Nagy csomagtartó

Cie CF du Grand Trunk
Grand Trunk Railway
Grand Trunk logó
Grand Trunk logó
Nagy csomagtartó illusztráció
Teremtés 1852. november 10
Eltűnés 1923
Csőd időpontja 1919
Előző Kanada északi vasútja
Utód Kanadai állampolgár
Jogi forma anonim társadalom
Betűszó GTR
A központi iroda Montreal Kanada
 
Leányvállalatok Kanada atlanti vasút
Elhelyezkedés Kanada
Vasúti nyomtáv 1435  mm
Személyforgalom Igen
Teherforgalom Igen
A Grand Tronc cikk szemléltető képe
Hálózat 1903-ban

A Társaság vasúti Grand Trunk Canada ( Grand Trunk Vasúttársaság Kanada in English ), közismert nevén a Grand Trunk , a cég vasúti Kanadában létrehozott 1852-ben összekapcsolni Montreal a Toronto .

1919-ben csődbe vette a kanadai szövetségi kormány, amely 1923-ban integrálta a kanadai nemzeti vasútba .

Teremtés

1852-ben a kanadai kormány hivatalosan is bejelentette azon szándékát, hogy építsenek egy vasúti összekötő Montreal a Toronto . ANovember 10 ugyanebben az évben megalakult a kanadai Grand Trunk Railway Company.

1853-tól a Grand Trunk öt meglévő vasúttársaságot vásárolt meg. Így a St. Lawrence és az Atlantic Railroad Company, a Quebec és a Richmond Railroad Company, a Toronto és a Guelph Railroad Company, a Grand Junction Railroad Company és a Canada Grand Trunk Railway Company tulajdonába kerül.

1853-ban a legfontosabb Grand Trunk projekt indult az építési vonal összekötő Montreal a Toronto . Végén a1856. október, ez a szakasz elkészült, és a következő hónapban a link Sarnia felé vezet . A korai 1860-as években, a cég működtetett vasútvonal Portland , Maine , Egyesült Államok, hogy Sarnia , Ontario .

Terjeszkedés

Rendbe hozása

Ez a terjeszkedés a vasúti forgalom hiányával párosulva a Grand Trunk-ot 1861-ben több százezer fontos adósság halmozta fel. A társaság pénzügyi kimutatásainak rendbetétele érdekében Sir Edward William Watkint Londonból küldték. Az egyik sikere az volt, hogy a kanadai kormány elfogadta a társaság pénzügyeit átszervező törvényt. A kormány egyre jobban eladósodik, de a vasút meg van mentve a csődtől.

Az 1880-as években a Grand Trunk folytatta a többi vasúttársaság megvásárlását. Például 1882-ben megvásárolta a Great Western Railway Company-t, 1884-ben pedig a kanadai Midland Railway-t.

A Hays-korszak

A 1895 a vasúti , a Compagnie du Grand Tronc volt bizonytalan helyzetben. John Pierpont Morgan tanácsára a cég londoni vezetői úgy határoznak, hogy felveszik Charles Melville Hays-t és ügyvezető igazgatóvá teszik. Új funkciói érvénybe lépnek1 st január 1896és családjával Montrealba költözött .

Hays eltökélt szándéka, hogy megfordítsa a vállalatot és átalakítsa menedzsmentjét azzal, hogy bejelentette, hogy a döntéseket már nem a londoni igazgatótanácsban, hanem a montreali központban hozzák meg. Döntött a hálózat átalakításáról kettős vágányok és gabonaszilók hozzáadásával, de új mozdonyok beszerzésével is . Végül azzal különbözteti meg magát a korábbi igazgatóktól, hogy már nem a cég brit igazgatóitól, hanem kanadai terepmunkásoktól veszi tanácsát.

A kanadai időszakát éli a jólét, elősegíti a bővítését a vasúti hálózat. Ez problémát jelent Hays számára, mivel a Grand Trunk vezetése a költségek miatt mindig nem volt hajlandó nyugat felé terjeszkedni. Hierarchiájának új elutasítása miatt lemondott, és 1900-ban csatlakozott a Csendes-óceán déli vasútjához . A céget elnyelte egy másik, akinek ötleteivel nem osztozott, Hays 1902-ben otthagyta és folytatta posztját a Grand Trunk-nál.

Időközben megváltozott az éghajlat, mivel Wilfrid Laurier miniszterelnök felajánlotta a társaság finanszírozását, amely egy második transzkontinentális vonalat épít. Az első lépés a projekt lehetséges vetélytársainak kiküszöbölése. Hays szerint merészeknek kell lennünk, de a testület a biztonságot támogatja. Utóbbi egy beszéd után, amelyen Hays kijelenti: „Nem az a kérdés, hogy mi fog történni, ha elfogadja ezt a projektet, hanem mi fog történni, ha nem fogadja el! A transzkontinentális hálózatról alkotott álma így formálódik.

Az impozáns Grand Trunk épületet (más néven Grand Trunk Building ) 1900 és 1902 között a montreali McGill Street 360. szám alatt állította fel Richard A. Waite, Buffalo amerikai építész a székhely elhelyezésére.

Hálózatának támogatására szállodalánc építését is tervezi, amelynek első elemének a Château Laurier- nek kell lennie . 1907-ben, miután tanácsával segítette a japán vasutat, megkapta a Felkelő Nap rendjét. Ezt követően el kell utasítania, hogy lovaggá nevezzék, ami megfosztotta volna az amerikai állampolgárságtól.

1909-ben Hays a Grand Trunk elnöke lett. Helyzete és a vállalat helyzete ezt követően romlott, és különösen szakszervezeti lázadással, majd sztrájkkal kellett megküzdenie. A konfliktus kezelése arra késztette, hogy a kormány egyik tagja "szívtelennek, kegyetlennek és zsarnoknak" tekintse.

Csőd

Azonban, hogy versenyezzen a kanadai csendes-óceáni vasúttal és a kanadai északi vasúttal , a Grand Trunk a transzkontinentális kalandba kezdett a Grand Trunk Pacific Railway Company megalapításával. Pénzügyi katasztrófa lesz, amely 1919-ben csődbe vezeti a céget . A szövetségi kormány ezt követően átvette a vasutat, és 1923-ban egyesült a kanadai nemzeti vasúttal, amely maguk is kanadai nemzetiségűvé vált .

Levéltár

Megjegyzések és hivatkozások

  1. A Szent Lőrinc és az Atlanti Vasúti Társaság vasútja és amerikai megfelelője, az Atlanti és a Szent Lőrinc Vasúttársaság összeköti Longueuilt ( Quebec ) és Portlandet ( Maine ). 1846-ban kezdődött, építése 1853-ban befejeződött, így a kanadai gyártók egész évben hozzáférhettek egy jégmentes tengeri kikötőhöz.
  2. Ez a szakasz vasúti összeköttetés Quebec City a Richmond , önmagában található a Szent Lőrinc és az Atlanti-vonalat. Építése 1852-től 1854-ig tartott.
  3. 1853-ban, amikor a Grand Trunk Railway Company beolvadt a torontói és a guelphi vasúttársaságba, utóbbi vasútja már építés alatt állt. De a Grand Trunk Railway Company megváltoztatta az eredeti útvonalat, és meghosszabbította a vonalat Sarnia felé , Chicago forgalmi csomópontjáig .
  4. A történelem nagyon viharos és végződik az épület közötti kapcsolat Peterborough (Ontario) és Belleville (Ontario). Végül, miután megvásárolta a kanadai Midland Railway, ez a vasút összeköttetésként szolgál Belleville és Toronto között .
  5. Ez a vasút egyesíti Quebec és Trois-Pistoles városait, a Szent Lőrinc mentén található kis kikötőt .
  6. Morgan később az International Mercantile Marine Company tulajdonosa lesz , amelyhez a Titanic tartozik .
  7. (en) Charles Melville Hays , CN: A vasúti úttörők . Konzultált a2009. szeptember 9.
  8. (in) P. Charles Melville Hays , Encyclopedia Titanica . Konzultált a2009. szeptember 9.
  9. (in) Charles Melville Hays , szótár kanadai Biography Online . Konzultált a2009. szeptember 9.
  10. (en) Charles Melville Hays (2. oldal) , CN: A vasút úttörői . Konzultált a2009. szeptember 12.
  11. "  Hays, Charles Melville: Biographie  " , sur Grand Québec (hozzáférés : 2019. november 22. ) .
  12. Chemin de fer du Grand Tronc fonds (P309) - Quebeci Nemzeti Könyvtár és Levéltár (BAnQ).

Lásd is

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek