| Fegyelmezett | Forma-1 |
|---|---|
| Elhelyezkedés | Faenza , Olaszország |
| elnök | Dietrich Mateschitz |
|---|---|
| Rendező | Franz Tost |
| Csapatmenedzser | Graham watson |
| Műszaki igazgató | Jody egginton |
| Pilóták |
10. Pierre Gasly 22. Yuki Tsunoda |
| Tesztpilóták | Sérgio Sette Câmara |
| Motorok | Honda V6 turbó hibrid |
|---|---|
| Gumiabroncsok | Pirelli |
| Rajt | Bahreini Nagydíj 2006 |
|---|---|
| Versenyzett versenyek |
268 (Toro Rosso) 17 (AlphaTauri) |
| Pontokat szereztek |
500 (Toro Rosso) 107 (AlphaTauri) |
| Konstruktorok címei | 0 |
| Kísérleti címek | 0 |
| Győzelmek |
1 (Toro Rosso) 1 (AlphaTauri) |
| Dobogók |
3 (Toro Rosso) 2 (AlphaTauri) |
| Pole pozíciók | 1 (Toro Rosso) |
| A verseny legjobb körei | 1 (Toro Rosso) |
A Scuderia AlphaTauri létrehozott néven Scuderia Toro Rosso 2006-ban, egy stabil olasz a Formula 1 -ben alapított végén 2005 megvásárlását követően az F1 csapat Minardi a Csoport osztrák Red Bull . Versenyszerűen debütált a Bahreini GP-n a 2006-os Forma-1-es világbajnokságon . A csapat a Red Bull Racing junior csapata , amely fiatal versenyzőket képez a Red Bull promóciós képleteiből. Régi neve, a "Toro Rosso" egyszerűen a Red Bull, vagyis a "vörös bika" olasz fordítása.
Mivel a Toro Rosso, ő neki a listát a pole pozíció és a győzelem Sebastian Vettel a 2008 Olasz Nagydíj , a harmadik helyen nyert Danyiil Vjacseszlavovics Kvjat a 2019 Német Nagydíj , és egy második hely Pierre. Gasly meg a 2019 Brazil Nagydíj .
Ban ben 2019. szeptember, A Scuderia Toro Rosso kéri a névváltoztatást, hogy váljon Scuderia AlphaTauri (a Red Bull csoporthoz tartozó készruházat); a1 st december 2019, miután megkapta a többi csapat egyhangú egyetértését, a névváltozás hivatalossá válik a 2020-as szezonban . Az új kereskedelmi néven a csapat új győzelmet aratott Pierre Gasly the2020. szeptember 6a 2020-as Olasz Nagydíjon .
A 2005-ös szezon végén Paul Stoddart, a Scuderia Minardi akkori főnöke , aki egyedül ezt már nem tudja támogatni, eladja csapatát Dietrich Mateschitznek , a Red Bull csoport főnökének , aki átnevezi a Scuderia Toro Rosso nevet. A 2006-os pilóta az olasz Vitantonio Liuzzi és az amerikai Scott Speed, valamint tesztelőként a svájci Neel Jani .
A csapat felsorolja az STR1 -et, együléses, amely a testvércsapat 2005-ös Red Bull RB1 -ből származik . A visszafogott Cosworth V10 motor használatát követően a 2006-os szezon kezdetén vita alakult ki , és a csapat végül visszatért szerény szintjére a peloton végén. A célokat ennek ellenére sikerült teljesíteni, mivel a csapat pontot szerzett Liuzzi nyolcadik helyének köszönhetően az Egyesült Államok Indianapolis- i Nagydíján .
A 2007-es szezonban a versenyzőpáros megújul annak ellenére, hogy Gerhard Berger sok habozással élt valódi lehetőségeiket illetően, míg Neel Jani csatlakozik a KV Racing Technology-hoz a Champ Car-ban . A csapatnak nincs más pilóta a rendelkezésére, miután a tél folyamán a francia Sébastien Bourdais- t vezette , még mindig az Egyesült Államokban a Newman-Haas-Lanigannal kötött szerződéssel .
Az STR2 úgy néz ki, mint a Red Bull RB3 , Adrian Newey , a Red Bull technikai igazgatója, miután megváltoztatta a futóművet, hogy befogadja a Ferrari V8-at , az RB3- at a Renault hajtja , és így lehetővé teszi a csapat számára, hogy küzdjön a Spyker F1 Team- lel és a Super Agurival. Forma-1-es csapat .
Az Európai Nagydíjon Liuzzi és Speed együlésesek lemondtak egy olyan kirándulóról, amelyen három másik pilóta is részt vett hatalmas zuhatag után. A szezon során Scott Speed helyét Sebastian Vettel váltja . A cél a lendület megszerzése, amely a szezon végén megvalósul: a 2007-es Kínai Nagydíjon Vettel és Liuzzi negyedik és hatodik helyezést értek el. Az előző Grand Prix-en, Japánban , esőben Vettel közel állt a dobogóra, de szigorúan Mark Webber Red Bull-jával biztonsági autós rendszerben szurkolt; ennek ellenére lefedi az első köröket a csapat élén.
Az első szezonjához hasonlóan a faenzai csapat sem mentes a közvetlen riválisa, a Spyker F1 Team elleni vitáktól . A Forma-1-et szabályozó Concorde-megállapodások értelmében egy csapatnak magának kell megépítenie autóját, vagy egy harmadik félre kell bíznia a kivitelezést. A Toro Rosso STR2 és a Red Bull RB3 esetében ezt a szabályt megkerülte a Red Bull Technology , a Red Bull Racing Milton Keynes-i központjában székhellyel rendelkező vállalat közreműködése, amelyet Adrian Newey vezetett .
A 2008-as szezon pilótái a német Sebastian Vettel és a francia Sébastien Bourdais . 2008. március 18- án a csapat tulajdonosa, Dietrich Mateschitz , a Red Bull Racing tulajdonosa is bejelenti szándékát, hogy elválik a Toro Rossótól, még mielőtt a Concorde-megállapodások 2010-től kötelező rendelkezései hatályba lépnének. a csapatok maguk készítsék el autóikat.
