| Születés |
1870. december 14 Bécs |
|---|---|
| Halál | 1949. november 26 (78. évesen) |
| Állampolgárság | Amerikai |
| Tevékenység | Autómérnök |
Joseph Ledwinka ( 1870. december 14 - 1949. november 26) amerikai autómérnök volt.
Ledwinka, Hans Ledwinka távoli rokona, Bécsben született és 1896-ban emigrált az Egyesült Államokba. Első munkahelye, mint szekérvágó a Chicago Coach and Carriage Company-nál, lehetővé tette számára, hogy kifejlessze első szabadalmaztatott formatervezését: egy négytagú elektromos járművet -kerékhajtás négykerekű fékekkel, amelyek közül többet Westinghouse épített . Később a tennessee-i Chattanooga vasút főmérnöke lett , ahol speciális tárcsákat tervezett elektromos kocsikhoz. Philadelphiában kezdett dolgozni Edward Gowen Budd-val a Hale & Kilburn vállalatnál, ahol már 1909-ben úttörő szerepet játszottak a bélyegzett acél testrészek gyártásában. 1912-ben létrehozták saját gyárukat, az Edward G. Budd Manufacturing Company-t , később Ambi Budd-ot, Philadelphiában, ahol gépi paneleket alakítottak ki erőbélyegzéssel és kalapáccsal, később panelhúzással és nyújtással. Testrészeket szállítottak a Dodge-nak . 1923-ban André Citroën átvette a Budd engedélyt a teljes acélból készült B12 modellhez. 1929-ben Ledwinka megtervezte a Ruxton első hajtású autót. Az 1930-as években Ledwinka részt vett a Chrysler Airflow karosszéria tervezésében, és Ferdinand Porschéval dolgozott az első VW prototípusokon. Ledwinka több mint 300 autóipari tervezéssel foglalkozó műszaki szabadalom szerzője .