Aguri suzuki

Aguri suzuki A kép leírása, az alábbiakban szintén kommentálva Aguri Suzuki 2008-ban egy Super GT forduló során . Életrajz
Születési dátum 1960. szeptember 8
Születési hely Tokió , Kantō
Állampolgárság japán
Karrier
A tevékenység évei 1988–1995
Minőség A versenyautó
vezetője stabil
Útvonal
Évek Stabil 0C.0 ( V. )
Larrousse F1
West Zakspeed Racing
Footwork Mugen Honda
Sasol Jordan
Ligier Gitanes Szőkék
Statisztika
Versenyek száma 88 (64 indulás)
Pole pozíciók 0
Dobogók 1
Győzelmek 0

Aguri Suzuki (鈴木 亜 久 里 ) , Született 1960. szeptember 8A Tokyo , Japán , az egykori japán autóversenyző . Hazája első pilótája, aki dobogóra állt a Forma-1 -ben, most a több tudományterületen jelen lévő Autobacs Racing Team Aguri élén áll . A Honda támogatásával létrehozta a Super Aguri Formula 1-es csapatot is, amely 2006 és 2008 között versenyzett a Forma-1 világbajnokságon . 2013-ban bejelentette, hogy az Amlin Aguri csapatával belép az FIA Formula E bajnokságába .

Életrajz

A pilóta

Bajnok a JTCC- ben 1986-ban és a japán F3000- ben 1988-ban, Aguri abban az évben lépett be a Forma-1-be, amikor a szezon végén a japán GP-n versenyzett a francia Larrousse Lola volánjánál, aki beteg Yannick Dalmas helyére lépett .

1989-ben a német Zakspeed - Yamaha csapatával teljes munkaidőben bekerült a Forma-1-be , de a szezonja fiaskóvá vált, mivel egyszer nem sikerült kvalifikálnia. 1990-ben a japán partnerek támogatásának köszönhetően visszatért a Larrousse csapatához, és karrierje legjobb idényét teljesítette. Suzuki nem csak nem szenved összehasonlítást francia csapattársával, Eric Bernarddal (akkoriban az autósport egyik reményének számított), de élvezi azt a luxust is, hogy a verseny végén a Japán Nagydíj dobogós helyén végezhet. szezonban, egy irányítással teli verseny végén (a verseny második leggyorsabb ideje). Ez továbbra is a legjobb eredményt egy ázsiai vezető Forma-1 eddigi (teljesítmény csak párosul Takuma Satō a 2004 Egyesült Államok Grand Prix és Kamui Kobayashi meg a 2012-es Japán Nagydíj ).

De a Suzuki soha nem fogja igazán megerősíteni teljesítményét az 1990-es szezonban. 1991-ben, még a Larrousse-nél, kevésbé tűnt előnyösnek. Ezután 1992 - ben és 1993-ban a Footwork-Arrows-hoz költözött, és visszatért az anonimitáshoz.

Az 1993-as szezon volt a Suzuki utolsó teljes szezonja a Forma-1-ben. Aguri ismét megjelent Jordániában - Hart 1994 elején ( Eddie Irvine helyett , akit a sporterő felfüggesztett), majd a Mugen-Honda motorgyártó ragaszkodásának köszönhetően osztozik az angol Martin Brundle-vel a második Ligier kereke az 1995-ös szezonban. A Japán Nagydíj tesztjei alatt lezajlott nagy összeomlás végérvényesen befejezi karrierjét a Forma-1-ben.

A menedzser

Ha a Suzukinak le kell mondania a Forma-1-ről, az nem mond le a motorsportról. A Japán Nagy Touring Bajnokság ( JGTC ) rendszeres játékosa, átlépi a korlátot azáltal, hogy felállít egy struktúrát (ARTA az Autobacs Racing Team Aguri számára), amely Japánban több tudományágban is jelen van, de a fiatalok népszerűsítésére is szolgál. és az Egyesült Államok. Különösen lehetővé tette a fiatal Kōsuke Matsūra megjelenését , amelyet Európában a Renault V6-os bajnokságban mutattak ki, majd az Egyesült Államokban az IndyCarban (ahol Aguri Suzuki 2003-ban a mexikói pilóta, Adrián Fernández társaságában elindította a Super Aguri-Fernandez csapatot ).

2005 végén a Honda támogatásával Aguri Suzuki bejelentette a Super Aguri F1-es csapat létrehozását annak érdekében, hogy részt vehessen a Forma-1-es világbajnokságon a 2006-os szezontól . Annak ellenére, hogy Japánban nagy népszerűségnek örvendenek, a csapat kénytelen lesz abbahagyni tevékenységét a hónapban2008. május súlyos pénzügyi nehézségek miatt.

A 2013. október 31, bejutott csapatába, a Team Aguri Formula E -be az FIA Formula E bajnokságába . Ezután a csapat partnerséget ír alá Amlinnel, és átnevezik Amlin Agurinak; pilótái Katherine Legge és António Félix da Costa . A 2014–2015-ös szezonban az eredmények meglehetősen szerények voltak, rendszeres szerepléssel a tabella közepén voltak, de győzelmet arattak a portugál pilótával.

A Forma-1 világbajnokságának eredményei

Évad Stabil Keret Motor Gumiabroncsok Vitatott a háziorvos Felírt pontok Rangsor
1988 Larrousse & Calmels F1 Lola LC88 Ford V8 Jó év 1 0 nc
1989 West Zakspeed Racing 891 Yamaha V8 Pirelli 0 0 nc
1990 Espo Larrousse F1 Lola LC89
Lola 90
Lamborghini V12 Jó év 16. 6. 12- én
1991 Larrousse F1 Lola 91. Ford V8 Jó év 11. 1 18 th
1992 Lábmunka Mugen Honda FA13 Mugen-Honda V10 Jó év 14 0 nc
1993 Lábmunka Mugen Honda FA13B
FA14
Mugen-Honda V10 Jó év 16. 0 nc
1994 Sasol jordan 194 Hart V10 Jó év 1 0 nc
1995 Ligier Gitanes szőkék JS41 Mugen-Honda V10 Jó év 5. 1 17- én

Eredmények Le Mans 24 órájában

Év Autó Csapat Csapattagok Eredmény
1986 Dóm 86C-Toyota kupola Eje Elgh / Beppe Gabbiani Besorolatlan
1987 Nissan r87e Nissan Motorsport Masahiro Hasemi / Takao Wada Lemondás
1988 Nissan r88c Nissan Motorsport Kazuyoshi Hoshino / Takao Wada Lemondás
1990 Toyota 90C-V Toyota Team Tom's Johnny Dumfries / Roberto Ravaglia Lemondás
1996 Nissan Skyline GT-R LM Nismo Masahiko Kageyama / Masahiko Kondō Lemondás
1997 Nissan R390 GT1 Nissan Motorsport Riccardo Patrese / Eric van de Poele Lemondás
1998 Nissan R390 GT1 Nissan Motorsport Kazuyoshi Hoshino / Masahiko Kageyama 3 rd
1999 Nissan r391 Nissan Motorsport Masami Kageyama / Eric van de Poele Nem futó

Hivatkozások

  1. Formula E - Katherine Legge csatlakozik Amlin Agurihoz , www.autohebdo.fr, 2014. június 27.
  2. Az E képlet - Antonio Felix Da Costa kapcsolatba lép Amlin Agurival , www.autohebdo.fr, 2014. július 2.
  3. "  Formula E - Antonio Felix Da Costa győztes Buenos Airesben  " , az autohebdo.fr oldalon ,2015. január 10(elérhető : 2015. október 22. )

Külső linkek