Morges | |||
Morges állomás megtekintése a peronokról | |||
Elhelyezkedés | |||
---|---|---|---|
Ország | svájci | ||
Közösség | Morges | ||
Cím | Place de la Gare 1110 Morges |
||
Földrajzi koordináták | 46 ° 30 ′ 40 ″ észak, 6 ° 29 ′ 38 ″ kelet | ||
Irányítás és üzemeltetés | |||
Tulajdonos |
JS (1902-ig) CFF (1902-től) |
||
Operátor |
JS (1902-ig) CFF (1902-től) BAM (1895-től) |
||
UIC kód | 85 01 037 1 | ||
Szolgáltatások | ICN, IR, RE, R, S | ||
Jellemzők | |||
Vonal (ok) | 150 , 156 | ||
Sávok | 6. | ||
Dokkok | 4 | ||
Zónás | 30 ( Mobilis ) | ||
Magasság | 380 m | ||
Történelmi | |||
Üzembe helyezés | 1895 (BAM) | ||
Levelezés | |||
MBC | 701 702 703 724 726 728 730 733 735 | ||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Svájc
| |||
A Morges állomás egy vasútállomáson a Svájcban , ami hazugság a sorban Lausanne - Genf . Nem található a község területén a Morges , a Vaud kantonban .
Az angol mérnökök által 1852-ben végzett első tanulmányoktól kezdve Morges kiváltságos volt, mint az Yverdon-vonal déli vezetője, tervezett irányú eltérítéssel egészen Lausanne-ig . A Compagnie Ouest-Suisse ezeket a szakaszokat 1855-1856 -ban nyitotta meg. Ha a terminált kezdetben a kastély mögötti parkban tervezték, a kikötőhöz csatlakozva, végül egy ideiglenes állomást létesítettek Le Rosey-n, a jövőbeli Genf felé tartó vonalon (1858-ban nyílt meg). A végállomást a jelenlegi helyén, 1858-ban építették, vasúti összeköttetéssel a kikötővel, amelyet azonban 1862-ben felhagytak. Jelenleg az állomás előtti hely elsősorban a regionális buszok (MBC) parkolójából áll. A CFF azt tervezi, hogy felújítja Morges állomását.
Az 1990-es évek végén az állomást módosították: az épület jegypénztárakhoz vezető központi lépcsőjét eltávolították, és ez utóbbit visszahozta az állomás tér szintjére. Az épületet új üzletek és éttermek befogadására módosították. A vágányokat és a peronokat átalakították: a Genf felé induló vonatok főpályája 2 vágányú, a Lausanne felé tartó 3 vágányú . A non-stop vonatok főleg ezt a két vágányt használják. Az 1. és a 4. vágány inkább a regionális forgalomra szolgál, és lehetővé teszi a beérkezett vonatok előzését. Az MBC ( BAM ) az 5. és kivételesen a 6. vágányt használja az 5-ös gyalogos átkelésével.
2020-ban a vágányok, kapcsolók és érintkező vezetékek karbantartása és felújítása folyik, célja a berendezések megbízhatóságának és biztonságának biztosítása.
ProjektekA jelenlegi csarnokok, parkolási lehetőségek és az állomásépület területének ingatlanprojektjének 22 700 m 2 területet kell lefoglalnia . Ennek a felületnek a 50-70% -át kell lakhatásra használni. Ezenkívül létre kell hozni egy 310 férőhelyes parkolót, és a többi felületet vegyes tevékenységekre szánni. Az új állomásépületet 2030-ra tervezik, a jelenlegi épület lebontásával. Ez az új épület hozzávetőlegesen 12 emeletes lesz (max. 55m). Erre a súlyos metamorfózisra várva az állomás 2016-ban 1,5 millió frank összegű adaptációs munkán ment keresztül.