Az idény Bourdais hetedik helyével kezdődik az Ausztrál Nagydíjon ; A franciák még a negyedik előtt Renault R28 a Fernando Alonso és a McLaren a Heikki Kovalainen előtt feladja, törött motort. Vettel ötödik hellyel nyitja meg a számlálót Monacóban , az első STR3 Grand Prix-n . Az Európai Nagydíjon a két egyszemélyes versenyző először szuper pole -ban kvalifikálta magát Bourdais tizedik, Vettel pedig hatodik helyével, a német ugyanebben a pozícióban végzett a versenyen. A Belga Nagydíjon a két Toro Rosso először ért el pontot, Vettel ötödik, Bourdais pedig hetedik lett. Utóbbit, a hosszú harmadikat végül Nick Heidfeld , Fernando Alonso , csapattársa és Robert Kubica megelőzte az eső miatt.
Az Olasz Nagydíjon a Scuderia Toro Rosso létrehozása óta a legjobb versenyét érte el. Sébastien Bourdais negyedikként indult, de még nem aratta erőfeszítései gyümölcsét, mert egy mechanikus esemény arra kényszerítette, hogy a rajt után egy körrel a bokszból induljon, míg Sebastian Vettel pole pozíciót szerzett és megnyerte a győzelmet, és a legfiatalabb lett. történelem. A német Szingapúrban az ötödik helyen végzett .
A Japán Nagydíjon Sébastien Bourdais elvesztette a hatodik pozícióért járó pontokat, a stewardok úgy vélték, hogy ő akadályozta Felipe Massát, amikor kijött a boxból, és ez utóbbi megpördült. Ez a szankció lehetővé teszi Sebastian Vettel számára a három pont visszaszerzését. A szezon utolsó, Brazíliában rendezett nagydíjára Vettel kitűnt azzal, hogy annak ellenére, hogy szerepet játszott Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) és Felipe Massa ( Ferrari ) világbajnoki címért folytatott küzdelmében . Néhány körrel a céltól elvetette a brit ötödik helyét, amely világbajnokként kellett lennie, ha Massa győzelmet aratott, aki virtuális világbajnokként lépi át a célvonalat. Ugyanakkor a Toyota a Timo Glock van veszélyben az utolsó sarkon, ami által használt Vettel és Hamilton megelőzni őt, és Hamilton, hogy visszaszerezze azt a pontot, amely hiányzott belőle lesz világbajnok.
A csapat 39 ponttal a világbajnokság hatodik helyén végzett, megelőzve a Red Bull Racinget. A november 26 , Gerhard Berger bejelentette, hogy értékesítése a részvények a csapat Dietrich Mateschitz és lelépett a csapat menedzsere . Dietrich Mateschitz immár a Red Bull Racing és a Toro Rossó tulajdonosa.
A 2009 , Dietrich Mateschitz akart vevőt találni, amely képes biztosítani a hosszú távú jövője a csapatnak. Sebastien Buemi váltja a Red Bull Racingbe távozó Sebastian Vettelt , Sébastien Bourdais pedig tartja a kormányát.
Az Ausztráliában , Buemi és Bourdais elkészült hetedik és nyolcadik, pontozási három pontot. Az STR4 kevésbé versenyképes, mint elődje. A Kína , az eső, Buemi a nyolcadik, pontozás a negyedik pont a szezon. Bourdais csak Monacóban szerzett újabb pontot. Az előző Grand Prix során, Spanyolországban , az első kör halmában elkapott Toro Rosso önkieső.
A nyár közepén a teljesítmény ismét gyengült, és a Toro Rosso váltotta Bourdais-t a spanyol kezdő Jaime Alguersuarival . A teljesítmény nem javult, és csak az év végén, amikor a Red Bull Technology biztosította a Red Bull RB5 szoros fejlődését , a csapat visszatért a pontokhoz, hetedik és nyolcadik hellyel Buemi mögött. Interlagosban és Abu Dhabiban . A Toro Rosso nyolc ponttal az utolsó helyen áll a bajnokságban.
Sebastien Buemit és Jaime Alguersuarit 2010- ben újból kinevezték . Az STR5 az első együléses, amelyet teljes egészében a csapat tervezett.
A Bahrain , alakuló Nagydíj, Alguersuari befejezte tizenharmadik és Buemi tizenhatodik. Az Ausztráliában , Alguersuari, a határán pontozási az első pontot, kész tizenegyedik után a harcot a hétszeres világbajnok Michael Schumacher . A Malajziában , Toro Rosso szerezte első pontot köszönhetően Alguersuari, aki kilencedik lett.
A Kína , Buemi elhagyott a korai körökben, miután elütötte a Force India a Vitantonio Liuzzi míg qu'Alguersuari küzd a gumik, a kész tizenharmadik. Ennek a kínai eseménynek a szabadedzését az a kép jellemzi, hogy Buemi egyszerre elveszíti két első kerekét. A Spanyolországban , Alguersuari szerzett egy pontot, míg Buemi nyugdíjas miatt egy hidraulikus probléma. A Monaco , Buemi és Alguersuari befejezte tizedik és tizenegyedik, a Buemi pontozás az első pont a szezonban. A Kanadában , Buemi vezeti a Nagydíjat először pályafutása és befejezi a nyolcadik, ami hozza őt megelőzve csapattársát az összetettben. Két héttel később Buemi a kilencedik helyen végzett és két pontot szerzett, míg csapattársa a tizenharmadik helyen végzett. A következő hat Grand Prix során egyetlen pilóta sem szerzett gólt, Buemi és Alguersuari még az első kör zavartságában is kiesett egymásból Németországban .
