Gustav Weisskopf

Gustave Whitehead Kép az Infoboxban. Életrajz
Születés 1 st január 1874-ben
Leutershausen
Halál 1927. október 10(53-ban)
Bridgeport
Nemzetiségek Német
amerikai
Tevékenységek Repülőgépészmérnök , feltaláló , mérnök , pilóta , vitorlázórepülő pilóta

Gustav Weißkopf (született:1 st január 1874-benA Leutershausen a Bavaria , meghalt 1927. október 10a Bridgeport in Connecticut ) amerikai repülés úttörője német származású.

Gustav Weißkopf 1893-ban az Egyesült Államokba emigrált, és nevét Gustave Whitehead-re változtatta . 1897 és 1915 között vitorlázó repülőgépeket, repülőgépeket és motorokat tervezett, majd viszonylag névtelenné vált.

Az 1980-as évek óta a repülési rajongók a "Whitehead N ° 21" -et reprodukálták az általa otthagyott tervekből, és sikerült őket repülésre késztetni (modern motorok és légcsavarok segítségével).

Soha nem találtak fényképet egy sikeres Whitehead-járatról. A 2013 , történész John Brown azt mondta, talált egy mutató Whitehead gép teljesítő motoros repülés. Röviddel ezután Carroll Gray történész bebizonyította, hogy a fénykép John Joseph Montgomery által egy kaliforniai vitorlázót ábrázolja 1905-ben, kizárva Brown hipotézisét.

Egyes szerzők szerint Whiteheadnek sikerült motoros repülést, a 1901. augusztus 14. Ez a tézis az 1901-es sajtócikkeken és az újságíró, Stella Randolph által 1937-ben összegyűjtött vallomásokon alapul. Ez az újságcikkeket valószínűleg mind tartalmaznak ugyanabban a cikkben a Bridgeport Herald a1901. augusztus 18, és hogy a Randolph által gyűjtött vallomások legalább harmincöt évvel az állítólagos tények után gyűltek össze, megnehezíti a tézis megállapítását.

Ha a lopás 1901. augusztus 14bebizonyosodott, Whitehead lesz az első ember, aki hajtott, irányított repülést ért el. Ez a repülés venné a helyét, hogy a Wright testvérek az1903. december 17, amelyet a repüléstörténészek többsége kellően valószínűnek tart és ma elsőnek ismer el.

1978-ban egy Németországban kiadott röpirat azt állította, hogy Weißkopf / Whitehead Orville Wright és a Smithsonian Intézet kabalájának áldozata lett, hogy megakadályozza a kutatási világot abban, hogy felismerje a repüléstörténethez való hozzájárulását és repüléseinek elülső helyét a Wrightokéhoz képest. . Az egyik szerző, William O'Dwyer, bemutatja a Wrightok és az Intézmény között 1948-ban létrejött egyezményt, mint a csapatot, amelyet ki kell fújni Whitehead elismerésének kiváltására. A Smithsonian Intézet többször is válaszolt arra, hogy Whitehead járatainak valódisága nem volt kellően megalapozott, és ha bizonyíték áll rendelkezésre, akkor a szóban forgó megállapodás nem zárja ki azok elismerését.

Az állítólagos lopás 1901. augusztus 14-én

Ennek a lopásnak az első említése egy riportként írt hírcikk, amely a Bridgeport Herald of the1901. augusztus 18. A jelentések szerint motoros repülést sikeresen hajtottak végre Connecticutban1901. augusztus 14. A névtelen cikket egy rajz kíséri, amely repülés közben ábrázolja a hajót. A Herald cikk szavait egész augusztusban felvette a New York Herald , a Boston Transcript és a Washington Times , majd a következő hónapokban számos cikk követte az Egyesült Államokban.

Három évtizeddel később Stella Randolph amerikai újságíró elolvasta ezeket a számos cikket. Tanúkat keres annak megerősítésére, hogy Whitehead már 1901-ben motorizált repüléseket hajtott végre, és tizenegy nyilatkozatot gyűjt . 1937-ben publikálta őket a Gustave Whitehead elveszett járatai című lapban .