Amikor a Bière-Apples-Morges vasúttársaság megszületett , habozás után összekötötte a Bière- i fegyvereket a Genfi-tó régiójával, Morges városát részesítették előnyben az Allaman helyett . A bizottság ennek ellenére úgy dönt, hogy a metrikus csatornát választja a normál csatorna helyett a következő két okból:
Ez azt jelenti, hogy nem lehet használni a Jura-Simplon vasútvonal már meglévő vágányait , hanem újakat építeni mellé. Ezenkívül 1895-ben szerződést kötöttek a két társaság között, és a Morges- től Bière- ig tartó vonal üzemeltetését a JS- re bízták . A Morges állomás használatáért a BAM vállalat 3000,00 CHF díjat fizet , valamint a működési költségek tizenötödét.
Az állomás BAM részét 1943- ban villamosították a CFF-ből átvett árammal , azaz 15 kV egyfázisú 16,7 Hz- rel .
Az utasforgalom mellett a BAM vállalat árukat is szállít, különösen a környező gazdaságokból, az Union des Coopératives Agricoles Romandes (UCAR) támogatásával. Ezeket aztán a CFF hálózat Svájcban terjeszti . A vágányok differenciált nyomtávja azonban továbbra is probléma maradt 1965- ig Morges állomásán szállították az árukat. Praktikusabb megoldást vizsgálnak azonban. 1964-ben két teherautót szállítottak. Ezek olyan metrikus lapos forgóvázak , amelyeken 1435 mm-es forgóváz- szelvényű kocsikat lehet betölteni , hogy azok mindkét nyomtávú rendszeren közlekedhessenek. Ezután egy gödröt építenek Morges állomásán és a 1965. február 12Az első kocsik a SBB gördülő sorban a BAM . A teherautókra történő átrakodás 1983 óta automatizált ; a gödröt két új alkalmas létesítmény váltja fel.
A BAM vonal kezdete a CFF állomás 3. pályája után következett . Keskeny peron épült a 3. és 4. vágány között. A 4. vágány különleges volt, mivel be tudta fogadni mind a normál, mind a metrikus nyomtávú vonatokat. Ehhez valóban három síneket fektettek le.
2016-tól a napi átadását kavics között BAM vonal és a CFF keresztül történik rollbock boxba vonatok ingázó között Délices kőbánya alma és a Balastière a mirigy , ez azt jelenti, kicserélték a motorját. Az MBC-k erre a célra megszerezték a Re 4/4 II- t a Morges-Gland transzferhez.
A szokásos állomási kényelem mellett, mint például élelmiszerautomata és telefonfülkék, van még egy McDonald's gyorsétterem , egy Aperto kiskereskedő, egy Relay kioszk és egy pékség.
Az előtérben a BAM indulásra készülő kompozíciója , a háttérben Morges állomástól látható.
A manővert biztosító Te III 147 elektromos mozdony . 1970-ben a CFF megbízásából , majd a BAM vette át 2005-ben. Normál vágányú nyomtávolsága miatt nem hagyhatja el Morges állomását .
Az állomás 5. vágányán a megállót jelző BAM Bt 54 pilóta autó .
Kocsik cukorrépa nyomtávú forgóvázak normál teherautókon-hordozók, hogy működik az útvonalon metrikus Morges állomáson.
: a cikk forrásaként használt dokumentum.
Eredet | Előző megálló | Vonat | Következő megálló | Rendeltetési hely | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Genf-repülőtér | Genf-Cornavin | IC | Yverdon-les-Bains |
Zürich HB vagy St. Gallen |
||
Genf-repülőtér | Nyon | IR | Lausanne | Lucerna | ||
Genf-repülőtér | Nyon | IR | Lausanne |
Sion vagy Brig |
||
Annemasse | Allaman | ÚJRA | Renens |
Vevey vagy Saint-Maurice |
||
Allaman | Saint-Prex | S 3 | Morges-St-Jean | Lausanne | ||
Allaman | Saint-Prex | S 4 | Renens |
Palézieux vagy Romont |
||
Végállomás | Végállomás | MBC | La Gottaz |
Alma vagy sör |