A Japánban , Buemi tizedik lett, éppen megelőzve Alguersuari és szerzett egy pontot. A Dél-Korea , Alguersuari befejezte tizenegyedik amikor Buemi visszavonult egy ütközés után a Virgin a Timo Glock . Az Abu Dhabiban záró nagydíjon a csapat két pontot szerzett a kilencedik Alguersuarinak köszönhetően. A szezon végén Buemi nyolc ponttal a tizenhatodik, Alguersuari pedig öt ponttal a tizenkilencedik; A Toro Rosso 13 ponttal a kilencedik.
Sebastien Buemi és Jaime Alguersuari 2011-ben ismét összeállt, és az ausztráliai év első nagydíján Buemi nyolcadik lett, miután a két Saubert kizárták, míg Alguersuari tizenegyedik lett. A Kínában , bár Alguersuari képzett hetedik és kilencedik Buemi, a verseny nem az elvárásoknak: Buemi kész tizennegyedik és Alguersuari nyugdíjas elvesztése után a kerék, amikor kilép a boxba. A Törökország , Buemi kilencedik lett és Alguersuari tizenhatodik.
A Monaco , Buemi szerezte a pontot tizedik helyre, míg Alguersuari fogták a halom fel, hogy megszakította a versenyt. A Kanadában , a spanyol a nyolcadik és Buemi tizedik lett. Alguersuari megismétli az Európai Nagydíjon nyújtott teljesítményét . A Nagy-Britanniában , Alguersuari belép a harmadik egymást követő alkalommal a pontokat befejező tizedik. A Magyarországon , a nyári szünet előtt, Buemi a nyolcadik és tizedik Alguersuari.
A Belgium , a két pilóta után nyugdíjba Alguersuari sem érte el a legjobb időmérő pályafutása hatodik helyezésével. Az Olaszországban , Alguersuari a hetedik helyen (a legjobb teljesítményt a karrierjét) és Buemi kész tized; egyetlen pont sem csökken a következő két Grand Prix-hez képest. A Dél-Korea , Alguersuari megegyezett a legjobb Formula 1 eredményt forgalomba hetedik, míg Buemi is a pontok befejező kilencedik, amely a legjobb eredmény a szezon a csapatnak.
Az Indiában , Alguersuari a nyolcadik. Az utolsó két fordulóban Abu Dhabiban és Brazíliában nem született pont, és a szezon végén a Toro Rosso 41 ponttal a nyolcadik a világbajnokságon. December folyamán a csapat bejelenti, hogy különválik két pilótájáról 2012-re.
A 2011. december 14, Daniel Ricciardo és Jean-Éric Vergne formalizálják. Daniel Ricciardo megszerzi az első két pontját a Forma-1-ben az ausztráliai első nagydíjon . Jean-Éric Vergne megszerezte első pontjait a Forma-1-ben a Malajziai Nagydíjon , és ezzel nyolcadik lett. A Kínai Nagydíjon a tizenhetedikként kvalifikált Vergne a boxutcából indult, de Ricciardo előtt csak tizenhatodikként végzett. A Bahrain , annak ellenére, hogy az időmérő hatodik helyen, Ricciardo elveszett tíz helyen az első fordulóban, és kész tizenötödik mögött Vergne.
A Monacói Nagydíj Ricciardo egyetlen szezonbeli visszavonulásának színhelye, irányítási probléma miatt. A tizennegyedik helyen kvalifikált Kanadában ugyanazon a helyen végzett, míg a tizenkilencedik helyről karcsú Vergne a tizenötödik helyet szerezte meg. Az Európában , Vergne nyugdíjas miatt defektet míg az ausztrál kész tizenegyedik. Abban Silverstone , Vergne büntetést kapott tíz helyen a rácsot is csapódott a Caterham a Heikki Kovalainen Valenciában. Huszonharmadik rajtjával tizennegyedik lett, csapattársa mögött, karcsúan a tizenkettedik helyről. A két pilóta ugyanazon a helyen végzett Németországban , ahol Giorgio Asacanelli elbocsátásával a csapat technikai irányában változást tapasztalt. A Magyarországon , Vergne képzett tizenhatodik miközben Ricciardo kapott tizennyolcadik helyen. A versenyen az ausztrál a tizenötödik helyen végzett, míg a franciák megtartják tizenhatodik helyét.
A nyári szünet után Belgiumban Vergne és Ricciardo a nyolcadik és a kilencedik helyen zárt . Néhány nappal később Ascanelli távozását formalizálták, és James Key , a Sauber korábbi technikai igazgatója váltotta. Abban Monza , Vergne vonult a törött felfüggesztés míg csapattársa kész tizenkettedik. A Szingapúrban , az ausztrál márka pont a kilencedik helyen, míg Vergne érte a Mercedes a Michael Schumacher . A Japán Nagydíjon Ricciardo tizedik lett. A dél-koreai , Vergne és Ricciardo képzett tizenhatodik és huszonegyedik pozíciókat, egy öt helyen büntetést az ausztrál követően sebességváltó változás; a versenyen a két pilóta nyolcadik és kilencedik helyen végzett. Névtelen indiai verseny után Ricciardo ismét tizedik lett Abu-Dzabiban . Végül Brazíliában a francia a nyolcadik helyen végzett, miután a tizenhetedik helyről indult.
A Toro Rosso 26 ponttal a kilencedik helyen végzett a konstruktőri bajnokságban. A pilóták tabelláján Vergne 16 ponttal a tizenhetedik, míg Ricciardo 10 ponttal tizennyolcadik.
2013-ban Vergne és Ricciardo megújult. Ausztráliában a rajt tizenharmadik helyén álló Vergne a tizenkettedik helyen végzett, míg a tizennegyediken rajtoló Ricciardo feladta a kipufogógáz problémáját, mint például Malajziában, ahol a francia a tizenhetedik helyről rajtolva tizedik lett. Sanghajban az ausztrál a rácson elért hetedik helyét pontokká alakította, míg csapattársa a tizenkettedik helyet szerezte meg. A Bahreini Nagydíjon a francia visszavonult, míg a tizenharmadik rajt Ricciardo tizenhatodik lett.
