Születés |
1874. augusztus 14 Bois-Colombes ( Franciaország ) |
---|---|
Halál |
1968. október 5(94. évnél) Nizza ( Franciaország ) |
Állampolgárság | Francia |
Területek | áram , mechanika , ballisztika |
Intézmények |
Tudományos Akadémia Országos Művészeti és Kézműves Konzervatórium Felsőfokú Villamosenergia- iskola Felsőoktatási Távközlési Főiskola Országos Repüléstechnikai Főiskola |
Oklevél | Műszaki Egyetem |
Híres | az elektromos tapadással kapcsolatos munkája a vasúti közlekedésben |
Parodi Hippolyte , született 1874. augusztus 14A Bois-Colombes ( Seine , Franciaország ) és meghalt 1968. október 5A Nice ( Alpes-Maritimes , Franciaország ), egy francia mérnök , főleg ismert miután egyik előfutára a villamosítás a francia vasúthálózat az egyenáram 1500 V.
Parodi Hippolyte a költő és dramaturg, Dominique-Alexandre Parodi (1840-1901), aki Parodi Alexandre néven ismert, és Dominique Parodi filozófus (1870-1955) testvére .
Kapott 1893 at École Polytechnique és a École National Supérieure , úgy döntött, az első és a 1899 csatlakozott a Traction szolgálatában francia cég a kiaknázása a Thomson Houston folyamatokat , ahol hozzájárult tanulmányokat végzett a villamosítás a vonalak Párizs-Austerlitz (1900) és Párizs-Austerlitz Juvisy (1903) vasúti Platform d'Orsay , DC 850 V, harmadik vasúton elosztva . Az 1906 -ben lett vezetője elektromos szolgáltatások a Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans , ahol ő vezette, ráadásul kiemelve néhány mechanikai kapcsolatos nehézségek villamos vontatás, előtanulmányok kapcsolatos villamosítása több sorban a cég.
1914-ben a tüzérségben mozgósították, 1917-ben beosztották a Tüzérség Műszaki Szakosztályába, ahol új módszereket javasolt a lövedékek pályájának kiszámítására, amelyek később mérvadóvá váltak.
1919-ben a Közmunkaügyi Minisztérium megbízta, hogy misszió keretében tanulmányozza a külföldön alkalmazott vasúti villamosítási rendszereket . Számos amerikai vonalon alkalmazott 1500 V DC villamosító rendszer tűnt számára a leghatékonyabbnak, és Franciaországba visszatérve népszerűsítette. Ezt a küldetést követõen a Közmunkák Minisztériuma 1920-ban 1500 V egyenáramot vezetett be a jövõ villamosításához.
Míg a vasútvonalak első villamosítása Franciaországban hegyi vonalakra vonatkozott, Hippolyte Parodi hangsúlyozta az elektromos vontatás gazdasági érdekét és annak jelentőségét a nagy forgalmú vonalakon. Szembesülve a villamosítás nehézségeitől Párizsból Vierzonig , egy hegyvidéki területektől távol eső régióban, és ezért a potenciális vízerőművektől , Hippolyte Parodi a középső hegység vízerőműveinek létrehozását tanulmányozta . A villamos energiát nem a kizárólag vasúti szállításra szánt kisfeszültségű hálózat, hanem az ország villamosításához hozzájáruló nagyfeszültségű vezetékek (220 kV) szállítanák. Az 1926-os Juvisy - Orléans és 1927-ben az Orléans - Vierzon szakaszok villamosítása után Hippolyte Parodi hozzájárult az Orléans - Bordeaux , Vierzon - Toulouse és Párizs - Lyon vonalak villamosításához .
Megválasztott 1949-ben a Tudományos Akadémia , tanított a National Conservatory of Arts and Crafts , a magasabb iskolai Villamosenergia , a Nemzeti Higher School of Telecommunications és a magasabb National School of Aeronautics .