Spanyol Autó Nagydíj 2020

Spanyol Nagydíj 2020  Barcelonai körút Versenyadatok
Fordulatok száma 66
Áramkör hossza 4655  km
Futótáv 307,104  km
Versenyfeltételek
Bőség zárt ajtók mögött
Eredmények
Győztes Lewis Hamilton ,
Mercedes ,
1  óra  31  perc  45  s  279
(átlagos sebesség: 200,821  km / h )
Rajtkockából Hamilton ,
Mercedes ,
1  perc  15  s  584
(átlagos sebesség: 221,714  km / h )
Verseny körrekord Valtteri Bottas ,
Mercedes ,
1  perc  18  s  183
(átlagos sebesség: 214,343  km / h )

Előző háziorvos következő háziorvos

A 2020-as Spanyol Nagydíj ( Forma-1 Gran Premio de España Aramco 2020), amelyet 2020. augusztus 16-án játszottak a barcelonai pályán , az 1950 óta megrendezett Forma-1- es világbajnokság 1024- es versenye . Ez a Forma-1-es világbajnokság és a 2020-as bajnokság hatodik fordulójának számító Spanyol Nagydíj ötvenkettedik kiadása. Az eseményt 1991 óta harmincadik alkalommal játsszák a katalán pályán ( Jaramában kilenc alkalommal , ötször Jerezben és négyszer a Montjuïc parkban ).

A verseny eredetileg május 10-én volt a tervek szerint, de a naptár első tíz eseményével együtt el kellett halasztani a Covid-19 járvány miatt . Végül június 2-án a Forma-1 vezetése közzétette egy nyolc futamból álló ideiglenes naptárat, a július 5-i Osztrák Nagydíjjal kezdődően . A spanyol forduló a hatodik fordulóba kerül, a nyár közepén és zárt ajtók mögött.

A szezonban eddig a pole pozíció magyarázatként merült fel a Mercedes pilótái között , a harmadik helyet gyakran ugyanaz a Red Bull pilóta kapta meg . Ez továbbra is így van Barcelonában, ahol minden a legjobb tíz első próbálkozása során dől el a kvalifikáció harmadik szakaszában: Lewis Hamilton 59 ezredmásodperccel vezeti Valtteri Bottast , 4-2-re hozza az eredményt csapattársa ellen. A vezetés feltételei az idén kezdődnek, és rekordot állítanak 92 pole pozícióban. Az ismét harmadik Max Verstappen még mindig több mint fél másodpercre van (708 ezrelék), és a különbségek szűkek, mivel a többi hét pilóta ugyanabban a másodpercben van, mint ő. Visszatérve a karanténból, miután pozitívan teljesítette a Covid-19-et és mindkét versenyt kihagyta Silverstone-ban , a negyedik Sergio Pérez kíséri Verstappent a második sorban. Lance Stroll a másik Racing Pontot a harmadik sorba helyezi , megelőzve Alexander Albon Red Bullját  ; őket követi a McLaren a Carlos Sainz és Lando Norris a negyedik sorban. Charles Leclerc , kilencedik a Pierre Gasly előtt , míg csapattársa, Sebastian Vettel ismét nem zárja ki magát a Q2-ből, sem a Renault pilótái, Daniel Ricciardo és Esteban Ocon .

A szezon hatodik fordulójának végén csak három pilóta végez ugyanazon körben: a győztes Lewis Hamilton, a második helyezett Max Verstappen és Valtteri Bottas, aki a rajt elmaradása után harmadik lett. Hamilton, aki vezet egy teljes Nagydíj a huszonegyedik alkalommal nyerte a negyedik alkalommal a Barcelona áramkör és megnyerte a 88 th győzelem, a negyedik a hat versenyen 2020-ban jelenleg az első számú rekorder dobogós (156) , abban a helyzetben van, hogy a jelenlegi ütemében meghaladja Michael Schumacher idei 91 győzelmének rekordját . Autóját nem befolyásolták a túlmelegedő abroncsproblémák, amelyek hátráltatták az egy héttel ezelőtti menetelését Silverstone-ban , győzelmét nem vitatták. A második helyezettek számára minden a rajtnál dől el, amikor Verstappen azonnal megszerzi a második helyet. A boxkiállások balettje (kettő mindegyikért) semmit sem változtat: sikerül beilleszkednie a két Mercedes közé, 24 másodperccel a győztes mögött. Bottas azzal, hogy az utolsó ciklusban megszerezte a verseny leggyorsabb körét, megnyeri a bónuszpontot azzal, hogy megfosztja csapattársát egy mesterhármastól és egy csapástól .

A kiváló rajt szerzője, Lance Stroll az első kanyarban elhaladt Bottas mellett, de csak öt körig tudott ellenállni neki, és ötödik lett a kockás zászló alatt; Ezután átminősítették a negyedik helyre, csapattársa, Sergio Pérez, aki egyablakos stratégiájának köszönhetően előtte végzett, öt másodperccel büntették meg, mert figyelmen kívül hagyta a kék zászlókat, amikor Hamilton kört tett. Carlos Sainz Jr. a hatodik helyet szerzi meg Sebastian Vettel előtt , aki egyetlen védéssel ötödik lett, de az utolsó tíz körben nem tudott ellenállni a Stroll Racing Pointnak és a McLarennek. Viszont a célig sakkban tartotta Alexander Albon- t. Nyolcadikként a thai pilóta megelőzi Pierre Gasly-t , Lando Norrist és Daniel Ricciardót a tizenegyedik helyen, mind szoros formációban végezve a „nap versenyzőjének” választott Vettel mögött. Harmincnyolc kör után Charles Leclerc volt az egyetlen, aki visszavonult, amikor egy elektromos probléma kikapcsolta a kormánykerék képernyőjét, ami a hátsó kerekek hirtelen elakadását és megpördülését okozta.