Spanyolországban az ausztrál a tizedik helyet jelöli, míg Vergne Monacóban a nyolcadik helyen végez. A franciák a hetedik helyet szerezték meg Montrealban, és hatodikként végeztek, míg Ricciardo csak a tizenötödik helyen lépte át a célvonalat, miután kvalifikálta magát a tizenegyedik helyen. Ricciardo ugyanakkor Nagy-Britanniában a nyolcadik, miután bebiztosította az ötödik helyet a rajtrácson, míg a tizenkettedikként rajtoló Vergne ismét visszavonul. A franciát Németországban is hidraulikus probléma éri, mivel csapattársa a kvalifikáció hatodik helyét követően a tizenkettedikként végzett. A Toro Rosso nem szerez pontokat Magyarországon.
A Belga Nagydíjon Daniel Ricciardo a tizedik helyet szerezte meg a 19. rajt után, míg a rajtrácson tizennyolcadik Vergne a tizenkettedik lett. A belga eseményt követő héten a Red Bull Racing bejelentette az ausztrál indulását honfitársa, Mark Webber helyettesítésére a 2014-es szezontól. Olaszországban Ricciardo a hetedik lett, miután azonos pozícióban kvalifikálta magát a rajtrácson. Míg csapattársa, aki tizedik, átviteli hiba után visszavonult. A szingapúri és a koreai előfutam megbízhatósági problémák forrása az olasz csapat számára, amely szintén nem szerez pontot Japánban, Vergne és Ricciardo pedig tizenkettedik és tizenharmadik helyet szerzett. Indiában Ricciardo a tizedik, míg Vergne a tizenharmadik helyen végzett. Abu Dhabiban és az Egyesült Államokban a Toro Rosso névtelen versenyeken indul, egészen Brazíliáig, ahol az ausztrál ismét a tizedik helyen végez.
Az olasz csapat 33 ponttal a nyolcadik helyen végzett a konstruktőri bajnokságban, míg Ricciardo 20 ponttal a tizennegyedik a bajnokságban. Vergne 13 egységgel a tizenötödik helyet foglalja el.
Daniel Ricciardo , aki elhagyta a Red Bull Racing , helyébe kezdő Danyiil Vjacseszlavovics Kvjat , aki most nyerte meg a GP3 ; támogatja Jean-Éric Vergne-t, aki harmadik szezonját kezdi az olasz csapattal. A csapat legnagyobb változása a Renault motor érkezése a Ferrari blokk helyett.
Az első ausztráliai Grand Prix-től a két pilóta eljutott a kvalifikáció utolsó szakaszába, és pontokkal, nyolcadik és kilencedik helyen fejezte be a versenyt. Malajziában Kvjat ismét gólt szerzett azzal, hogy tizedikként végzett, majd Kínában megismételt. Az Európába érkezés a bajok kezdetét jelenti, számos technikai problémával és a Renault motor megbízhatóságával kapcsolatos aggályokkal. Vergne négy pontot szerez Kanadában, majd a tizedik helyen végez a Brit Nagydíjon, ahol Kvyat két pontot szerez; újra megteszi Belgiumban.
Magyarországon egy változó pályán, amelyen az eső indul, majd egy fokozatosan kiszáradó pálya, Vergne a kilencedik helyen végzett. Vergne, aki nemrégiben tudta meg, hogy Max Verstappen váltja , agresszióban részesül és Szingapúrban a hatodik helyen végez. Két pontot szerez a Japán Nagydíjon és egy utolsót az Egyesült Államokban.
Kvjat nem szerez pontot az utolsó tengerentúli turnén. A szezon végén felkerült a Red Bull Racing-be, ahol a Ferrarihoz csatlakozó Sebastian Vettelt váltotta . A Scuderia Toro Rosso 30 ponttal a hetedik helyen végzett a bajnokságban, 22-et Vergne szerzett, aki tizenharmadik, Kvyat pedig nyolcadik lett.
A 2014. november 28, az olasz csapat megerősíti Carlos Sainz Jr.-t mint versenyzőt, aki Max Verstappennel áll össze a 2015-ös szezonban.
Az Ausztrál Nagydíj , Carlos Sainz Jr. minősíti nyolcadik míg csapattársa Max Verstappen minősíti a tizenkettedik pozícióba. Első versenyén Sainz a kilencedik helyen végzett és két pontot szerzett. Ami Verstappent illeti, feladta a motor meghibásodását. Az olasz autók, akkor a hetedik helyen végzett (Verstappen) és nyolcadik (Sainz Jr.), megelőzve a Red Bulls a Daniel Ricciardo és Danyiil Vjacseszlavovics Kvjat a Malajziában .
A 2015-ös szezonban a Toro Rosso váratlan sikert ért el Verstappennek köszönhetően, aki gyakran pontokban végzett, köztük kétszer a negyedik helyen ( Magyarországon és az Egyesült Államokban ). Ez lehetővé teszi az olasz csapat számára, hogy 67 ponttal a hetedik helyen végezzen a konstruktőri rangsorban, 49 pontot Verstappen szerzett, aki tizenkettedik lett, és 18 pontot szerzett ifjabb Sainz, aki tizenötödik lett.
A 2015-ös szezon végén a csapat bejelentette, hogy elválik a Renault-motortól, hogy 2015-ös verziójában felszereljék a Ferrari motorral; A Toro Rossót 2007 és 2013 között szerelték fel a Ferrari motorral, a szívó V8-as motorok idején).
Az Ausztrál Nagydíj , Carlos Sainz Jr. és Max Verstappen elkészült kilencedik és tizedik. A holland gól Bahreinben, ahol a hatodik, Kínában pedig a nyolcadik helyen végez, Sainz előtt.
