Hausbergen | ||||
A Hausbergen udvar, 2015. április. | ||||
Elhelyezkedés | ||||
---|---|---|---|---|
Ország | Franciaország | |||
Önkormányzatok |
Schiltigheim (20 ha) Bischheim (20 ha) Hœnheim (8 ha) Niederhausbergen (2 ha) Souffelweyersheim (40 ha) Mundolsheim (10 ha) |
|||
Cím | Cour de Gare 67460 Souffelweyersheim (főépület) |
|||
Földrajzi koordináták | 48 ° 37 ′ 22 ″ észak, 7 ° 43 ′ 22 ″ kelet | |||
Irányítás és üzemeltetés | ||||
Tulajdonos | SNCF | |||
Operátor | SNCF | |||
UIC kód | 87 21209 2 | |||
Szolgáltatások |
Válogató Áruk Depot |
|||
Jellemzők | ||||
Vonal (ok) | • Noisy-le-Sec - Strasbourg-Ville • Kapcsolat Hausbergen és Strasbourg-Cronenbourg között • Graffenstaden és Hausbergen • Csatlakozás Bischheimből |
|||
Magasság | 147 m | |||
Történelmi | ||||
Üzembe helyezés |
1904 (betét) 1906 (válogatás) |
|||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Elzász
| ||||
A Hausbergen állomás egy francia udvar , Strasbourg északnyugati részén található Párizsban - Strasbourgban , három kilométerre északra Strasbourg-Ville pályaudvartól .
A válogatás 100 ha területet ölel fel , több település területén: Schiltigheim ( 20 ha ), Bischheim ( 20 ha ), Hœnheim ( 8 ha ), Niederhausbergen ( 2 ha ), Souffelweyersheim ( 40 ha ) és Mundolsheim ( 10 ha ) területén. Az érintett települések száma előtt, és egyiknek sem kedvezve, úgy határoztak, hogy megadják Hausbergen dombjainak nevét, amelyek lábánál található.
A helyszínen volt egy nagy gőzmozdony- raktár is .
A Hausbergen dombok halmaza, Strasbourgtól északnyugatra helyezkedik el , főként Niederhausbergen , Mittelhausbergen és Oberhausbergen önkormányzatok területén . A helyszín a Hausbergeni csata színhelye volt a 1262. március 8püspöke Strasbourg, Walther de Geroldseck , hogy a Strasbourg városa által vezetett polgári és támogatta Rodolphe de Habsbourg , tartománygróf a Felső-Elzász és trónkövetelő a Szent Birodalom (amelynek ő lesz császár 1273 , véget vetve ezzel a Grand Interrègne-ben ).
A Hausbergen állomás a Noisy-le-Sec vonal Strasbourg-Ville ( Párizs - Strasbourg vonal néven ismert ) 497.208- as kilométerpontján található . Ugyancsak az eredete a kapcsolatot Hausbergen Strasbourg-Cronenbourg , hogy átadja az Cronenbourg teherpályaudvar , a vonal Graffenstaden a Hausbergen , amely lehetővé teszi, hogy a tehervonatok bypass Strasbourg-Ville állomástól , és a kapcsolat Bischheim, amely csatlakozik a Strasbourg és Lauterbourg közötti vonalhoz .
A Hausbergen állomás főépülete a Cour de Gare területén található, a Souffelweyersheim község területén , az A4 - es autópálya szélén .
A rotundák a „rue du Dépôt” lelőhelytől északnyugatra helyezkedtek el, szintén a Souffelweyersheim község területén .
Végén a XIX th században , a hajógyár Strasbourg, mentén a Strasbourg-Ville pályaudvartól és viselkedett, mint a pályaudvar áruk már túl kicsi. Ekkor fontolóra vették egy új udvar építését.
Kezdődött 1902 , a Hausbergen rendezőpályaudvar avatták fel 1906 a császári Főigazgatóság Vasúti Elzász-Lotaringia (EL). A régi rendező udvar a személyvonatok raktárává válik Strasbourg-Ville állomáson (ma „ alsó állomás ”).
