ión | |
![]() | |
típus | Vegyes bélés |
---|---|
Történelem | |
Hajógyár | Harland és Wolff , Belfast , Egyesült Királyság |
Dob | 1902. május 22 |
Üzembe helyezés | 1903. január 16 |
Állapot | Elpusztult 1936- ban Oszakában , Japánban |
Technikai sajátosságok | |
Hossz | 142,5 m |
Fő | 19,2 m |
Űrtartalom | 12 352 brt |
Meghajtás | Két propeller, amelyet négyszeres tágulási gépek hajtanak |
Sebesség | 14 csomó |
Kereskedelmi jellemzők | |
Utasok | 688 |
Karrier | |
Hajótulajdonos | Fehér csillag vonal |
Zászló | Egyesült Királyság |
Az SS Ionic (a név második neve) egy brit vegyes gőzhajó, amelyet 1903-ban állítottak üzembe . A White Star Line és a Shaw, Savill & Albion Line közös szolgálatában egész pályafutása alatt Új-Zélandot szolgálta . Az első világháború idején csapatszállításként használták, és funkcióiban nem volt torpedózva. Az ionos eladták 1934 , majd lerombolták a 1937 .
Az ionos épül a Harland & Wolff yard a Belfast . Indult tovább 1902. május 22Ez része egy sor három hajó nevezett a ss athenic osztályt az ss athenic és ss corinthic felelős kiszolgáló közötti útvonalon a brit és új-zélandi a White Star Line .
Eredetileg a hús és az utasok e két kontinens közötti szállítására készült . Ez teszi az első út London a Wellington keresztül Fokváros on 1903. január 16. Ez az első vezeték nélküli távíróval felszerelt hajó, amely ezt az útvonalat használja.
A 1914 , a kitört az I. világháború , a Jón elrekvirálták a személyi szállító az új-zélandi Expedíciós Erők és a 1915. december 31, szűken megúszik egy torpedót , amikor a Földközi-tengeren cirkál . Ez alatt üzemeltetett Liner igénybevétel rendszer a következőtől: 1917-ben , hogy 1919-ben . A 1919. január 31, az Ionic a Panama-csatornán keresztül folytatja a szolgálatot . Az 1927 -ben jött a támogatás a legénység egy francia halászhajó, a Daisy , ami futott zátonyra a Grand Banks . 1929-ben végleges felújításon esnek át, hogy csak a kabin és a harmadik osztály utasait szállítsák.
A 1934 , az egyesülést követően a White Star Line és a Cunard , a Jón eladták a Shaw, Savill & Albion vonal , amely már használja azt a közös szolgálat a White Star eleje óta a karrierje.. Új cége megadja neki a nevét, de megadja az RMS előtagot , a hajót az utasok mellett postai szállításra is kijelölik. Ő értékesített 1936 a károkozók, kezdte az utolsó átkelés szeptember volt, és leselejtezték a Osaka , Japán , a következő évben. Ő harang és egy fénykép a hajó vannak kiállítva a Auckland War Memorial Museum .
Az ionos okker kémény tetején fekete és négy utas fedélzet található. Négy árboczal is felszerelték, amelyek vitorlák szállítására szolgálnak a gép meghibásodása esetén, de a vitorlákat soha nem szerelték fel. Két propeller hajtja, amelyet négyszeres tágulású gőzgépek hajtanak, lehetővé téve a 14 csomós átlagsebességgel történő vitorlázást. Elektromos világítással rendelkezik (valami akkor még ritka az akkori hajókon) és nyitott sétányfedélzettel rendelkezik.
Eredetileg kabinjai 121 első osztályú utast szállíthattak , a másodikat 117-et, a harmadik pedig 450-et. Hűtőtartóval is rendelkezik.
„ A Shaw Savill & Albion Company bejelentése, miszerint az Ionic vonalhajót ez év végén értékesítik, felidézi az Új-Zéland és a haza közötti közvetlen gőzszolgáltatás történetének 50 éves történetét. "