| IIA - Industria Italiana Autobus SpA | |
| Teremtés | 2015 |
|---|---|
| Alapítók | Stefano Del Rosso |
| Jogi forma | SpA Részvénytársaság |
| A központi iroda |
Bologna Olaszország |
| Irány | Stefano Del Rosso |
| Tevékenység | Autóbuszok tervezése, gyártása és értékesítése |
| Termékek | autóbuszok és távolsági autóbuszok |
| Anyavállalat | IIASpA |
| Hatékony | 488 |
| Weboldal | http://www.industriaitalianaautobus.com |
A cég IIASpA - betűszót I ndustria I Taliana A utobus született a vágy, a férfi, Stefano Del Rosso egykori vezetője Officine Padane majd ügyvezetője európai leányvállalata, a kínai gyártó King Long Olaszországban akar biztonsági a hatalmas olasz know-how a személyszállító járművekben.
Az autóbusz-készítő tevékenysége mindig nagyon folyékony volt, kicsit az emberek utazási igényének megfelelően, kicsit a szabadidő és a szabadidő megszervezésének módja szerint, kicsit más közlekedési eszközök szerint. Az évente üzembe helyezett járművek száma 1 és 10 közötti arányban változhat. Ezt a tevékenységet már régóta csak néhány járművel dolgozó kis operatív struktúrák irányítják. Csak a nagyvárosok tömegközlekedési eszközei voltak parkok száz azonos gyártmányú és típusú járművel.
A modern idők forradalmat indítottak el ezen a területen, amikor egy akár ezer autóbuszos flottával rendelkező, terjeszkedő vállalatokba kényszerült csoportosulás, amely arra kényszerítette a gyártókat, hogy egységesítsék termelésüket. Olaszországban, a "méretre szabott" karosszéria őshazájában, de szinte minden más országhoz hasonlóan a gyártók is felajánlották szokásos járműveiket, de motoros futómű-képleteket is készítettek speciális testépítők számára, akik az ügyfél kérésére elkészítették a kívánt járművet. A mezőny olyan nagy nevei, mint Padane , Orlandi , Menarini , Dalla Via , Barbi , Viberti és még sokan mások az olasz fuvarozók fénykorát tették meg számos autóbusszal, amelyeket az egész világra exportáltak.
2011 óta bezárult a Fiat - Iveco csoport utolsó , Európában legnagyobb buszgyára , amely Flumeriben található, ismertebb nevén Valle Ufita . Termékeit a csoport többi telephelyére, a franciaországi Annonay- be és a cseh gyárba szállították . Az utolsó nagy olasz gyártót, a BredaMenarinibust 2013-ban adták adminisztráció alá, miközben folytatta tevékenységét; tulajdonosa, a Finmeccanica 2015-ben eladta az IIA-t .
2014 folyamán Stefano Del Rosso arra törekedett, hogy az olasz politikai és gazdasági vezetők elismerjék, hogy meg kellett őrizni ennek az ipari tevékenységnek a know-how-ját, amely nem folytatódhatott a jelenlegi visszaesésben, mert a járművek kora növekszik. Menthetetlenül, előbb vagy utóbb ki kellene cserélni, ami egy bizonyos tevékenységet generálna.
Felterjesztésre került egy projekt, amely a kínai gyártó, a világ legnagyobb autóbusz-gyártója, Hsziamen King Long részvételével zajlik. Új Industria Italiana Autobus SpA szervezetet vettek figyelembe, amelyben a Finmeccanica csoportnak , a BredaMenarinibus gyártó tulajdonosa 20% -os részvényesnek kellett lennie. Ennek az új szervezetnek kellett átvennie a Valle Ufita volt Irisbus gyárait és 272 munkanélküli alkalmazottját, valamint a bolognai BredaMenarinibus gyárat és még mindig 300 alkalmazottját. A kínai és az olaszok közötti nagyon nehéz megbeszélések, amelyek elősegítették az IIA SpA társaság létrehozását és tevékenységének megkezdését 2006 - ban1 st január 2015, nem sikerült. Csak az olasz színészeknek sikerült egységesíteni erőfeszítéseiket.
Csak 2015 végén valósult meg az IIA SpA létrehozása, és 211 jármű megrendelését kellett hivatalosan regisztrálni és teljesíteni 2016-ban.
Az új olasz gyártó járművek széles választékát forgalmazza három különböző márkanév alatt: