Születés |
1 st január 1874-ben Leutershausen |
---|---|
Halál |
1927. október 10(53-ban) Bridgeport |
Nemzetiségek |
Német amerikai |
Tevékenységek | Repülőgépészmérnök , feltaláló , mérnök , pilóta , vitorlázórepülő pilóta |
Gustav Weißkopf (született:1 st január 1874-benA Leutershausen a Bavaria , meghalt 1927. október 10a Bridgeport in Connecticut ) amerikai repülés úttörője német származású.
Gustav Weißkopf 1893-ban az Egyesült Államokba emigrált, és nevét Gustave Whitehead-re változtatta . 1897 és 1915 között vitorlázó repülőgépeket, repülőgépeket és motorokat tervezett, majd viszonylag névtelenné vált.
Az 1980-as évek óta a repülési rajongók a "Whitehead N ° 21" -et reprodukálták az általa otthagyott tervekből, és sikerült őket repülésre késztetni (modern motorok és légcsavarok segítségével).
Soha nem találtak fényképet egy sikeres Whitehead-járatról. A 2013 , történész John Brown azt mondta, talált egy mutató Whitehead gép teljesítő motoros repülés. Röviddel ezután Carroll Gray történész bebizonyította, hogy a fénykép John Joseph Montgomery által egy kaliforniai vitorlázót ábrázolja 1905-ben, kizárva Brown hipotézisét.
Egyes szerzők szerint Whiteheadnek sikerült motoros repülést, a 1901. augusztus 14. Ez a tézis az 1901-es sajtócikkeken és az újságíró, Stella Randolph által 1937-ben összegyűjtött vallomásokon alapul. Ez az újságcikkeket valószínűleg mind tartalmaznak ugyanabban a cikkben a Bridgeport Herald a1901. augusztus 18, és hogy a Randolph által gyűjtött vallomások legalább harmincöt évvel az állítólagos tények után gyűltek össze, megnehezíti a tézis megállapítását.
Ha a lopás 1901. augusztus 14bebizonyosodott, Whitehead lesz az első ember, aki hajtott, irányított repülést ért el. Ez a repülés venné a helyét, hogy a Wright testvérek az1903. december 17, amelyet a repüléstörténészek többsége kellően valószínűnek tart és ma elsőnek ismer el.
1978-ban egy Németországban kiadott röpirat azt állította, hogy Weißkopf / Whitehead Orville Wright és a Smithsonian Intézet kabalájának áldozata lett, hogy megakadályozza a kutatási világot abban, hogy felismerje a repüléstörténethez való hozzájárulását és repüléseinek elülső helyét a Wrightokéhoz képest. . Az egyik szerző, William O'Dwyer, bemutatja a Wrightok és az Intézmény között 1948-ban létrejött egyezményt, mint a csapatot, amelyet ki kell fújni Whitehead elismerésének kiváltására. A Smithsonian Intézet többször is válaszolt arra, hogy Whitehead járatainak valódisága nem volt kellően megalapozott, és ha bizonyíték áll rendelkezésre, akkor a szóban forgó megállapodás nem zárja ki azok elismerését.
Ennek a lopásnak az első említése egy riportként írt hírcikk, amely a Bridgeport Herald of the1901. augusztus 18. A jelentések szerint motoros repülést sikeresen hajtottak végre Connecticutban1901. augusztus 14. A névtelen cikket egy rajz kíséri, amely repülés közben ábrázolja a hajót. A Herald cikk szavait egész augusztusban felvette a New York Herald , a Boston Transcript és a Washington Times , majd a következő hónapokban számos cikk követte az Egyesült Államokban.
Három évtizeddel később Stella Randolph amerikai újságíró elolvasta ezeket a számos cikket. Tanúkat keres annak megerősítésére, hogy Whitehead már 1901-ben motorizált repüléseket hajtott végre, és tizenegy nyilatkozatot gyűjt . 1937-ben publikálta őket a Gustave Whitehead elveszett járatai című lapban .
1945-ben Joseph Nathan Kane, a Famous Firsts rádióműsor vezetője interjút készített Charles Whitehead-szel, mint az első ember lopásával. Azt az elképzelést, hogy Gustave Whitehead repült elsőként, a Liberty magazin és a Reader's Digest cikkei veszik fel , amelyeket széles körben olvastak. A szóbeszéd nagyságával szembesülve Orville Wright nyilatkozatot ír, amelyben bemutatja, hogy Whitehead állítólagos kizsákmányolása nem valószínű. "A mitikus fehérfejű járat" címmel 1945 augusztusában jelent meg az US Air Services havilapban .
A feltételezett első repülés rajza 1901 augusztus
Weißkopf siklójában (1903 vagy 1904)
Az Albatrosz (kb. 1905)