Zászlós
Zászlós
| Fegyelmezett | Forma-1 |
|---|---|
| Elhelyezkedés | Walsall , West Midlands , Anglia |
| Rendező | Morris "Mo" Nunn |
|---|---|
| Műszaki igazgató |
Dave Baldwin Ralph Bellamy |
| Keret | Zászlós |
|---|---|
| Motorok | Ford - Cosworth V8 |
| Gumiabroncsok | Firestone , Goodyear , Michelin , Avon , Pirelli |
| Rajt | Francia GP 1973 |
|---|---|
| Utolsó verseny | 1982 olasz GP |
| Versenyzett versenyek | 133 (99 indulás) |
| Pontokat szereztek | 19. |
| Konstruktorok címei | 0 |
| Kísérleti címek | 0 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogók | 0 |
| Pole pozíciók | 0 |
| A verseny legjobb körei | 1 |
Ensign versenyző csapat volt, amelyet a Formula-3 korábbi pilótája, Morris "Mo" Nunn alapított 1970-ben . Zászlós versenyzett a Formula-1- Világ -bajnokság a következőtől: 1973-as , hogy 1982-ben , a versengő 99 nagydíjon. Ensign összesen 19 pontot regisztrált és a verseny leggyorsabb körét teljesítette . A legjobb rangsor a kivitelező bajnokságot 10 -én sor 1977 10 pontot szerzett.
Történelmi
„Mo” Nunn, a Forma-3 korábbi pilótája 1970-ben hozta létre első Formula-3 -as együléses versenyét, az LNF1-et. Az első szezonban három, a következő szezonban pedig tíz versenyt nyert, nevezetesen a liechtensteini pilóta, Rikky von kezében. Opel , az Opel család örököse . 1973-ban a von Opel támogatásainak köszönhetően Ensign bejutott a Forma-1-be .
A Von Opel az 1973-as Francia Nagydíjon debütált az N173-ason . Az idényben csak hat Grands Prix-n versenyez (szerzett pont nélkül), mert az autó nem teljesít jól. Azonban úgy döntött, hogy 1974-ben folytatja a Forma-1 fogadását Nunn-nal . Az N174, elődjének továbbfejlesztett változata, nem teljesít jobban. A szezon során von Opel otthagyta a Forma-1-ben elindított csapatot, hogy menedéket találjon Brabhamnél . Nunn nem csügged, megtalálja Theodore "Teddy" Yip támogatását, fizető pilótákat vesz fel, mint Vern Schuppan vagy Mike Wilds, majd virágzó szponzori szerződést tárgyal a holland HB Bewake riasztórendszert gyártó céggel. Csak Schuppannak sikerül kijutnia a kvalifikációból, hogy a Belga Nagydíjon tizenötödikként végezhessen; Ensign még mindig nem szerzett világbajnoki pontot.
Megfelelő költségvetés hiányában Nunnnak be kellett lépnie az N174-be az 1975-ös bajnokságban . Csak az N175 váltja fel a Francia Nagydíjon. Ezt Gijs van Lennepre bízzák, aki a Hockenheim Grand Prix-n sikerül felajánlania csapatának a hatodik helyet. HB Bewake és Mo Nunn azonban konfliktusba kerülnek a reklámszerződéssel kapcsolatos bizonyos pénzügyi kikötések be nem tartása miatt: Nunn elveszíti az ügyét, és nincs más eszköze, hogy kárpótolja volt szponzorát, mint hogy odaadja neki az autóit. HB Bewake ezért örökölte az Ensign N175-öt, és úgy dönt, hogy felállítja saját versenyző csapatát, a Borót . Az N175, jelenleg Boro 001 , bejutott az 1976- os világbajnokságra .
A 1976 , Chris Amon, akik csatlakoztak zászlós 1975-ben, az ötödik helyen végzett a Race of Champions , nem bajnoki Nagydíjon. Amikor végre megkapta az új N176-ot, jól teljesített, figyelembe véve autója értékét. Spanyolországban megszerezte az ötödik helyet, de Niki Lauda balesetét követően befejezte karrierjét . Jacky Ickx helyettesíti, de nem ér el sikert. Ami még rosszabb, hogy a szezon végén a Watkins Glennél meglehetősen súlyosan megsérült, amikor autója nagy sebességgel ütközött a csúszdákon és kettévált.
A 1977 , a zászlós pilóták Clay Regazzoni és Patrick Tambay . Nekik köszönhetően a csapat gyorsabban halad, mint az előző négy évben. Az N177 a szezon során hatszor végzett pontokban. A bajnokság legjobb helyezését 10 ponttal és a tizedik helyezett döntővel szerzi meg. Ezután Nunnot olyan pénzügyi nehézségek sújtották, hogy nem tudott új autót tervezni a következő szezonra.
A 1978 zászlós bízta a régi N177 egy sor kezdő kifizető pilóták köztük Nelson Piquet , Danny Ongais , Derek Daly és Bernard de Dryver . Az eredmények nyilvánvalóan ellentétesek az előző év eredményeivel. Daly csak a bajnokság legvégén menti meg a megtiszteltetést azzal, hogy Kanadában a hatodik helyen végzett.
Mert 1979 zászlós tervezte a N179, egy forradalmian új, együléses, hogy volt egy rendszer hármas radiátorok elülső helyzetében, állítólag növeli a hűtés a Cosworth motor . Ez a rendszer nem hatékony, és a pilótafülke hőmérsékletének emelkedését is okozza, ami befolyásolja Daly és Marc Surer teljesítményét . Az együléseseknek csak négyszer sikerült kvalifikálniuk, figyelemre méltó eredmény nélkül.
A 1980 , a hagyományosabb N180 nem tette lehetővé a járművezetők, hogy kitűnjön a versenyt sem. Ha az autó kilencszer kvalifikált, akkor sem a hátsó Reggazzoni, sem pedig Jan Lammers nem szerez pontot. Reggazzoni még egy szörnyű balesetet is szenvedett, miközben a szezon negyedik fordulójának váratlan negyedik helyére mutatott, az USA Nyugati Nagydíjára, amelyet Long Beach utcáin vívtak: a fék meghibásodásának áldozata a hosszú egyenes végén a körútból egy menekülési útra rohan, ahol Ricardo Zunino Brabham-je már mozgásképtelen. A Brabham-szel való első ütközés után az zászló ritka erőszakkal betonfalat vert. A gerincben súlyosan megsérült Regazzoni paraplegikus megkönnyebbülést kap, életének hátralévő részét tolószékben tölti.
Két teljesen üres szezon után a szintén Ensignnél visszatért Marc Surer megtörte az indiai jelet azzal, hogy az N180B kormányánál elérte az 1981-es Brazil Nagydíj legjobb körét, ahol negyedik lett. A lefelé mutató spirál megfordulni látszik, amikor Surer Monacóban a hatodik helyen végez. Költségvetése hiányában Eliseo Salazar váltotta, aki viszont a hatodik helyen végzett Hollandiában.
A Ensign-nak azonban nem sikerül két kielégítő évadot összehangolnia: mivel 1978-ban egy jó 1977-es kampány után 1982 nehéz év volt, Nunn nem talált költségvetést az N180B-nél fejlettebb együléses kialakításához. A fizető sofőr, Roberto Guerrero nem rendelkezik azzal a szinttel, hogy kedvezően fejlessze az N181 együléses járművet. A szezon végén Mo Nunn eladja alvázát és az istállójának megmaradt barátját, Teddy Yipet . 1983-ban Theodore csapatával ismét visszatért a Forma-1-be, de a Theodore N183 nevével megtartotta Nunn gépeinek „hivatalos” nevét. Johnny Cecotto pontot szerez a Long Beach Grand Prix-n, mielőtt Yip elhagyja a Forma-1-et is.
A Forma-1 világbajnokságának eredményei
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | A Grand Prix vitatott | Felírt pontok | Rangsor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | Csapat zászlós | N173 zászlós | Ford - Cosworth V8 | Tűzkő | Rikky von Opel | 6. | 0 | Besorolatlan |
| 1974 | Csapat zászlós | N174 zászlós | Ford - Cosworth V8 | Tűzkő |
Rikky von Opel Vern Schuppan, Mike Wilds |
6. | 0 | Besorolatlan |
| 1975 |
HB Ébresztő Csapat Zászlós Csapat Zászló |
Zászlós N174 zászlós N175 |
Ford - Cosworth V8 | Jó év |
Roelof Wunderink Chris Amon Gijs van Lennep |
7 | 1 | 13 . |
| 1976 | Csapat zászlós | Zászlós N174 zászlós N176 |
Ford - Cosworth V8 | Jó év |
Patrick Nève Chris Amon Hans Binder Jacky Ickx |
14 | 2 | 12- én |
| 1977 | Team Tissot zászlós a Castrollal | N177 zászlós | Ford - Cosworth V8 | Jó év |
Jacky Ickx Clay Regazzoni |
17. | 10. | 10 . |
| 1978 | Team Tissot zászlós | N177 zászlós | Ford - Cosworth V8 | Jó év |
Danny Ongais Lamberto Leoni Jacky Ickx Derek Daly Geoff Lees Nelson Piquet Brett Lunger Bernard de Dryver |
12. | 1 | 13 . |
| 1979 | Csapat zászlós | N177 zászlós |
Ford - Cosworth V8 | Jó év |
Marc Surer Derek Daly Patrick Gaillard |
6. | 0 | Besorolatlan |
| 1980 | Unipart Racing Team | N180 zászlós | Ford - Cosworth V8 | Jó év |
Jan Lammers Clay Regazzoni Geoff Lees Tiff Needell |
9. | 0 | Besorolatlan |
| tizenkilenc nyolcvan egy | Ensign Racing | N180B zászlós | Ford - Cosworth V8 |
Michelin Avon |
Eliseo Salazar Marc Surer |
14 | 5. | 14- én |
| 1982 | Ensign Racing | N180B zászlós, N181 zászlós |
Ford - Cosworth V8 | Pirelli | Roberto Guerrero | 8. | 0 | Besorolatlan |
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | A Grand Prix vitatott |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Theodore Racing Hong Kong | N177 zászlós | Ford - Cosworth | Jó év | Patrick Tambay | 8. |
| 1978 | Sachs Racing | N177 zászlós | Ford - Cosworth | Jó év | Harald Ertl | 2 |
Egyesült Államok
Nunn később részt zászlós a kosár bajnokság , amíg 1985 . Ezután létrehozza a Mo Nunn Racing csapatot, hogy versenyezzen az IRL bajnokságban .
Megjegyzések és hivatkozások
- (en) Morris Nunn - GrandPrix.com