Távirati kódja FMS.
Mons városközpontjának közelében található, 1841-ben a Belga Államvasutak megbízásából, azóta kétszer újjáépítették. Az utolsó, 1952-ből származó épületet 2013-ban lebontották, és fokozatosan egy új épülő állomás váltja fel, amelyet Santiago Calatrava építész tervezett . Jelenleg 2021-ben az utazóknak ideiglenes állomást kell használniuk.
A 33 m magasságban létesített Mons állomás a 96-os vonal 60.3 kilométeres pontján (PK) található, Bruxelles-National-Aéroport vagy Schaerbeek és Quévy (határ) között, a Ghlin és a Frameries nyitott állomásai között . Csatlakozó állomás, a régi 98-as vonal eredete, Mons-tól Quiévrainig a Warquignies és Colfontaine útvonalon keresztül, a 97-es vonal Liège-Guillemins vagy Saint-Ghislain-tól Quiévrainig (határ) és a 118-as vonal Mons-tól La Louvière központjában .
Mons első állomását üzembe helyezték 1841. december 19. Az első vasúti vonal felavatása Belgiumban Brüsszel és Mechelen között 1835-re nyúlik vissza. A király és a kormány a vasút fejlesztésére, határaink átlépésére törekszik. Hainaut-ban óriási ipari vonalakból álló hálózatot szőnek. Az állam és a magánszektor fő vonalai megközelítik Mons-t . Az eredeti, 1842-ben felavatott épület a Léopold tér jelenlegi helyén található. A vasút exponenciális fejlődése miatt az első állomás gyorsan elégtelenné válik, amelyet 30 évvel a megépítése után kicserélnek.
1874-ben új állomást építettek és állítottak üzembe, ezt az új és fenséges, " újromán stílusú " stílusban épített infrastruktúrát a Van Der Sweep mérnök tervei alapján készítették el. Középső testet mutatott be, amelyet mindkét oldalon kereskedelmet és ipart ábrázoló szobrok kereteztek, két hosszú szárny, amelyek homlokzatát számos, a tartományt szimbolizáló tizenhat címerrel ellátott öböl és az ország fő városai díszítették. Az állomás mögött Monsot kiszolgáló 8 vonalat egy nagy vas- és üvegfedél is eltakarta. Az épületet és üvegtetőjét a második világháború végén az amerikai hadsereg 1944. május 10-én végrehajtott robbantások során súlyosan megrongálta . Teljes rekonstrukcióra lesz szükség. Rövid felújítás után lebontották, és egymást követő szakaszokban egy korszerűbb épülettel helyettesítették, amelyet 1952-ben avattak fel.
Achille Van Acker miniszter 1947 december 8-án rakja le ennek az új állomásnak az első kövét. Az állomást 1952-ben avatják fel, René Panis , a Mons építészének munkája . Az épület négy homlokzatán Soignies-kő burkolat , valamint impozáns óra volt az ötvenes évek stílusában.
Az állomás az elveszett lépések csarnokában Jacques D'Hondt remek freskója volt. A földtől mintegy tíz méterre ülve három falon áttekintést nyújtott a Mons-Borinage régió társadalmi-kulturális és folklór életéről . A mű az 1958-as egyetemes kiállítás ünnepi rendezvényeinek részeként került megrendelésre, amelyet Mons Jacques D'Hondt festőművész és dekoratőr tervezett, és faburkolatokon készítette. Az idők megrongálódtak, a művet 2001 májusában, az SNCB 75. évfordulója alkalmával a török művész, Dogan Cakir új freskója váltotta fel , aki nevezetesen a bruxelles-midi Thalys fogadótermét díszítette . Az állomáson csodálatos ólomüveg ablakok, Zéphyr Busine és Georges Boulmant munkái, valamint Raoul Godfroid Soignies kőjébe faragott domborművek is voltak. Az 1952-es állomást végleg bezárták2013. március 24, 61 éves fennállása után, és 2013. június végén lebontották, hogy helyet kapjon egy új projektnek, amelyet Santiago Calatrava építész írt alá .
2004-ben az SNCB úgy döntött, hogy jelentősen korszerűsíti a helyszínt azáltal, hogy az állomást a személyszállításra összpontosítja. Az eredményül kapott munkák tanulmányozását és nyomon követését az Euro Liège TGV-re bízta (amely 2010-ben lett Eurogare). A projekt előtti tanulmányok a vasúti infrastruktúra és az utasok befogadásának szempontjairól számos vasúti célkitűzést emeltek ki; ez magában foglalja különösen: a mellékvágányok és az árutovábbítások számának csökkentését a kereskedelmi potenciál és az utazók fogadásának fokozása érdekében; megtisztítani a tereket annak érdekében, hogy lehetővé váljon a helyszín átkelése és az állomás kettős megközelítése; szabványosítsa a peronok hosszát (350 m) és szélességüket (8,50 m), és igazítsa a 118-as vonal ( vallon gerinc ) útvonalát az állomásra való belépés sebességének növelése érdekében.
