Harald Ertl

Harald Ertl Harald Ertl 1977-ben Zolderben Kulcsadatok

Születés	1948. augusztus 31 Zell am See ( Ausztria )
Halál	1982. április 7 Repülési baleset , Németország felett repül
Szakma	Pilot a Formula 1 és 2 általános képletű a Formula 3 a képlet 5 és Túraautó
Házastárs	Vera Ertl
Család	Sebastian ertl

Harald Ertl ( 1948. augusztus 31 - 1982. április 7) Van egy újságíró a motorsport és a vezető osztrák versenyen.

Karrier

Ertl született Zell am See , Ausztria . Olyan pilóták osztálytársa, mint Jochen Rindt és Helmut Marko , ezért nagyon korán rajongott az autó iránt.

1969-ben vásárolt egy Forma-5-öt , hat versenyt nyert és különösen a németországi Nürburgringben vezetett . Ő volt a második az európai rangsor a Kaimann a 1970 és indult Formula-3 egy március Engineering 703.

1971-ben áttért a természetjárás , a vezetés egy Alfa Romeo , a Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM német autóverseny bajnokság), és az FIA Európai Túraautó Bajnokság .

1974 és 1976 között az Ertl a Forma-2-ben versenyzett, és különösen az ADAC Eifelrennenben vett részt . A BMW-vel szerzett tapasztalataira támaszkodva a Schnitzer Motorsport 1977-ben kifejlesztett egy Toyota Celica turbót az Ertl számára. Karrierje csúcspontján Ertl 1978-ban a BMW 320i Turbo kormányánál nyerte el a DRM-et Schnitzer megbízásából. 1979-ben és 1980-ban sikeresen vezetett a Zakspeed színeiben , számos versenyt megnyerve Ford Capri Turbo motorjával. Zakspeed is fejleszt a Lotus Europa az 1000 kilométeres Nürburgring . Harald Ertl 1981-ben nem vett részt semmilyen versenyen, de 1982-ben tervezte a visszatérést a Renault 5 Turbo kupára .

Mint Graham Hill , Ertl meghalt egy repülőgép-baleset a 33 éves utazás közben a családjával nyaralás otthon Sylt Észak-Németországban. Felesége, Vera és fia, Sebastian túlélik sérüléseiket. A gép egy Beechcraft Bonanza volt , Jörg Becker-Hohensee vezette, a baleset motorhiba miatt történt. A mannheimi Neckarau temetőben van eltemetve .

Forma-1-es karrier

Szponzora, Warsteiner Brauerei 1975-ben megengedte neki, hogy versenyezzen a Forma-1- ben egy Hesketh- szel . A Német Nagydíjon való bemutatkozásáért nyolcadik lett, a következő futamon visszavonult és Monzában kilencedik lett . Bíztató eredményeinek köszönhetően 1976-ban egy teljes szezont terveznek a Hesketh-szel.

A Dél-afrikai Nagydíjon az utolsó helyen kvalifikálta magát, és a tizenötödik lett. Alig sikerült a következő versenyekre kvalifikálnia magát, kivéve a rács végén. Két héttel később, a Német Nagydíjon egyike volt annak a négy pilótának, akik Niki Laudát segítették ki a második kör balesete után lángoló Ferrarijából . A szezon hátralévő részében a legjobb eredmény a két nyolcadik hely, hazai és Japán Nagydíjon. Ertl még mindig vitatott néhány európai versenyt Heskethért, kilencedikként érkezett az 1977. évi Belga Nagydíjra , egészen a Francia Nagydíjig , ahol nem sikerült kvalifikálnia magát.

1978-ban az Ertl néhány versenyre aláírta az Ensignt , még kevésbé meggyőző eredménnyel, mivel az autók nem tudták teljesíteni a versenyeket, vagy akár előminősíteni sem tudták, mint az Olasz Nagydíjon . Újabb esélyt kap a német ATS- csapattal, de nem kvalifikál.

1980-ban az ATS újabb lehetőséget kínált neki a Német Nagydíjon , ugyanazzal az eredménnyel. Az 1978. évi Osztrák Nagydíj tehát az utolsó esemény, amelyen részt vett.

A Forma-1 világbajnokságának eredményei

Évad	Stabil	Keret	Motor	Gumiabroncsok	Vitatott a háziorvos	Felírt pontok	Rangsor
1975	Warsteiner Sörfőzde	Hesketh 308	Cosworth V8	Jó év	3	0	nc
1976	Hesketh Racing Hesketh Racing Rizla Penthouse-val	308D	Cosworth V8	Jó év	11.	0	nc
1977	Hesketh Racing Penthouse Rizla Racing	308E	Cosworth V8	Jó év	3	0	nc
1978	Sachs Racing ATS Racing Team	N177 HS1	Cosworth V8	Jó év	2	0	nc
1980	Team ATS	D4	Cosworth V8	Jó év	0	0	nc