Eric Bernard

Nincs kép ? Kattints ide

Éric Bernard , született 1964. augusztus 24A Martigues , korábbi francia autóversenyző .

Életrajz

Debütálás a Motorsportban

Emeritus kart vezető 1976-tól 1983-(ő nyerte meg a címet a francia bajnok négyszer), Eric Bernard debütált motorsport 1984-ben, miután a győzelem 1983-ban a Volant Elf az „Winfield” autósiskola. Az a Paul- Ricard-pályán , ahol Jean Alesi és Bertrand Gachot ellen állt .

Győzelme elnyeri a Formula Renault szezon költségvetését . Ebben a tudományágban második szezonjában, 1985-ben megnyerte a francia bajnokságot, majd 1986-ban belépett a Formula 3 francia bajnokságba . 1987-ben Jean Alesi mögött Franciaország vice-bajnoka lett a Formula 3-ban .

Támogatásának köszönhetően az Elf és Winfield, szerzett kormánykerék a nemzetközi Formula-3000-bajnokság az 1988-as szezonban. Miután a szezon szakmai gyakorlatot, Bernard volt, akiket a DAMS csapat a 1989 és a harmadik helyen a bajnokságban, mögötte az örök rivális Jean Alesi és Érik Comas .

Forma-1

1989 a Forma-1-ben való debütálásának az éve is . Hívják fel a francia Grand Prix a Larrousse csapat helyére Yannick Dalmas , kifosztották. Szolid teljesítményt nyújtott, ami egy ideig az ötödik helyre vezette, mielőtt a motorhiba miatt feladta volna. Teljesítményét azonban nagymértékben elhomályosította riválisa, Jean Alesi, aki a Forma-1-ben rendezett első versenyén negyedik lett. Ismét a Larrousse kormányánál, a következő nagydíjon Silverstone-ban, elégedetten zárta F3000-es idényét. hogy kvalifikálta magát a két Nagydíjra, amelyre nevezték.

1989-es debütálásával elcsábította a Larrousse-csapat Éric Bernardot az 1990-es világbajnokságra . Figyelembe véve a rendelkezésére álló felszerelést (Lola LC90 Lamborghini motorral ), a szezon első félideje jó volt, nevezetesen Monacóban a hatodik, Silverstone-ban pedig a negyedik helyen végzett. A többi kényesebb, mivel belsőleg növekszik japán csapattársa, Aguri Suzuki ereje, aki a szezont a Suzuka körversenyen megrendezett Országos Nagydíjának dobogójával zárja. Bernard első teljes idénye a Forma-1-ben ennek ellenére globálisan pozitív marad, és lehetővé teszi, hogy magasabb ambíciókat tápláljon 1991-re , még mindig Larrousse-ban.

De a tél folyamán a motorgyártója , a Lamborghini , több szponzor francia csapatának elvesztése, valamint a kivitelezők világbajnokságából való kizárás a regisztráció során bekövetkezett műszaki hiba miatt (a FOCA veszteségeinek pénzügyi támogatása és a péntek reggel az előminősítő üléseken való részvétel kötelezettsége) aláássa a fiatal francia pilóta reményeit.

Katasztrofális szezonja volt, amelyet a Portugál Nagydíj nem kvalifikációja jelzett. Az idény első és utolsó nagydíja között Bernard csak két futamot végzett, de megszerezte a Mexikói Nagydíj hatodik helyét. A katasztrófa befejezéséhez Eric Bernard a szezon végén súlyos balesetet szenvedett a Japán Nagydíj tesztje során, ahol eltörte a lábát.

Kerék nélkül a Forma-1-ben 1992-ben a Sport-prototípusokban beépítették a Peugeot csapatába, de a Peugeot 905 által generált fizikai kényszerek ismét eltörték a rosszul megszilárdult lábcsontot, és üres idényre kényszerítették.

1993-ban tért vissza a Forma-1-be, tesztpilótaként a francia Ligier csapatba , amely Martin Brundle és Mark Blundellből álló angol duót indított , miközben a TF1 nevében kommentálta a Nagydíjat . Az árnyékban végzett munkája a következő év óta meghozta gyümölcsét, Ligier megalapította.

Az újonc csapattársa, Olivier Panis rendszeresen uralja Bernard küzdelmét, hogy visszaszerezze a tempóját, és annak ellenére, hogy a Német Nagydíjon megszerezte a Forma-1-ben pályafutása legjobb eredményének számító harmadik helyezést , közvetlenül Panis mögött, fokozatosan elveszíti Flavio Briatore , a a Ligier új tulajdonosa. Johnny Herbert brit pilóta érdekében az Európai Nagydíj előestéjén elbocsátották , azonnal menedéket talált a Team Lotusnál , a Herbert korábbi csapatánál, de a verseny után a finn pilóta, Mika Salo váltotta fel . Ez a zeneszék-készlet a Forma-1-es karrierjének végét jelenti.

A Forma-1 után

1996-ban Eric Benard 1996-ban folytatta karrierjét a BPR bajnokságban a Ferrari F40 volánjánál, és dobogót szerzett a Jarama versenyen. a következő évben csatlakozott a DAMS csapathoz, amely bekerült a Panoz Esperante GTR-1-be . A Le Mans 1997 24 órás versenyén és az FIA GT bajnokságon versenyez .

1998-ban költözött a Panoz Motorsportba, még mindig a GT1 kategóriában. 1999-ben Eric Bernard Európában versenyzett a proto SRWC bajnokságon a DAMS csapat Lola B98 / 10-es versenyén, valamint az amerikai Le Mans sorozatban az Egyesült Államokban az új Panoz prototípuson. Két SRWC-versenyt nyert a Lolán (Doningtonban és a Nürburgringben) Jean-Marc Gounonnal, és a hetedik lett az 1999-es Le Mans-i 24 órás versenyen . Második a mosport ALMS futamában , ő is megnyerte a portlandi versenyt, és megnyerte Petit Le Mans- ot David Brabham és Andy Wallace társaságában .

2000-ben a DAMS összefogott a Cadillac- szel , amely visszatért a versenyben. Három évadon keresztül a DAMS vagy a Team Cadillac színei alatt nem sikerült kielégítő eredményt elérni, a Cadillac prototípust megelőzte a verseny. 2002 végén Bernard véget vetett karrierjének.

A Forma-1 világbajnokságának eredményei

Megjegyzések és hivatkozások

1. (in) "  2 h 45 min Portland (Race Results)  " a racingsportscars.com webhelyen (elérhető: 2017. június 30. )

Külső linkek

• F1 statisztika
• Fanatikus F1