1945-ben Joseph Nathan Kane, a Famous Firsts rádióműsor vezetője interjút készített Charles Whitehead-szel, mint az első ember lopásával. Azt az elképzelést, hogy Gustave Whitehead repült elsőként, a Liberty magazin és a Reader's Digest cikkei veszik fel , amelyeket széles körben olvastak. A szóbeszéd nagyságával szembesülve Orville Wright nyilatkozatot ír, amelyben bemutatja, hogy Whitehead állítólagos kizsákmányolása nem valószínű. "A mitikus fehérfejű járat" címmel 1945 augusztusában jelent meg az US Air Services havilapban .

Képtár

Bibliográfia

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Életrajzi lap Gustave Whitehead a Aerophiles.com helyszínen
  2. John Brown, " Gustave Whitehead - Pioneer Aviator ", 2013-ban.
  3. " 5. frissítés: A fényképek - Whitehead magasan vannak, nem azok " Flyingmachines.org
  4. Ezek lényegében három szerző, nem történészek:
    • Stella Randolph, újságíró ezt írta:
      • Stella Randolph, a Gustave Whitehead , a Places, Inc. elveszett járatai ,1937
      • Stella Randolph, Gustave Whitehead története, mielőtt a Wrightok elrepültek , Putnam GP fiai,1966
    • William O'Dwyer királyi légierő őrnagy Stella Randolph harmadik könyvének társszerzője:
      • William O'Dwyer és Stella Randolph, szerződéses történelem , Fritz Majer & Sohn,1978, 344  p. ( ISBN  3-922175-00-7 )
    • Susan O'Dwyer Brinchman, William O'Dwyer lánya, aki ezt írta:
      • Susan O'Dwyer Brinchman, Gustave Whitehead: Első repülés , Apex Oktatási Média,2015, 432  p. ( ISBN  978-0-692-43930-2 )
  5. Stella Randolph, Gustave Whitehead , Places, Inc. elveszett járatai ,1937
  6. Kongresszusi Könyvtár archívumai, amelyekben megemlítik Gustave Whitehead megemlítését a Chronicling America Service-en keresztül .
  7. Douglas Malan, Az ember, aki király lesz: Gustave Whitehead és a csata a Smithsoniannal , 2005, Flyingmachines.org
  8. William O'Dwyer és Stella Randolph, szerződéses előzmények , Fritz Majer & Sohn,1978, 344  p. ( ISBN  3-922175-00-7 )
  9. A szóban forgó, 1978-ban nyilvánosságra hozott megállapodás meghatározza azokat a feltételeket, amelyek mellett a Wright Flyert 1948-ban Orville Wright megadta a Smithsonian Intézetnek. Előtte a kutatóintézet úgy vélte, hogy az első gép, amely motoros repülést ért el , Samuel Pierpont Langley repülőtere volt . 1903 októberében nem tudott repülni, de a Smithsonian-t Glenn Curtiss módosította , amíg 1914-ben sikerült repülnie. Ezután utólag, 1903 októberének dátumát említve, az első repülésre képes "repülésre képes" személyként mutatta be. . Így elutasította a Flyert és az 1903. decemberi repülését az első helyről , egy olyan eljárással, amelyet Wrights tisztességtelennek tartott. A Smithsonian 1942-ben felismerte, ami meggyőzte Orville Wrightot arról, hogy a Flyert hazaszállítsák a londoni Science Museum-ból a Smithsonian számára nyújtott adományért. Szöveget írtak alá 1948-ban, Orville Wright haláláról. Ez egy olyan megállapodás, amelyben a Smithsonian, figyelembe véve azt a vitát, amely az Orville Wright-tal szemben állt a Langley repülőtér miatt , vállalja, hogy a Wright Flyert kiteszik az egyetlen elsőbb járműnek, amely nehéz, mint a levegő, amely vezérli és hajtja repülést lehetne végrehajtani.
  10. A Bridgeport Herald 1901. augusztus 18-i kiadásának 5. oldala .
  11. Howard, Fred (1998). Wilbur és Orville: A Wright testvérek életrajza. Courier Dover Publications. o. 437. ( ISBN  0-486-40297-5 ) .
  12. " Orville Wright az Egyesült Államok Légiszolgálatában, 1945. augusztus, 9. o. " Gustave Whitehead - Pioneer Aviator.

Források

Lásd is

Külső linkek