Hamilton (132 pont) 37 ponttal előzi meg Verstappent (95 pont) a világbajnokság rangsorában. Bottas 89 ponttal következik, Leclerc pedig továbbra is a negyedik (45 pont). Stroll és Albon (egyenként 40 pont) megelőzik Norrist (39 pont), aki megelőzi Pérezt, aki nyolcadik 32 ponttal, Sainz (23 pont), Ricciardo (20 pont), Vettel és Ocon (16 pont). A Mercedes egyedül folytatja versenyzőjét a konstruktőri bajnokság élén (221 pont), és a Red Bull megszilárdítja második helyét (135 pont), messze megelőzve a Racing Point-ot (63 pont), a McLarent (62 pont) és a Ferrarit, ötödik hely (61 pont).

Kontextus

Naptár módosítása

Márciusban 2020 -járvány a betegség 2019-ben koronavírus okoz a törlése vagy elhalasztása minden sportesemények a világon. 13-án a melbourne-i nyitó fordulót két órával az első szabadedzés előtt törölték, míg a Bahreini és a Vietnami Nagydíjat (második és harmadik forduló) elhalasztották; a negyedik fordulót Kínában már elhalasztották. A Grand Prix Holland (május 3.) és Spanyolországban megtartják dátumok és alkotják az első két fordulóban az e zavart naptár. A Forma-1 vezetése azonban sajtóközleményben pontosítja: „A Forma-1 és az FIA május végén Európában kezdik a bajnokságot, de tekintettel a koronavírus-esetek elmúlt napokban tapasztalható rohamos növekedésére Európában, ez a lehetőség rendszeresen felülvizsgálják. "

A verseny május 10-i megrendezése továbbra is kérdéses, mert Spanyolország 2020. március 15-én teljesen karanténba került. A Grand Prix szervezői bejelentik: „A Barcelona – Catalunya körút továbbra is figyelemmel kíséri a járvány alakulását, állandó kapcsolatban maradva. a különböző egészségügyi szervezetekkel és hatóságokkal az alkalmazandó intézkedések és ajánlások végrehajtásának folytatása érdekében, miközben garantálják látogatóink egészségét és biztonságát. Elnézését kérjük a változások okozta kellemetlenségekért, és elnézést kérünk minden rajongótól és vásárlótól, akiket érintettek ezek a rendkívüli intézkedések. "

Március 19-én elhalasztják a májusban tervezett három Grands Prix-t Európában, Hollandiában (május 3.), Spanyolországban és Monacóban (május 24.). „A Forma-1, az FIA és a Grand Prix három promótere az utazó személyzet, a bajnokság résztvevőinek és a szurkolók egészségének és biztonságának biztosítása érdekében hozta meg ezeket a döntéseket, ami továbbra is a legfontosabb gondunk. Valamennyi fél kijelentette, hogy tanulmányozni fogja a versenyzés alternatív dátumainak megtalálásának életképességét az év későbbi szakaszában ” - áll a Forma-1 irányító testületeinek közleményében.

Június 2-án a Forma-1 vezetése közzétesz egy naptárt, amely tartalmazza a szezon első nyolc versenyét, amely július 5-én Ausztriában kezdődik . A spanyol forduló a hatodik esemény lesz, augusztus 16-án, a nyár közepén, amikor a fegyverszünet hagyományosan lezajlott és zárt ajtók mögött játszódik.

Fellebbezés a Racing Point ellen

A "rózsaszín Mercedes" névre keresztelt Racing Point RP20-asok , mivel erősen hasonlítanak a 2019-es világbajnok Mercedes W10-hez, panaszt váltottak ki a Renault csapatától , amely kifejezetten a féklapátokra vonatkozik, amelyeket a műszaki előírások szerint meg kell a bajnokságba az autóba belépő gyártó tervezi és megmunkálja. Augusztus 7-én az FIA Stewards elfogadta a Renault állítását, és úgy vélte, hogy a Mercedes valóban a kezdő tervezője ezeknek a gombócoknak, és hogy a Racing Point megsértette a Forma-1 tervezési szabályait a 2020-as szezonban. Tizenöt pontot vonjon le Lawrence Stroll csapatától (Racing Point a stájer nagydíjon 14 pontot ért el), és 400 000 euró bírságot szabott ki (autónként 200 000 euró nem felel meg a stájer nagydíjnak). A magyarországi és nagy-britanniai versenyekért, amelyek ellen szintén tiltakoztak (a Racing Point továbbra is használta ezeket a gombócokat), a csapat csak megrovást kap.