A 2016. május 5Max Verstappen átkerül a Red Bull Racing csapatába, ahol Daniil Kvjatot , a Toro Rossóba visszatérő oroszot váltja , miután országos nagydíjának kezdetekor több balesetet szenvedett . A Spanyol Nagydíjon Sainz hatodik lett, míg Kvjat befejezte és felállította a körrekordot a versenyen; Max Verstappen a Red Bullnál mutatkozott be. Sainz pontszámokat Monaco , Kanada , Ausztria , Nagy-Britannia és Magyarország , befejező nyolcadik helyen négyszer. Három pont nélküli verseny után Kvyat kilencedik helye a Szingapúri Nagydíjra kerül , miután a kvalifikációban hetedik lett.
A következő két versenyen egyetlen pilóta sem szerez pontot, de az Egyesült Államok Nagydíján Sainz megszerzi a hatodik helyet, amelyet megismétel a Brazil Nagydíjon . Az Abu Dhabi , a két pilóta feladta.
Az év a konstruktőri bajnokság hetedik helyével zárult, 63 ponttal.
Ha a szezon első fele meglehetősen helyes, és az első tizenkét teszt során tíz pontot kell beírni a pontokba, akkor a második a csapat számára kényesebb, a Renault motor megbízhatóságának problémái és az alváz fejlődésének hiánya miatt. Carlos Sainz Jr. , aki Szingapúrban a negyedik helyen végzett, négy futamra távozott a Toro Rossótól a Renault F1 Team számára.
Szingapúrban a csapat három évre bejelentette, hogy motoros partnerkapcsolatban áll a Hondával.
Daniil Kvyat menesztette a 2017-es US Automobile Grand Prix után ; Pierre Gasly és Brendon Hartley teljesen megújult duót alkotnak a szezon végéig, mielőtt az olasz csapat megerősítené őket.
Ötödik, majd hosszú ideig hatodik, a csapat végül a hetedik lett a konstruktőri bajnokságban, amelyet a Renault legyőzött az utolsó Abu Dhabi Nagydíjon.
Az olasz csapat új motorpartnerével, a Hondával indul Ausztráliában , csalódottan, mivel Pierre Gasly az MGU-H probléma miatt visszavonul, míg Brendon Hartley a tizenötödik helyet szerzi meg. A szezon első részének többi része vegyes, mivel Gasly Bahreinben úgy éri el a legjobb eredményt, hogy megszerzi első pontjait a Forma-1-ben, és negyedik helyen áll, ami a Honda legjobb eredménye, miután 2015-ben visszatért motorgyártóként. A francia ismét a Monacói Nagydíj és Magyarországon, ahol két másik Spanyolországban történt visszavonás ellenére hatodikként ért célba, honfitársa, Romain Grosjean találta el, aki pörgetésben távozott, és Franciaországban , ütközés után Esteban Oconval .
Hartley, akit gyakran a csapattársa uralt, egy lenyűgöző baleset áldozata Barcelonában, ahol az autóját a falnak ütötte; nem tudott részt venni a kvalifikációban, a marsallok besorozták, hogy versenyezzen a versenyen, és tizenkettedikként végzett. Ötször abbahagyta Kínában egy sebességváltó probléma miatt; Monacóban, Charles Leclerc szigonnyal , fékekkel lebontva; A kanadai , egy ütközés Lance Séta ; A Ausztriában , egy mechanikai probléma, és Nagy-Britanniában , mert a tápegység. A Magyarországon nyúlt Q3 először és minősített nyolcadik; tizenegyedik lett, közel a pontokhoz.
A 2018. szeptember 29, A Toro Rosso bejelenti Daniil Kvjat visszatérését a 2019-es szezon kezdőjeként .
A szezon második részében Gasly a kilencedik helyen végzett Belgiumban, de a következő versenyek nehezebbek voltak az orosz fékproblémák miatt visszavonult francia számára . A Japánban , a Honda föld, kvalifikálta magát a hetedik, de kész tizenegyedik miatt rossz csapat stratégiája. Hartley Olaszországban , Stoffel Vandoorne és Marcus Ericsson közé szorítva, valamint Oroszországban vonult nyugdíjba fékprobléma miatt, mint csapattársa. A Japánban , a Honda hazai versenyén, megkapta a legjobb időmérő pályafutása kezdő és befejező hatodik tizenharmadik. Ismét gólt szerzett az Egyesült Államokban azzal, hogy a kilencedik helyen végzett, ezzel karrierje legjobb eredményének számított, kihasználva Kevin Magnussen és Esteban Ocon kizárásait . A Mexikóban , Gasly pontszámok az utolsó pont az olasz csapat, a tizedik helyen. Az utolsó két futam pontok nélkül zárul ki, különös tekintettel a francia pilóta visszalépésére Abu Dhabiban . A csapat a konstruktőr bajnokságban a kilencedik helyen zárta az idényt 33 ponttal.
A 2018. november 26, a csapat Daniil Kvyat mellett Alexander Albon- t hirdeti a 2019-es szezon címvédőjeként . A thai pilóta az új-zélandi pilótát, Brendon Hartley-t váltja , aki másfél évadot tölt majd az olasz csapattal.
Visszatéréséért Kvjat megszerezte a pontot az Ausztrál Nagydíj tizedik helyéért . Csapattársa, Albon megszerezte első pontjait Bahreinben , majd újabb pontot szerzett Kínában .
Kvjat Spanyolországban a kilencedik, majd Monacóban a hetedik lett , a csapat legjobb eredménye Albon előtt, Kanadában pedig a tizedik . Két pontot szerzett a kilencedik helyért Silverstone-ban, mielőtt dobogós helyet szerzett volna az esős Német Nagydíjon ; Ez a csapat első tizenegy éve az első dobogója. Az Albonban elért hatodik hely lehetővé teszi, hogy a Toro Rossó feljusson az ötödik helyre a konstruktőri bajnokságban.
A nyári szünetben Pierre Gaslyt az RB15 kormányánál Alexander Albon , a Scuderia Toro Rosso, a Belga Nagydíj helyettesítette ; az idényt Daniil Kvyat mellett fejezte be a Toro Rossóban.
