Légi közlekedési rendőrség | |
GTA embléma | |
Teremtés | 1953. március |
---|---|
Ország | Franciaország |
Hűség | Fegyveres Erők Minisztériuma |
Dugaszolt | Országos Csendőrség |
típus | Speciális képzés |
Szerep | Reptéri biztonsági szolgálat |
Hatékony | 1018 alkalmazott (2 015) |
Része | Polgári Repülési Főigazgatóság (DGAC) |
Helyőrség | 50 rue Henry-Farman Párizsban (75) |
Becenév | GTA |
parancsnok | GBR Jean-Pierre GESNOT |
A Légiközlekedési Csendőrség (GTA) a Francia Nemzeti Csendőrség speciális formációja . Több mint 1000 szakképzett személyzettel rendelkezik a repülés és a repülőterek védelme terén, a legnagyobb repülőterek "repülőterének" területén található, és a Polgári Légiközlekedési Főigazgatóság (DGAC) szolgálatába helyezik2006. április 28.
Franciaország szárazföldi és tengerentúli főbb repülőterein jelen van, és az ország egész területén joghatósággal rendelkezik annak biztosítására, hogy:
Ezek a személyzet először belsőleg, majd a Nemzeti Polgári Repülési Iskolában nyújtanak repüléstechnikai képzést az ágazat szakmai ismereteinek megszerzése érdekében. Ugyanazt a ruhát viselik, mint a tanszéki csendőrség. Csak a jelvényük különbözteti meg őket. A jelenlegi jelvényt 2013-ban, a GTA 60. évfordulójára fogadták el.
A csendőrség az 1910-es évektől kezdve területi brigádjain keresztül kapcsolódik a repüléshez . A második világháború végén a katonai hatóság átadta a polgári repülésnek a repülőtéreket és az ott létesített szolgálatokat, és a csendőrség természetesen részt vett a védelmükben. A 1946 , a légi közlekedés csendőrség szakasz jött létre anyaország. Ez a jelenlegi GTA előfutára.
A légi közlekedési csendőrséget hivatalosan 1953 márciusában hozott miniszteri rendelet hozta létre . 1953 és 1962 között egy társaság alkotta , majd 1962 és 1975 között csoportot alkotott.
Jogkörét kiterjesztették a francia tengerentúli megyék és területek a 1966 . A tengerentúlon található dandárok 1976 júliusában felveszik a légi közlekedési csendőr dandárok (BGTA) nevét .
Tól 1975-ben a 1996-os , ez tovább folytatódott a szervezet négy csoportban, hat vállalat, négy védelmi egység (létrehozott 1987 ), és harmincnyolc brigádok. Első kutyacsapatait, amelyek a robbanóanyagok keresésére szakosodtak, 1988- ban hozták létre .
A GTA megkapja a zászlót 1994. január 27. A 1995 , ez alakított testet, ugyanúgy, mint a többi speciális alakzatok (légierő, tengerészet, fegyverzet, stb.)
Tól 1996-os és 2004-es , a csoportok eltörölték, és a cégek, amelyek közvetlenül a parancsnok a GTA. Az első kutatódandár 1996- ban alakult .
A 2004 , megváltoztatta a szervezet továbbra is alkalmazkodjon a területi felosztása a Főigazgatóság polgári repülésről (DGAC), miközben a néző új fenyegetések légi közlekedés létrehozásával két csoportban (északi és déli), a kutatási szakasz és két kutatás dandár ( Roissy és Orly ). A védelmi egységeket (UP) a csendőrség vagy a "PSIG" nyolc felügyeleti és beavatkozási egysége váltja fel . Új társaság jön létre (Korzikán), valamint három új dandár ( Quimper , Chambéry , Saint-Étienne-Bouthéon ).
A 2009 , a csendőrség alá került a költségvetési és operatív hatóságot a Belügyminisztérium , hanem a speciális gendarmeries alatt maradt a hatóság a Honvédelmi Minisztérium és a GTA maradt, amelyben a foglalkoztatás a DGAC - amely azon a felelős minisztérium közlekedés, az Ökológiai, Fenntartható Fejlődési és Energiaügyi Minisztérium (MEDDE).
2017-ben a 2015. november 13, a Nemzeti Csendőrség dönt a PSiG SABER létrehozásáról, amelynek feladata, hogy egy terrortámadás során beavatkozjon tömeges gyilkosságokba. A1 st január 2017, a Roissy és az Orly PSIGTA hivatalosan átalakul SABER PSIG-vé. A2017. március 18, az ORLY PSIG SABER ismeri a tűzkeresztségét a déli terminálon egy Sentinel járőr elleni terrortámadás során.