Öt csapat mondta augusztus 7-én, hogy fellebbezni akarnak az FIA ítélete ellen a Racing Point féklapátokkal kapcsolatban. A McLaren Racing és a Williams F1 Team végül úgy dönt, hogy nem lép tovább. Valószínűleg Toto Wolff , a Mercedes Grand Prix főnöke , aki a hosszú eljárás elkerülése érdekében közvetítőként helyezte el magát, ennek a fordulatnak az oka, mivel csapata (az ügyben érintett) a jelenlegi motorgyártó Williams és 2021-től a McLarené lesz.

A Renault F1 Team és a Scuderia Ferrari viszont fellebbezett egy túl enyhének ítélt ítélet ellen. Cyril Abiteboul kifejti, hogy kérésének nem célja a Racing Point kizárása vagy az RP20 betiltása, hanem a helyzet tisztázása a gombócokkal szemben, és visszahatóan visszavonja a pontokat a szezon első versenyei során. Emlékeztet arra, hogy az az érv, amely szerint ez a sport- és nem műszaki előírások megsértését jelenti, nem elegendő ahhoz, hogy ne utasítsák el az együléseseket, mivel a Renault 2019- ben Japánban tartózkodott (a Racing Point panasza után) egy bűncselekménynek. sport: „Logikus szankcióra számítottunk a múltban látott más szankciókkal szemben, a legutóbbit tavaly a Suzukánál fogadtuk el, ahol megsértettük a sport- és nem technikai szabályokat, és hogy kizárták az eseményből és elvesztették minden pontunkat. A Renault esetében nem csökkent a büntetés, ezért nem tudom, miért kellene a Racing Pointra. Ennek az események minden pontjára vonatkoznia kell, amelyben panaszt tettek. "

A Cyril Abiteboul által felhozott második vitás kérdés a kanadai csapatnak adott felhatalmazás, hogy a szabályok megsértése ellenére továbbra is használja féklapátjait : "Különös helyzetet fogunk élni, amelyben minden esemény után Otmar Szafnauer (a Racing Point) a marsallokhoz hívják, gombócait hasonlónak és változatlannak tekintik, és megrovásban részesül. Tíz verseny helyzete áll előttünk, amelyben az ő autóit megdorgálják. Furcsa helyzet, és szeretnék még némi egyértelműséget ebben. Nem azt mondom, hogy őket ki kellene zárni az idényből, hanem kommunikációs szempontból, beleértve a szurkolókat is, hogy megmagyarázzák, miért sértik meg az előírásoknak megsértő autót, de részt vehetnek a bajnokságban és pontokat szerezhetnek, szerintünk ez kínos. "

Bár a Red Bull Racing nem fellebbezett, az osztrák csapat egyetért abban, hogy ez az eset tovább pontosítja a szabálysértéseket és a büntetéseket. Helmut Marko azt mondja: „Remélem, hogy ezt a kérdést tisztázzák, miután azt a nemzetközi fellebbviteli bíróság felülvizsgáltatta. El tudom képzelni, hogy egyesek furcsának tartják, hogy a Racing Pointot büntetik valamiért, de továbbra is ugyanazokat az alkatrészeket használja. Meddig működtetik tovább ezt az intézkedést? Az FIA nyilvánvalóan nem sokat gondolkodott rajta. Fontosnak tartom, hogy a csapatok fellebbeztek e döntés ellen. "

A verseny végén, sorozatban negyedik futamként, megdorgálta a Racing Pointot az illegális hátsó féklapátok használata miatt.

A Racing Point a maga részéről szintén vonzó, de megkísérli a felmentést és annak demonstrálását, hogy a szankció (15 pont visszavonása és 400 000 euró bírság) megalapozatlan, és hogy a Forma-1 szabályait nem sértették meg. A Racing Point igazgatója, Otmar Szafnauer arról biztosít minket, hogy csapata akkor kapta meg az alkatrészek tervezését , amikor még nem voltak jegyzékben, és egyik csapat eladhatta őket a másiknak: „Számunkra a szabályok egyértelműek voltak. 2019-ben, 2018-ban bármi megkaphatja ezeket az információkat, a féklapátokat, a kiviteleket. Ha 2020-ra átállunk, nem tudjuk. Ezt kellett volna mondaniuk ezeknek a szabályoknak. Megszavaztam, hogy ez a szabályváltozás megtörténjen. Szavaznunk kellett ennek megváltoztatására, és Cyril Abiteboul azért lobbizott, mert senki sem akarta a szobát nem listás státusról felsorolt ​​státusra váltani. El tudja képzelni, hogy ki nem akarja ezt látni, de én igennel szavaztam, a stratégiai csoport ülésén megbeszéltük ezt a miértekkel és az okokkal. 100% -ban biztosak voltunk abban, mint ma, hogy nem tettünk semmi rosszat. Ezért kértünk pontosítást. "