Gasly kapja az első dobogós pályafutása és a Toro Rosso a legjobb eredményt, hiszen Sebastian Vettel győzelme a 2008 Olasz Nagydíj a második helyen végzett a Brazil Nagydíjon . A szezon utolsó versenyén Abu Dhabiban Gasly és Kvjat részesül Bottas motorbüntetéséből, amely tizenegyedik és tizenharmadik rajtot jelent; Az első körben Gasly ragaszkodik Lance Strollhoz : egy törött első szárny tönkretette a versenyét, amelyet tizennyolcadik lett, amikor Kvjat kilencedik lett. A Toro Rosso 85 ponttal a konstruktőri bajnokság hatodik helye, amely megalakulása óta a legjobb eredmény. Gasly a hetedik, Kvjat tizenharmadik, Albon pedig a nyolcadik lett a versenyzők bajnokságában.
Ban ben 2019. szeptember, A Scuderia Toro Rosso névváltoztatást kért, hogy Scuderia AlphaTauri legyen, a Red Bull csoporthoz tartozó ready-to-wear márkanévből. A1 st december 2019, a csapat hivatalosan bejelenti a 2020-as szezon névváltoztatását , miután megszerezte a többi csapat egyhangú egyetértését. A csapat megtartja versenyzői duóját, Pierre Gasly-t és Daniil Kvjatot .
A nyertes Olasz Nagydíj , Gasly válik 109 th Nagydíj győztes, és az első francia óta Olivier Panis a Grand Monaco 1996 Ár .
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | Versenyek | Felírt pontok |
Rangsor | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14 | 15 | 16. | 17. | 18. | 19. | 20 | 21 | 22. | 23. | ||||||||
| 2006 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR1 | Cosworth V10 TJ2005 | M | BAH | ROSSZ | AUS | SMR | EUR | ESP | AZ ÉN | GBR | TUD | USA | ENG | MINDEN | HON | TUR | ITA | CHI | JAP | BRÉ | 1 | 9 . | ||||||
| Vitantonio Liuzzi | 11- én | 11- én | Abd. | 14- én | Abd. | 15 -én * | 10 . | 13 . | 13 . | 8 . | 13 . | 10 . | Abd. | Abd. | 14- én | 10 . | 14- én | 13 . | ||||||||||||
| Scott Speed | 13 . | Abd. | 9 . | 15- én | 11- én | Abd. | 13 . | Abd. | 10 . | Abd. | 10 . | 12- én | 11- én | 13 . | 13 . | 14- én | 18 th * | 11- én | ||||||||||||
| 2007 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR2 | Ferrari V8 056 | B | AUS | ROSSZ | BAH | ESP | AZ ÉN | TUD | USA | ENG | GBR | EUR | HON | TUR | ITA | BEL | JAP | CHI | BRÉ | 8. | 7 . | |||||||
| Vitantonio Liuzzi | 14- én | 17- én | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 17- én | Abd. | 16 . | Abd. | Abd. | 15- én | 17- én | 12- én | 9 . | 6 . | 13 . | |||||||||||||
| Scott Speed | Abd. | 14- én | Abd. | Abd. | 9 . | Abd. | 13 . | Abd. | Abd. | Abd. | ||||||||||||||||||||
| Sebastian vettel | 16 . | 19- én | 18 th | Abd. | Abd. | 4 -én | Abd. | |||||||||||||||||||||||
| 2008 | Scuderia Toro Rosso |
Toro Rosso STR2B Toro Rosso STR3 |
Ferrari V8 056 | B | AUS | ROSSZ | BAH | ESP | TUR | AZ ÉN | TUD | ENG | GBR | MINDEN | HON | EUR | BEL | ITA | INS | JAP | CHI | BRÉ | 39 | 6 . | ||||||
| Sebastien bourdais | 7 . | Abd. | 15- én | Abd. | Abd. | Abd. | 13 . | 17- én | 11- én | 12- én | 18 th | 10 . | 7 . | 18 th | 12- én | 10 . | 13 . | 14- én | ||||||||||||
| Sebastian vettel | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 17- én | 5 . | 8 . | 12- én | Abd. | 8 . | Abd. | 6 . | 5 . | 1. sz | 5 . | 6 . | 9 . | 4 -én | ||||||||||||
| 2009 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR4 | Ferrari V8 056 | B | AUS | Rossz ** | CHI | BAH | ESP | AZ ÉN | TUR | GBR | MINDEN | HON | EUR | BEL | ITA | INS | JAP | BRÉ | IGYOTT | 8. | 10 . | |||||||
| Sebastien bourdais | 8 . | 10 . | 11- én | 13 . | Abd. | 8 . | 18 th | Abd. | Abd. | |||||||||||||||||||||
| Jaime Alguersuari | 15- én | 16 . | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 14- én | Abd. | ||||||||||||||||||||||
| Sebastien buemi | 7 . | 16 . | 8 . | 17- én | Abd. | Abd. | 15- én | 18 th | 16 . | 16 . | Abd. | 12- én | 13 . | Abd. | Abd. | 7 . | 8 . | |||||||||||||
| 2010 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR5 | Ferrari V8 056 | B | BAH | AUS | ROSSZ | CHI | ESP | AZ ÉN | TUR | TUD | EUR | GBR | MINDEN | HON | BEL | ITA | INS | JAP | KÜRT | BRÉ | IGYOTT | 13. | 9 . | |||||
| Sebastien buemi | 16 th * | Abd. | 11- én | Abd. | Abd. | 10 . | 16 . | 8 . | 9 . | 12- én | Abd. | 12- én | 12- én | 11- én | 14- én | 10 . | Abd. | 13 . | 15- én | |||||||||||