A 2020-ra becsült 324 millió eurós költségvetés bontása:
Az utasok befogadása tekintetében a cél: a fogadó létesítmények minőségének javítása és a csökkent mozgásképességű személyek jelenlegi szabványainak való megfelelés; megkönnyíteni a peronoknak a térről és a parkolókhoz való hozzáférését; az állomás elérhetőségének és az intermodalitás optimalizálása; összekapcsolni Mons történelmi központját és a Grands Prés helyszínt ; legalább 800 férőhelyes járműparkolóhely biztosítása és az állomással kapcsolatos szabad földterület fejlesztése (Charles-Quint és Gendebien sugárút). Minőségi, innovatív projekt kidolgozása érdekében, integrálva a célok azonosítása során felvetett funkcionális, építészeti, városrendezési és környezeti dimenziókat. Az Eurogare úgy dönt, hogy felhív egy külső építészeti vállalkozást, és 2006 januárjában versenyt indít (hirdetmény hirdetményről belga és európai szinten). A verseny célja az állomás helyszínének általános fejlesztésével kapcsolatos építészeti és városrendezési vázlat elkészítése. Ez a fejlesztés magában foglal egy parkosított parkolót, egy légi összeköttetést a Place Léopold, az állomás és a Grands Prés telephely között , beleértve a peronok meglévő és jövőbeli hozzáférésein keresztül történő kiszolgálást is. A verseny végén a díszlet tervezését Santiago Calatrava mérnökre és építészre bízták, és 2006 októberében nyilvánosságra hozták a mons-i telephely korszerűsítésének első felvonásának vázlatos modelljét.
Santiago Calatrava Vallsnak úgy kellett megépítenie az állomását, hogy az 1952-es állomást sértetlenül hagyta. Ez olyan tulajdonság volt, amely megkülönböztette őt a többi pályázótól a 2006-os versenyen. Az 1952-es állomás akkor el volt tűnve, hogy az SNCB szerint a projekt "fejlődött" "," érlelődött ".
37 millió eurós költségvetéssel 2006-ban, eredetileg az állomás helyének általános fejlesztésére tervezték, amely nem tartalmazza a vasúti infrastruktúrát és az utasépület átalakítását, de amely egy gyalogos híd megépítését irányozza elő a Grands Prés - Vallónia , ez a projekt az évek során egy teljesen korszerűsített "átjáró állomás" lesz, amely sokkal nagyobb beruházásokat igényel, és amely 2012-ben 150 millió, 2017-ben 263 millió és 2020-ban 324 millió lesz.
Az új "átjáró állomás" üzembe helyezését eredetileg 2015 elejére tervezték, de a különféle érdekeltek csődjei miatt bekövetkezett számos késést követően valószínűleg csak 2023-ban avatják fel. Időközben az utazóknak ideiglenes állomást kell használniuk. Ez utóbbi összeszerelt konténerekben heti 100 000 utas befogadására képes. Az előregyártott elemek ugyanolyan típusúak, mint az ideiglenes Liège-Guillemins állomás .
2015 óta az ideiglenes állomás már nem fogadja a TGV- t Párizsba, ami lehetővé tette az utóbbinak 1 óra 20 perc alatt történő elérését , mert a Thalys vállalat , a vonal vezetője úgy döntött, hogy "feláldozza" a túl veszteségesnek tartott vallon gerincet . A francia fővárosba menni utazók kénytelenek Brüsszelen vagy Lille-en átmenni.
Az SNCB állomáson ideiglenes utasépület áll össze összeszerelt konténerekben pultokkal, és minden nap nyitva tart. A mozgáskorlátozottak számára létesítmények, felszerelések és szolgáltatások állnak rendelkezésre.
A Mons-t az SNCB InterCity (IC), Omnibus (L) és Heure de rush (P) vonatai szolgálják, amelyek a 92-es (Ath - Mons), 96 (Brüsszel - Quévy) és 118 (Mons - La Louvière-központ ) vonalon teljesítenek küldetéseket. ) (lásd az SNCB prospektusát).
A hét folyamán az állomást vonatok használják:
Hétvégén és munkaszüneti napokon az állomást vonatok használják:
Az állomás közelében kerékpárpark és közúti parkoló áll rendelkezésre. A TEC buszok szolgálják ki.
Eredet | Előző megálló | Vonat | Következő megálló | Rendeltetési hely | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Lille-Flandres vagy Tournai |
Saint-Ghislain |
IC (hétköznap) |
La Louvière-Sud | Namur | ||
Quiévrain vagy Saint-Ghislain |
Jemappes |
IC (hétköznap) |
Soignies | Liège-Guillemins | ||
Quévy vagy a Terminus |
Keretek vagy Terminus |
IC | Jurbise | Brüsszel-Repülőtér-Zaventem | ||
Végállomás | Végállomás |
IC (hétköznap) |
La Louvière-Sud | Liège-Saint-Lambert | ||
Mouscron | Jemappes |
IC (hétvégén és ünnepnapokon) |
La Louvière-Sud | Liers | ||
Grammont | Ghlin | L | Végállomás | Végállomás | ||
Végállomás | Végállomás | L | Nimy | La Louvière-Sud | ||
Tournai vagy Mouscron |
Jemappes | L | Terminus vagy Frameries |
Terminus vagy Quévy |
||
Terminus vagy Ath |
Terminus vagy Ghlin |
P (hétköznap) |
Jemappes | Tournai | ||
Végállomás | Végállomás |
P (hétköznap) |
Ghlin | Ath | ||
Quévy vagy Quiévrain vagy Saint-Ghislain |
Keretek vagy Jemappes |
P (hétköznap) |
Jurbise vagy a Terminus |
Schaerbeek vagy a Terminus |
||
Kezelés | Nimy |
P (hétköznap) |
Terminus vagy Frameries |
Terminus vagy Quévy |
||
La Louvière-Sud | Nimy |
P (hétköznap) |
Végállomás | Végállomás |