Augusztus 25-én, miközben az FIA Nemzetközi Fellebbviteli Bírósága továbbra is döntést hoz a Racing Point ügyben, a Renault felkéri az FIA-t, hogy vonja vissza fellebbezését a versenyzőknek a Racing Point RP20 vitatott tervezésével kapcsolatos döntése ellen. Cyril Abiteboul kijelenti: „A Renault DP World F1 Team megerősíti, hogy kérte a fellebbezők visszavonását a stewardok által a BWT Racing Point F1 Team féklapátjaival kapcsolatos döntések ellen. A döntéseken túl a kérdéses kérdések létfontosságúak voltak a Forma-1 integritása szempontjából, mind a jelenlegi szezonban, mind a jövőben. Az FIA, a Renault DP World F1 Team és a Forma-1 összes játékosa között végzett intenzív és konstruktív munka azonban konkrét előrelépéshez vezetett a sportban az eredetiség megőrzésében a sportszabályok módosítása és a 2021-es szezonban tervezett technika megerősítése révén. kritériumok gyártóként való minősítéshez. Ennek a stratégiai célnak az elérése az új Concorde Megállapodás keretében volt a prioritásunk. A szezon eleji vita most mögöttünk van, és ennek az intenzív és egyedülálló bajnokság folytatásának a középpontjában állunk. "

Míg a Renault a 2021-es rendeletről folytatott megbeszéléseket követően bejelenti a fellebbezés visszavonási szándékát, a Scuderia Ferrari, az egyetlen csapat, amely még mindig részt vesz a fellebbezési eljárásban, elemzi az összes javaslatot, hogy minden pontosítás megtörténjen azokban a kérdésekben, amelyek problémát jelentenek számára a szabályozás az egyszemélyes másolással szemben; a tanulmány végén a csapat visszavonhatja fellebbezését, ha teljes megelégedésére talál. Mattia Binotto pontosítja: „Azért erősítettük meg felhívásunkat, hogy tisztázásra és átláthatóságra törekszünk. A fékkanál egy dolog, de a Nemzetközi Ítélőtábla döntése végül szélesebb és mélyebb vitát nyit meg a számunkra fontos autómásolás koncepciójáról. Fontos a Forma-1 jövője szempontjából is, mert a nap végén a szellemi tulajdon megvitatásáról van szó. Ez a szellemi tulajdon cégünk nagyon fontos eszköze. Ha valaki szinte azonos módon akarta lemásolni egy versenyző előző évi autóját, úgy gondolom, hogy a szabályozásnak valahogy meg kell védenie ezt a versenyzőt. Ezért gondolom, hogy a Forma-1 jövője érdekében az átláthatóság, az átláthatóság és a verseny tisztességessége érdekében most fontos előrelépni és megérteni. "

A „party mód” vége?

A Mercedes által különösen a kvalifikáció során használt motormód , a „varázsgomb” vagy a „partimód”, amely lehetővé teszi az erőforrás teljesítményének jelentős növelését, és nem ismeretlen az ezüst nyilak által elért 100 pole pozíció és 93 győzelem. 2014 óta a sporthatóságok betiltják. Barcelonában a csapatok levelet kaptak Peter Bayertől, az FIA Motorsport főtitkárától, amelyben bejelentették a kvalifikáció és a verseny motormódjának megváltoztatásának betiltását. Ennek oda kell vezetnie, hogy egy műszaki irányelv megtiltja, és nem engedi meg a motor működésének különbségeit a Grand Prix hétvégéjén. Ezt az irányelvet még a következő belgiumi verseny előtt közzé lehet tenni .

Lewis Hamilton azt mondja: „Ez nem meglepő. Mindig próbálnak lelassítani minket. A csapat srácai nagyszerű munkát végeztek a motoron. A lényeg az, hogy lelassítsunk minket, de nem hiszem, hogy ennek megvan a kívánt eredménye. Rendben van, ha megteszik. "

Toto Wolff , csatlakozva Lewis Hamiltonhoz, úgy véli, hogy a német erőmű valóban nagyobb teljesítményt tudna elérni a versenyen, ha a motor üzemmódjait egységesítenék: „Úgy gondolom, hogy az FIA elsődleges célja a szabály jobb megvalósítása volt. elemezze, mi történik valójában a motorokkal. Ez egy nagyon összetett módszer a belső égésű motor és az összes energia-visszanyerő rendszer között, és úgy gondolom, hogy csak egy üzemmóddal az FIA könnyebben meg tudja látni, hogy minden rendben van-e. A Forma-1-ben a vezetők visszaszorításával ez mindig megtörtént, ez valami jót tesz a sport számára. Ezt kihívásnak tekintjük. Jó kvalifikációs módunk van, képesek vagyunk valamivel több erőt adni neki a legutóbbi ülés során, és ha ez már nem lehetséges, mert a verseny alatt mindent ki kell vasalni, az nem jelent számunkra hiányt. Ellenkezőleg, azt gondoljuk, hogy ezt a versenyen nagyobb teljesítményre fordíthatjuk. És ez egy nagy kihívás, amellyel a szabály végrehajtása után találkozunk. "

A Williams pilótája, George Russell , csalódottan, hogy fontolóra vették a motorok kvalifikációs módjainak betiltását, úgy véli, hogy ezek a szélsőséges beállítások feszültséget okoznak a kvalifikációban: „Úgy gondolom, hogy bármely motorgyártóval előrelendülünk a képesítések terén. Ha autóban ül, akkor a hétvégén a legkevesebb üzemanyag és a leggyorsabb motor üzemmód van, tele van és készen áll az utazásra. Minden egy kicsit jobban néz ki. Emellett többet hozhat ki az autóból, és ez egy izgalmas része a hétvégének. Csalódott lennék, ha ezt törölnék. "

Csapattársa, Nicholas Latifi megerősíti a verseny módja és a kvalifikáció közötti különbség fontosságát: „Úgy érezzük, hogy a motor ütőképesebb . Használja az akkumulátor teljes kihasználását, majdnem üresen végzünk. Motiváltak vagyunk erre a túrára, és további lendületet érzünk . Kár lenne ezt elveszíteni. "

Mert Helmut Marko , motorsport tanácsadója Red Bull Racing , ez a lehetséges tilalom jó hír, még akkor is, ha a Honda is van egy „party üzemmód”: „Ez minden bizonnyal kevésbé fejlett, mint a Mercedes, de ez fog kerülni nekünk lovakat. Is. A Mercedes „party módja” nagyon erős. A kvalifikáció során motorjuk az áramkörtől függően 7 tizedet és másodpercet képes elvinni a többihez képest. "

Charles Leclerc örömmel tölti el a motorok speciális minősítési módjának esetleges megszüntetését a Spa-ból, ami jó hír lenne a Scuderia Ferrari számára, amelynek motorja (amelyet az offseason-ben az FIA-val kötött megállapodást követően újraterveztek) nem rendelkezik "party móddal" : 'Őszintén szólva nem hiszem, hogy ez hatással lesz ránk, csak számunkra lehet pozitív. De mennyire lesz előnyös? Ez még várat magára. Mondhatom, hogy nincs más különbség a kvalifikáció és a verseny között, így számunkra ez nem fog változtatni. "

Günther Steiner , a Haas F1 Team főnöke , akinek autóit a Ferrari hajtja, sajnálja, hogy nincs kifejezetten az autóin való kvalifikációra szánt motormód: „Azt hiszem, sok versenyző használhatja a kvalifikációs módot. Másrészt csak egy kicsit növelhetjük a motor teljesítményét. "

A rendezvény végén Michael Masi, az FIA versenyigazgatója megerősíti a motor kvalifikációs módjainak tilalmát a következő belgiumi nagydíjról: „Mérnökeink jelentős előkészítő munkát végeztek, és a motorgyártókkal is konzultáltunk. . Ezért teljes mértékben bízunk irányelvünkben, és szándékunkban áll közzétenni azt a spai verseny előtt. "

Gumiabroncsok kaphatók

Gumiabroncsok kaphatók Barcelonában
Száraz pályás gumik Esőgumik
Kemény gumik ábrázolása Kemény (C1 típus) Közepes gumiabroncsok ábrázolása Médiumok (C2 típus) A lágy gumiabroncsok ábrázolása Puha (C3 típus)     A köztes gumiabroncsok ábrázolása
Közvetítők 		   Esőgumik ábrázolása
      Eső

Szabad gyakorlat

Első foglalkozás, péntek 11 és 12:30 között.

Az első szabadedzésen a hat legjobb által elért idő
Pozíció. Pilóta Autó Chrono Különbség
1 Valtteri Bottas Mercedes 1:16:78
2 Lewis hamilton Mercedes 1 perc 16 s 824 + 0 s 039
3 Max Verstappen Red Bull - Honda 1:17 perc 724 + 0 s 939
4 Charles Leclerc Ferrari 1:17:09 + 1 s 185
5. Sebastian vettel Ferrari 1:17:98 + 1 s 196
6. Romain Grosjean Haas - Ferrari 1:18:29 + 1 s 506

Második ülés, pénteken 15 és 16:30 között.

A legjobb hat által elért idők a második szabadedzésen
Pozíció. Pilóta Autó Chrono Különbség
1 Lewis hamilton Mercedes 1:16:88
2 Valtteri Bottas Mercedes 1:17 170 + 0 s 287
3 Max Verstappen Red Bull - Honda 1:17:70 + 0 s 821
4 Daniel Ricciardo Renault 1:17:86 + 0 s 985
5. Romain Grosjean Haas - Ferrari 1:18:13 + 1 s 250
6. Charles Leclerc Ferrari 1:18:14 + 1 s 264

Harmadik ülés, szombat 12 és 13 óra között.

A legjobb hat által elért idők a harmadik szabadedzésen
Pozíció. Pilóta Autó Chrono Különbség
1 Lewis hamilton Mercedes 1:17:22 222
2 Valtteri Bottas Mercedes 1:17:37 + 0 s 151
3 Max Verstappen Red Bull - Honda 1:17:73 + 0 s 515
4 Carlos Sainz Jr. McLaren - Renault 1:18:04 + 0 s 824
5. Sergio Perez Racing Point - BWT Mercedes 1:18:09 + 0 s 874
6. Charles Leclerc Ferrari 1:18:19 + 0 s 971

