Zakspeed

Zakspeed Logó Jellemzők
Az istálló jellemzői
Fegyelmezett Forma-1
Elhelyezkedés Niederzissen , Németország
Vezetők és pilóták
elnök Erich Zakowski
Rendező Erich Zakowski
Műszaki igazgató Paul Brown
Chris Murphy Gustav Brunner
Pilóták Jonathan Palmer Christian Danner Huub Rothengatter Martin Brundle Piercarlo Ghinzani Bernd Schneider Aguri Suzuki
Technikai sajátosságok
Keret Zakspeed
Motorok Zakspeed
Yamaha
Gumiabroncsok Goodyear , Pirelli
Eredmények
Rajt 1985-ös Portugál Nagydíj
Utolsó verseny Ausztrál Nagydíj 1989
Versenyzett versenyek 74. (53 indulás)
Pontokat szereztek 2
Győzelmek 0
Dobogók 0
Pole pozíciók 0
A verseny legjobb körei 0

Zakspeed 1985 és 1989 között vett részt a Forma-1-es világbajnokságon . Az 53 GP-selejtezőn a csapat gyenge 2 pontot szerzett ( Martin Brundle az 1987-es San Marino GP-n).

F1 előzmények

A Zakspeed eredetileg egy autószerelő gyógyszertár, amelyet Erich Zakowski alapított, és amely a német túra bajnokságban nevezett sportszedánok előkészítésére szakosodott. Zakspeed a Ford Escort és a Capri szedánok előkészítésével kezdte, mielőtt a BMW hivatalos felkészítőjévé vált , majd ő vezette a belga reményt, Eric van de Poele-t .

A 1985 , és amikor a másik német csapat ATS elhagyta a világbajnokságot, Zakspeed lépett Formula 1, nem csak a csapat, hanem a motor gyártója. A Zakspeed tehát az egyetlen olyan csapat, ahol a Ferrari "teljes mértékben" elkötelezte magát az F1 mellett. A 841 szén-Kevlar alvázzal és a Hewland sebességváltóval párosított, 4 hengeres házi turbóval rendelkezik. Zakspeed mindenekelőtt profitált a West dohányipari vállalat szponzorálásából, és egyszemélyes ülést rendezett Jonathan Palmer, majd a német Christian Danner számára, aki az Endurance balesetet követően helyettesítette. Ez az első szezon kiábrándító lesz, mivel 9 részvételnél csak Palmer lépi át egyszer a kockás zászlót (Monacóban a tizenegyedik). A 841 nagyon megbízható: a belső motor túl törékeny, és a sebességváltó sem bírja brutalitását. Zakowski, aki óriási összeget költött szerelője megbízhatóbbá tételére, kénytelen nem versenyezni az egész bajnokságban, hogy új, együléses emberrel indulhasson a következő évben.

A 1986 , Jonathan Palmer vette a kerék az új 861 tervezett Paul Brown. Ha az együléses éppúgy elkészült, mint elődje, az nem megbízhatóbb, és Palmer kénytelen visszavonulni a szezon első három GP-jén: Zakspeed megbízhatóbbá tette motorját és sebességváltóját, de oldhatatlan fékezéssel és a motor hűtése aggaszt. Zakowski úgy dönt, hogy a San Marino GP- jéből egy fizetős sofőr, Huub Rothengatterre bízott második autót állít be . Eltekintve attól, hogy Huub nem kvalifikálta első GP-jét, a 861 a szezon összes háziorvosához igazol, anélkül hogy a legcsekélyebb pontot is elnyerte volna (18 visszavonás)

A 1987 , Martin Brundle felvették mellett Christian Danner . A régi 861-eseken indulnak, és megtisztelő eredményeket érnek el. Ezután a 871 megtette első körét, és a pálya megkeresztelkedése miatt lehetővé tette Brundle számára, hogy megszerezze az első pontokat a csapat számára (5. Imolánál). A belga GP-ről a két pilóta Zakspeed 871- ben halad . A valódi lehetőségek és a nagyon kifinomult aerodinamika ellenére az együléses már nem esik a pontok közé, mert továbbra is gyenge megbízhatóságtól szenved.

A 1988 , Zakspeed elérni a feat belépő az új együléses, a 881 , a szezon kezdetén. Bernd Schneider és Piercarlo Ghinzani duót bízzák meg, de továbbra is a motorház problémája van. A versenyzők nehezen kvalifikálják magukat (összesen 14 rajt indul a 2 egyszemélyes számára), és csak háromszor lépik át a kockás zászlót.

Mert 1989 , Zakspeed támaszkodik Yamaha és elhagyja a motor túl nehéz, hogy dolgozzon, és megbízható. A Yamaha azonban az F1 és V8 kategóriában indul, a megbízhatósági problémákkal küzdő Yamaha OX (8 hengeres V 75 °, 3498  cm 3 és 600 ló). A 891-esnek csak kétszer sikerült kvalifikálnia (két visszavonásért) Bernd Schneider jóvoltából. A Yamahától védett Aguri Suzuki soha nem ment át az előminősítő szakaszon. 1989-ben, ha Németországot két csapat, a Zakspeed és a Rial képviselte a világbajnokságon , ezeknek a struktúráknak egyikének sem volt olyan költségvetése, amely lehetővé tette volna a ragyogást, Zakowski megkeserítette a megfigyelést, és a szezon végén úgy döntött, hogy visszalép.

A korai 1990-es évek , Peter Zakowski fokozatosan átvette apjától a feje a cég székhelye Burgbrohl a Rajna-Pfalz .

A Forma-1 világbajnokságának eredményei

A Zakspeed csapat eredményei a Forma-1-es világbajnokságon
Évad Stabil Keret Motor Gumiabroncsok Pilóták A Grand Prix vitatott Felírt pontok Rangsorolás
1985 West Zakspeed Racing Zakspeed 841 Zakspeed L4 turbó Jó év Jonathan Palmer Christian Danner
 9. 0 Besorolatlan
1986 West Zakspeed Racing Zakspeed 861 Zakspeed L4 turbó Jó év Jonathan Palmer Huub Rothengatter
 16. 0 Besorolatlan
1987 West Zakspeed Racing Zakspeed 861
Zakspeed 871 		Zakspeed L4 turbó Jó év Martin Brundle Christian Danner
 16. 2 10 .
1988 West Zakspeed Racing Zakspeed 881 Zakspeed L4 turbó Jó év Piercarlo Ghinzani Bernd Schneider
 10. 0 Besorolatlan
1989 West Zakspeed Racing Zakspeed 891 Yamaha V8 Pirelli Aguri Suzuki Bernd Schneider
 2 0 Besorolatlan

Zakspeed motor

Külső linkek