a dicsőség | |
A Glory méretarányos modellje a Tengerészeti Múzeumban | |
típus | Páncélozott fregatt |
---|---|
Osztály | Dicsőség |
Történelem | |
Szolgált | haditengerészet |
Hajógyár | Toulon , Franciaország |
Keel lefektetett | 1858. március 4 |
Dob | 1859. november 24 |
Fegyveres | 1860 augusztus |
Állapot | 1879-ben lecsapott, 1883-ban elpusztult |
Legénység | |
Legénység | 570 férfi |
Technikai sajátosságok | |
Hossz | 77,8 méter |
Fő | 17 m |
Piszkozat | 8,4 m |
Váltás | 5630 tonna |
Meghajtás | 1100 m² vitorla 1 vízszintes kéthengeres gőzgép 1 hatlapátos propeller, 8 ovális kazán |
Erő | 2500 LE |
Sebesség | 13 csomó |
Katonai jellemzők | |
Árnyékolás | 120 mm kovácsoltvas lemezek |
Fegyverzet | 36 db ágyú a 160 mm-es modell (1858/60) orrával. 1866 után : 8 x 239 mm-es harisnyatöltő ágyúk, 1864-es modell 6 x 193 mm-es azonos típusú ágyúk, 1866-os modell |
Hatáskör | 4000 km 8 csomóval |
Zászló | Franciaország |
A La Gloire volt az első mélytengeri csatahajó, amelyet nyugaton építettek. A III . Napóleon által aktívan támogatott Dupuy de Lôme mérnök tervei alapján épült 1859-ben a francia haditengerészet számára , közvetlenül a krími háború után , ahol szükség volt az épületek védelmének javítására. Mérete még nem teszi csatahajóvá, de az akkori neve szerint "páncélos fregatt". Mindazonáltal minden megfigyelőt meglep, és újraindítja a Franciaország és az Egyesült Királyság közötti tengeri fegyverkezési versenyt, megnyitva ezzel az ajtót a nagy csatahajók építésének . Gloire méretarányú modelljét a Nemzeti Tengerészeti Múzeumban állították ki a De la Gloire au Charles de Gaulle címmel 1998-ban megrendezett kiállítás során . Ez a múzeum egyik állandó gyűjteménye.
A krími háború és az úszó akkumulátorok sikere után felmerül a flotta megújításának kérdése, mert a Paixhans típusú fegyverek robbanó héjaik miatt rendkívül hatékonynak bizonyultak a faépületekkel szemben. A konfliktus kezdetekor több brit és francia hajó súlyosan megsérült, és nyilvánvalóvá vált, hogy páncélra van szükség, legalábbis részben a hajótesteken. Az úszó akkumulátorok, amelyek több tucat találatot értek el anélkül, hogy a kinburni csata alatt megrándultak volna, utat mutatnak, de nehézek, nem túl mozgékonyak és parti bombázásokra korlátozódnak. A1858. január 13, az üzemi tanács azt a véleményét fejezi ki, hogy a puskás tüzérség által elért haladás miatt „határozottan foglalkozni kell a páncélos épületek kérdésével, és fel kell függeszteni minden olyan hadihajó új konstrukcióját, amelyben a falak nincsenek elhelyezve”. az új tüzérség pusztításai ”. A tengerészmérnökök számos projektet javasoltak magaslati, páncélozott épületekhez, míg III. Napóleon páncélteszteket hajtott végre, hogy megtalálják a leghatékonyabb lövegektől sebezhetetlen rendszert.
Dupuy de Lôme, a berendezések igazgatója 1 st január 1857, eléri az ötletek szintézisét "az időnek megfelelően". Napóleon extrapolációján születnek a Glory tervei , egy hajó, amely képes helyreállítani a tengeri erők egyensúlyát a francia haditengerészet érdekében, és véget vetni a Királyi Haditengerészet fennhatóságának . Meggyőződve arról, hogy két hajó sebességgel, mellvértel, hajózási tulajdonságokkal és hatótávolsággal megegyező kapcsolata esetén a legkisebbeknél lenne az előny, Dupuy de Lôme azt akarta, hogy a Glory "a lehető legkisebb méreteket vegye fel", nevezetesen egy 77,89 m hosszú fatestet, 17 m széles, 900 lóerős gőzgép hajtotta légcsavar hajtja. Nagyjából akkora, mint egy Algeciras osztályú fregatt . Az újítás mindenekelőtt a 12 cm vastag kovácsoltvas páncélban rejlik, amely a tetejét borítja és 2 m-rel ereszkedik le a vízvonal alatt . A 820 tonna cuirass kompenzálására Dupuy de Lôme kivesz egy elemet, és a tüzérséget 36 lövegre korlátozza, 30 puskával (felülvizsgálták 1866-ban). Egyszerű kisegítő, a kötélzet csökken a méretei, hogy egy vitorlás . Ezt a „ három árbocos szkúnár ” kötélzetet elégtelennek tekintik, és helyébe egy „ három árbocos barokk ” (1621 m 2 ), majd egy „ három árboc négyzet ” (2508 m 2 ) lép.
Elcsábítva Napóleon III egyedül, a haditengerészet hatóságaival való konzultáció nélkül úgy dönt, hogy megépíti ezt az épületet, amely forradalmasítja a katonai haditengerészeti konstrukciókat. Az építkezés megkezdése Toulonban1858. májusA birtokolja a arzenáljának Mourillon , Gloire élesített Huszonhárom hónappal később. Az 1860-as próbákon teljes megelégedettséget adott, 13,5 csomós sebességet tett közzé, amely összehasonlítható az óceánjárókkal. Mindazonáltal nem hibátlan, mivel a nehéz tengereknél sok vizet vesz fel a fedélzetre, és egyetlen akkumulátorának lőréseit kénytelen bezárni . Az a tény marad, hogy felülmúlja az akkori összes létező hajót. Tagadhatatlan technológiai áttörést jelent, és a francia haditengerészetet a technikai fejlődés élvonalában tartja.
A brit oldalon azzal kezdjük, hogy úgy ítéljük meg, hogy a francia kezdeményezés költséges, mielőtt félni kezdünk, és 180 ° -os fordulatot hajtunk végre a HMS Warrior elindításával , amely nagyobb (50 m) és jobban felfegyverzett. Magabiztosan Dupuy de Lôme know-how-jában, Hamelin miniszter megrendelte a1858. március 4az építési három új páncélozott fregattok a síkok Glory : a Legyőzhetetlen a Toulon , a normandiai a Cherbourg és Couronne a Lorient . A Dicsőség bármilyen tengeri csatában vesz részt, még az 1870–1871-es francia – porosz háború idején is . Túlterheltek elég gyorsan a gyorsaság a technikai fejlődés és a megjelenése az első igazi csatahajó , ő átdolgozták 1866, majd törölték a szolgálatból 1879-ben és 1883-ban selejtezték Her testvér-hajó a Couronne , ami volt az eredetiség „miután épült a teljesen vasból kifogyottat csak 1933-ban ítélték el.
: a cikk forrásaként használt dokumentum.