Selejtező, szombat 15-16 óra

Minősítő eredmények

Minősítő eredmények
Pozíció. Pilóta Stabil Képesítések 1 Képesítések 2 Képzettségek 3
1 Lewis hamilton Mercedes 1:16 872 1:16:03 1:15:58
2 Valtteri Bottas Mercedes 1:17:24 1:16 152 1:15 643
3 Max Verstappen Red Bull - Honda 1:17:03 1:16:51 1:16:29
4 Sergio Perez Racing Point - BWT Mercedes 1:17:17 1:16 936 1:16:48
5. Lance Stroll Racing Point - BWT Mercedes 1:17:16 1:16:66 1: 16: 589
6. Albon Sándor Red Bull - Honda 1:17:49 1:17:16 163 1:17:02
7 Carlos Sainz Jr. McLaren - Renault 1:17:43 1:16 876 1:17:04
8. Lando norris McLaren - Renault 1:17:57 1:17:16 1:17:08
9. Charles Leclerc Ferrari 1 perc 17 s 256 1:16 953 1:17:08
10. Pierre Gasly AlphaTauri - Honda 1:17:35 1 perc 16 s 800 1:17 136
11. Sebastian vettel Ferrari 1:17:57 1:17 168
12. Daniil Kvjat AlphaTauri - Honda 1:17:67 1:17 192
13. Daniel Ricciardo Renault 1:17:66 1:17 198
14 Kimi Raikkönen Alfa Romeo - Ferrari 1:17 797 1:17:38
15 Esteban Ocon Renault 1:17 765 1:17:56
16. Kevin magnussen Haas - Ferrari 1:17:08
17. Romain Grosjean Haas - Ferrari 1:18:08
18. George russell Williams - Mercedes 1:18:09
19. Nicholas latifi Williams - Mercedes 1:18:53
20 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo - Ferrari 1:18:60
Minimális idő a képesítés megszerzéséhez: 1 perc 22 s 253 (az 1 perc 16 másodperc 1072% -a 872)

Induló rács

Verseny

Versenyosztályozás

Versenyosztályozás
Pozíció. n o  Pilóta Stabil Túrák Idő / elhagyás Drótállvány Pontok
1 44. Lewis hamilton Mercedes 66 1 óra 31 perc 45 s 279 (200,821 km / h) 1 25
2 33 Max Verstappen Red Bull - Honda 66 + 24s 177 3 18.
3 77 Valtteri Bottas Mercedes 66 + 44 s 752 2 15 + 1
4 18. Lance Stroll Racing Point - BWT Mercedes 65 + 1 fordulat 5. 12.
5. 11. Sergio Perez Racing Point - BWT Mercedes 65 + 1 kör (5 s büntetéssel együtt) 4 10.
6. 55 Carlos Sainz Jr. McLaren - Renault 65 + 1 fordulat 7 8.
7 5. Sebastian vettel Ferrari 65 + 1 fordulat 11. 6.
8. 23. Albon Sándor Red Bull - Honda 65 + 1 fordulat 6. 4
9. 10. Pierre Gasly AlphaTauri - Honda 65 + 1 fordulat 10. 2
10. 4 Lando norris McLaren - Renault 65 + 1 fordulat 8. 1
11. 3 Daniel Ricciardo Renault 65 + 1 fordulat 13.
12. 26. Daniil Kvjat AlphaTauri - Honda 65 + 1 kör (5 s büntetéssel együtt) 12.
13. 31 Esteban Ocon Renault 65 + 1 fordulat 15
14 7 Kimi Raikkönen Alfa Romeo - Ferrari 65 + 1 fordulat 14
15 20 Kevin magnussen Haas - Ferrari 65 + 1 fordulat 16.
16. 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo - Ferrari 65 + 1 fordulat 20
17. 63 George russell Williams - Mercedes 65 + 1 fordulat 18.
18. 6. Nicholas latifi Williams - Mercedes 64. + 2 kör 19.
19. 8. Romain Grosjean Haas - Ferrari 64. + 2 kör 17.
Abd. 16. Charles Leclerc Ferrari 38 Elektromos probléma 9.

Pole pozíció és körrekord

Tours az élen

Általános rangsor a verseny végén

Pilóták
Pozíció. Pilóta Stabil Pontok
1 Lewis hamilton Mercedes 132
2 Max Verstappen Red Bull - Honda 95
3 Valtteri Bottas Mercedes 89
4 Charles Leclerc Ferrari 45
5. Lance Stroll Racing Point - BWT Mercedes 40
6. Albon Sándor Red Bull - Honda 40
7 Lando norris McLaren - Renault 39
8. Sergio Perez Racing Point - BWT Mercedes 32
9. Carlos Sainz Jr. McLaren - Renault 23.
10. Daniel Ricciardo Renault 20
11. Sebastian vettel Ferrari 16.
12. Esteban Ocon Renault 16.
13. Pierre Gasly AlphaTauri - Honda 14
14 Nico Hülkenberg Racing Point - BWT Mercedes 6.
15 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo - Ferrari 2
16. Daniil Kvjat AlphaTauri - Honda 2
17. Kevin magnussen Haas - Ferrari 1
Építők
Pozíció. Stabil Pontok
1 Mercedes 221
2 Red Bull - Honda 135
3 Racing Point - BWT Mercedes 63
4 McLaren - Renault 62
5. Ferrari 61
6. Renault 36
7 AlphaTauri - Honda 16.
8. Alfa Romeo - Ferrari 2
9. Haas - Ferrari 1

Statisztika

A 2020-as Spanyol Nagydíj a következőket jelenti:

A Grand Prix során:

Megjegyzések

  1. 2020. augusztus 7-én az FIA bejelentette, hogy a Racing Pointot 400 000 eurós pénzbírsággal sújtották, és 15 pontot veszítettek a kivitelezők világbajnokságán olyan féklapátok miatt, amelyek illegálisak voltak, mivel azokat a Mercedes tervezte. Ez a szankció csak a Stájer Nagydíj kapcsán alkalmazandó, és nem érinti a pilóták eredményeit.