Ide tartoznak a csendőrség általános polgári missziói a GTA illetékességi területén - vagyis az úgynevezett fenntartott terület, a közterület a Határrendőrség (PAF) felelősségi körébe tartozik -, valamint a a GTA-specifikus missziók és az általános katonai missziók a repülési befolyás egész területén. Ugyanez vonatkozik az igazságügyi rendőrség gyakorlására, amikor az ügyészség dönti el, melyik szolgálatnak kell vizsgálnia, hogy melyik rendőrség vagy csendőrség lehet, a terephez vagy a repülési környezethez kapcsolódóan.
Felügyeleti és elnyomási tevékenysége előtt a GTA megelőzésként és a felhasználók tájékoztatásában játszik szerepet, mind szakmai, mind szabadidős területeken. A DGAC-val együttműködve részt vesz a hagyományos vagy új tevékenységek (drónok) szabályozásának kidolgozásában vagy adaptálásában.
A légiközlekedési csendőrség két csoportban tagolódik, egy kutatási részleg , amely közvetlenül a GTA parancsnokságához, két kutatóbrigádhoz kapcsolódik , a Párizsban (a DGAC székhellyel együtt) található személyzet támogatásával. kilenc vállalat, negyven brigád Franciaország nagyvárosában és hét tengerentúli , hat légi közlekedési csendőrség (PSIGTA) felügyeleti és beavatkozási rajza, ötvenhárom kutyacsapat (41 cinkorobbanó csapat és 12 cyno-kábítószer).
89 katonai személyzet szolgál a GTA hét tengerentúli brigádjában.
A GTA-nak van egy nemzeti kutatási részlege , és két kutatóbrigádja van (északon és délen). A kutatási részt 2004-ben hozták létre a Concorde 2000-es balesetét követően, amelyet a GTA vizsgált. Jogi területen illetékes Franciaország nagyvárosi légi baleseteiben vagy külföldön, ha francia vagy külföldi társaság, de francia állampolgárokkal rendelkezik.
Külföldön végzett vizsgálatokat számos országban (Argentína, Brazília, Mali, Niger, Oroszország, Venezuela) és különösen a következő balesetek során: Panama Fort-de-France repülés 2005 - ben, AF447 riói-párizsi járat 2009 - ben, Air Algérie járat Malinak be2014. július, A Falcon 50 a Total vezérigazgatóját Moszkvába szállítja2014. október, 2 helikopterek szállítására francia sportolók és újságírók Argentína a2015. március, EgyptAir járat Egyiptomba a2016. május.
Franciaországban a Germanwings ( Airbus A320) gép balesetét követően jogi vizsgálatokat vezetett (2015. március).
A kutatási szakasz másik kiemelt tevékenysége a súlyos bűnözés elleni küzdelem (lásd a fenti missziókat ).
2015-ben a kutatási részleg egy parancsnoki csoportból, a polgári repüléssel összefüggő bűnözés elleni küzdelemből, a légi biztonság és a biztonság megsértésének leküzdéséből, a hírszerzést támogató csoportból és a repülés bűnügyi azonosító egységéből állt.
A két északi és déli csoport kutatóbrigádja erőfeszítéseit olyan esetekre összpontosítja, amelyek összetettségét hangsúlyozza a repülési környezet (lopás, emberkereskedelem, csalás, csalás, poggyászlopás, illegális behozatal stb.).
A GTA megalakulása óta kiemelt jelentőségű nemzetközi együttműködést 2010-ben megerősítették azáltal, hogy csatlakoztak az Airpol együttműködési hálózathoz, amely egyesíti az európai csendőrséget és a repülőterek biztonságáért felelős rendőri erőket.
A GTA számos külföldi missziót is folytat, különösen azoknak az országoknak a javára, akik megerősíteni kívánják repülésbiztonságukat. 2012-ben 22 missziót hajtottak végre
Az aktív GTA-személyzetnek a felvételkor legalább hároméves szolgálattal kell rendelkeznie a csendőrségben. Légiforgalmi képzésben részesülnek először belsőleg, majd a Nemzeti Polgári Repülési Iskolában, hogy megszerezzék az ágazat szakmai ismereteit. Ez a képzés a területi gazdasági intelligencia fogalmát is megtanítja nekik az üzleti védelemben.
A légiközlekedési csendőrségnek az operatív tartalékból és az állampolgári tartalékból is van személyzete.
2015-ben az összes 1108 személyzetből a GTA 60 pilótát és 553 katonát képzett a biztonság területén (ellenőrök, ellenőrök, auditorok).
A légi közlekedési csendőrségben megfigyelők- ellenlövők (OCT) csapatai vannak elosztva a PSIGTA-k között, és 2007 óta felszerelik a TIKKA T3 mesterlövészpuskával.
Az Országos Csendőrség Intervenciós Csoport Képzési és Képzési Központja által létrehozott TOT-ok felelősek a magas francia és külföldi hatóságok védelméért, a francia repülőtér peronjain, és különösen a párizsiak repülőterén. Minden évben a GIGN teszteli őket a következő év megújítása céljából.