Grumman E-1 nyomjelző

Grumman E-1 nyomjelző
Grumman E-1B Tracer Trio.
Építész	Grumman
Szerep	Légi detektáló repülőgép a fedélzeten
Állapot	Eltávolítva a szolgáltatásból
Első repülés	1956. december 17
Üzembe helyezés	1958
A visszavonás időpontja	1977
Épített szám	88
Legénység
4
Motorizálás
Motor	Wright R-1820-82A ciklon
Szám	2
típus	Csillagmotor
Egység teljesítménye	1.525 LE
Méretek
Span	22,05  m
Hossz	13,82  m
Magasság	5,14  m
Szárny felülete	47,00  m 2
Tömegek
Üres	9,381  kg
Maximális	12,091  kg
Teljesítmény
Maximális sebesség	385  km / h
Mennyezet	4800  m
Hatáskör	1665  km
Fegyverzet
Belső	Nem
Külső	Nem
Avionika
AN / APS-82 radar .

A Grumman E-1 Tracer egy repülőgép készenléti radar, amelyet az angolszászok AWACS repülőgépnek hívnak , amelyet Grumman tervezett és épített az Egyesült Államok haditengerészetének szükségleteihez . Ez az első ilyen típusú repülőgép, amelyet kifejezetten erre a küldetésre terveztek.

Történelem

Az 1950-es évek közepén az amerikai haditengerészet pihentette légi radaróráját , vagyis azt a tényt, hogy hajóinak radartávolságán túl is képes volt detektálni a repülőgépeknek köszönhetően, egy hajtóműves Douglas AD-5W repülőgépekkel, viszonylag elavult. Ezeket a gépeket eredetileg a földi támadásra gondolták, majd ehhez az "elektronikus" küldetéshez igazították őket. De a hidegháború gyökeresen megváltoztatta a helyzetet, és valóságosnak tűnt az a fenyegetés, hogy a Szovjetunió most az Egyesült Államok hadihajóit terheli . Ezért itt volt az ideje, hogy az amerikaiak valódi repülő radarral rendelkezzenek.

Bent van 1956. júniushogy az amerikai haditengerészet megrendelte a Grumman G-95 jelzésű prototípust. Ez valójában egy Grumman TF-1 Trader volt, amelyet AN / APS-82 rögzített radom radar és különféle aerodinamikai módosítások módosítottak . A repülőgépet repülés közben tesztelték a gyártó és az amerikai haditengerészet csapatai, és végül sorba rendelték.

Az első gyártási egység aktív szolgálatba állt a VAW-12 egység bekapcsolásával 1 st March 1958-as. Kezdetben ezt a Tracer nevű repülőgépet az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma WF-2-nek jelölte . Összesen 88 ilyen típusú gépet használtak 1977- ig . A 1962 , a WF-2 változott az elnevezése és vált E-1B megváltoztatása nélkül névre.

Az első operatív bevetésre egy repülőgép-hordozón 1960 áprilisában került sor az USS  Constellation fedélzetén . A Nyomkövető aktívan részt vett a vietnami háborúban, ahol olyan harcosokat és támadó repülőgépeket kísért, mint az A-6 betolakodó vagy az F-8 keresztes hadjárat, jelezve számukra az ellenséges harcosok, például a félelmetes MiG-19 Farmer esetleges jelenlétét .

Tól 1972 , fokozatosan átadta helyét a E-2 Hawkeye az első sorban egységek, és ezért fizetett tartalék egységeket . 1977 végén végleg eltávolították az Egyesült Államok haditengerészetéből . A Tracert soha nem exportálták .

Technikai szempont

A Grumman E-1 Tracer ikermotoros, magas szárnyú, fémből készült monoplán formájában jelenik meg . Ez egy behúzható tricikli leszálló felszerelés. Impozáns kettős uszonyú farka úgy lett kialakítva, hogy csökkentse a radom hatását az ellenállásra, és ezáltal stabilabbá tegye a repülőgépet. Mint minden repülőgépnek, amelyet repülőgép-hordozóból kívánnak üzemeltetni, itt is van egy leszálló bot . A szárnyak voltak összecsukható megkönnyíti a tárolást, a hangárok a hajók.

Ezt a repülőgépet egy négytagú személyzet szolgálta ki, két pilóta települt egy kétüléses pilótafülkébe egymás mellé, és két radarkezelő a gép hátsó részébe. Ennek a repülőgéptípusnak nem volt kidobórendszere .

Verziók

• WF vagy néha WF-1  : A prototípusnak tulajdonított megnevezés.
• WF-2  : A soros verzióhoz rendelt megnevezés. Átalakult E-1B in1962. szeptember.

Operátorok

• Egyesült Államok
  • Egyesült Államok haditengerészete
    • VAW-11 , aktív egység.
    • VAW-12 , aktív egység.
    • VAW-78 , tartalék egység.
    • VAW-111 , aktív egység.
    • VAW-112 , aktív egység.
    • VAW-120 , tartalék egység.
    • VAW-207 , tartalék egység.
    • VAW-307 , tartalék egység.

Tartósított repülőgép

A 2012 , Grumman E-1B Tracer őrzi különböző múzeumok az Egyesült Államokban.

• A New England Air Museum a Windsor Locks -nál az Egyesült Államokban.
• Az Intrepid Sea-Air-Space Museum Múzeum , New York , Egyesült Államok.
• A Tengerészeti Repülés Nemzeti Múzeuma , a Pensacola haditengerészeti állomáson , az Egyesült Államokban.
• Pima Air and Space Museum in Tucson , Amerikai Egyesült Államok.

Képek

• Grumman E-1B az USS Intrepid repülőgép-hordozó pilótafülkéjén .

• Grumman E-1B 1977 - ben .

• Grumman E-1B felülről nézve.

• Az Egyesült Államokban egy múzeumban őrzik a Grumman E-1B-t.

• A Grumman E-1B széttárja a szárnyait.

• Grumman E-1B együtt repül egy Douglas EA-1E-vel és egy Vought RF-8A-val .

• Grumman E-1B elhagyta az USS  Hancock fedélzetét .

Kapcsolódó fejlemények

• Grumman C-1 kereskedő
• Grumman S-2 Tracker

Megjegyzések és hivatkozások

1. (fr) http://jn.passieux.free.fr/html/Tracer.php
2. (fr) http://www.aviationsmilitaires.net/display/aircraft/555
3. (in) David Donald , Carrier Air Force Air Power Directory, a világ hordozó repülőgépek és 1950: Present , Airtime Publishing2001( ISBN  1-880588-43-9 ) , p.  52
4. (en) http://www.aviastar.org/air/usa/grumman_tracer.php
5. 1962, AMERIKAI LÉGJÁRMŰ-ELNEVEZÉSEK ÁLTALÁNOSÍTÁSA
6. (en) WF-2 / E-1 "Willie Fudd" vagy "Tetővel elakadt" nyomjelző
7. (en) http://www.aero-web.org/specs/grumman/e-1b.htm

Bibliográfia

• Enzo Angelucci és Paolo Matricardi ( fordítás  olaszból), Les planes , t.  5: A sugárhajtóművek korszaka , Párizs / Brüsszel, Elsevier Sequoia, coll.  "Többvezetős repülés",1978, 316  p. ( ISBN  2-8003-0344-1 ) , p.  57.