| Jaime Alguersuari | 13 . | 11- én | 9 . | 13 . | 10 . | 11- én | 12- én | 12- én | 13 . | Abd. | 15- én | Abd. | 13 . | 15- én | 12- én | 11- én | 11- én | 11- én | 9 . | |||||||||||
| 2011 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR6 | Ferrari V8 056 | P | AUS | ROSSZ | CHI | TUR | ESP | AZ ÉN | TUD | EUR | GBR | MINDEN | HON | BEL | ITA | INS | JAP | KÜRT | IND | IGYOTT | BRÉ | 41 | 8 . | |||||
| Sebastien buemi | 8 . | 13 . | 14- én | 9 . | 14- én | 10 . | 10 . | 13 . | Abd. | 15- én | 8 . | Abd. | 10 . | 12- én | Abd. | 9 . | Abd. | Abd. | 12- én | |||||||||||
| Jaime Alguersuari | 11- én | 14- én | Abd. | 16 . | 16 . | Abd. | 8 . | 8 . | 10 . | 12- én | 10 . | Abd. | 7 . | Abd. | 15- én | 7 . | 8 . | 15- én | 11- én | |||||||||||
| 2012 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR7 | Ferrari V8 056 | P | AUS | ROSSZ | CHI | BAH | ESP | AZ ÉN | TUD | EUR | GBR | MINDEN | HON | BEL | ITA | INS | JAP | KÜRT | IND | IGYOTT | USA | BRÉ | 26. | 9 . | ||||
| Daniel Ricciardo | 9 . | 12- én | 17- én | 15- én | 13 . | Abd. | 14- én | 11- én | 13 . | 13 . | 15- én | 9 . | 12- én | 9 . | 10 . | 9 . | 13 . | 10 . | 12- én | 13 . | ||||||||||
| Jean-Eric Vergne | 11- én | 8 . | 16 . | 14- én | 12- én | 12- én | 15- én | Abd. | 14- én | 14- én | 16 . | 8 . | Abd. | Abd. | 13 . | 8 . | 15- én | 12- én | Abd. | 8 . | ||||||||||
| 2013 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR8 | Ferrari V8 056 | P | AUS | ROSSZ | CHI | BAH | ESP | AZ ÉN | TUD | GBR | MINDEN | HON | BEL | ITA | INS | KÜRT | JAP | IND | IGYOTT | USA | BRÉ | 33 | 8 . | |||||
| Jean-Eric Vergne | 12- én | 10 . | 12- én | Abd. | Abd. | 8 . | 6 . | Abd. | Abd. | 12- én | 12- én | Abd. | 14- én | 18 th * | 12- én | 13 . | 17- én | 16 . | 15- én | |||||||||||
| Daniel Ricciardo | Abd. | 18 th * | 7 . | 16 . | 10 . | Abd. | 15- én | 8 . | 12- én | 13 . | 10 . | 7 . | Abd. | 19 th * | 13 . | 10 . | 16 . | 11- én | 10 . | |||||||||||
| 2014 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR9 |
Renault V6 turbó hibrid Energy F1-2014 |
P | AUS | ROSSZ | BAH | CHN | ESP | AZ ÉN | TUD | AUT | GBR | MINDEN | HON | BEL | ITA | INS | JPN | RUS | USA | BRÉ | IGYOTT | 30 | 7 . | |||||
| Jean-Eric Vergne | 8 . | Abd. | Abd. | 12- én | Abd. | Abd. | 8 . | Abd. | 10 . | 13 . | 9 . | 11- én | 13 . | 6 . | 9 . | 13 . | 10 . | 13 . | 12- én | |||||||||||
| Daniil Kvjat | 9 . | 10 . | 11- én | 10 . | 14- én | Abd. | Abd. | Abd. | 9 . | Abd. | 14- én | 9 . | 11- én | 14- én | 11- én | 14- én | 15- én | 11- én | Abd. | |||||||||||
| 2015 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR10 |
Renault V6 turbó hibrid Energy F1-2015 |
P | AUS | ROSSZ | CHI | BAH | ESP | AZ ÉN | TUD | AUT | GBR | HON | BEL | ITA | INS | JAP | RUS | USA | MEX | BRÉ | IGYOTT | 67 | 7 . | |||||
| Max Verstappen | Abd. | 7 . | 17 th * | Abd. | 11- én | Abd. | 15- én | 8 . | Abd. | 4 -én | 8 . | 12- én | 8 . | 9 . | 10 . | 4 -én | 9 . | 9 . | 16 . | |||||||||||
| Carlos Sainz Jr. | 9 . | 8 . | 13 . | Abd. | 9 . | 10 . | 12- én | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 11- én | 9 . | 10 . | Abd. | 7 . | 13 . | Abd. | 11- én | |||||||||||
| 2016 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR11 | Ferrari V6 turbó hibrid 060-as típus | P | AUS | BAH | CHI | RUS | ESP | AZ ÉN | TUD | EUR | AUT | GBR | HON | MINDEN | BEL | ITA | INS | ROSSZ | JAP | USA | MEX | BRÉ | IGYOTT | 63 | 7 . | |||
| Max Verstappen | 10 . | 6 . | 8 . | Abd. | ||||||||||||||||||||||||||
| Carlos Sainz Jr. | 9 . | Abd. | 9 . | 12- én | 6 . | 8 . | 9 . | Abd. | 8 . | 8 . | 8 . | 14- én | Abd. | 15- én | 14- én | 11- én | 17- én | 6 . | 16 . | 6 . | Abd. | |||||||||
| Daniil Kvjat | 10 . | Abd. | 12- én | Abd. | Abd. | 10 . | 16 . | 15- én | 14- én | Abd. | 9 . | 14- én | 13 . | 12- én | 18 th | 13 . | Abd. | |||||||||||||
| 2017 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR12 | Renault V6 turbo hibrid RE17 | P | AUS | CHN | BHR | RUS | ESP | AZ ÉN | TUD | AZE | AUT | GBR | HON | BEL | ITA | INS | ROSSZ | JPN | USA | MEX | BRÉ | IGYOTT | 53 | 7 . | ||||
| Daniil Kvjat | 9 . | Abd. | 12- én | 12- én | 9 . | 15 -én * | Abd. | Abd. | 16 . | 15- én | 11- én | 12- én | 12- én | Abd. | 10 . | |||||||||||||||
| Carlos Sainz Jr. | 8 . | 7 . | Abd. | 10 . | 7 . | 6 . | Abd. | 8 . | Abd. | Abd. | 7 . | 10 . | 14- én | 4 -én | Abd. | Abd. | ||||||||||||||
| Pierre Gasly | 14- én | 13 . | 13 . | 12- én | 16 . | |||||||||||||||||||||||||
| Brendon Hartley | 13 . | Abd. | Abd. | 15- én | ||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | Red Bull Toro Rosso Honda | Toro Rosso STR13 | Honda V6 turbó hibrid RA618H | P | AUS | BAH | CHI | AZE | ESP | AZ ÉN | TUD | ENG | AUT | GBR | MINDEN | HON | BEL | ITA | INS | RUS | JAP | USA | MEX | BRE | IGYOTT | 33 | 9 . | |||
| Pierre Gasly | Abd. | 4 -én | 18 th | 12- én | Abd. | 7 . | 11- én | Abd. | 11- én | 13 . | 14- én | 6 . | 9 . | 14- én | 13 . | Abd. | 11- én | 12- én | 10 . | 13 . | Abd. | |||||||||
| Brendon Hartley | 15- én | 17- én | 20 th * | 10 . | 12- én | 19 th * | Abd. | 14- én | Abd. | Abd. | 10 . | 11- én | 14- én | Abd. | 17- én | Abd. | 13 . | 9 . | 14- én | 11- én | 12- én | |||||||||
| 2019 | Red Bull Toro Rosso Honda | Toro Rosso STR14 | Honda V6 turbó hibrid RA619H | P | AUS | BAH | CHN | AZE | ESP | AZ ÉN | TUD | ENG | AUT | GBR | MINDEN | HON | BEL | ITA | INS | RUS | JPN | MEX | USA | BRE | IGYOTT | 85 | 6 . | |||
| Daniil Kvjat | 10 . | 12- én | Abd. | Abd. | 9 . | 7 . | 10 . | 14- én | 17- én | 9 . | 3 rd | 15- én | 7 . | Abd. | 15- én | 12- én | 10 . | 11- én | 12- én | 10 . | 9 . | |||||||||
| Albon Sándor | 14- én | 9 . | 10 . | 11- én | 11- én | 8 . | Abd. | 15- én | 15- én | 12- én | 6 . | 10 . | ||||||||||||||||||
| Pierre Gasly | 9 . | 11- én | 8 . | 14- én | 7 . | 9 . | 16 th * | 2 nd | 18 th | |||||||||||||||||||||
| 2020 | Scuderia AlphaTauri Honda | AlphaTauri AT01 | Honda V6 turbó hibrid RA620H | P | AUT | DISZNÓÓL | HON | GBR | 70. | ESP | BEL | ITA | TOS | RUS | EIF | POR | EMI | TUR | BAH | SAK | IGYOTT | 107. | 7 . | |||||||
| Pierre Gasly | 7 . | 15- én | Abd. | 7 . | 11- én | 9 . | 8 . | 1. sz | Abd. | 9 . | 6 . | 5 . | Abd. | 13 . | 6 . | 11- én | 8 . | |||||||||||||
| Daniil Kvjat | Abd. | 10 . | 12- én | Abd. | 10 . | 12- én | 11- én | 9 . | 7 . | 8 . | 15- én | 19- én | 4 -én | 12- én | 11- én | 7 . | 11- én | |||||||||||||
| 2021 | Scuderia AlphaTauri Honda | AlphaTauri AT02 | Honda V6 turbó hibrid RA621H | P | BAH | EMI | POR | ESP | AZ ÉN | AZE | ENG | DISZNÓÓL | AUT | GBR | HON | BEL | PB | ITA | RUS | TUR | JPN | USA | MEX | BRE | AUS | UAA | IGYOTT | 39 | 5 . | |
| Pierre Gasly | 17 th * | 8 . | 10 . | 10 . | 6 . | 3 rd | ||||||||||||||||||||||||
| Yuki tsunoda | 9 . | 13 . | 15- én | Abd. | 16 . | 7 . | ||||||||||||||||||||||||
| Legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Felirat: itt | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Pilóták | A Grand Prix vitatott | Győzelmek | Dobogók | Felírt pontok |
Pole pozíciók | A verseny legjobb köre |
Tours az élen | A legjobb eredmény |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Daniil Kvjat | 84. | 0 | 1 | 68 | 0 | 1 | 0 | 3 rd |
| Jean-Eric Vergne | 58 | 0 | 0 | 51 | 0 | 0 | 0 | 6 . |
| Carlos Sainz Jr. | 56 | 0 | 0 | 112 | 0 | 0 | 0 | 4 -én |
| Sebastien buemi | 55 | 0 | 0 | 29. | 0 | 0 | 1 | 7 . |
| Pierre Gasly | 47 | 1 | 3 | 124 | 0 | 0 | 24. | Győztes |
| Jaime Alguersuari | 46 | 0 | 0 | 31 | 0 | 0 | 0 | 7 . |
| Daniel Ricciardo | 39 | 0 | 0 | 30 | 0 | 0 | 0 | 7 . |
| Vitantonio Liuzzi | 35 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 6 . |
| Scott Speed | 28. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 . |
| Sebastien bourdais | 27. | 0 | 0 | 6. | 0 | 0 | 3 | 7 . |
| Brendon Hartley | 25 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 9 . |
| Sebastian vettel | 25 | 1 | 1 | 40 | 1 | 0 | 52 | Győztes |
| Max Verstappen | 23. | 0 | 0 | 62 | 0 | 0 | 0 | 4 -én |
| Albon Sándor | 12. | 0 | 0 | 16. | 0 | 0 | 0 | 6 . |
| Yuki tsunoda | 6. | 0 | 0 | 8. | 0 | 0 | 0 | 7 . |
2006-2017
2018-2019
2020