Hivatkozások

  1. Guillaume Alvarez: „  A Bahreini és Vietnami Nagydíjat elhalasztották!  » , Az f1i.com oldalon ,2020. március 13(megtekintés : 2020. március 13. )
  2. (in) Forma-1-adminisztráció, "  Holland és Spanyol Nagydíj Szervezői az F1-gyel folytatott tárgyalásokon a fejlődő státuszról  " ,2020. március 13(megtekintés : 2020. március 16. )
  3. (in) Formula One Administration, "  holland, spanyol és Monaco Nagydíjon elhalasztották  " a formula1.com ,2020. március 19(megtekintve : 2020. március 19. )
  4. (in) "Az  F1 megerősíti a felülvizsgált 2020-as naptár első nyolc futamát, Ausztria kettős fejléccel kezdődően  " a formula1.com- on ,2020. június 2(megtekintés : 2020. június 2. )
  5. Rémy Georges, "  Monster fine és pontok visszavonása a Racing Pointért!"  » , Az f1i.auto-moto.com oldalon ,2020. augusztus 7(megtekintés : 2020. augusztus 7. )
  6. Olivier Ferret, „  Hivatalos: A Racing Point 15 pontot veszít, és 400 000 euró bírságot szab ki a féklapátok esetében.  » , A motorsport.nextgen-auto.com oldalon ,2020. augusztus 7(megtekintés : 2020. augusztus 13. )
  7. Gaël Angleviel, "  A Racing Point törvénytelen, nehéz jó a csapat  " , a franceracing.fr ,2020. augusztus 7(megtekintés : 2020. augusztus 13. )
  8. Jérôme Bourret, „a  Renault és a Ferrari összeáll a Racing Point ellen az FIA előtt.  » , A lequipe.fr webhelyen ,2020. augusztus 12(megtekintés : 2020. augusztus 14. )
  9. Julien Billiotte, „  Fellebbezés a Racing Point ellen: A Renault kitart és aláír, a McLaren visszavonul.  » , Az autohebdo.fr oldalon ,2020. augusztus 12(megtekintés : 2020. augusztus 14. )
  10. Olivier Ferret: „Az  Abiteboul azt akarja, hogy a Racing Point a szezon elején elveszítse összes pontját, és már nem tudja használni a gombócát.  » , A motorsport.nextgen-auto.com oldalon ,2020. augusztus 14(megtekintés : 2020. augusztus 14. )
  11. Fabien Gaillard, „  Renault akarja Racing Point elveszíteni annyi pontot, amennyire csak lehetséges.  » , A fr.motorsport.com oldalon ,2020. augusztus 14(megtekintés : 2020. augusztus 14. )
  12. Emmanuel Touzot: „A  Red Bull támogatja a fellebbezést a Racing Point ügyben. Marko pontosítást szeretne.  » , A motorsport.nextgen-auto.com oldalon ,2020. augusztus 13(megtekintés : 2020. augusztus 14. )
  13. Fabien Gaillard, „  Új intelem a Racing Pointnak a spanyol GP után.  » , A fr.motorsport.com oldalon ,2020. augusztus 16(megtekintés : 2020. augusztus 17. )
  14. Olivier Ferret, „  Szafnauer: 2018-ban megkaptuk a gombócokat, és ezeket az adatokat felhasználtuk. Továbbra is ragaszkodik a Racing Point RP20 törvényességéhez.  » , A motorsport.nextgen-auto.com oldalon ,2020. augusztus 20(megtekintés : 2020. augusztus 21. )
  15. Benjamin Vinel, „  Racing Point ügy: A Renault visszavonja fellebbezését.  » , A motorsport.nextgen-auto.com oldalon ,2020. augusztus 26(megtekintve : 2020. augusztus 26. )
  16. Olivier Ferret, „  Hivatalos: A Renault F1 visszavonja a Racing Point elleni határozatok fellebbezését. Az FIA-hoz intézett kérés, váratlan, de megmagyarázott döntés.  » , A motorsport.nextgen-auto.com oldalon ,2020. augusztus 25(megtekintve : 2020. augusztus 26. )
  17. Fabien Gaillard: „A  Ferrari értékeli a Racing Point elleni fellebbezés nyomon követését.  » , A motorsport.nextgen-auto.com oldalon ,2020. augusztus 26(megtekintve : 2020. augusztus 27. )
  18. AFP, "  F1: A játék vége a" parti mód "számára?  » , A sport.francetvinfo.fr oldalon ,2020. augusztus 15(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  19. Olivier Ferret: "  A következő versenyre betiltották a motorok kvalifikációs módjait?.  » , A motorsport.nextgen-auto.com oldalon ,2020. augusztus 13(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  20. Alexandre Combralier: „  Hamilton megküzd az FIA-val: a motor üzemmódjainak vége az, hogy lelassítson minket! De nem fog menni.  » , A motorsport.nextgen-auto.com oldalon ,2020. augusztus 13(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  21. Olivier Ferret: „  Wolff figyelmezteti az FIA-t:„ kvalifikációs ”mód nélkül a Mercedes F1 hatékonyabb lenne a versenyen.  » , A motorsport.nextgen-auto.com oldalon ,2020. augusztus 14(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  22. Olivier Ferret: „  Russell csalódott lenne, ha elveszítené a kvalifikációs módot.  » , A motorsport.nextgen-auto.com oldalon ,2020. augusztus 13(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  23. Olivier Ferret, „  Marko:„ Party mód ”nélkül talán képesek vagyunk harcolni a pole-ért.  » , A motorsport.nextgen-auto.com oldalon ,2020. augusztus 14(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  24. Olivier Ferret: „ Leclerc: A „ partimód ”  vége egyértelműen jó hír a Ferrari számára.  » , A motorsport.nextgen-auto.com oldalon ,2020. augusztus 13(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  25. Benjamin Vinel: „  Csalódottan Steiner sajnálja, hogy a Haas nem rendelkezik megfelelő minősítéssel.  » , A fr.motorsport.com oldalon ,2020. augusztus 16(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  26. Olivier Ferret: „  Az FIA megerősíti azon szándékát, hogy kitiltja a motorok kvalifikációs módjait Belgiumból.  » , A fr.motorsport.com oldalon ,2020. augusztus 17(megtekintés : 2020. augusztus 17. )
  27. (in) "  2020 Osztrák Nagydíj - előzetes  " a press.pirelli.com oldalon ,2020. július 3(megtekintve : 2020. július 3. )
  28. (in) Formula 1 Menedzsment, "  FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA ARAMCO 2020 - PRACTICE 1  " a formula1.com oldalon ,2020. augusztus 14(megtekintés : 2020. augusztus 14. )
  29. Fabien Gaillard: „  Roy Nissany a spanyol GP FP1-es versenyén fog versenyezni Williamsszel.  » , A fr.motorsport.com oldalon ,2020. augusztus 11(megtekintés : 2020. augusztus 14. )
  30. (in) Formula 1 Management, "  FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA ARAMCO 2020 - 2. GYAKORLAT  " a formula1.com- on ,2020. augusztus 14(megtekintés : 2020. augusztus 14. )
  31. (in) Formula 1 Management, "  FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA ARAMCO 2020 - 3. GYAKORLAT  " a formula1.com- on ,2020. augusztus 15(megtekintés : 2020. augusztus 15. )
  32. (in) Formula 1 Management, "  FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA ARAMCO 2020 - MINŐSÍTÉS  " a formula1.com oldalon ,2020. augusztus 15(megtekintés : 2020. augusztus 15. )
  33. (in) Formula 1 Management, "  FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA ARAMCO 2020 - RACE RESULT  " a formula1.com oldalon ,2020. augusztus 16(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  34. "  Spanyolország 2020 - képesítések  " , a statsf1.com oldalon ,2020. augusztus 15(megtekintés : 2020. augusztus 15. )
  35. "  Spanyolország 2020 - leggyorsabb körök  " , a statsf1.com oldalon ,2020. augusztus 16(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  36. „  {Spanyolország 2020-ban - túrák a vezető  ” ,2020. augusztus 16(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  37. „  Spanyolország 2020 - Drivers  ' Championship ” , a statsf1.com oldalon ,2020. augusztus 16(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  38. (in) FIA, "  F1 - RENAULT PROTEST DECISION  " a fia.com- on ,2020. augusztus 7(megtekintés : 2020. augusztus 13. )
  39. "  Lewis Hamilton Pole pozíciók  " , a statsf1.com oldalon ,2020. augusztus 15(megtekintés : 2020. augusztus 15. )
  40. "  Motorstatisztika - póluspozíciók szám szerint  " , a statsf1.com oldalon ,2020. augusztus 15(megtekintés : 2020. augusztus 15. )
  41. "  Lewis Hamilton Victories  " , a statsf1.com oldalon ,2020. augusztus 16(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  42. "  Pilóta statisztikák - dobogók szám szerint  " , a statsf1.com oldalon ,2020. augusztus 16(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  43. "  Mercedes Victories  " , a statsf1.com oldalon ,2020. augusztus 16(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  44. „  Mercedes Victories motor  ” , a statsf1.com oldalon ,2020. augusztus 16(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  45. "  Vezető statisztikák - dobogók szám szerint  " , a statsf1.com oldalon ,2020. augusztus 16(megtekintés : 2020. augusztus 17. )
  46. "  Sebastian Vettel - Pontok  " , a statsf1.com oldalon ,2020. augusztus 16(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  47. "  Kísérleti statisztikák - pontok száma  " , a statsf1.com oldalon ,2020. augusztus 16(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  48. "  Lance séta pontok  " , a statsf1.com oldalon ,2020. augusztus 16(megtekintés : 2020. augusztus 17. )
  49. "  Kísérleti statisztikák - A nagydíj megtett km  " , a statsf1.com oldalon ,2020. augusztus 16(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  50. Fabien Gaillard, "  Sebastian Vettel választotta meg a 2020-as spanyol GP  " A nap versenyzőjét " címet a fr.motorsport.com oldalon ,2020. augusztus 16(megtekintés : 2020. augusztus 16. )
  51. Shinji, "  GP SPANYOLORSZÁG 2020: A NYÁR FORRÓ LESZ, HATÁLYBAN, DZSEREMBEN  " , a savf1.fr oldalon ,2020. augusztus 15(megtekintés : 2020. augusztus 15. )

Külső hivatkozás