A személyvonatok számára fenntartott sávok keleti oldalán keresztezik a rendezőpályát. A távol-keleti peremen szintén három, körülbelül két kilométeres vágány található, az egyik széles peronnal és két várakozással, a katonaság számára fenntartva, mint a német rezsim alatt épített összes vasúti létesítményben.
Az északnyugati peremen 1904- ben elkészült a két rotundából álló mozaikraktár a Vogézek homokkőjében . A rotondákkal szemben egy üzemanyagtelep volt 7000 tonna kapacitással. 500-600 m 3 víztorony látta el a gépeket.
1912- től Strasbourg környékén új erődítménysávot építenek: két erőd túlnyúlik az udvaron Hausbergen dombjain; az egyik az udvar északi végén épül.
A 1919. június 19, az állomás az első világháború francia győzelme után belép az elzászi és a lotharingiai (AL) vasútigazgatás hálózatába .
A harmadik , vasbeton rotondát 1927- ben építették . Ezt egy javítóműhely és egy üzlet egészíti ki.
A 1 st január 1938-as, Az SNCF a Hausbergen vasúti létesítmények koncessziósa lesz . Elzász-Lotaringia német annektálása után azonban a Deutsche Reichsbahn irányította az állomást a második világháború idején ,1 st július 1940-esa Felszabadulásig ( 1944 - 1945-ig ).
A második világháború idején azMájus 27 és 1944. szeptember 25, a Hausbergen rendező udvart bombázták a szövetségesek , valamint Strasbourg és annak külvárosa. Strasbourg felszabadulása után , 1944. november 23 - án a németek megmaradtak a strasbourgi erődökben; az udvar mellett található erődökben lévők hiába próbálták szabotálni a kapcsolókat és megsemmisíteni az udvart átszelő három hidat november 29- ig , amikor visszavonultak. De a rendező udvar és környéke egészen a német ütegektől tűz alatt maradt 1945. április.
Az 1950-es években , a száma betét Hausbergen voltak 100 fogaskerekek a 230 K tüzelőanyag , a 141 R , a 150 Y és 040 D .
A 1954 a rendezési tartalmazza:
A 1965 , a Hausbergen udvar szállított átlagosan 2700 motorkocsik naponta. A rendes rezsimhez (RO) hozzárendelve Elzász, Strasbourg kikötője, valamint Reichstett és Herrlisheim finomítói árufuvarozásának nagy részét lebonyolítja .
A 1970 , a víztorony használt ivóvizet a munkaerő építése során rendezőpályaudvar elbontották, hogy helyet csináljanak a jövőben A4 -es autópálya .
Az 1970-es években az udvarban három A1AA1A 62000 volt a kocsik leválasztására és a tolatásra.
Új, minden relét biztosító, rugalmas tranzit (PRS) jelzőállomást állítottak üzembe 1976-ban .
A gőzgépek eltűnése óta már nem használható depó víztornyát 1984-ben felső részéből amputálták, de nem rombolták le.
A rotundákat 1987- ben lebontották . A helyszín déli végén még mindig van egy régi gőzmozdonyos vízszivattyú.
A 1988 , a szegecselt híd Bischheim elbontották. Ezt egy új, 2 × 2 sávos híd váltotta fel, amelyet 1992-ben nyitottak meg a forgalom előtt .
Az 1980-as évek végén egy új épület (a rue du Dépôt található és a "kék épület" becenévvel rendelkezik) egy vámhivatallal épült, amelynek célja a Franciaországból induló vagy onnan érkező kocsik ellenőrzése volt; a legtöbb szolgáltatás a főpályaudvar épületéből átkerül az új épületbe
1990- ig Hausbergen és Strasbourg-Ville állomás között vasúti transzfer közlekedett - elméletileg az SNCF alkalmazottai számára fenntartott és becenevén „Schnerr” volt .
1994 júniusáig a Hausbergen udvar 20 415 autót szállított.
Az 1990-es években a CNC fontolóra vette egy kombinált szállítási terminál kifejlesztését Hausbergenben a strasbourgi – cronenbourgi terminál helyett . A projekt végül nem valósult meg.
