Italica (okeanográfiai hajó)
| Italica | |
.jpg)
| |
| Más nevek | Jugo Navigator, Zuil |
|---|---|
| típus | Hajó |
| Osztály | Pioner Moskvy osztály |
| Funkció | Oceanográfiai hajó |
| Történelem | |
| Szolgált | Argo srl |
| Szponzor | Diamar SpA |
| Hajógyár | VSZ Vyborg Oroszország |
| Keel lefektetett | 1980 |
| Dob | tizenkilenc nyolcvan egy |
| Fegyveres | 1983 |
| Állapot | lebontották 2017-ben |
| Legénység | |
| Legénység | 23/28 |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 130,30 m |
| Fő | 17,30 m |
| Piszkozat | 6,91 m |
| Váltás | 6080 tonna |
| Meghajtás | 1 fekete-fehér dízelmotor 1 azimut-tolóerő |
| Erő | 1400 LE |
| Sebesség | 14 csomó |
| Kereskedelmi jellemzők | |
| Utasok | 92 tudós |
| Katonai jellemzők | |
| Fegyverzet | nem |
| Karrier | |
| Zászló | Olaszország |
| Hazakikötő | Nápoly |
| Indikatív | ICSI |
| IMO | 7942075 |
Italica volt teherszállító hajó és oceanográfiai hajó felhasználhatja logisztikai támogatást nyújt az olasz antarktiszi felfedezések .
Történelem
1980-ban létrehozott, a kikötőkben hajógyári Viborg a Szovjetunióban , és befejeződött a 1981 alapján 1590P projekt ( 23 th egy sor 27 egység az osztály Pioner Moskvy ), akkor lépett szolgálatba 1983-ban a nevét Jugo Navigator for a ciprusi Third World Shipping Co. hajózási társaság , amely kezdetben Libéria zászlaja alatt közlekedett , Monrovi nyilvántartási kikötőjével , a Beogradska Plovidba (közismertebb nevén egyszerűen Beoplov ) hajózási társaság bérelte .
Ezt követően, nevét kissé Jugonavigatorra változtatva , a jugoszláv zászló alatt hajózik és bejegyzik Belgrád kikötőjébe .
A Diamar de Pouzzoles szerezte meg1990. május 31, a tulajdonjog átruházása során a hajó megváltoztatta a nevét, kezdetben Zuilban , hogy azután ugyanazon év júliusában felvegye az Italica végleges nevét . Elküldték a hajógyárba, hogy a Geolab megbízásából a Nemzeti Kutatási Tanáccsal együttműködve a sarki küldetésekhez igazítsák . Íját megerősítették egy jégtörő elfogadásával, egy íj-tolóerő felszerelésével, a helikopter-fedélzet fedélzeti hátsó részének kiszélesítésével. helyszín, új szálláshelyek és tudományos laboratóriumok.
Ezért mind a Ross-tengeren végzett okeanográfiai felmérésekhez, mind pedig az új-zélandi Lyttelton repülőtér logisztikai támogatásához használták, a nemzetközi repülőtérre érkező járművek, rakományok, üzemanyagok és személyzet szállításához, Christchurch- ből a Mario Zucchelli Antarktiszi Bázis javára és az olasz – francia Concordia Antarktiszi Bázis már az 1990-1991 déli nyári misszióra, az olasz sarkkutatások hatodik része 1985-ben kezdődött.
Az elmúlt években a hajó megszerezte a MyWay nevű műholdas navigációs rendszert , amelyet az ENEA fejlesztett ki, és optimalizálták annak érdekében, hogy elkerülje a vastagabb jeget.
A 2017. április 3Arra a következtetésre jutott, hogy poláris tevékenység, akkor a nevet a Alica és változó, hogy a lobogójuk, hogy a Palau , amelyet később eladott bontási Alang , India .
Lásd is
Értékelés és referencia
- (it) Ez a cikk részben vagy egészben venni a Wikipedia cikket olasz című „ Italica (főhajó) ” ( lásd a szerzők listáját ) .