Isabella 1

Isabella 1
Az Isabella 1 cikk szemléltető képe
A Norlandia érkezése Talinnba 2012 augusztusában.
Más nevek Olau Hollandia (1981-1989)
Nord Gotlandia (1989-1998)
Nordlandia (1998-2013)
típus Komp
Történelem
Hajógyár AG Weser Seebeckswerft, Bremerhaven, Nyugat-Németország
Dob tizenkilenc nyolcvan egy
Üzembe helyezés tizenkilenc nyolcvan egy
Állapot 2013-ban leszerelt Peramában , Görögországban .
Technikai sajátosságok
Hossz 153,40 m
Fő 24,71 m
Piszkozat 5,80 m
Űrtartalom 21 473 hordó
Meghajtás 4 db Pielstick OC2-5L dízel
Erő 15  300 kW (20 518  LE ) együttesen
Sebesség 20 csomó
Kereskedelmi jellemzők
Utasok 2048 utas, 530 autó
Karrier
Hajótulajdonos Acciona Trasmediterranea
Zászló Belize
IMO 7928811

Az Isabella 1 , korábban Nordlandia , az Acciona Trasmediterranea társasághoz tartozó komp . Jelenleg Görögországban leszerelik . Épült 1981-ben AG Weser Seebeckswerft Bremerhaven Németországban a cég Olau Vonal néven Olau Hollandia . 1989 és 1997 között Nord Gotlandia néven hajózott Gotlandslinjen néven. Sokáig hajózott a finn Eckerö Line vállalatnál, mielőtt 2013-ban végleg elhagyta a Balti-tengert.

Történelem

Olau Line (1981-1989)

Az Olau Hollandia az első hajó, amelyet az Olau Line rendelt . Addig a társaság csak más társaságoktól vásárolt vagy bérelt hajókat üzemeltetett, de miután Olaut átvette a TT-Line , az új tulajdonosok két új tengerjáró komp építésébe fektettek be a társaság számára. Az Olau Hollandia és testvérhajója, az Olau Britannia több mint kétszer akkora, mint az Olau által annak idején üzemeltetett nagyobb kompok (nagyobbak, mint az akkori TT-Line által üzemeltetett hajók). Az Olau Hollandia úgy épült, hogy " NATO- kompatibilis  " legyen, így szükség esetén könnyen személyszállítóvá alakítható. Azt is nagyon vastag hajótesttel építették, hogy képes legyen megtörni a finn jeget, amellyel a Balti-tengeren szolgálva találkozhat .

A 1981. március 21, az Olau Hollandia- t eljuttatták tulajdonosainak, és négy nappal később a Sheerness ( Egyesült Királyság ) - Flushing ( Hollandia ) vonalba sorolták .

Az 1980-as évek végén a TT-Line úgy döntött, hogy az Olau Hollandia és az Olau Britannia helyére két új hajót hívnak, más néven Olau Hollandia és Olau Britannia . Az új hajók szállításának előkészítéseként a régi Olau Hollandia- t eladják a svéd Nordström & Thulin1989. augusztus és beszállítják 1989. október.

Gotlandslinjen (1989-1998)

1987-ben a Nordström & Thulin ( N & T ) társaság elnyerte az állami koncessziót a hajózási vonalak üzemeltetésére Gotland szigete és a svéd szárazföld között 1988 és 1997 között. Az N & T ezután leányvállalatot hozott létre szolgáltatásaik számára: Gotlandslinjen és vásárolja meg az Olau Hollandia-t . Október és december között az Olau Hollandia felújításon esik át az AG Weser Seebeckwerft hajógyárakban, és átnevezték Nord Gotlandia névre . A felújítás után a hajó megérkezik Stockholmba, ahol bemutatják a nyilvánosság számára. A1 st január 1990, Észak-Gotlandia megkezdi járatát a Visby - Nynäshamn és Oskarshamn vonalon , Gotlandslinjen felé .

Ban ben 1997. július, Észak-Gotlandia tűzvész áldozata a gépházban. Ugyanebben az évben a svéd kormány pályázati felhívást szervezett a gotlandi forgalom állami engedményezésére az 1998–2004-es évekre, de az N & T ezúttal elvesztette az adott úticélra vonatkozó engedményt. Abban az időben az N & T az észt EstLine vállalat 50% -ával rendelkezett , de a társaság úgy döntött, hogy nem helyezi át Észak-Gotlandiát az EstLine flottába. Ehelyett a hajót a finn Eckerö Line vállalatnak adják el1997 december be kell szállítani 1998. január.

Eckerö Line (1998-2013)

A 1 st január 1998, az Észak-Gotlandiát a finn Naantaliba, a Turku Repair Yardba viszik, ahol másnap az Eckerö Line megveszi. Az új szolgáltatás átdolgozása után a hajót átkeresztelték Nordlandia névre, és az Eckerö Line Helsinki - Tallinn vonalán állt forgalomba.1998. február 10.

A 2003. április 30, a hajó Helsinkit elhagyva megrongálta az egyik hajócsavarját, és öt napig Naantaliban volt kikötve javításra. Vihar idején a2006. október 28, a hajó hirtelen megütötte a rakpartot Tallinnban, és lyukat okozott a vízvonal felett. A kár gyorsan javított, és a hajó folytatta a szolgáltatás 1 st novemberben.

Ban ben 2011. január, a hajó Naantaliban van kikötve és tizenegy napig ott marad. 2012-ben felváltotta a Finlandia , a korábbi Moby Freedom, amelyet az olasz Moby Lines vállalattól szereztek be , amely átvette a Helsinki - Tallinn vonalat. A Nordlandia rövid ideig folytatta a tallinni és helsinki kikötők közötti szolgálatot, majd Helsingborgba szállították, ahol elhelyezték. A komp 2013-ig volt kikötve, amikor eladták az Acciona Trasmediterranea spanyol csoportnak. Átnevezett Isabella 1 , ő bérelt neki leányvállalata Ferrimaroc nyarán 2013, majd leszerelt a Perama a Görögországban . A hajó állítólag új belize-i székhelyű tulajdonosra talált , de a hajó használata egyelőre ismeretlen.

Szállás

Szolgált vonalak

A pusztaság ↔ kipirulás egész évben
Visby ↔ Nynäshamn egész évben
Visby ↔ Oskarshamn egész évben
Helsinki ↔ Tallinn egész évben

A hajót jelenleg Peramában állítják le .

Nővérek-Hajók

Külső hivatkozás