A nyitó határain közösségi Európában , az indulás a vám, tette a Hausbergen udvar sokat veszít fontosságát, különösen azért, mert konténer és futár forgalom ezután kezeli Strasbourg állomásra. -Cronenbourg. Mivel a korai 2000-es évek , leomlott a teherszállítási az SNCF , párosulva a létezését kisebb állomások szakosodott áruk Strasbourg ( Strasbourg-Cronenbourg és Strasbourg-Port du Rhin ) és viszonylagos közelsége rendezőpályaudvarokon a Woippy (legnagyobb rendezőpályaudvar Franciaországban) és kisebb mértékben Mulhouse-Nord- ban a helyszíni aktivitás hirtelen csökkenéséhez vezetett. Az áruszállító kocsik javító és karbantartó műhelyei 2005. január 28-án bezártak . Tól 1 -jén július 2008-as , a „válogatás súlyosság” segítségével a „bump” elhagyott javára „lapos válogatás”, amely lassítja az áramlás osztályozás. Ez a változás a fuvarozási tevékenység költségeinek csökkentésére irányuló politikának , valamint az automatikus rendszer (a Saxby cég gyártása ) 1979- től elavultnak köszönhető . Ez a művelet lehetővé teszi, hogy a tevékenység havonta 124 500 eurót takarítson meg.
A raktár utolsó rotundájának maradványait 2008 nyarán pusztították el.
Az indulási fénysugár egy részét, a Strasbourg-Ville állomáshoz legközelebb eső végén jelenleg a TGV vonatok raktáraként használják. A régi raktár időnként garázsként szolgál a pusztításra váró gépek és kocsik számára. Az SNCF logisztikai és infrastrukturális platformja szintén jelen van a helyszínen.
A rendezőudvar és az autópálya fölött új gyalogosok és kerékpárosok számára fenntartott , az európai vállalati területet és Schiltigheim városközpontját összekötő gyaloghidat kellett beépíteni. 2014. május. Bár az első rész óriás daruval történő telepítése zökkenőmentesen zajlott, a szerkezet második részét számítási hibák miatt nem sikerült felszerelni. A munkát folytatni kellett volna 2014. szeptemberde az első részt is meg kell erősíteni. A gyaloghíd megnyitását ezután 2015 első felére halasztották . A munka itt folytatódik 2014. november. A 370 tonnás és 8,5 millió euróba kerülő gyaloghidat (az úthíd rehabilitációjával együtt) végül megnyitották 2015. május 7.
2015 elején eltávolították a régi, sok éven át nem használt katonai rakpart nyomát. 2017-ben az állomás teljes lábnyomát elkerítették .
Főállomás épülete.
Kocsik és főépület.
Kilátás a pályákra, Strasbourg irányába.
Régi vízpumpa.
Régi víztorony.
Az udvar körülbelül 3,7 km hosszú és 300 méter széles. Három gerendája van (délről északra): a relé / indító / tároló kábelköteg, a leválasztó / edző kábelköteg és a fogadó kábelköteg. Ezeket a gerendákat három kapcsolóállomás vezérli (1. állomás, F állomás és D állomás).
Az állomás nyitva áll az egykocsis forgalom számára .
A 2019. évi menetrend hálózati referenciadokumentuma (DRR) kimondja, hogy a Hausbergen teherpályaudvar "diagnózis és esetleges nagyjavítás után hozzáférhető".
A Fret SNCF , a Captrain France , a CFL és az Europorte irodái vannak a helyszínen.
A TGV 001 prototípus motoregysége az A4-es autópálya szélén, a Schiltigheim-Bischheim 50- es kijáratnál jelenik meg , amely lehetővé teszi a rendezőudvarra való bejutást.
Az udvaron két gépkocsi is helyet kapott 1990. március 27a történelmi emlékek alatt : egy tartálykocsi (1910 és 1920 között keltezett) és egy gondolókocsi (1912), amelyek mindegyike két tengellyel párhuzamosan van felszerelve . Átköltöztek az SNCF romillyi műhelyeibe .