Gulfstream G650

Gulfstream VI
G650 / G650ER
A Gulfstream G650 elem illusztrációja
Építész Gulfstream Aerospace
Legénység 2
Első repülés 2009. november 25
Méretek
Hossz 30,41  m
Span 30,36  m
Magasság 7,72  m
Szárny területe 119,2  m 2
Tömeg és teherbírás
Max. üres 24,5  t
Max. levesz 45,2  t
Max. leszálláskor 37 876  t
Utasok 8 + 4 legénységi tag
Motorizálás
Motorok 2 × a sugárhajtású Rolls-Royce Deutschland BR725
Egység tolóerő 71,6  kN
Teljes tolóerő 143,6  kN
Teljesítmény
Maximális utazási sebesség 956  km / h ( 0,90 Mach )
Autonómia 12,960; G650ER 13 900  km
Mennyezet 15 500  m

A Gulfstream G650 egy kétmotoros üzleti sugárhajtómű a Gulfstream Aerospace gyártótól . A Gulfstream 2005-ben kezdte meg a programot, és 2008-ban hozta nyilvánosság elé. A G650 a legnagyobb és leggyorsabb a Gulfstream Aerospace kínálatából . Azóta is van2015. január, kibővített autonómiájú verzió, G650ER ( kiterjesztett tartomány) néven. A G650 G-VI tanúsítvánnyal rendelkezik. A hosszúkás változat, a G700 2020 óta repül.

Tervezés és fejlesztés

A Gulfstream G650-et belsőleg dobták piacra 2005. május és bemutatta a 2008. március 13.

A G650 utazási sebessége 0,85-0,90 Mach, végsebessége 0,925 Mach, hatótávolsága pedig akár 7000 NM (13 000  km ). Teljes konyhával, nedves bárral rendelkezik, és különféle szórakoztató funkciókkal, például műholdas telefonokkal és vezeték nélküli internettel rendelkezik. Az új sugárhajtómű az új Rolls-Royce BR725 motorokat használja, amelyek maximális tolóereje 75,6 kN.

A Gulfstream azt állítja, hogy 45 360  kg-nál (100 000 font) kevesebb, kisebb repülőtereken tud leszállni, elkerülve a forgalmasabb repülőtereket.

A belső térfogat jobb kihasználása érdekében a Gulfstream tervezői elutasították a kör alakú törzset egy olyan ovális javára, amely laposabb alsó részt használ. A kabin 2,60 méter széles és 1,96 méter magas. A törzs fémszerkezetű, és az összetett szerkezetet használják a beépítéshez, a szárnyakhoz , a hátsó nyomás alatti válaszfalakhoz, a motorházakhoz, a kabin padlószerkezetéhez és számos burkolathoz. A tizenhat kabinablak ovális, 71  cm széles.

A szárny 36 fokos nyílszöget használ, míg az előző generáció 27 fokos volt a G550-en. Nincsenek éllécei. A magas emelési rendszer csak szárnyakból áll, és a fedélvezetők beépülnek a profil vastagságába. A szárny elülső élének folytonos evolúciós görbülete van, és a lombkorona profilja gyökerétől a szárnyasig változik.

A repülőgép vezérlése teljesen elektromos, mechanikus csatlakozás nélkül. A kezelőfelületeket kettős hidraulikus rendszer vezérli. Sok utasszállító elektromos repülésvezérlőket használ, de ezzel a kettős hidraulikus rendszerrel csak a Dassault Falcon 7X van felszerelve. A G650 megtartja a pilótafülke konfigurációját, mint a G550 egésze, annak érdekében, hogy az FAA-tól olyan mentességet szerezzen, amely lehetővé teszi, hogy a G550 típusjogosítással már rendelkező pilótáknak ne kelljen új típusú minősítést szerezniük . Az amerikai FAA (szövetségi repülési közigazgatás) azonban később elutasította ezt a lehetőséget, arra kényszerítve a pilótákat, hogy új, a G650-re jellemző "típusjogosítást" szerezzenek (arra hivatkozva, hogy a G650 elektromos vezérlésének köszönhetően a rendszerek és alkatrészek eltérnek túlságosan jelentős ahhoz, hogy egy egyszerű "különbségpálya" elegendő legyen.)

A szárny tervezését 2006-ban fejezték be. A modelleket szélcsatornával tesztelték, összesen 1400 vizsgálati órával 2008 vége előtt. A nyomásteszt elvégzéséhez egy törzset építettek, és tesztelték a végső nyomástesztig, amely 12,915  kg / m 2 . A G650 először hajtott autonóm módon2009. szeptember 26. Nyilvános bevetési ünnepséget tartottak2009. szeptember 29. Az első repülés a G650-re történt2009. november 25.

A maximális üzem közbeni sebesség tesztet (0,925 Mach) végeztük el 2010. május 4. Gulfstream arról számolt be, hogy a2010. augusztus 26, a G650 merülés közben elérte a 0,995 Mach maximális sebességet.

G650ER

A 2014. május 18, A Gulfstream Aerospace bejelenti a fokozott autonómiával rendelkező G650ER változat létrehozását. 7500 NM (13 900  km ) megtételére képes, az 1 814 kg további 4000 font font üzemanyag-  emelésnek köszönhetően a G650ER gyorsan elkészíthető bármelyik meglévő G650-ből, néhány módosítással. A G650ER (kísérleti modell) átszállás nélkül repült Hongkongból Teterboróba (New Jersey), 7 494 NM (13 879  km ) távolságra .2014. március, valamint egy közvetlen járat Los Angeles és Melbourne (Ausztrália) között. A Gulfstream Aerospace bejelenti a G650ER első szállítását2015. január.

G700

Bejelentette a National Business Aviation Association  egyezmény az október 2019: azt meghosszabbítjuk 3.07m hosszabb kabin öt zónára és tíz ablakok mindkét oldalon, míg a nyolc a G650, Tápellátását Rolls-Royce Pearl 700 motorok a 18,250 font / 81,2 kN (13 900 km). Ennek első járatán jelentik be 2020. február 14hatótávolsága 13,890 km 0,85 Machnál vagy 11 853 km 0,90 Machnál  . A szállítások várhatóan 2022-ben kezdődnek.

Események és balesetek

A 2011. április 2A prototípus n o  2. G650 lezuhant felszállás után a Nemzetközi Légi Center Roswell, New Mexico, megölve mind a négy emberrel a fedélzetén (két pilóta és két teszt mérnökök, mind Gulfstream). A repülőgép, amely felszállás közben szimulálta az egyik motorjának meghibásodását, megérintette a kifutót és kigyulladt.

A kultúrában

Az egységes Mint egy G6 csoport rap a Los Angeles-i Far East Movement utal, hogy a Gulfstream G650 a szavakat „Kortyolgatva sizzurp in my ride mint háromezer Hat érzés annyira repülni, mint egy G6. "

A Tesla és a SpaceX vezérigazgatója , Elon Musk rendelkezik egy Gulfstream G650ER (Extended Range) céggel.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (en) Gulfstream G-VI típusú tanúsítvány
  2. "  Bejárat a Gulfstream G700-hoz!"  » , Az avia híreken ,2020. február 15(hozzáférés : 2020. február 15. ) .
  3. (a) Jon Ostrower, „  G650 volt: nagy állásszög előtt baleset  ” ,2011(megtekintés : 2011. szeptember 5. )
  4. http://blogs.citypages.com/gimmenoise/2010/10/like_a_g6_what.php
  5. https://www.private-jet-fan.com/elon-musk-jet.html

Külső linkek